ganzjahresreifen ja, nein, vielleicht?
Hallo,
erstmal vorweg, ich bin ein braver und ueberzeugter reifenwechsler, sommers wie winters.
Bekomme bald ein neues auto,
wir alle bekommen bald neuen schnee. 🙂
Also schau ich mich schonmal nach winterreifen um, lese auch ueber ganzjahresreife, welche ich bisher niemals in erwaegung zog, aber seht selbst:
Es steht geschrieben:
"
Die Wintertests auf dem Nokian-Testgelände bei Ivalo/Lappland zeigen eines sofort: Der mit Sommerreifen ausgerüstete Polo hat im Winter nichts zu suchen. Die Gummimischung für die warme Jahreszeit verhärtet bei niedrigen Temperaturen zusehend. Ergebnis: Das Auto mit Sommerreifen kommt nur mühsam in Fahrt und noch schlechter wieder zum Stillstand – absolut unsicher und nicht fahrbar.
Überraschend gut funktionieren drei der vier Ganzjahresreifen im Schnee. Allen voran der Goodyear Vector, dessen Bremswege auf dem Niveau eines echten Winterreifens liegen. Beste Traktion auf Schnee bietet der Hankook. Abgeschlagen hingegen ist der Federal, der auf Schneestraßen nicht empfehlenswert abschneidet. Erstklassige Ergebnisse erzielen Hankook und Vredestein im neuen Schneematschtest. Beide bieten gleich gute Sicherheitsreserven wie der als Referenz dienende Winterreifen. Zwischenfazit: Im Schnee halten die namhaften Ganzjahresreifen gut mit und bieten eine echte Alternative.
Auf dem Nokian-Testgelände nahe der südfinnischen Stadt Nokia geht’s zu den Nässeprüfungen. Können Ganzjahresreifen nun dem Sommerreifen das Wasser reichen? Nicht ganz. Der Abstand fällt jedoch erstaunlich gering aus. So liegt der Hankook nur wenige Punkte hinter unserem Sommerspezialisten zurück. Einziger Ausfall auch hier der Federal, der sich in allen Testergebnissen auf Nässe hinten anstellen muss. Zwischenfazit beim Kriterium Nässe: leichte Einbußen im Handling, aber sonst ein hohes Sicherheitsniveau. Überraschend: Auch der Winterreifen hält noch sehr gut mit.
Und wie sieht es auf trockener Fahrbahn aus? Hier schlägt die Stunde des klassischen Sommerreifens. Lenkpräzision und kürzeste Bremswege zeigen das Machbare. Die Ganzjahresreifen schaffen hier den Spagat nicht mehr. Lässt man die Ausreißer des Federal außer Acht, sind die Ganzjahresreifen eher Winterreifen, bei denen ein wenig Sommerlaune übrig geblieben ist. Nächstes Zwischenfazit: Auf trockener Straße können Allwetter-Pneus nicht mehr vollständig überzeugen, aber wirklich unsicher sind sie auch hier nicht.
"
(zitiert aus testberichte.de )
Erstmal keine so grosse ueberraschung, die spezialisten sind besser, die winterreifen im winter, die sommerreifen im sommer.
Wenn ich es richtig lese sind die nachteile des ganzjahresreifens im sommer groesser, aber nicht fatal, im winter gering, aber nicht ganz zu leugnen.
Da heisst, man sollte reifen wechseln.
Also kauf ich mir zu den sommerreifen, mit denen mein neufahrzeug ausgeliefert wird, noch winterreifen dazu. (wie immerschon)
Oder?!
ausgeliefert wird er mit 205/55/R17
moegliche alljahresreifen sind: 235/45/17 (sagt der konfigurator)
Kann ich an der stelle schon alle nachteile beheben?
Sind die (alljahres)reifen jetzt im trockenen nicht mehr schlechter?
Im regen und im schnee sogar schon besser?
Man kann jetzt, zurecht, sagen das ist unfair, ich koennte ja auch breitere sommer und winterreifen montieren.
Jedoch, grade bei winterreifen, sind viele sparsam und nehmen eher noch schmalere reifen als im sommer.
Real haette mein sonderweg also breitere reifen verglichen mit den otto-normalverbraucher, werks, sommerreifen.
