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Gasfahrzeuge im ADAC EcoTest
Moin!
Als aktuelles Modell hat der Audi A4 Avant g-tron 4 Sterne "abgeräumt".
https://www.adac.de/.../detail.aspx?IDTest=5653
Ungeschlagen, als bester reiner Verbrenner mit 100 Punkten ist immer noch der Octavia g-tec:
https://www.adac.de/.../...combi_1_4_tsi_g_tec_style_erdgasbetrieb.pdf
Zum LPG hab ich den gefunden:
https://www.adac.de/.../lpg_test_2012_skoda_octavia_lpg.aspx
Und den Dacia Logan:
https://www.adac.de/.../detail.aspx?...(Autogasbetrieb)
Danke und Gruß
der "Stevie"
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Provaider schrieb am 30. November 2017 um 14:45:56 Uhr:
Interessant finde ich das zwischen Benziner und Diesel nur 20cent liegen sollen. Wenn man sieht das Pro Liter schon über 30Cent Steuervergünstigungne beim Diesel anliegen.
150*0,2=30€ Man spart also 30€ im Jahr wenn man 15000km fährt. Laut den üblichen diesel fahrern ist das aber deutlch mehr. Was haben sie da verglichen?
Die meisten können nicht rechnen.
Sie sehen nur den Spritverbrauch
und übersehen:
-Anschaffung
-Steuer
-Wartung
-++++
So sagte ein junger Golf-Fahrer,
nachdem ich ihm meine Versicherungskosten (125,-€) verraten habe:
"Hi, Hi, mein Golf kostetaber nur 60,-€ pro Monat!"
Als ich ihm dann antwortete:
"Ich zahl die 125 aber nur einmal im Jahr."
hat er fast nen Herzinfarkt bekommen.
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22 Antworten
Es ist ein Z4 geworden, N52B30. Fünftes Auto, fünfte Marke, diesmal statt V6 das erste mal ein Reihensechser. Wird der dritte Wagen mit LPG. Mal sehen, ob die mittelalten BMW in der Werkstatt auch so teuer sind wie Audi. Das Innenraumdesign des BMW ist sicher 10 Jahre älter als das aus Ingolstadt, dafür ist der Motor konzeptionell weit besser. Der letzte BMW mit MPI, auf nen "vernünftigen Dreier" mit 4 Türen und richtigem Kofferraum hatte ich keine Lust ;)
Hab übrigens schon das erste Ticket bekommen. Außerhalb geschlossener Ortschaften bei erlaubten 100 ganze 6(!) km/h zu schnell, 10€. Meine Fresse, die haben entweder Langeweile oder sind pleite ohne Ende. Eigentlich peinlich mit einem Sportwagen so lahm geblitzt zu werden.
Bin von LPG jedenfalls sowohl ökonomisch wie auch abgastechnisch überzeugt. Und es wäre sicher spannend mit einem PEMS System nachzumessen, was im Alltag eigentlich am Ende rauskommt. Ich wette, das sind bei normaler Fahrt deutlich unter 15 mg NOx je km. Trotz Staus übrigens etwa 1/2 bis ganzer Liter weniger wie sich meine Saufziege gegönnt hat. Bei LPG erwarte ich unter 7,50€/100km für Kraftstoff.
Der Motor ist ne traumhafte Drehorgel - schaut man nicht auf den Drehzahlmesser, vergisst man bald das schalten (wenn er es nicht selber tut :-) )
Hab letztens einen x3 e83 damit begast, allerdings mit ner Zavoli weil Prins noch nix 115 konformes parat hat.....
Um längen sparsamer als der m54 als 3l, und wesentlich agiler.
Macht sicher viel Spass in dem kleinen Coupe.l
Zitat:
@schleuti schrieb am 30. November 2017 um 18:53:31 Uhr:
...
Mein Userbild oder meine Signatur schon mal angesehen?????? :cool:
Könnte ich das denn tatsächlich schon getan haben??..?.??/? :D
Gary,
gab es eigentlich schon mal einen LPG-PEMS-Test.
Habe ich nirgendwo bisher gesehen, würde mich echt interessieren.
Ich sehe LPG ebenfalls als sehr gute, sofort verfügbare Lösung. Fast zum Nulltarif, wenn ich das mit sauteuren Hybriden oder E-Fahrzeugen vergleiche.
Noch mehr hat mich CNG überzeugt, dass passt aber nicht für jeden (Fahrzeugauswahl, Tankstellen etc.)
Sehr schade, das die Gas-Treibstoffe weiterhin so ein Schattendasein erleben...
SchwarzerLeon
HTW Saarland hat nen Astra auf LPG per RDE getestet. Und auch die Diesel Version dazu.
Evtl. hätte man diesen Thread generell "Tests von Gasfahrzeugen" nennen sollen. Also nicht auf den ADAC gemünzt.
Fast jeder Bericht ist ja auch ein Test:
https://www.motor-talk.de/.../lpg-zu-cng-vergleich-t6005542.html?...
Danke und Gruß
der "Stevie"
https://www.dvfg.de/.../...PEMS-RDE-WLTC-bei-LPG-Benzin-Diesel-Pkw.pdf
https://www.dvfg.de/.../Untersuchung_HTW-Saarland-NOx-Pkw-final.pdf
Bei den NOx sind die Unterschiede klein, was auch dafür spricht, dass die Gemischbildung NICHT die NOxe nach unten limitiert.
PN Kia im WLTC: 5 x 10^10 LPG vs. 6.8 x 10^12 Benzin (Faktor 100)
PN Opel: 2.3*10^11 LPG vs. 2.9 x 10^12 Benzin (Faktor 10)
PN Octavia: 2.3 x 10^11 vs. 5 x 10^11 (Faktor 2 etwa)
Ich sehe persönlich die Partikelthematik recht entspannt, NOx Grenzwertverletzungen stoßen mir wesentlich saurer auf.
Leider haben sie kein Lambdakennfeld mit angeben. würde mich nicht wunder das an den NOx HighSpot (im LPG Betrieb) der Motor mager läuft.
Im Vergelich zum diesel ist es aber immer noch nix.