G L C - AUSLIEFERUNG - PRAXISERFAHRUNGEN mit dem NEUEN
Am 14.09.15 um 12:00 Uhr habe ich bei MERCEDES in Sindelfingen
meinen neuen GLC 250d AMG- Styl abgeholt.
Ich habe mich nach 7 Jahren GLK sofort wohlgefühlt!
Da das Offroad-Technik Paket verbaut ist steht er 20mm höher!
Die Materialien sind sehr hochertig.
Die Holzelemente innen schwarz offenporig sind matt und spiegeln nicht.
Die Einstellmöglichkeiten sind super klasse.
Der Kofferraum aufgeräumt keine Ecken mehr groß, Rücksitze steil stellen.
Rücksitzbank sehr viel Platz
360 ° Parkkamera sehr praktisch.
Die ersten gefahrenen Km waren sehr angenehm r u h i g.
Die XI Folien Seiten Akustikscheiben
sind überzeugend.
Fahrwerk sehr angenehm sportlich.
Jetzt werde ich Ihn einräumen und dann weiter geniessen.
Sonnige Grüsse
Bartabell
Beste Antwort im Thema
Anbei meine PRAXISERFAHRUNGEN mit dem NEUEN nach Auslieferung, mit dem GLC Modell 350d.
Nach vielen Probefahrten u. Inspektion der verschiedenen für mich in Frage kommenden Autos, hatte ich mich letztlich für den GLC entschieden.
Der Audi Q5 ist dem GLC teils technisch überlegen, sowohl bei der Anzahl der Assistenz-Systeme, als auch bei der InCar Connectivity. Allerdings gefällt mir die Sicherheits-Assistenz in der täglichen PRAXISERFAHRUNG beim GLC besser, außerdem ist der 3.0 Diesel bis heute nicht bestellbar. Zudem hat mich die Materialwahl im neuen Q5 enttäuscht. Beim X3 kam nur der neue in Frage u. der kommt erst Ende 2017. Der Volvo XC60 ist mir viel zu undynamisch u. bietet keinen 6-Zylinder. Also GLC !
Der GLC350d ist nun für mich ein besonderes neues Auto, denn es ist mein 50. Auto (ich selbst bin noch nicht 50 🙂). So hoffe ich auf die gleiche Zuverlässigkeit wie beim GLK zuvor, die war absolut vorbildlich. Den GLK bin ich 3,5 Jahre lang gefahren (140.000km) u. weil er nie echte Probleme machte u. ich ihn sehr geplegt habe, würde ihn heute meinem besten Freund verkaufen.
Anbei also meine einzelnen persönlichen GLC Bewertungen (km Stand nach 3 Wo. rund 3.600km) teils vergleichend zum GLK350CDI.
Da der GLC sozusagen für mich ein Jubiläums-Modell ist, bin ich diesmal etwas ausführlicher.... :
Karosserie: Bekannterweise einen Tick länger u. einen Hauch breiter als beim GLK, dafür insgesamt niedriger. Bei der Dachhöhe, als auch bei der Sitzhöhe ist der GLC übrigens auch niedriger als die Wettbewerber. Das ist mir beim Einsteigen u. noch stärker beim Aussteigen aufgefallen. Der GLK hatte schon immer die niedrigste SUV Sitzhöhe im direkten Wettbewerbsumfeld, beim GLC ist sie nochmals niedriger als zuvor (640mm).
Was ich nicht so mag: die Übersicht ist „noch“ gut aber etwas schlechter geworden. Die A-Säulen sind deutlich schräger u. der Einstieg mit der geringeren Dachhöhe spürbar knapper. Sitzhöhenverstellung ist quasi unbrauchbar, weil ich dann beim Einsteigen sofort Dachkanten-Kontakt habe (ein sehr deutlicher Unterschied zum GLK).
Die Karosserie Spaltmaße waren noch nie eine Stärke bei Mercedes u. sind es auch nicht beim GLC. Die Fugen an meinem GLC sind erfreulicherweise fast alle korrekt. Angesichts der technischen Machbarkeit von Karosserie Fugen Qualität (speziell beim Vergleich zum Wettbewerb wie z.B. Q5) sind die GLC Fugen breiter u. teils ungenauer als es sein müsste. Wenn man sich im Detail alle Karosserie Elemente, alle Fugen u. Schweißpunkte anschaut u. mit Audi vergleicht sieht man, daß Mercedes diesbezüglich offenbar auf dem Stand der 90er stehengeblieben ist. Ja, der GLC ist trotdem toll, keine Frage 🙂
Antrieb:
Was ich mag: Beschleunigung u. Fahrleistung sind top u. auf gleichem Niveau wie beim GLK350CDI. Allerdings dreht der Motor dabei erfreulicherweise weniger hoch, der 9-Stufen Automatik sei dank. Sehr angenehm, vor allem wenn man bei 220km/h mit knapp unter 3.000U/min fährt. Beeindruckend.