Und sogar viel breitere reifen als die otto-nornmalverbraucher winterreifen die oft sogar noch schmaler sind als die sommerreifen.
Das ist der eine punkt, aber ich will auf noch was ganz anderes hinaus.
Verglichen wurden allwetterreifen im winter gegen winterreifen im sommer gegen sommerreifen. (und sie haben es verloren, wenn man jetzt mein "gemogel" mit dem breiterem allwetterreifen mal aussen vorlaesst.
ABER!
Wie ist es mit dem vergleich sommerreifen im schnee gegen allewetterreifen? Den gewinnt der allwetter (der ja richtung winterreifen tendiert) sicher haushoch.
Oder winterreifen bei +15C gegen allwetterreifen? Ich erwarte die allwetterreifen werden den winterrreifen schlagen.
Ich nehme an, viele werden jetzt sagen das ist auch nicht wichtig, man soll ja auch mit winterreifen im winter fahren und mit sommerreifen im sommer, nicht andersrum. 😕
Klar...
aber vor ein paar tagen war es in berlin sehr warm, heute ist es recht kuehl, bodenfrost kann ich mir vorstellen. In 3 tagen soll es wieder waermer werden. Oke nicht so dramatisch, noch sommerreifenwetter wuerde ich sagen. Was ist wenn ich morgen richtung gardasee starte und ueber die alpen muss/will?
Mach ich das mit sommerreifen, oder mit winterreifen? Ich erwarte -2C auf der alm, aber +20 in italien. (bei 20+ haben winterreifen erhebliche nachteile beim bremsen auf trockener strasse, aus tempo 100 ne wagenlaenge und mehr...)
Wir haben sicher 6 (echte) sommermonate in deutschland mit 100% sommmerreifen wetter. Wir haben 3 wintermonate mit 99% winterreifenvorteil, keine frage.
Aber haben wir nicht auch 3 monate im temperaturbereich -10 bis +25C?
Vielleicht in berlin in der uebergangszeit, keine -10, aber vielleicht dochmal -5C? Dafuer in den bergen durchaus sehr kalt, auch im oktober schon?
Schnee im aprill, gibs auch nicht selten.
Das ist garnicht so leicht vorhersehbar. Vielleicht kurzfristig, aber ich bin auch manchmal ne woche unterwegs, oder 10 tage. Mit welchen reifen wuerde ich morgen nach ffm fahren von berlin aus? Und welche reifen wuerde ich mir wuenschen wenn ich in 10 tagen, ueber die kassler berge, wieder zurueckfahre nachts?
Keine angst, ich bin jetzt nicht der meinung, dass man einen dritten satz reifen braucht fuer die zeit in der nicht so klar ist ob sommer oder winter ist. (braeuchte man, ist aber schlicht nicht machbar)
Ich ueberlege dennoch ernsthaft, ob ich statt winterreifen nicht alljahresreifen kaufe und diese grosszuegig 6 monate fahre, im (hoch) sommer aber doch die sommereifen montiere.
Es ist immer ein kompromiss, dieser scheint mir der bessere zu sein.
Zumindest denke ich drueber nach.
Also nicht alljahresreifen das ganze jahr,
sondern sommerreifen (+5 bis +45C saison) kombiniert mit alljahresreifen (-20 / +20C saison).
Eure meinungen wuerde mich interesieren,
erfahrungen,
wenn ihr tests kennt, dann her damit...
gruss
3L
Beste Antwort im Thema
Ganzjahresreifen sind völlig ausreichend, wenn man nicht gerade in den Alpen wohnt. Wir haben auf dem Zweitwagen schon ewig GJR und selbst die letzten Winter waren kein Problem.
395 Antworten
Als Ganzjahresreifen ist der Michelin Cross Climate mittlerweile eine echte Empfehlung.
Ich habe mittlerweile den 2. Satz auf meinem Ford Mondeo und bin immer noch begeistert vom Fahrverhalten.
https://www.motor-talk.de/forum/michelin-cross-climate-t5262798.html
Zitat:
@Drahkke schrieb am 10. März 2019 um 16:26:57 Uhr:
Ich habe mittlerweile den 2. Satz auf meinem Ford Mondeo und bin immer noch begeistert vom Fahrverhalten.
