G L C - AUSLIEFERUNG - PRAXISERFAHRUNGEN mit dem NEUEN
Am 14.09.15 um 12:00 Uhr habe ich bei MERCEDES in Sindelfingen
meinen neuen GLC 250d AMG- Styl abgeholt.
Ich habe mich nach 7 Jahren GLK sofort wohlgefühlt!
Da das Offroad-Technik Paket verbaut ist steht er 20mm höher!
Die Materialien sind sehr hochertig.
Die Holzelemente innen schwarz offenporig sind matt und spiegeln nicht.
Die Einstellmöglichkeiten sind super klasse.
Der Kofferraum aufgeräumt keine Ecken mehr groß, Rücksitze steil stellen.
Rücksitzbank sehr viel Platz
360 ° Parkkamera sehr praktisch.
Die ersten gefahrenen Km waren sehr angenehm r u h i g.
Die XI Folien Seiten Akustikscheiben
sind überzeugend.
Fahrwerk sehr angenehm sportlich.
Jetzt werde ich Ihn einräumen und dann weiter geniessen.
Sonnige Grüsse
Bartabell
Beste Antwort im Thema
Anbei meine PRAXISERFAHRUNGEN mit dem NEUEN nach Auslieferung, mit dem GLC Modell 350d.
Nach vielen Probefahrten u. Inspektion der verschiedenen für mich in Frage kommenden Autos, hatte ich mich letztlich für den GLC entschieden.
Der Audi Q5 ist dem GLC teils technisch überlegen, sowohl bei der Anzahl der Assistenz-Systeme, als auch bei der InCar Connectivity. Allerdings gefällt mir die Sicherheits-Assistenz in der täglichen PRAXISERFAHRUNG beim GLC besser, außerdem ist der 3.0 Diesel bis heute nicht bestellbar. Zudem hat mich die Materialwahl im neuen Q5 enttäuscht. Beim X3 kam nur der neue in Frage u. der kommt erst Ende 2017. Der Volvo XC60 ist mir viel zu undynamisch u. bietet keinen 6-Zylinder. Also GLC !
Der GLC350d ist nun für mich ein besonderes neues Auto, denn es ist mein 50. Auto (ich selbst bin noch nicht 50 🙂). So hoffe ich auf die gleiche Zuverlässigkeit wie beim GLK zuvor, die war absolut vorbildlich. Den GLK bin ich 3,5 Jahre lang gefahren (140.000km) u. weil er nie echte Probleme machte u. ich ihn sehr geplegt habe, würde ihn heute meinem besten Freund verkaufen.
Anbei also meine einzelnen persönlichen GLC Bewertungen (km Stand nach 3 Wo. rund 3.600km) teils vergleichend zum GLK350CDI.
Da der GLC sozusagen für mich ein Jubiläums-Modell ist, bin ich diesmal etwas ausführlicher.... :
Karosserie: Bekannterweise einen Tick länger u. einen Hauch breiter als beim GLK, dafür insgesamt niedriger. Bei der Dachhöhe, als auch bei der Sitzhöhe ist der GLC übrigens auch niedriger als die Wettbewerber. Das ist mir beim Einsteigen u. noch stärker beim Aussteigen aufgefallen. Der GLK hatte schon immer die niedrigste SUV Sitzhöhe im direkten Wettbewerbsumfeld, beim GLC ist sie nochmals niedriger als zuvor (640mm).
Was ich nicht so mag: die Übersicht ist „noch“ gut aber etwas schlechter geworden. Die A-Säulen sind deutlich schräger u. der Einstieg mit der geringeren Dachhöhe spürbar knapper. Sitzhöhenverstellung ist quasi unbrauchbar, weil ich dann beim Einsteigen sofort Dachkanten-Kontakt habe (ein sehr deutlicher Unterschied zum GLK).
Die Karosserie Spaltmaße waren noch nie eine Stärke bei Mercedes u. sind es auch nicht beim GLC. Die Fugen an meinem GLC sind erfreulicherweise fast alle korrekt. Angesichts der technischen Machbarkeit von Karosserie Fugen Qualität (speziell beim Vergleich zum Wettbewerb wie z.B. Q5) sind die GLC Fugen breiter u. teils ungenauer als es sein müsste. Wenn man sich im Detail alle Karosserie Elemente, alle Fugen u. Schweißpunkte anschaut u. mit Audi vergleicht sieht man, daß Mercedes diesbezüglich offenbar auf dem Stand der 90er stehengeblieben ist. Ja, der GLC ist trotdem toll, keine Frage 🙂
Antrieb:
Was ich mag: Beschleunigung u. Fahrleistung sind top u. auf gleichem Niveau wie beim GLK350CDI. Allerdings dreht der Motor dabei erfreulicherweise weniger hoch, der 9-Stufen Automatik sei dank. Sehr angenehm, vor allem wenn man bei 220km/h mit knapp unter 3.000U/min fährt. Beeindruckend.
Mit Antrieb u. Fahrleistung bin ich sehr zufrieden. Die Ausgewogenheit von Komfort u. Dynamik ist mit diesem Antrieb voll u. ganz gegeben.
