Gebläsemotor V70 III
Moin!
Bei meinem Elch (V70 III, 2,4D, Bj. 2008) ist der Gebläsemotor sprichwörtlich in Rauch aufgegangen. Ich möchte den gerne wechseln, aber wo befindet er sich bei meinem Modell überhaupt? Ich habe bereits das Handschuhfach abgebaut, aber nicht endecken können, wo der Lüfter sein soll. Meine Vermutung ist ja hinter der Mittelkonsole. Aber bevor ich hier weiter orakel, vielleich weiss ja Jemand von Euch wo er sitzt und wie er getauscht werden kann.
Schon jetzt DANKE fürs Feedback!
Beste Antwort im Thema
Möchte mit euch eine Erkenntnis über das Lüftermodell teilen. Als Volvo-spezifisch wird bei Behr Hella die Modellnummer 8EW 351 040-461 angegeben. Bei volvosweden (Der Typ der das Video oben gemacht hat) wird Modellnummer 8EW 351 040-271 verwendet, eigentlich für Land Rover vorgesehen. Ich hab letztes Jahr mal bei Behr nachgefragt, ob es da einen Unterschied gibt, leider konnten oder wollten die mir das nicht beantworten. Die Antwort war jedenfalls, dass sie den Unterschied nicht wissen.
Da der Preisunterschied ca. 100 Euro beträgt, würde man annehmen, dass die beiden Modelle unterschiedliche Qualität aufweisen.
Die OEM-Teilenummern lauten:
VOLVO: 31267505 31291516 8623276
JAGUAR/LAND ROVER/ROVER: LR002630 LR009738 LR010387 LR016627
Ich hab mir jetzt beide Modelle bestellt und es stellt sich heraus, dass die beiden komplett identisch sind und sich nur durchs Label unterscheiden. Auch das Gewicht ist aufs Gramm genau das gleiche, es sind also auch keine besseren Magnete, Lager oder Spulen verbaut. Es ist das selbe Gehäuse und auch das gleiche Innenleben. Verbaut ist ein Motor von Bosch, der ist komplett identisch, inklusive der Modellnummer des Motors. Ich hab ein paar Fotos angehängt, ihr könnt euch ja selbst ein Bild davon machen.
Momentan gibt's das Volvo-spezifische Modell übrigens um 58 Euro beim gelben Amerikaner (Der Konzern, der bei uns so ungern Steuern zahlt). Da läuft übrigens auch ein automatischer Preis-Algorithmus und der Preis sinkt alle paar Monate sukzessive von 250 auf ca. 60 Euro. Find ich auch ganz interessant. Man kann sich das auf keepa.com gut anschaun, wenn man dort nach der Modellnummer sucht. Sobald ein Stück davon gekauft wird, schiesst der Preis wieder rauf (Hab ich selber gemerkt, als ich's im Dezember gekauft hab. Plötzlich war das Teil nicht mehr um 56 Euro zu haben, sondern wieder beim alten Preis).
Das andere Modell gibt's aber immer um diesen Preis auf diversen Websiten.
Falls jemand das Spezialwerkzeug hat und loswerden will, gebt mir bitte Bescheid!
55 Antworten
Sehr gute Videoanleitung zum Gebläsemotorwechsel
Kein V70 aber fast identischer Aufbau:
https://www.youtube.com/watch?v=z-9SKu49LBE
Manchmal verursacht nur ein kleines Stück Gummi komische Geräusche oder blockiert den Lüfter komplett.
War bei mir so und man muss den Korb nicht ausbauen, was die Reparatur deutlich einfacher gestaltet.
Einfach mit was langem dünnen den Fremdkörper rausoperieren:
https://www.youtube.com/watch?v=DqceI9s-hN0
Was für eine Strafarbeit.
Um fann zum Schluss festzustellen, das der Vorwiderstand auch durch ist.
Hab es letzte Woche hinter mich gebracht. Habe auch zu zweit über 4 Stunden gebraucht. Ohne das Video wäre ich völlig aufgeschmissen gewesen. Bei mir ging der alte Motor nur sehr schwer raus und der neue nur sehr schwer rein. Eine absolute Scheißarbeit!
Hatte große Sorge da etwas abzubrechen. Das Spezialwerkzeug hat es auch an den Stäben verbogen.
Wäre jetzt übrigens abzugeben, ist inzwischen wieder alles gerade gebogen.
So.
Mein Volvo durfte sich jetzt 11tage von mir erholen.
Jetzt geht es weiter.
Ersatzauto für den Urlaub, war der 2012er Insignia vom Schwager.
Bin so froh, das ich mir den vor 11 Jahren nicht gekauft habe.
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Woran merkt man, dass der Motor defekt ist? Bei mir geht die Lüftung plötzlich nicht mehr, jedoch auch der Schalter für die Heckscheibenheizung. Bevor nun in der Werkstatt der Lüfter getauscht wird und es doch nicht daran liegt? Bei mir waren auf jeden Fall keine Anzeichen eines defektes Lüfters zu erkennen.. auf einmal ging die Lüftung nicht mehr bzw das Gebläse
Da muss man erstmal rankommen zum Messen.
Bei mir war der Motor schwergängig und hat damit wohl den Regler gekillt.
Der Stecker vom Motor, ist einen Arm tief hinterm Kombiinstrument.
Der Regler sitzt schräg rechts oberhalb vom Gaspedal.
Da muss man etwas von der Isolierung rausschneiden um den zu erreichen.
…und wenn die Heckscheibenheizung nicht geht, würde ich zunächst die Sicherung checken…
Gruß Didi
Nach meinem Verständnis, erreicht man jeden relevanten Stecker unkompliziert, bzw. die Kabel enden am CEM. Gebe zu, auch hierzu muss der Ablagekasten erst einmal raus. Den Ausbau des Lüfter hast Du ja super schon einmal dokumentiert, dann kann jeder selber entscheiden, ob das der erste Schritt sein muss?!
Ich würde mit dem heutigen Wissen, erst am eingebauten Lüfter mittels Schraubendreher prüfen, ob dieser sich leicht bewegen lässt.
Hab aber den Regler selbst noch nicht getauscht, da ich momentan eher über einen Neukauf ( gebrauchtwagen ) nachdenke.
Eine Schwergängigkeit könnte man natürlich auch über die Stromaufnahme prüfen, gebe aber zu, dafür auch etwas Fachkenntnis zu brauchen, welche ich in der aktuellen Diskussion nicht kenne. Daher nützt es aktuell vermutlich auch nichts, ein paar Richtwerte zu ventilieren.