Glühkerzen wechsel
Hallo ich muss die Glühkerzen erneuern. Das dies kein einfaches Unterfangen Zweck total verbaut weiss ich. Ich habe nur schiss das die Teile abreisen. Jemand Tips? Heissfahren klar obwohl bis das EGR abgebaut etc ist dauerts auch das er schon wieder kälter wird. Kennt jemand nen gutes Mittel was man vorher drauf machen kann um das Risiko zu erinnern?
LG
Volvo V50 2,0D
25 Antworten
Asiasnack die Abgase kommen nicht zwischen Agr und kühler raus oder vor dem Agr sondern nach dem kühler wo das kleine Rohr runter geht. Ich weiss nur das es da irgendwo her kommt und bevor es demontiert war hatte ich es nicht muss nochmal alles abbauen. Bei diesen Flanschen sind auch keine Dichtungen. Hatte erst diese vklammer zwischen kühler und Pipe in Verdacht habe extra neue gekauft nix gebracht. Achso hatte beim ersten verschrauben auch eine ne Spannung drin weil der kühler unten irgendwie verhakt war.
Ja genau nur es gab nur 1 Dichtung und zwar vom Kühler zum AGR.
Ok dann nur den Hitzeschutz wegschrauben und die 4 Schrauben vom Kühler lockern bzw nur die 2 Mutter des Kühler zum kleinen Rohr das runter geht und dann alles wieder befestigen.
Aber wenn irgendwo was nicht ordentlich passt oder spannungsfrei ist dann würde ich alles nochmal abschrauben.. hatte ich auch mehrmals hinter mir wenn es tröstet.
Habe ich schon 2 Mal aber trotzdem irgendwo ein leck. Dieses Hitzeschutzding ist total im Arsch und war auch komplett verrusst wenn du das Teil meinst was mit soner Klammer auf dem kleinen Rohr gesteckt ist. Im Bild bei 3 oder 2 muss es undicht sein. Bin schon die ganze Zeit am überlegen oder ob der Krümmer was abbekommen hat wo solche Verspannung drin waren aber das dürfte doch unwahrscheinlich sein oder nicht
Die Schelle im Bild mit der Nr. 1 habe ich nicht gelöst und es so belassen. Ich vermute bei dir ist Nr. 3 undicht.
Aber wenn dein Hitzeschutzblech bereits verrußt war dann war es ja bereits zuvor irgendwo undicht. Da musst du mal genauer schauen wo der Ruß herkommt.
PS: das Grüne ist 2 teilig! Wusste ich vorher nicht..
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Habe Grade nochmal nachgeschaut mittlerweile ist alles schwarz voll russ. Vor Agr Wechsel hatte ich keinen Undichtigkeit. Mir war das Agr runter gefallen dann ist es beim Einbau an der verschraubung zum kühler zu einer Verspannung gekommen und das agr gerissen. Habe dann ein neues Agr genommen alles zusammen gebaut und nur diese Undichtigkeit irgendwo. Habe schonmal alles nachgezogen usw keine Besserung
Wo ist alles schwarz voll Ruß? Wenn das so schwarz ist dann müsste man mit der bloßen Hand doch was erfühlen wo es rausbläst oder?
Fühle nix. Baue es die Tage nochmal aus. Alles sauber machen und dann schauen. Also an den beiden muttern bei dem grünen teil zb. Die sind pechschwarz
Dann müsste es dort auch undicht sein wie ich bereits oben es vermutet hatte.. (woher soll sonst der Ruß kommen?) Das Teil lässt sich bewegen (deswegen schrieb ich das es 2 Teile sind). Ich würde an deiner Stelle nochmal alles rausbauen,
den Kühler mit den 2 Mutter zum Rohr nach unten mit Gewissheit befestigen,
die eine Kupfermutter das den Kühler am Motor hält nur lose anschrauben,
dann die 2 Schrauben vom Kühler zum AGR,
das AGR am Motor,
das silberne AGR Rohr und zuletzt
die Kupfermutter mit Hitzeschutz des Kühlers am Motor befestigen.
So habe ich es gemacht (nebst Plastikverkleidung zum Innenraum zurückbasteln) und es ist dicht.