Wie lange (Zeit) hattest Du den ersten Satz im Einsatz? Ich frage, weil man immer wieder über die Performance von halbwegs neuen Reifen liest. Ich hatte die Alterung lange nicht auf dem Radar, bis ich bei 50 km/h bei nasser Fahrbahn beinahe in einen Ampel-Blitzer gerutscht wäre.
Den ersten Satz hatte ich 30 Monate und 70.000 km im Einsatz.
Zitat:
@Hartz4Fahrer schrieb am 8. Oktober 2011 um 07:42:09 Uhr:
Ganzjahresreifen sind völlig ausreichend, wenn man nicht gerade in den Alpen wohnt. Wir haben auf dem Zweitwagen schon ewig GJR und selbst die letzten Winter waren kein Problem.
stimmt und glaube ich dir sofort.
aber !
Im Leben läuft es nicht immer so glatt, man kommt manchmal auch in eine Situation die man mit "offenen" Augen nicht so angegangen währe.
Und aus solchen Situationen holt dich der Winter- oder der Sommerreifen eben mit seinem besseren Handling leichter/sicherer wieder raus.
imho - nix GJR
es wird gewechselt.
Bin auch mal aus Kostengründen Runderneuert gefahren - macht das heute noch einer?
War wirklich nicht der Burner.
Ähnliche Themen
Zitat:
@147Powerdynamics schrieb am 14. März 2019 um 10:43:28 Uhr:
stimmt und glaube ich dir sofort.
aber !
Im Leben läuft es nicht immer so glatt, man kommt manchmal auch in eine Situation die man mit "offenen" Augen nicht so angegangen währe.
Und aus solchen Situationen holt dich der Winter- oder der Sommerreifen eben mit seinem besseren Handling leichter/sicherer wieder raus.
Dafür gibt es aber gerade in den "Übergangszeiten" (Frühjahr, Herbst) bedingt durch Temperaturschwankungen Situationen, in denen man mit GJR flexibler (m.E. besser) unterwegs ist.
Wenn es im April tagsüber über 20Grad werden (Nachteile mit WR), nachts/morgens aber oft unter 5 Grad (Nachteile mit SR), müsste man - um optimal unterwegs zu sein - 2x täglich die Räder wechseln. 😉
Zitat:
@bauks schrieb am 14. März 2019 um 11:09:11 Uhr:
Zitat:
@147Powerdynamics schrieb am 14. März 2019 um 10:43:28 Uhr:
stimmt und glaube ich dir sofort.
aber !
Im Leben läuft es nicht immer so glatt, man kommt manchmal auch in eine Situation die man mit "offenen" Augen nicht so angegangen währe.
Und aus solchen Situationen holt dich der Winter- oder der Sommerreifen eben mit seinem besseren Handling leichter/sicherer wieder raus.
Dafür gibt es aber gerade in den "Übergangszeiten" (Frühjahr, Herbst) bedingt durch Temperaturschwankungen Situationen, in denen man mit GJR flexibler (m.E. besser) unterwegs ist.
Wenn es im April tagsüber über 20Grad werden (Nachteile mit WR), nachts/morgens aber oft unter 5 Grad (Nachteile mit SR), müsste man - um optimal unterwegs zu sein - 2x täglich die Räder wechseln. 😉
darum hab ich ja drei Fahrzeuge in der Garage. Da kann man sixh auf alle Situationen einstellen.
und ist ausserdem noch preiswert.
Moin,
Ich bin nun auch seit fast 10 Jahren nahezu durchgängig mit Ganzjahresreifen unterwegs. Im nordwestdeutschen Flachland / Küstennähe wirklich kein Problem. Selbst auf meinem Golf 1 Cabrio fahre ich GJR, der Winter kommt seit ein paar Jahre irgendwie erst ab Dezember in Schwung... 😉
Zitat:
@Moewenmann schrieb am 12. März 2019 um 10:04:45 Uhr:
Wie lange (Zeit) hattest Du den ersten Satz im Einsatz? Ich frage, weil man immer wieder über die Performance von halbwegs neuen Reifen liest. Ich hatte die Alterung lange nicht auf dem Radar, bis ich bei 50 km/h bei nasser Fahrbahn beinahe in einen Ampel-Blitzer gerutscht wäre.