Mit Antrieb u. Fahrleistung bin ich sehr zufrieden. Die Ausgewogenheit von Komfort u. Dynamik ist mit diesem Antrieb voll u. ganz gegeben.
Was ich nicht so mag: Die 9G Automatik ist gut, kommt aber nicht an den Komfort u. erst recht nicht an die sportlichen Abstufung der 8G von BMW (ZF) ran. Gerade im Sport bzw. Sport+ Modus ist sie teilweise zu ruppig u. schmälert den Antriebskomfort. Auch die anfängliche Verzögerung (Gedenksekunde) beim Kickdown ist mir zu ausgeprägt (es sei denn man startet von 'Hold'😉. Kein Drama, aber das könnte besser sein. (Habe mir inzwischen ein neues Getriebe-update aufspielen lassen, das etwas geholfen hat, aber das Ruckeln auch nicht gänzlich eliminieren konnte). Dafür ist die 'Hold' Funktion vorbildlich gelöst.
Sicherheit:
Was ich mag: da ist Daimler mMn vorbildlich. Sowohl die serienmäßige Sicherheits-Ausstattung, als auch die Optionen sind wunderbar. Die Assistenten warnen per Cockpitanzeige, per Audio Signal, per Bremsunterstützung oder Lenkeingriff. Die Distronic Plus ist allerdings nochmal verfeinert worden. Besonders gefällt mir das viel sanftere Einfädeln, wenn man z.B. bei einem dichten Vordermann aktiviert, wird nicht mehr, wie zuvor so heftig gebremst oder abrupt beschleunigt. Alles geht viel flüssiger u. eher so als wenn man selbst fährt.
Was ich nicht so mag: Im Stop&Go ist das System weiterhin noch nicht so zuverlässig wie gewünscht u. die automatische Anfahrt weiterhin nur innerhalb 1sec nach Anhalten möglich. Schade, den fehlenden Stop&Go Komfort kann Daimler durchaus, bietet es z. Zt. aber nur bei E- u. S-Klasse.
Fahrverhalten:
Was ich mag: das Fahrverhalten ist eine der echten GLC Stärken aus meiner Sicht. Das Handling, die Lenkung u. auch das Fahrwerk (mit u. ohne ABC) sind einfach super u. spürbar souveräner u. ausgewogener als beim Vorgänger. Der Abrollkomfort ist ebenfalls vorbildlich. Dazu noch die Einstellmöglichkeiten über Dynamik Select, die das Fahrverhalten u. Lenkung spürbar differenzieren u. in die gewünschte Richtung beeinflussen.
Auch die Höhenverstellung des ABC Fahrwerks u. die Möglichkeit des Absenkens beim Laderaum finde ich klasse.
Bordstein-Auffahrten u. Bahnübergänge sind nun deutlicher komfortabler, vor allem mit ABC.
Was ich nicht so mag: Das ABC Fahrwerk ist wirklich gut, aber sollte zu dem heftigen Aufpreis insgesamt noch überzeugender agieren, speziell bei Bodenverwerfungen u. Querfugen, wirkt es nicht so souverän, wie ich es im Vergleich zum Serienfahrwerk erwarte. Da habe ich das Luftfahrwerk des Audi Q5 tatsächlich teils etwas feinfühliger erlebt, auch verliert das ABC z.B. bei hohem Tempo mehr an Komfort, als das des Audi.
Hinweis:
Das Serienfahrwerk ist schon so gut, sodaß man den fast €2.300,- hohen Luftfahrwerk-Aufpreis nicht unbedingt empfehlen muss, da der Unterschied angesichts des Aufpreises mMn zu gering ist u. eher einen „gefühlten“ Aufpreis von €800,- rechtfertigt. Vielfahrer, denen der Komfort über alles geht, sei empfohlen das ABC Fahrwerk mit 17“ Felgen zu kombinieren.
Ich habe es v.a. wegen der Höhenverstellung, besserem Komfort bei größeren Felgen, der Laderaumabsenkung u. zusätzlichen Offroad Programmen genommen.
Technik:
Was ich mag: Die Funktion u. Art der Assistenz-Systeme ist top. Das COMAND online ist deutlich besser als zuvor, in nahezu jeder Hinsicht. Sogar die Abbiege-, Parkplatz u. Raststätten Verfolgung entlang der Strecke bis zum Ziel, ist jetzt möglich. Auch die Zwischenzieleingabe ist jetzt so, wie sie immer hätte sein müssen. Der Prozessor u. Zoom ist viel schneller. Die Auflösung ist feiner u. detaillierter. Die Touchpad-Wischfunktion ist schnell u. sauber. Die digitale Info Anzeige im Cockpit ist nun deutlich größer als zuvor.
