G60 Kurbelwennrad
Hallo!
Hab vor kurzem nen G60 mit Motorschaden gekauft. d.h. die mittige Schraube des Kurbelwellenrades ist gerissen und, naja ihr wisst ja...
So, mein vorgänger hat natürlich die KW-schraube mit brutalviel hochfestem Loctite eingeklebt, so dass ich sie rausbohren und das Gewinde nachschneiden musste. die ganzen Brocken haben sich beim Gewindeschneiden von der wand gelöst und deshalb hat das Gewinde keinen Schaden davon getragen.
So jedoch die Auflagefläche des KW-Rades ist aber schon etwas "verhunagelt" gewesen. Habe es mit dem Werkzeug das eigentlich für die Diesel KW´s gedacht ist, geplant. So, dass muss ja jetzt auch passen.
Ich besorgete mir vom freundlichen ne neue KW-Schraube und n neues KW-Rad. Dass das alles passt.
Also gut, drauf gemmacht, angezogen wie vorgeschrieben (ohne Loctite; 90Nm + 180°)
Anschließend baute ich den Rest zusammen, Schwingungsdämpfer, Riemenscheibe, usw...
Ich startete den Motor. Lief natürlich wie ne eins!
Nun fiel mir auf, dass der Schwingsdämpfer/KW-Riemenscheibe eiert/schlackert.
Jetzt zur eigentlichen Frage: Ist der Schwingungsdämpfer ausgenoddelt? Das wäre ja das gleiche Problem wie bei den Dieseln... Also neue Scheibe drauf und los gehts?!
Ist es ratsam eine starre Scheibe draufzubauen? Starre Scheibe
Danke Euch
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19 Antworten
So, hab die aus ebaybestellut und ist heute gekommen! Ist natürlich auch ausgenodelt! mal schauen, ob er sie wieder nimmt!?
Zum Kotzen!
Zitat:
Original geschrieben von frauenteufelchen
Das Ding heist doch Riemenscheibe oder? Jetzt erklär mir bitte Welcher Motor mit Riemenscheibe keinen Riemen besitzt?! Da is immer einer und wenns nur der Zahnriemen ist der Durch seine Zähne schon genügend Schwingungen aufbringt. Und was meinste warum Die Nocke keinen Dämpfer hat? Ganz einfach, weil die Kopfdichtung an sich Schwingungsdämpfend genug ist.
Kannst mir ruhig deine Gegentheorie darlegen, dafür ists Forum ja da.
das 'frauenteufelchen' schafft es immer wieder, einen blödsinn durch einen noch größeren zu ersetzen:D
wie bitte soll die kopfdichtung als schwingungsdämpfer wirken?
oder ist sie bei dir aus kork oder vollgummi?:D selten so einen mumpitz gelesen.
die riemenscheibe und das tilgergewicht sind übrigens zwei verschiedene teile. scheints du ja auch nicht zu wisssen.
das tilgergewicht wurde erstmals beim 112ps ea827 ingesetzt. da gabs keinen G, von dem schwingungen ferngehalten werden mußten. und der hatte auch nur ein dünnes normales keilriemchen für die wapu und lima.
und es dient lt. aussage vw entwicklungsabteilung der eleminierung von dröhn und brummfrequenzen. auf die motorlebensdauer hat es keinen einfluß.
aber du weißt es ja besser. glänz mal weiter mit deinem soliden halbwissen.
dämpfende zylinderkopfdichtung... :D:D:D
1. Geräuscharmer
2. Vibrationen oder Schwingungen werden nicht auf die Kurbelwelle oder von KW zu anderen diversen Anbauteielen übertragen.
3. Daraus resultiert eine gewisse ruhigere Laufkultur des Motors.
Und jetzt überlege nochmal was du geschrieben hast.
Ich habe nie behauptet das es nur mit dem G zutun hat. Zudem sage mir bitte aus was eine herkömmliche Kopfdichtung besteht. Und wo steht hier was von einem Tilgergewicht in meinen Beiträgen? Ach und dieses "Gummi" wurde sogar teilweise an der Zahnriemenscheibe verbaut bei LÄNGEREN Zahnriemen. Sag mir doch bitte mal warum?
Und welche Laufgeräusche macht den der PK Riemen?
Hallo!
Habe euren Beitrag gelesen, nachdem ich gestern knapp 2 Stunden im Netz auf der Suche nach einer Problemlösung für meinen Corrado G60 war.
Habe ebenfalls das Problem mit dem eiernden Schwingungsdämpfer. Eiert erst wenn er warm wird, nervt total.
Habe schon zwei gebrauchte ausprobiert, und habe jetzt den starren von AOC gekauft! Eiert immer noch!!!:confused::confused::confused:
Kann mir einer sagen wo das Problem liegt??