Was ich nicht so mag: Die 9G Automatik ist gut, kommt aber nicht an den Komfort u. erst recht nicht an die sportlichen Abstufung der 8G von BMW (ZF) ran. Gerade im Sport bzw. Sport+ Modus ist sie teilweise zu ruppig u. schmälert den Antriebskomfort. Auch die anfängliche Verzögerung (Gedenksekunde) beim Kickdown ist mir zu ausgeprägt (es sei denn man startet von 'Hold'😉. Kein Drama, aber das könnte besser sein. (Habe mir inzwischen ein neues Getriebe-update aufspielen lassen, das etwas geholfen hat, aber das Ruckeln auch nicht gänzlich eliminieren konnte). Dafür ist die 'Hold' Funktion vorbildlich gelöst.
Sicherheit:
Was ich mag: da ist Daimler mMn vorbildlich. Sowohl die serienmäßige Sicherheits-Ausstattung, als auch die Optionen sind wunderbar. Die Assistenten warnen per Cockpitanzeige, per Audio Signal, per Bremsunterstützung oder Lenkeingriff. Die Distronic Plus ist allerdings nochmal verfeinert worden. Besonders gefällt mir das viel sanftere Einfädeln, wenn man z.B. bei einem dichten Vordermann aktiviert, wird nicht mehr, wie zuvor so heftig gebremst oder abrupt beschleunigt. Alles geht viel flüssiger u. eher so als wenn man selbst fährt.
Was ich nicht so mag: Im Stop&Go ist das System weiterhin noch nicht so zuverlässig wie gewünscht u. die automatische Anfahrt weiterhin nur innerhalb 1sec nach Anhalten möglich. Schade, den fehlenden Stop&Go Komfort kann Daimler durchaus, bietet es z. Zt. aber nur bei E- u. S-Klasse.
Fahrverhalten:
Was ich mag: das Fahrverhalten ist eine der echten GLC Stärken aus meiner Sicht. Das Handling, die Lenkung u. auch das Fahrwerk (mit u. ohne ABC) sind einfach super u. spürbar souveräner u. ausgewogener als beim Vorgänger. Der Abrollkomfort ist ebenfalls vorbildlich. Dazu noch die Einstellmöglichkeiten über Dynamik Select, die das Fahrverhalten u. Lenkung spürbar differenzieren u. in die gewünschte Richtung beeinflussen.
Auch die Höhenverstellung des ABC Fahrwerks u. die Möglichkeit des Absenkens beim Laderaum finde ich klasse.
Bordstein-Auffahrten u. Bahnübergänge sind nun deutlicher komfortabler, vor allem mit ABC.
Was ich nicht so mag: Das ABC Fahrwerk ist wirklich gut, aber sollte zu dem heftigen Aufpreis insgesamt noch überzeugender agieren, speziell bei Bodenverwerfungen u. Querfugen, wirkt es nicht so souverän, wie ich es im Vergleich zum Serienfahrwerk erwarte. Da habe ich das Luftfahrwerk des Audi Q5 tatsächlich teils etwas feinfühliger erlebt, auch verliert das ABC z.B. bei hohem Tempo mehr an Komfort, als das des Audi.
Hinweis:
Das Serienfahrwerk ist schon so gut, sodaß man den fast €2.300,- hohen Luftfahrwerk-Aufpreis nicht unbedingt empfehlen muss, da der Unterschied angesichts des Aufpreises mMn zu gering ist u. eher einen „gefühlten“ Aufpreis von €800,- rechtfertigt. Vielfahrer, denen der Komfort über alles geht, sei empfohlen das ABC Fahrwerk mit 17“ Felgen zu kombinieren.
Ich habe es v.a. wegen der Höhenverstellung, besserem Komfort bei größeren Felgen, der Laderaumabsenkung u. zusätzlichen Offroad Programmen genommen.
Technik:
Was ich mag: Die Funktion u. Art der Assistenz-Systeme ist top. Das COMAND online ist deutlich besser als zuvor, in nahezu jeder Hinsicht. Sogar die Abbiege-, Parkplatz u. Raststätten Verfolgung entlang der Strecke bis zum Ziel, ist jetzt möglich. Auch die Zwischenzieleingabe ist jetzt so, wie sie immer hätte sein müssen. Der Prozessor u. Zoom ist viel schneller. Die Auflösung ist feiner u. detaillierter. Die Touchpad-Wischfunktion ist schnell u. sauber. Die digitale Info Anzeige im Cockpit ist nun deutlich größer als zuvor.
DAB ist super u. nett auch die Programmansicht dazu (Bild 19).
Der MB Reiseführer wird jetzt nicht mehr geschlagene 5min lang geladen, sondern ist gleich verfügbar (Bild 11+12).
Obwohl kein zusätzlicher Subwoofer zum Einsatz wie zuvor mit der H&K Anlage, überzeugt mich das Burmester-System in Summe, inkl. der nun besseren Einstellmöglichkeiten. Besonders gut kommt es mit digitalen Audio Quellen zur Geltung.