DAB ist super u. nett auch die Programmansicht dazu (Bild 19).
Der MB Reiseführer wird jetzt nicht mehr geschlagene 5min lang geladen, sondern ist gleich verfügbar (Bild 11+12).
Obwohl kein zusätzlicher Subwoofer zum Einsatz wie zuvor mit der H&K Anlage, überzeugt mich das Burmester-System in Summe, inkl. der nun besseren Einstellmöglichkeiten. Besonders gut kommt es mit digitalen Audio Quellen zur Geltung.
Die Standheizung mit FB, mit Remote Control oder direkte Anwahl ist top. Besonders vorbildlich, daß Daimler nahezu als einziger Hersteller, weiterhin noch einen doppelten Wärmekreislauf (mit Erwärmung des Motors) hat.
Ich freue mich, daß Daimler die Verlegung des Volume Reglers, so wie bei Audi, nun auch auf die untere Mittelkonsole verlegt hat. Eine Drehwalze finde ich dazu ideal (noch schöner wäre es gewesen, bei den Lenkrad Tasten genauso konsequent zu sein, aber da kommt zumindest eine Änderung in 2019).
Mir kommt es so vor, daß der Parkpilot jetzt zügiger u. etwas zuverlässiger funktioniert. (habe ihn erst 3x probiert, aber das Ergebnis war top)
Keyless-Go Komfort ist eine weitere Technik, die ich beim GLC in der täglichen Anwendung super finde. Auch da man nicht wie bei Volvo XC60 oder BMW X3, mit dem Finger an einer bestimmten Stelle am Türaußengriff, die Verriegelung auslösen muss.
Nett ist auch die Möglichkeit der direkten Streckenaufnahme (recording) bei einer Navigation.
Was ich nicht so mag: die Antennendrähte in der Windschutzscheibe direkt im Sichtfeld des Fahrers (ebenso beim Beifahrer) ist ein Makel. Die C-Klasse kann es auch ohne. Dann lieber weiterhin auf dem Dach oder in der hinteren D-Säulen Seitenscheibe, aber doch nicht im Sichtfeld (Bild 4)
Das Navi hat immer noch festgelegte Zoomstufen u. noch immer keinen 300m oder 400m Maßstab.
Die Tippfunktion der elektr. Heckklappe in der Fahrertür geht seit Einführung des GLC nicht mehr, man muss die ganze Zeit die Taste festhalten, recht ärgerlich zumal die Heckklappe sowohl einen Einklemmschutz als auch einen Warnton hat. (da müssen sich mal wieder alle Daimler Kunden weltweit, die Amerikanischen Vorgaben aufzwingen lassen, zum Glück noch nicht die gelben Blinkergläser).
Das HUD ist im Grunde ok u. zeigt die wichtigsten Dinge an. Aber man hat keinen Tag-Nachtwechsel, die Anzeige ist immer gleich. Die Navi-Anweisungen (Pfeile) sind sehr rudimentär, genauso rudimentär wie in der Cockpit Anzeige. Und so zeigen sie leider keinerlei Details an (so wie es z.B. BMW oder Audi schon seit Jahren haben). So muss man bei verzweigenden Abbiegevorgängen doch stets das Navi im Hauptmonitor dazuschalten u. den dort detaillierten Abbiege-Hinweis (im Splitscreen) als Kontrolle nutzen. Auch kein Drama, aber das kenne ich besser.
Die Fernschließung der elektr. Heckklappe wurde mit Einführung des GLC ebenfalls deaktiviert, das ärgert mich am meisten, da ich sehr oft Kisten Dinge auslade u. zum jeweiligen Gebäude laufe u. jetzt jedes mal zum Auto zurücklaufen muss, um die Heckklappe zu schließen. Genauso wie es früher mal bei den älteren Autos mit elektr. Heckklappe ohne Komfortfunktion war, Retro sozusagen. 🙁
Mercedes me/Connect me ist weit unter den Erwartungen (trotz dessen es sich nach viel anhört, da ich 16 Dienste aktiviert habe). Denn man hat sehr wenig echten Mehrwert. Fast alles sind nur passive Informationen. Aktiv etwas damit machen kann man kaum, fast nur Standheizung aktivieren oder deaktivieren. Denn sein Auto im Parkhaus aus der Ferne aufzuschließen ist uninteressant. Zumal die Meldungen dazu in der App, weiterhin unzuverlässig sind. Nämlich ob Fenster u. Türen nun wirklich offen oder doch verriegelt sind.
Die POI Übertragung vom PC aus mit connect me/Here ist für mich recht unbefriedigend, es funktioniert zwar, aber man hat nur einen winzigen Kartenausschnitt auf dem PC Monitor (kaum größer als ein Smartphone) Vermutlich hat man da nur die POI Übertragung von einem Smartphone aus bedacht hat. Das war zuvor mit Google maps am PC um Welten besser.