Im dunklem Motorraum bei wechselnden Gasstößen mit einem 1€ Laserpointer die Stellen ableuchten 😁
Sweet! Geile Idee Urgrufty 🙂
Zitat:
@gast356 schrieb am 22. August 2018 um 20:10:20 Uhr:
...bei meinem V50 2.0 D aus 2004 sind se problemlos ohne irgendwelche Mittelchen raus gegangen... kann man auch auf den Bildern von den ausgebauten Glühkerzen erkennen, die ich vor einigen Jahren in folgenden Beitrag hier schon mal gepostet hab.
Zitat:
@gast356 schrieb am 22. August 2018 um 20:10:20 Uhr:
Zitat:
@gast356 schrieb am 15. August 2015 um 14:56:06 Uhr:
Hab gestern mühsam die Glühkerzen bei meinem V50 2.0 D mit 216.000km gewechselt, da das beste an Reparaturanleitung, was zur Verfügung stand dieser Thread ist möchte ich ein paar Bilder und Hinweise beisteuern... für alle die zukünftig nach einer entsprecheden Fehlermeldung und Recherche nach Reparaturmöglichkeiten hier landen.Wo sind sie die Glühkerzen? Hier, an der Motorrückseite zur Stirnwand der Karosserie... zwischen Abgaswärmetaucher und AGR ganz tief runter gucken.
http://up.picr.de/22825270jc.jpgDas AGR-Ventil muß unbedingt ausgebaut werden, da führt kein Weg dran vorbei. Den Abgaswärmetauscher hab ich drin gelassen. Die roten Pfeile zeigen die Schrauben die gelöst werden müssen um das AGR auszubauen. Für die nach unten zeigende Imbusschraube hab ich die untere Motorraumabdeckung abgeschraubt, sämtliche Verlängerungen, die zur Verfügung standen zusammengesteckt (ca. 60-70cm) und die Schraube von unten gelöst.
http://up.picr.de/22825266ub.jpghttp://up.picr.de/22825267ec.jpg
...die Glühkerzen sind draußen, so sahen bei mir die Gewinde aus.
http://up.picr.de/22825265og.jpgDirekte Sicht auf die Glühkerzen ist nicht möglich... für sämtliche Arbeiten an den Glühkerzen hab ich einen Spiegel und eine Taschenlampe benutzt.
http://up.picr.de/22825264ud.jpgVerkokungen, zähe Pampe, schwierigkeiten beim Ausschrauben... also ich hatte nichts dergleichen. Das Rausschrauben selbst war bis auf die katastrophale Lage der Glühkerzen und die schlechte Sicht nicht schlimmer als z.B. das Rausschrauben von irgendwelchen Zündkerzen.
Die ausgebauten Glühkerzen... bis auf eine dünne Rußschicht sahen se aus fast wie die neuen.
http://up.picr.de/22825268mi.jpghttp://up.picr.de/22825269gr.jpg
...und auch weils mich interessiert hat, heute beim ultimativen Test kam raus, dass von den 4 Kerzen nur eine tatsächlich defekt war.
Nach meiner ersten Diagnose... Durchmessen an diesem 4 poligen Stecker bin ich davon ausgegangen, dass 3 von 4 defekt wären.
http://up.picr.de/22825271hr.jpgNachdem ich mir gestern Nachmittag sämtliche Finger gebrochen, verbogen hab und sämtliche mir bekannten Flüche gegen Volvo, Göteborg, Gent, Franzosen, Peugeot, Citroën und alle Ingenieure, die auf die Idee kamen diesen Motor derart zu verbauen gen Himmel gestoßen hab, war es geschafft... ca. 23:30 Uhr hab ich die Motorabdeckung wieder drauf gesteckt, die Haube geschlossen und letzte rumliegende Werkzeuge aufgeräumt.
Deshalb an alle die diesen Wahnsinn ebenfalls vor sich haben... viel Geduld, kleine spitze Finger & ein ruhes Gemüt sind unbedingt nötig.
Hallo,
gilt die obige tolle Anleitung auch für den 1,6D beim C30 ?
Mit freundlichen Grüßen
Henning