Die Standheizung mit FB, mit Remote Control oder direkte Anwahl ist top. Besonders vorbildlich, daß Daimler nahezu als einziger Hersteller, weiterhin noch einen doppelten Wärmekreislauf (mit Erwärmung des Motors) hat.
Ich freue mich, daß Daimler die Verlegung des Volume Reglers, so wie bei Audi, nun auch auf die untere Mittelkonsole verlegt hat. Eine Drehwalze finde ich dazu ideal (noch schöner wäre es gewesen, bei den Lenkrad Tasten genauso konsequent zu sein, aber da kommt zumindest eine Änderung in 2019).
Mir kommt es so vor, daß der Parkpilot jetzt zügiger u. etwas zuverlässiger funktioniert. (habe ihn erst 3x probiert, aber das Ergebnis war top)
Keyless-Go Komfort ist eine weitere Technik, die ich beim GLC in der täglichen Anwendung super finde. Auch da man nicht wie bei Volvo XC60 oder BMW X3, mit dem Finger an einer bestimmten Stelle am Türaußengriff, die Verriegelung auslösen muss.
Nett ist auch die Möglichkeit der direkten Streckenaufnahme (recording) bei einer Navigation.
Was ich nicht so mag: die Antennendrähte in der Windschutzscheibe direkt im Sichtfeld des Fahrers (ebenso beim Beifahrer) ist ein Makel. Die C-Klasse kann es auch ohne. Dann lieber weiterhin auf dem Dach oder in der hinteren D-Säulen Seitenscheibe, aber doch nicht im Sichtfeld (Bild 4)
Das Navi hat immer noch festgelegte Zoomstufen u. noch immer keinen 300m oder 400m Maßstab.
Die Tippfunktion der elektr. Heckklappe in der Fahrertür geht seit Einführung des GLC nicht mehr, man muss die ganze Zeit die Taste festhalten, recht ärgerlich zumal die Heckklappe sowohl einen Einklemmschutz als auch einen Warnton hat. (da müssen sich mal wieder alle Daimler Kunden weltweit, die Amerikanischen Vorgaben aufzwingen lassen, zum Glück noch nicht die gelben Blinkergläser).
Das HUD ist im Grunde ok u. zeigt die wichtigsten Dinge an. Aber man hat keinen Tag-Nachtwechsel, die Anzeige ist immer gleich. Die Navi-Anweisungen (Pfeile) sind sehr rudimentär, genauso rudimentär wie in der Cockpit Anzeige. Und so zeigen sie leider keinerlei Details an (so wie es z.B. BMW oder Audi schon seit Jahren haben). So muss man bei verzweigenden Abbiegevorgängen doch stets das Navi im Hauptmonitor dazuschalten u. den dort detaillierten Abbiege-Hinweis (im Splitscreen) als Kontrolle nutzen. Auch kein Drama, aber das kenne ich besser.
Die Fernschließung der elektr. Heckklappe wurde mit Einführung des GLC ebenfalls deaktiviert, das ärgert mich am meisten, da ich sehr oft Kisten Dinge auslade u. zum jeweiligen Gebäude laufe u. jetzt jedes mal zum Auto zurücklaufen muss, um die Heckklappe zu schließen. Genauso wie es früher mal bei den älteren Autos mit elektr. Heckklappe ohne Komfortfunktion war, Retro sozusagen. 🙁
Mercedes me/Connect me ist weit unter den Erwartungen (trotz dessen es sich nach viel anhört, da ich 16 Dienste aktiviert habe). Denn man hat sehr wenig echten Mehrwert. Fast alles sind nur passive Informationen. Aktiv etwas damit machen kann man kaum, fast nur Standheizung aktivieren oder deaktivieren. Denn sein Auto im Parkhaus aus der Ferne aufzuschließen ist uninteressant. Zumal die Meldungen dazu in der App, weiterhin unzuverlässig sind. Nämlich ob Fenster u. Türen nun wirklich offen oder doch verriegelt sind.
Die POI Übertragung vom PC aus mit connect me/Here ist für mich recht unbefriedigend, es funktioniert zwar, aber man hat nur einen winzigen Kartenausschnitt auf dem PC Monitor (kaum größer als ein Smartphone) Vermutlich hat man da nur die POI Übertragung von einem Smartphone aus bedacht hat. Das war zuvor mit Google maps am PC um Welten besser.
Nur 4 Apps im COMAND online sind im Jahr 2017 beschämend für einen Premium Anbieter (BMW hat inzwischen z.B. schon weit über 20 Apps). Theoretisch gäbe es noch zwei weiter Apps bei Daimler, die man über das Smartphone in Funktion bringen könnte. Aber das ist nur theoretisch. Für die praktische Umsetzung liegen zu viele technische Hürden auf dem Weg. Extrem Anwender-unfreundlich u. für ältere Kunden sicherlich undenkbar kompliziert. Natürlich kann ich auch ohne Apps fahren, aber es gibt so viele nützliche Apps, die ich bei €3.500,- Investion in 2017 einfach erwarte u. bei anderen auch bekomme.