Nur 4 Apps im COMAND online sind im Jahr 2017 beschämend für einen Premium Anbieter (BMW hat inzwischen z.B. schon weit über 20 Apps). Theoretisch gäbe es noch zwei weiter Apps bei Daimler, die man über das Smartphone in Funktion bringen könnte. Aber das ist nur theoretisch. Für die praktische Umsetzung liegen zu viele technische Hürden auf dem Weg. Extrem Anwender-unfreundlich u. für ältere Kunden sicherlich undenkbar kompliziert. Natürlich kann ich auch ohne Apps fahren, aber es gibt so viele nützliche Apps, die ich bei €3.500,- Investion in 2017 einfach erwarte u. bei anderen auch bekomme.
Die Deaktivierung der online-Kartendarstellung bereits Ende 2015 mag ich auch nicht. Das war ein tolles Feature für die Navigationsansicht, das immer noch als Auswahl im COMAND BJ 2017 vorhanden ist, aber vergessen wurde gelöscht zu werden. Eine Option ohne Funktion.
Habe mir extra für den GLC ein Smartphone (BB) angeschafft (mein allerstes Smartphone), das laut MB http://www.mercedes-benz-mobile.com/de/de/x253:2016-06/details/?82961
die besten Voraussetzungen für Connectivity Funktionen zum COMAND erfüllt. Ärgerlicherweise wohl nur theoretisch, denn es war weder mir noch einem Service (weder in Stuttgart, Frankfurt, Mannheim oder Aschaffenburg) möglich alle besagten Funktionen auch umzusetzen.
Neutrale Bewertung:
Die großen H&K Lautsprecher im GLK in den Türen, wurden beim GLC gegen deutlich kleinere Burmester LS eingetauscht. Auch wurde der Subwoofer komplett eingespart. Preislich für Daimler deutlich günstiger, Kaufpreis für den Kunden bleibt aber trotzdem gleich ! Erfreulicherweise der Sound im Grunde aber auch. 😉
Die beiden 20 Zentimeter großen Tieftöner Hohlräume im vorderen oberen Türbereich werden jetzt als Resonanzräume genutzt. Dadurch kann auf die bisherigen H&K Basslautsprecher in den Türen verzichtet werden, was praktische Vorteile hat, weil so Platz für Ablagen u. ganze Flaschen in den Türen entsteht. Denn eine 1L Flasche kann nicht mehr wie noch zuvor in der Mittelkonsole platziert werden. In der Tür ist die Trinkflasche während der Fahrt nicht mehr ganz so gut zu handeln, aber besser als im Cupholder (Bild 20) aufbewahrt.
Verbrauch:
Was ich mag: über 1L weniger Verbrauch gegenüber 350CDI. Eine sehr positive Veränderung, mit gleichem Motor, gleichem Gewicht u. exakt gleicher Tankgröße. Im Durchschnitt sind es bei mir 8,8-9,3L (ähnliche Verbrauchswerte wie bei den GLC250d Modellen, die ich letztes Jahr gefahren bin)
Somit komme ich jetzt erstmals mit dem 66L Tank (auch bei dynamischer Gangart) stets über die 680km Reichweite (zuvor 580km).
Was ich nicht so mag : Der Zusatz u. die Abhängigkeit von AdBlue
Exterieur:
Was ich mag: die Form ist schön u. im Jahr 2017 auch etwas zeitgemäßer u. sieht dynamischer aus. Insgesamt wirkte der GLK Mopf Form noch etwas solider. Besser auch als bei der C-Klasse gibt es im Haubenfront-Bereich keine „Kaiserschnittfuge“, so sieht es beim GLC deutlich stimmiger u. solider aus.
Rückfahrkamera verschmutzt nicht mehr
im Vergleich zum GLC Coupe, die noch annehmbare Dachkantenhöhe (4cm höher)
im Vergleich zum GLK, die schönere Panoramadachscheibe (Dach-B-Säule ist sichtbar weiter nach hinten versetzt) Bild 16
Was ich nicht so mag: Attrappen u. Nachahmungen sind immer ein Erkennungszeichen für Nicht-Premium Produkte. Deshalb ganz klar die Fake Gitter vorne in der Frontschürze, die gar keine Öffnung haben, genauso sind die Auspuff Attrappen ein NoGo für ein Premium Produkt. Bei Audi Q5 auch nicht besser. Rover, Jaguar, Volvo, BMW haben Blenden, aber kommen einwandfrei alle ohne Auspuff-Attrappen aus. Jetzt hat der GLC sogar eine Laderaum-Absenkung (mit ABC), aber es fehlt eines Ladekantenschutz ! (habe ich nachgerüstet) Bild 17
Das ständig hörbare Ausklappen der Rückkamera ist etwas nervig
Interieur:
Was ich mag: Schickes Design, gute Anmutung, gute Verarbeitung. Kaum noch Farbabweichungen (speziell gegenüber GLK) bei den schwarzen Kunststoffen. Wohnliches Ambiente (mit Holzdekor). Gutes Design, das insgesamt ddeutlich stimmiger ist u. keine sichtbaren Abweichungen zeigt. Auch die Übergänge u. Fungen sind alle gut. Das AMG-Line Lenkrad gefällt mir sehr gut u. ich bin froh, doch nicht die Exclusive Interieur-Line gewählt zu haben. Auch weil mir die schwarzen Lufdüsen optisch deutlich besser gefallen als in silbernem Plastik. Auch die Alu-Pedalen finde ich besser als die normalen in schwarzem Gummi.