Ich kenne diesen Reifen mit ca. 50% Profil von einem Mietwagen und einem Poolfahrzeug, wo och ihn im Januar recht abenteuerlich fand
.
Mein persönliches Fazit:
Trocken/nass ist es besser als übliche GJR (die eher als Winterreifen ausgelegt sind).
Bei Schnee (und das war nur "angepudert"😉 taugt er nichts bzw. bestenfalls als Neureifen.
Will man ihn als SR verwenden und im Winter eine Strafe vermeiden ist er OK und super geeignet.
Aber er hat auch deutliche Schwächen im Winter, die sind nicht weg zu diskutieren.
Das ist der üblich nötige Kompromiss: Lege ich ihn so oder so aus.
Die Empfehlung, der MCC sei der "bessere" GJR ist imho nicht richtig.
Kommt einfach drauf an was man damit machen will.
Zitat:
@147Powerdynamics schrieb am 14. März 2019 um 11:17:52 Uhr:
Zitat:
@bauks schrieb am 14. März 2019 um 11:09:11 Uhr:
...
Wenn es im April tagsüber über 20Grad werden (Nachteile mit WR), nachts/morgens aber oft unter 5 Grad (Nachteile mit SR), müsste man - um optimal unterwegs zu sein - 2x täglich die Räder wechseln. 😉darum hab ich ja drei Fahrzeuge in der Garage. Da kann man sixh auf alle Situationen einstellen.
und ist ausserdem noch preiswert.
Du fährst früh mit dem winterbereiften Fahrzeug los und kommst nachmittags mit dem sommerbereiften Fahrzeug zurück?
Clever.
😉
Wenn er die WR ordentlich rauchen lässt geht das sogar. 😉
Zitat:
@Matsches schrieb am 14. März 2019 um 12:58:14 Uhr:
Zitat:
@Moewenmann schrieb am 12. März 2019 um 10:04:45 Uhr:
Wie lange (Zeit) hattest Du den ersten Satz im Einsatz? Ich frage, weil man immer wieder über die Performance von halbwegs neuen Reifen liest. Ich hatte die Alterung lange nicht auf dem Radar, bis ich bei 50 km/h bei nasser Fahrbahn beinahe in einen Ampel-Blitzer gerutscht wäre.
Ich kenne diesen Reifen mit ca. 50% Profil von einem Mietwagen und einem Poolfahrzeug, wo och ihn im Januar recht abenteuerlich fand
.
Mein persönliches Fazit:
Trocken/nass ist es besser als übliche GJR (die eher als Winterreifen ausgelegt sind).
Bei Schnee (und das war nur "angepudert"😉 taugt er nichts bzw. bestenfalls als Neureifen.Will man ihn als SR verwenden und im Winter eine Strafe vermeiden ist er OK und super geeignet.
Aber er hat auch deutliche Schwächen im Winter, die sind nicht weg zu diskutieren.Das ist der üblich nötige Kompromiss: Lege ich ihn so oder so aus.
Die Empfehlung, der MCC sei der "bessere" GJR ist imho nicht richtig.
Kommt einfach drauf an was man damit machen will.
Meine MCC haben jetzt 30.000 km runter (habe noch Werkssommerreifen und nutze die MCC als WR). Waren bei völlig schneebedeckter Fahrbahn im Januar/Februar gut zu fahren, auch bergauf.
Fz i10, 175/65 R14, Reifen sind 2 Jahre alt.
Sorry für den Beitrag, habe mich vertippt. 😰
Zitat:
@Tillamook schrieb am 14. März 2019 um 12:39:02 Uhr:
Moin,Ich bin nun auch seit fast 10 Jahren nahezu durchgängig mit Ganzjahresreifen unterwegs. Im nordwestdeutschen Flachland / Küstennähe wirklich kein Problem. Selbst auf meinem Golf 1 Cabrio fahre ich GJR, der Winter kommt seit ein paar Jahre irgendwie erst ab Dezember in Schwung... 😉
Rückblickend hätte ich 2019 auch durchgehend Sommerreifen fahren können... 😁
Ganz klares ja. Werde mir jetzt auch welche zulegen. Habe dieses Mal gar nicht erst die Winterreifen aufgezogen.
Hurrah. Thread nach einem Jahr erfolgreich wiederbelebt.