Die Deaktivierung der online-Kartendarstellung bereits Ende 2015 mag ich auch nicht. Das war ein tolles Feature für die Navigationsansicht, das immer noch als Auswahl im COMAND BJ 2017 vorhanden ist, aber vergessen wurde gelöscht zu werden. Eine Option ohne Funktion.
Habe mir extra für den GLC ein Smartphone (BB) angeschafft (mein allerstes Smartphone), das laut MB http://www.mercedes-benz-mobile.com/de/de/x253:2016-06/details/?82961
die besten Voraussetzungen für Connectivity Funktionen zum COMAND erfüllt. Ärgerlicherweise wohl nur theoretisch, denn es war weder mir noch einem Service (weder in Stuttgart, Frankfurt, Mannheim oder Aschaffenburg) möglich alle besagten Funktionen auch umzusetzen.
Neutrale Bewertung:
Die großen H&K Lautsprecher im GLK in den Türen, wurden beim GLC gegen deutlich kleinere Burmester LS eingetauscht. Auch wurde der Subwoofer komplett eingespart. Preislich für Daimler deutlich günstiger, Kaufpreis für den Kunden bleibt aber trotzdem gleich ! Erfreulicherweise der Sound im Grunde aber auch. 😉
Die beiden 20 Zentimeter großen Tieftöner Hohlräume im vorderen oberen Türbereich werden jetzt als Resonanzräume genutzt. Dadurch kann auf die bisherigen H&K Basslautsprecher in den Türen verzichtet werden, was praktische Vorteile hat, weil so Platz für Ablagen u. ganze Flaschen in den Türen entsteht. Denn eine 1L Flasche kann nicht mehr wie noch zuvor in der Mittelkonsole platziert werden. In der Tür ist die Trinkflasche während der Fahrt nicht mehr ganz so gut zu handeln, aber besser als im Cupholder (Bild 20) aufbewahrt.
Verbrauch:
Was ich mag: über 1L weniger Verbrauch gegenüber 350CDI. Eine sehr positive Veränderung, mit gleichem Motor, gleichem Gewicht u. exakt gleicher Tankgröße. Im Durchschnitt sind es bei mir 8,8-9,3L (ähnliche Verbrauchswerte wie bei den GLC250d Modellen, die ich letztes Jahr gefahren bin)
Somit komme ich jetzt erstmals mit dem 66L Tank (auch bei dynamischer Gangart) stets über die 680km Reichweite (zuvor 580km).
Was ich nicht so mag : Der Zusatz u. die Abhängigkeit von AdBlue
Exterieur:
Was ich mag: die Form ist schön u. im Jahr 2017 auch etwas zeitgemäßer u. sieht dynamischer aus. Insgesamt wirkte der GLK Mopf Form noch etwas solider. Besser auch als bei der C-Klasse gibt es im Haubenfront-Bereich keine „Kaiserschnittfuge“, so sieht es beim GLC deutlich stimmiger u. solider aus.
Rückfahrkamera verschmutzt nicht mehr
im Vergleich zum GLC Coupe, die noch annehmbare Dachkantenhöhe (4cm höher)
im Vergleich zum GLK, die schönere Panoramadachscheibe (Dach-B-Säule ist sichtbar weiter nach hinten versetzt) Bild 16
Was ich nicht so mag: Attrappen u. Nachahmungen sind immer ein Erkennungszeichen für Nicht-Premium Produkte. Deshalb ganz klar die Fake Gitter vorne in der Frontschürze, die gar keine Öffnung haben, genauso sind die Auspuff Attrappen ein NoGo für ein Premium Produkt. Bei Audi Q5 auch nicht besser. Rover, Jaguar, Volvo, BMW haben Blenden, aber kommen einwandfrei alle ohne Auspuff-Attrappen aus. Jetzt hat der GLC sogar eine Laderaum-Absenkung (mit ABC), aber es fehlt eines Ladekantenschutz ! (habe ich nachgerüstet) Bild 17
Das ständig hörbare Ausklappen der Rückkamera ist etwas nervig
Interieur:
Was ich mag: Schickes Design, gute Anmutung, gute Verarbeitung. Kaum noch Farbabweichungen (speziell gegenüber GLK) bei den schwarzen Kunststoffen. Wohnliches Ambiente (mit Holzdekor). Gutes Design, das insgesamt ddeutlich stimmiger ist u. keine sichtbaren Abweichungen zeigt. Auch die Übergänge u. Fungen sind alle gut. Das AMG-Line Lenkrad gefällt mir sehr gut u. ich bin froh, doch nicht die Exclusive Interieur-Line gewählt zu haben. Auch weil mir die schwarzen Lufdüsen optisch deutlich besser gefallen als in silbernem Plastik. Auch die Alu-Pedalen finde ich besser als die normalen in schwarzem Gummi.
Ich bin auch wirklich sehr froh, daß der GLC nicht das grausame Handschuhfach der C-Klasse geerbt hat, denn das ist eine Zumutung in Sachen Zugänglichkeit u. Nutzbarkeit. Mit Air-Balance ist meines noch kleiner als ohnehin schon, aber für mich dennoch ausreichend.