Ich bin auch wirklich sehr froh, daß der GLC nicht das grausame Handschuhfach der C-Klasse geerbt hat, denn das ist eine Zumutung in Sachen Zugänglichkeit u. Nutzbarkeit. Mit Air-Balance ist meines noch kleiner als ohnehin schon, aber für mich dennoch ausreichend.
(ich wollte zuerst die schwarz-weiße Designo Leder-Ausstattung haben, die gab es aber nicht zusammen mit AMG-Line Interieur u. nicht mit Holzdekor in den Türen. Außerdem auch nur mit perforiertem Leder. (Perforiertes Leder lässt sich aber nicht mit Pflegemitteln reinigen, ohne dass man jedes mal etwas von den Pflegemitteln in die unzähligen Löcher schmiert).
Die Burmester LS sehen sehr schick aus u. sind gut integriert (Bild 5+6).
Was ich nicht so mag: die spürbare Einsparung an teuren geschäumten Kunststoffen. Während beim GLK die Kunststoffe im oberen u. unteren Instrumententafelbereich (Kniebereich) noch Fingerdick geschäumt waren, sind die gleichen Bereiche jetzt nur noch sehr dünn oder gar nicht geschäumt (z.B. vordere obere Kante der I-Tafel).
Die Aluleiste an der I-Tafel auf der Beifahrerseite, ist nahezu nicht (aus jedem Blickwinkel) völlig Streifenfrei zu pflegen, vlt. etwas pingelig aber es liegt nunmal direkt im Blickfeld.
Die schwarz-glänzenden Bedienflächen/-tasten in der Mittelkonsole, zeigen sämtliche Fingerberührungen u. Staubpartikel (Bild 7+8) u. müssen ständig sauber gewischt werden, sehr nervig. Die matteren Kunststofftasten zuvor waren viel unempfindlicher.
Das Fehlen einer Laderaumabdeckung, die beim Öffnen der Heckklappe automatisch mit hochfährt, so wie auch bei C-Klasse oder E-Klasse T-Modell. Damit man nicht ständig das Ladegut erst wieder vor dem Auto absetzen muss, per Hand die Abdeckung zurückfahren lassen u. dann einladen...nervig. Selbst bei einem pups-einfachen 08/15 Polo, geht die Laderaumabdeckung beim Öffnen der Heckklappe ganz selbstverständlich mit nach oben, um das Einladen zu erleichtern.
Das Touchpad (vor allem die silberne Umrandung) wird unangenehm heiß im Sommer.
Die Favoritentasten 1-9 fehlen mir
Persönliches Fazit u. Vergleich zum GLK Vorgänger:
GLK Vorzüge:
+ Karosserieform benötigt weniger Stellfläche,
+ Übersicht u. Einparken,
+ Einstieg u. Sitzhöhe,
+ Sitzform (besserer Halt, dank Sportsitzen)
+ Fernschließung der Heckklappe funktioniert ohne Einschränkungen
GLC Vorzüge:
+ besseres Fahrwerk (auch ohne ABC),
+ Vielfältigkeit u. Auswahl an Fahrprogrammen (Bild 15)
+ bessere Lenkung,
+ bessere Geräuschdämmung,
+ besserer Allround-Komfort
+ schickeres Interieur Design,
+ mehr Dekor-Auswahl, z.B. offenporiges Holz
+ deutlich besseres COMAND (Bedienung, Funktionen, Anwendungen, schneller, größer),
+ 230V Steckdose lädt deutlich schneller als USB (Bild 23)
+ Air-Balance mit Ionisierung (Bild 24)
+ Ambientebeleuchtung verdient jetzt ihren Namen
+ aktiver Lenk-Assist ist eine angenehme Erweiterung
+ Laderaum ist spürbar größer,
+ Knieraum im Fond ist super
+ besser nutzbarer Laderaum-Unterboden (Bild 18)
+ Distronic Plus ist spürbar intelligenter,
+ Lenkrad hat bessere Haptik u. ist griffiger
+ deutlich geringerer Verbrauch – deutlich mehr Reichweite
Sorry für das lange post...😎
1881 Antworten
Moin also ich bin sehr zufrieden mit meinem 250d, hatte noch nicht so die Gelegenheit ihn mal so richtig auszufahren leiden. Das Beste ist das LED Intelligent Light System .