(ich wollte zuerst die schwarz-weiße Designo Leder-Ausstattung haben, die gab es aber nicht zusammen mit AMG-Line Interieur u. nicht mit Holzdekor in den Türen. Außerdem auch nur mit perforiertem Leder. (Perforiertes Leder lässt sich aber nicht mit Pflegemitteln reinigen, ohne dass man jedes mal etwas von den Pflegemitteln in die unzähligen Löcher schmiert).
Die Burmester LS sehen sehr schick aus u. sind gut integriert (Bild 5+6).
Was ich nicht so mag: die spürbare Einsparung an teuren geschäumten Kunststoffen. Während beim GLK die Kunststoffe im oberen u. unteren Instrumententafelbereich (Kniebereich) noch Fingerdick geschäumt waren, sind die gleichen Bereiche jetzt nur noch sehr dünn oder gar nicht geschäumt (z.B. vordere obere Kante der I-Tafel).
Die Aluleiste an der I-Tafel auf der Beifahrerseite, ist nahezu nicht (aus jedem Blickwinkel) völlig Streifenfrei zu pflegen, vlt. etwas pingelig aber es liegt nunmal direkt im Blickfeld.
Die schwarz-glänzenden Bedienflächen/-tasten in der Mittelkonsole, zeigen sämtliche Fingerberührungen u. Staubpartikel (Bild 7+8) u. müssen ständig sauber gewischt werden, sehr nervig. Die matteren Kunststofftasten zuvor waren viel unempfindlicher.
Das Fehlen einer Laderaumabdeckung, die beim Öffnen der Heckklappe automatisch mit hochfährt, so wie auch bei C-Klasse oder E-Klasse T-Modell. Damit man nicht ständig das Ladegut erst wieder vor dem Auto absetzen muss, per Hand die Abdeckung zurückfahren lassen u. dann einladen...nervig. Selbst bei einem pups-einfachen 08/15 Polo, geht die Laderaumabdeckung beim Öffnen der Heckklappe ganz selbstverständlich mit nach oben, um das Einladen zu erleichtern.
Das Touchpad (vor allem die silberne Umrandung) wird unangenehm heiß im Sommer.
Die Favoritentasten 1-9 fehlen mir
Persönliches Fazit u. Vergleich zum GLK Vorgänger:
GLK Vorzüge:
+ Karosserieform benötigt weniger Stellfläche,
+ Übersicht u. Einparken,
+ Einstieg u. Sitzhöhe,
+ Sitzform (besserer Halt, dank Sportsitzen)
+ Fernschließung der Heckklappe funktioniert ohne Einschränkungen
GLC Vorzüge:
+ besseres Fahrwerk (auch ohne ABC),
+ Vielfältigkeit u. Auswahl an Fahrprogrammen (Bild 15)
+ bessere Lenkung,
+ bessere Geräuschdämmung,
+ besserer Allround-Komfort
+ schickeres Interieur Design,
+ mehr Dekor-Auswahl, z.B. offenporiges Holz
+ deutlich besseres COMAND (Bedienung, Funktionen, Anwendungen, schneller, größer),
+ 230V Steckdose lädt deutlich schneller als USB (Bild 23)
+ Air-Balance mit Ionisierung (Bild 24)
+ Ambientebeleuchtung verdient jetzt ihren Namen
+ aktiver Lenk-Assist ist eine angenehme Erweiterung
+ Laderaum ist spürbar größer,
+ Knieraum im Fond ist super
+ besser nutzbarer Laderaum-Unterboden (Bild 18)
+ Distronic Plus ist spürbar intelligenter,
+ Lenkrad hat bessere Haptik u. ist griffiger
+ deutlich geringerer Verbrauch – deutlich mehr Reichweite
Sorry für das lange post...😎
1881 Antworten
Sehr gut so dass ich ausschließlich nur noch über Kamera rangiere. Super ist die AHK Stellung der Perspektive. Damit kann ich remplerfrei und alleine unseren WoWa anhängen. Gruß Zuli
Zitat:
@ZSaleh schrieb am 10. September 2016 um 10:36:26 Uhr:
Sehr gut so dass ich ausschließlich nur noch über Kamera rangiere. Super ist die AHK Stellung der Perspektive. Damit kann ich remplerfrei und alleine unseren WoWa anhängen. Gruß Zuli
Mit Wohnwagen ist die 360° Kamera ein Top Hilfsmittel zum rangieren.
Hervoragend.
Und mit der Zeit gewöhnt man sich daran, das beim rangieren eine Drohne startet. Dank der geht der GLC in Parklücken die nur wenig grösser sind als die Wagenlänge
Spitze! wie meine Vorredner:
Ich find es besser als die Pieper - die benötige ich eigentlich nicht mehr...
Ein wirklich empfehlenswertes Ausstattungsmerkmal!
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So, nach knapp 6 Wochen als stolzer GLC Besitzer (250d, Offroad Ext. , AMG Int. ) wird es Zeit für ein erstes Fazit. Ich bin umgestiegen von BMW 520D (F10, aktuelles Modell).
Um das vorweg zu nehmen, ich bin absolut begeistert von dem Auto und habe noch keine Sekunde bereut, nach über 20 Jahren BMW (die Autos von meinen Eltern mal eingerechnet) auf Mercedes umgestiegen zu sein.
Fahreigenschaften
Der Wagen fährt sich überragend. Ich habe die Air Body Control, der Fahrkomfort damit ist sehr gut (im Vergleich noch komfortabler als der 5er mit Adaptivfahrwerk), ohne dabei zu sänftenartig zu sein. Das schöne dabei ist, dass sich die Charakteristik jederzeit per Knopfdruck auch auf sportlich stellen lässt und sich der Wagen dann deutlich anders anfühlt (Sport +). Auch wenn ein SUV nie ein Sportwagen sein wird lässt er sich dann doch gefühlt sehr sportlich bewegen.
Die Lenkung ist sehr leichtgängig, gibt aber trotzdem genug Rückmeldung und ist präzise, sowie ausreichend direkt.
Die 9G Tronic ist die beste Automatik, die ich je gefahren bin, schaltet schnell und unmerklich (auf Comfort. Auf Sport+ noch schneller, aber auch ruckeliger) und sorgt für ein sehr niedriges Drehzahlniveau.
Mit dem 250d Motor bin ich ebenfalls sehr zufrieden. Er hat genügend Power für alle Fahrsituationen und ist wahnsinnig leise (was wohl eher am Akustikglas, als am Motor selber liegt). Ich war erst 2x tanken, daher kann ich zum Verbrauch noch nicht so viel sagen. Lag jetzt errechnet bei 7,5 l (Boardcomputer sagt 7l), allerdings mit überwiegend Stadtverkehr. Zum Vergleich, mit dem 520D habe ich im Schnitt 7,2 l verbraucht.
Insgesamt würde ich das gesamte Fahrerlebnis als extrem relaxt beschreiben.
Bedienung & Infotainment.
Natürlich für mich die größte Umstellung. Insgesamt bin ich sehr zufrieden. Das Comand ist vielleicht auf Anhieb nicht ganz so intuitiv wie das i-Drive, aber bei weitem nicht so schlecht, wie man aufgrund der Vergleichsberichte in der Presse denken würde. Ich finde mich nach kurzer Eingewöhnung jedenfalls problemlos zurecht. Unterm Strich sehe ich da keinen großen Unterschied zum BMW.
Auch die fehlenden Favoritentasten stören mich nicht mehr. Einen Tod muss man halt sterben, entweder ein aufgeräumtes Cockpit, oder viele Knöpfe um Funktionen direkt anzuwählen. Mit dem Favoritenknopf kann ich trotzdem sehr schnell die gewünschte Funktion anwählen.
Was mich stört:
- Man kann nur ein Telefon zum Telefonieren verbinden (blöd wenn man privates und Diensthandy hat)
- Das KI ist zu statisch, das ist bei BMW wesentlich besser. Navi Hinweise beim Abbiegen werden automatisch eingeblendet, über ein Rädchen am Lenkrad kann ich entweder Radiosender wechseln, Songs in der Playlist auswählen, oder wenn ich vorher auf den Tel. Höhrer klicke kann ich durch die letzten Anrufe scrollen. Jetzt im GLC muss ich dazu immer in das jeweilige Untermenü wechseln.
Das war’s aber auch schon. Automatik-Wählhebel am Lenkrad ist zwar am Anfang gewöhnungsbedürftig, aber super praktisch. Den Distronic Wählhebel am Lenkrad finde ich wesentlich besser als Tasten am Lenkrad, da man den Hebel blind bedienen kann (hatte BMW früher auch mal und ich hab‘s im 5er sehr vermisst).
Mercedes Me überzeugt mich auch sehr. Im Vergleich zum 5er (BJ 2012, evtl. hat sich bei BMW ja inzwischen was getan) wesentlich mehr Funktionen, wie Reifendruck, Anzeige letzte Fahrt etc. und das Öffnen und Schließen per App funktioniert sehr schnell (beim BWM hat's nach Abschicken des Befehls auf dem Handy mehrere Minuten gedauert, bis etwas passier ist).
Assistenzsysteme
Hatte bisher außer Park Distance Control garkeine Assistenzsysteme, jetzt das Plus Paket. Bisher bin ich sehr zufrieden damit. Der Stop&Go Pilot führt zu einer mir vorher unbekannten Gelassenheit bei Stau oder zähfließendem Verkehr. Wenn das System jetzt auch noch nach längeren Standpausen alleine anfahren würde und etwas vorausschauendes Fahren lernen würde (z.B. Erkennung von roten Ampeln) wäre es perfekt.
Verkehrszeichenerkennung und Totwinkelwarner funktionieren zuverlässig, lediglich der Kollisionswarner hat mich schon 2-3 mal grundlos gewarnt.