Was mir nicht so gut gefällt:
- sehr kleine Windschutzscheibe, an einer Kreuzung muss man sich schon bewegen um die Ampel zu sehen.
- Der Spalt unterhalb der Windschutzscheibe nervt (wurde aber schon mal in einem Block bemängelt)
- Meiner hat ein Trittbrett und das sieht auch sehr gut aus! aber das Triffbrett ist größer als erwartet bzw. als auf der Konfi erkennbar und man bleibt ständig hängen.
- Der Wagen geht morgen in die Werkstatt es ist ein Klappern vorne im Armaturenbrett aufgetaucht ich hoffe das kann schnell behoben werden.
- Den Handwärmer hab ich Gott sei Dank gar nicht erst mitbestellt!
- Ich hätte auch die Rückfahrkamera bestellen sollen anstatt Aktiver Park-Assistent mit Parktronic
Das wars von meiner Seite
Gruß an Alle
Zitat:
@Chovu schrieb am 19. Januar 2016 um 10:19:17 Uhr:
@Bartabellauf die Gefahr hin es überlesen zu haben, hast Du neben dem Offroad Technik Paket auch das ABC Fahrwerk? Soweit ich weiss hat man ohne ABC diese 2 cm. Ich überlege auch OTP nachträglich zu bestellen, aber ich weiss nicht, ob es sich ohne ABC lohnt, da ja nur mit ABC die Höhen verstellbar sind.
gruß
ChovuKorrektur: Seite 13 oder so stehen ja Deine Ausstattungen..also kein ABC. Aus Deinen Ausführungen entnehme ich, dass OTP trotzdem stark ist. Hmm die 2 cm gefallen mir nicht so sehr 😉 bisher einziger Punkt dagegen. In jedem Fall nett, was Du da im Schnee veranstaltet hast.
Richtig, ich habe k e i n ABC (Air Body Control Luftfederung) bei der Bestellung dachte ich auch
AMG und dann Offroad Technik Paket OTP dann ist der GLC 2 cm höher geht gar nicht.
Jetzt muß ich revidieren ,es geht doch bei einem SUV sehr gut ,der technische Vorteil hat da vor Aussehen die Vorfahrt.
Ich habe das OTP auf Eis mit Schnee im MODUS - Glätte ausprobiert die Traktion ist absolut super und sicher , überzeugt voll !
Gruß
Bartabell
Hallo GLC-Gemeinde!
Kann mir einer der glücklichen Besitzer die Dachbreite (Dachreling zu Dachreling) abmessen?
Ich muss mich mit meinem noch bis mitte März gedulden.
Grüße aus den Bergen!
Zitat:
@m_p_beef schrieb am 19. Januar 2016 um 14:51:21 Uhr:
Hallo GLC-Gemeinde!
Kann mir einer der glücklichen Besitzer die Dachbreite (Dachreling zu Dachreling) abmessen?
Ich muss mich mit meinem noch bis mitte März gedulden.Grüße aus den Bergen!
Innennass zwischen dem Dachreling vorne 106 cm, hinten 94 cm im Bereich der Querträgerbefestigungsmöglichkeit (upps was ein Wort) 🙂
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@ Frau der Ringe: schreib dann mal was in der Werkstatt rausgekommen ist wegen klappern. Meiner hat das auch auf der Beifahrerseite, aber nur in bestimmten Situationen (z.B. Kopfsteinpflaster mit geringer Geschwindigkeit )
Ansonsten phänomenales Auto, bin begeistert :-)
Hallo an die GLC Gemeinde, fahre gerade einen Sixt C 220d Handschalter und bin überrascht welcher Unterschied hier zu meinem GLC herrscht.
Der Motor ist deutlich dieseliger und knurriger, die Handschaltung ziemlich knorpelig und das Fahrwerk weit weg vom Komfort im SUV, fühlt sich regelrecht unruhig an.
Fazit: ein schönes Gefühl etwas höher zu reisen trotz gleicher Plattform !
PS: in der aktuellen Autobild alllrad kommt der GLC nicht besonders gut weg in der Platzierung obwohl er im Sport+ Modus mit reduziertem ESP die gesamte Skipiste hochkommt. Das schafft sonst kein anderes Fahrzeug im Test.
Es wird auch ein Glätte-Fahrprogramm vermisst, sie hätten vielleicht ein Fahrzeug mit OT Paket testen sollen ?!