360° Kamera ist ebenfalls sehr empfehlenswert, ich muss mich allerdings noch daran gewöhnen beim Rangieren mehr auf die Kameras zu achten. Bisher habe ich mich immer auf das Piepen der PDC verlassen, das kommt aber beim GLC viel zu spät (ist ja hier im Forum auch schon thematisiert, überlege, ob ich mir noch das frühere piepen einstellen lasse).
Verbarbeitungsqualität:
Leider hat knarzt bereits irgendetwas im Beifahrerbereich, dem muss der Freundliche wohl bald mal auf den Grund gehen. Ansonsten gibt’s absolut nichts zu meckern. Der Innenraum ist sehr hochwertig (AMG Interieur mit Esche schwarz und Artico Cockpit), die Spaltmaße passen und wie o.a. ist das Auto extrem leise. Mehrere Kollegen und Bekannte haben jedenfalls große Augen gemacht, als sie in dem Auto gesessen haben 🙂
Fazit:
Alles richtig gemacht mit dem GLC. Ich genieße jede einzelne Fahrt mit dem Auto und freue mich schon im kommenden Herbst und Winter die weiteren Funktionen, die ich bisher kaum nutzen konnte (ILS, 4-matic) kennenzulernen.
Danke für den ausführlichen Bericht & Vergleich zum F10.
Seit gestern 11.15 h nun auch ein stolzer GLC Besitzer. Erste Eindrücke:
Fahrwerk: ABC ist ne Klasse für sich!
ILS mit FL plus: Sehr überzeugend.
Verbrauch: Nach 350 km lt. BC 6,8l (Autobahn ca 250 km bis 190 km/h) rest Stadt. OK
Innenausstattung: Für mich ausgesprochen chic. (Excl., Leder schw., Wurzelnuss, Pano, Himmel schw.)
Fahrkomfort: Ausgesprochen angenehm (Sitze mit Mem., Keyless Start, Park Pack., Spiegel Pack.)
Garmin: Noch nicht probiert.
Aussen: Alle die ihn sehen sind begeistert. (Exkl., 18er, Trittbretter, Ladekantenschutz, ohne Typenbez.)
Sonstige Ausstattung: AHK, Ablagepack., Protzleuchten, Touchp., 360° Kam., beheizte Scheibenwanl.,
Easy Pack, gr. Tank. )
Alles in allem hat mich "Gandalf" beim ersten Ausritt verzaubert. Nun ist er grad bei der Keramikversieglung.
Bekomme ihn am Samstag wieder und dann folgen Fotos.
Zitat:
@Nwin15 schrieb am 22. September 2016 um 16:07:16 Uhr:
Seit gestern 11.15 h nun auch ein stolzer GLC Besitzer. Erste Eindrücke:
Fahrwerk: ABC ist ne Klasse für sich!
ILS mit FL plus: Sehr überzeugend.
Verbrauch: Nach 350 km lt. BC 6,8l (Autobahn ca 250 km bis 190 km/h) rest Stadt. OK
Innenausstattung: Für mich ausgesprochen chic. (Excl., Leder schw., Wurzelnuss, Pano, Himmel schw.)
Fahrkomfort: Ausgesprochen angenehm (Sitze mit Mem., Keyless Start, Park Pack., Spiegel Pack.)
Garmin: Noch nicht probiert.
Aussen: Alle die ihn sehen sind begeistert. (Exkl., 18er, Trittbretter, Ladekantenschutz, ohne Typenbez.)
Sonstige Ausstattung: AHK, Ablagepack., Protzleuchten, Touchp., 360° Kam., beheizte Scheibenwanl.,
Easy Pack, gr. Tank. )
Alles in allem hat mich "Gandalf" beim ersten Ausritt verzaubert. Nun ist er grad bei der Keramikversieglung.
Bekomme ihn am Samstag wieder und dann folgen Fotos.
Du bist die allerersten Kilometer schon 190km/h gefahren? Mein Freundlicher hat mir davon dringend abgeraten. Das "Einfahren" gehört zwar der Vergangenheit an, die ersten ca. 1000km sollten soweit human (Max. 3000U/min) getreten werden.
Bei diesem Thema gehen die Meinungen allerdings auseinander, wurde bei einem Thread auch schon behandelt.
Ich kenne zwar die Gesamtübersetzung beim GLC nicht, aber mein C350 T CDI läuft bei 3000 U/min locker 200 km/h lt Tacho. Das sollte beim GLC mit der 9G ähnlich sein.
Kann ich so für den 250d bestätigen.
Dreht im 9ten Gang bei 190km/h mit 2.500 u/min...
Gruß
Mulio
Kann bitte mal ein Besitzer des Fahrassistenz Pakets Plus, etwas zu seinen Praxiserfahrungen mit dem aktiven Lenkassistenten berichten. Danke.
-Der Lenk-Assistent hilft aktiv dabei den gewünschten Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten, denn der Lenk-Assistent unterstützt zusätzlich beim Spurhalten und leichter Kurvenfahrt.-
Moin
Nach 1000 km nun meine ersten Erfahrungen mit DEM Neunen:
Meine automobile Vorgeschichte ist schnell aufgezählt: einmal Opel, einmal Rheinstahl AG/MaK und siebenmal VW.