Zitat:
@focus3333 schrieb am 20. Januar 2016 um 20:42:26 Uhr:
Hallo an die GLC Gemeinde, fahre gerade einen Sixt C 220d Handschalter und bin überrascht welcher Unterschied hier zu meinem GLC herrscht.
Der Motor ist deutlich dieseliger und knurriger, die Handschaltung ziemlich knorpelig und das Fahrwerk weit weg vom Komfort im SUV, fühlt sich regelrecht unruhig an.
Fazit: ein schönes Gefühl etwas höher zu reisen trotz gleicher Plattform !PS: in der aktuellen Autobild alllrad kommt der GLC nicht besonders gut weg in der Platzierung obwohl er im Sport+ Modus mit reduziertem ESP die gesamte Skipiste hochkommt. Das schafft sonst kein anderes Fahrzeug im Test.
Es wird auch ein Glätte-Fahrprogramm vermisst, sie hätten vielleicht ein Fahrzeug mit OT Paket testen sollen ?!
Das Offroad Paket hat doch ein Glätte Programm.
AB ist das Haus- und Hofblatt vom VW Konzern. Da kann man kein gutes Ergebnis für den Hauptkonkurrenten des Tiguan/Q5 erwarten...
Zitat:
@Andy-Bayern schrieb am 20. Januar 2016 um 21:06:30 Uhr:
AB ist das Haus- und Hofblatt vom VW Konzern. Da kann man kein gutes Ergebnis für den Hauptkonkurrenten des Tiguan/Q5 erwarten...
Deshalb hat der Golf Alltrack auch gewonnen und der Q7 ist sowieso der Allerbeste.
Komisch nur, dass der GLC in 2 Wertungen "besser" liegt als der VW.
Er kommt fast 20 mtr weiter auf der Skipiste und auf der Bergstrasse ist er fast 1 Sek schneller, beides allerdings nicht im Standardmodus (was auch immer das bedeutet) sondern jeweils im Sondermodus. Für 300 kg mehr Lebendgewicht nicht schlecht auch wenn man dafür ein paar Tasten aus dem Menü bedienen musste (=Sondermodus Sport+ incl ESP reduziert)
Wenn die Streif in Kitzbühel am WE nicht belegt wäre, hätte ich glatt mal getestet wie das fehlende Glätte-Programm so wirkt ?!
Alles richtig gemacht an alle stolze GLC-Fahrer!
Der Bericht steht auf der Daimler Seite:
Stuttgart. „Best in Class 2015“ – nach Auswertung aller Ergebnisse hat der Mercedes-Benz GLC beim Euro NCAP-Rating die begehrte Auszeichnung erhalten. Als Klassenbester setzt sich das neue SUV in der Kategorie „Small Off-Roader“ an die Spitze. Der GLC ist das zweite Fahrzeug von Mercedes-Benz, das bei der Bewertung der Fahrzeugsicherheit ganz vorne landet; 2014 bekam die C-Klasse das Prädikat „Best in Class“ verliehen.
Bereits im Dezember 2015 erhielt der GLC fünf Euro NCAP-Sterne für die kombinierte Bewertung der Insassensicherheit, der Kindersicherheit, des Fußgängerschutzes sowie der Assistenzsysteme. Grundlage für das Spitzenergebnis ist das effektive Zusammenwirken aus aktiven und passiven Sicherheitssystemen mit modernsten Fahrerassistenzsystemen, einer hochstabilen Sicherheitsfahrgastzelle und leistungsfähigen Rückhaltesystemen.
Im neuen GLC sind fast alle aus C-, E- und S-Klasse bekannten Fahrerassistenzsysteme verfügbar, die entsprechend des Intelligent Drive Konzepts Daten unterschiedlicher Sensoren wie Kamera und Radar kombinieren. Das sorgt für ein deutliches Plus an Komfort und Sicherheit.
Über die Anforderungen des Euro NCAP-Ratings hinaus wurden die Systeme PRE-SAFE® und ATTENTION ASSIST von Euro NCAP mit zwei sogenannten „Advanced Rewards“ belohnt.
Zitat:
@focus3333 schrieb am 20. Januar 2016 um 20:42:26 Uhr:
PS: in der aktuellen Autobild alllrad kommt der GLC nicht besonders gut weg in der Platzierung obwohl er im Sport+ Modus mit reduziertem ESP die gesamte Skipiste hochkommt. Das schafft sonst kein anderes Fahrzeug im Test.
Ja, es wurde im Testverlauf festgestellt, daß der GLC mit 'ESP off', eine viel bessere Performance auf der schneebedeckten Piste zeigte, als mit der Standard Aktivierung. Also auf Schnee u. Eis eher umgekehrte Nutzung des ESP, als im Gelände.
Womit eine solche Praxiserfahrung mit dem GLC zeigt, dass eine manuelle Deaktivierung durch den Fahrer, z.B. bei solchen Verhältnissen im Winterbetrieb, sinnvoll sein kann.
Zitat:
@DasHaeuschen schrieb am 18. Januar 2016 um 22:49:55 Uhr:
Die 9-Gang Automatik ist toll und rettet den kleinen Vierzylinder. Sie schaltet im Komfortmodus wunderbar unmerklich, im Supersportmodus bescheuert ruckartig (man mag es sportlich nennen) Man las ab und an, sie verzettele sich ab und an. Das ist mEn Quatsch und liegt - wenn es denn überhaupt mal passiert - zu 90% am Gasduß des Fahrers.Zitat:
@bartabell schrieb am 18. Januar 2016 um 18:47:32 Uhr:
An die GLC - Besitzer die Frage: Wie kommt Ihr mit dem NEUEN zurecht,
was gefällt Euch nicht, was findet Ihr gut,wie schaltet das neue 9 Gang Getriebe,
wie funktioniert die Lenkhilfe, 360° Kamera ,Touch Pad...............Wie ist der GLC 250- 250d - 220d ?
Lenkhilfe? Was ist das denn? Früher nannte man die Servolenkung wohl so 😉
Die Rückfahrkamera habe ich, die 360 Grad Kamera nicht. Die Rückfahrkamera ist klasse, auch bei schlechtem Licht.
Das Touch Pad find ich doof, oder vielleicht bin ich ja der inkompatible Part dabei. Will man am Rad drehen, muss man aufpassen, mit dem Pad nicht was zu verstellen. Ich habs am Ende deaktiviert, weil ich mit dem Rad besser klarkomme und nutze das Lad nur als Handauflage.
Es ist sehr interessant ,dass der Schaltstoß bei SPORT + an meinem 9 Gang Getriebe auch auftritt.
Dies ist für mich jetzt der Grund, in der Werkstatt nachzufragen, ob es ein Software Update gibt.
Dieses harte schalten darf nicht sein !!
Antwort zur LENKHILFE : Mich hat schon gewundert,dass kein GLC Fahrer über diese Lenkhilfe postet!
An dem Bild sieht man die Einschalttaste (das Lenkrad) ,das Tastenkontrollicht leuchtet dann rot.
Jetzt ist die Lenkhilfe in Aktion.
Ich schalte die Taste nicht aus ,es ist eine tolle Sache und arbeitet mit
dem "Fahrassistentz-Paket -Plus" zusammen!
Siehe auch in der Bedienungsanleitung- wo finde ich das? Siehe Bilder!
WICHTIGES VIDEO!
DIESE TECHNIK VON DEM VIDEO ( W213 ) WIRD IN DEN GLC NACHKOMMEN.
https://www.youtube.com/watch?v=buFGsUlM7s8
Video nach ca. 10 Minuten kommt die Lenkhilfe.
Grüsse
Bartabell
Im Comand Online Display können die MOTORENDATEN abgefragt werden!
Öl- Temperatur
Drehmoment ( in den Bergen sehr interessant )
Batterie Ladezustand
Es handelt sich um die Öltemperatur und nicht Kühlwasser Temperatur.
Zitat:
@Frau der Ringe schrieb am 19. Januar 2016 um 11:20:48 Uhr:
Moin also ich bin sehr zufrieden mit meinem 250d, hatte noch nicht so die Gelegenheit ihn mal so richtig auszufahren leiden. Das Beste ist das LED Intelligent Light System .
Was mir nicht so gut gefällt:
- sehr kleine Windschutzscheibe, an einer Kreuzung muss man sich schon bewegen um die Ampel zu sehen.
- Der Spalt unterhalb der Windschutzscheibe nervt (wurde aber schon mal in einem Block bemängelt)
- Meiner hat ein Trittbrett und das sieht auch sehr gut aus! aber das Triffbrett ist größer als erwartet bzw. als auf der Konfi erkennbar und man bleibt ständig hängen.
- Der Wagen geht morgen in die Werkstatt es ist ein Klappern vorne im Armaturenbrett aufgetaucht ich hoffe das kann schnell behoben werden.
- Den Handwärmer hab ich Gott sei Dank gar nicht erst mitbestellt!
- Ich hätte auch die Rückfahrkamera bestellen sollen anstatt Aktiver Park-Assistent mit Parktronic
Das wars von meiner Seite
Gruß an Alle
Bei dem LED ILS sollte man immer den Fernlichtassisten dazu bestelllen.
(Funktion: Wenn der Lichtschalter auf Automatik seht und der Fernlichtschalter
Was war die Ursache des Klapperns im Armaturenbrett?
Das Trittbrett ist sehr unangenehm beim ein und aussteigen
die Hose ist immer schmutzig.
Die Rückfahrkamera ist sehr nützlich, aber 360°Kamera habe ich bis jetzt nicht benützt!
Bartabell