Zuletzt VW Touran, mit 140 PS Diesel.
Meine ersten Erfahrungen mit dem GLC (Ausstattungsliste siehe Signatur) sind auch schnell berichtet:
BOAHHHHH!!!!!!!!!
Irgendwas ist aber leider immer: das ist nur ein Auto, und ich kann nur damit fahren, aber das wusste ich.
Ein paar Details:
1. COMAND - da muss ich noch etwas dazu lernen. Das Navi zeigt deutliche Unterschiede zum gewohnten VW Navi (z.B. automatische Ausschnittvergrösserung). Ich werde mich daran gewöhnen. Vielleicht habe ich auch in den Tiefen des Menüs noch nicht alle notwendigen Punkte für mich entdeckt. Von den persönlichen POIs werde ich einige wieder deaktivieren, mobile Blitzerstandorte braucht man nicht wirklich.
2. Spiegelpaket - irgendwie fährt der Spiegel bei Rückwärtsfahrt nach oben, aber ich habe mich damit noch nicht auseinandergesetzt.
3. 360° Kamera - super Sache!
4. FAP plus - sehr gut, sehr chillig (würde man heute sagen)
5. ILS und FLA+ - sehr genial, bleibt dauerhaft eingeschaltet!
6. Bei der nächsten Bestellung werde ich das Ablagepaket dazu nehmen, dann habe ich eine Steckdose (12V) im Fond. Ist aber jetzt nicht so wichtig. Der Junior könnte es sicher irgendwann richten.
7. Im Touran hatte ich so viele Fächer, dass ich manchmal suchen musste, ein paar mehr könnte der GLC sicher vertragen. Ist aber auch nicht wirklich schlimm.
8. Remote online - nach Startschwierigkeiten geregelt, App vom Smartphone gelöscht und Shortcut zur WEB-App eingefügt. Jetzt habe ich alle möglichen Funktionen.
9. Warum ist unter der Klappe im Kofferraum so viel ungenutzter Platz und warum baut man alle möglichen leeren Aufnahmen ein?
Fügen wir der Liste noch ein oder zwei OT hinzu:
10. Warum haben die Vertreter der fahrenden Zunft keinen Respekt vor einem Benz? Früher glaubte ich, mein Touran wäre nicht angemessen genug, um auch mal auf der überlinken oder linken Spur überholen zu dürfen. Leider musste ich feststellen, dass auch dem neuen wenig Respekt entgegengebracht wird. Die Abstände sind immer noch bemerkenswert gering.
11. Ich habe noch keine negativen Kommentare gehört. Den meisten gefällt das Fahrzeug.
Grüsse von einem sehr zufriedenen GLC-Fahrer
Michael
Zu Punkt 2.) Für die Rückwärtsfahrt gibt es zwei Einstellungen des rechten Spiegels. Das steuerst du mit Druck auf den Spiegeltasten links/rechts (links = normale Einstellung, rechts = 'Bürgersteigsicht'😉. Einfach die gewünschten Einstellungen speichern bzw. anwählen.
Zitat:
@Protectar schrieb am 23. September 2016 um 11:24:52 Uhr:
Kann bitte mal ein Besitzer des Fahrassistenz Pakets Plus, etwas zu seinen Praxiserfahrungen mit dem aktiven Lenkassistenten berichten. Danke.
Im Stau / Stop&Go genial. Da kann man sich wirklich entspannt zurück lehnen und das Auto machen lassen (ist nur blöd wenn der Vordermann dann auf die Abbiegespur wechselt, dann versucht der GLC hinterher zu fahren und man muss gegen Widerstand dagegen lenken).
Bei schnellerem Tempo stößt er aber schnell an seine Grenzen was die Lenkwinkel betrifft, auch bei Kurvenradien, die ich nicht als allzu eng einschätzen würde. Da ist es tatsächlich mehr eine Unterstützung und man sollte die Hände nur bei relativ geraden Straßen vom Lenkrad nehmen.
Zitat:
Im Stau / Stop&Go genial. Da kann man sich wirklich entspannt zurück lehnen und das Auto machen lassen (ist nur blöd wenn der Vordermann dann auf die Abbiegespur wechselt, dann versucht der GLC hinterher zu fahren und man muss gegen Widerstand dagegen lenken).
Bei schnellerem Tempo stößt er aber schnell an seine Grenzen was die Lenkwinkel betrifft, auch bei Kurvenradien, die ich nicht als allzu eng einschätzen würde. Da ist es tatsächlich mehr eine Unterstützung und man sollte die Hände nur bei relativ geraden Straßen vom Lenkrad nehmen.
Moin
Wechselt Dein GLC tatsächlich auch die Spur, wenn das der vorausfahrende macht?????? Ich denke, meiner gibt eher etwas Gas und sucht sich ein neues Pacecar. Da werde ich mal darauf achten müssen.
Mein FAP plus erinnert mich sehr schnell daran, die Hände an das Lenkrad zu legen, lange los lassen ist da nicht.
Gruß
Michael