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Fragen zum Eclipse D30
Ich möchte mich von meinem Honda trennen und auf einen Eclipse umsteigen:
Welche Probleme macht das Auto allgemein? Gibt's etwas auf das ich aufpassen muss?
Ist das Turbommodell in Deutschland aufzutreiben oder kann ich's vergessen?
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28 Antworten
also ich habe meinen D30 jetzt seit 2 jahren und ich mus auch sagen ich habe so einen sprit verbrauch bei mir noch nicht ein mal gehabt. und ich komme mit 17zoll 215 und hinten 235er reifen auch bis tacho anschlag. mus dazu sagen meiner ist ein echter ami und hat 150 ps nicht wie der deutsche D30 der hat soweit ich wies 141 oder so.aber sonst ist es ein echt schönes auto und ja immer schön den motor im auge behalten und alles immer machen wie öl zahnriemen und so dann wird er immer laufen.
Zitat:
Original geschrieben von subwoofer1983
es ist definitv klar das K&N Pilze mehr Luftdurchsatz haben und das nur durch vergrößerten Filterdurchlasse machen können, dadurch mehr Staubpartikel etc. in die Brennräume kommen.
Deswegen wird man keine Motorschaden bekommen, aber der Verschleiss wie auch die Lebensdauer wird dadurch sicherlich nicht länger.
Nur weil theoretisch durch den Lufi mehr angesaugt werden kann heisst das doch noch lange nicht das auch mehr Luft in die Brennräume gelangt!! Solange noch DK, ASB, ECU, Einspritzdüsen etc. stock sind kommt unmöglich mehr Luft in Brennraum. Das ist auch einer der Gründe wieso ein Air Intake bei Serienmotor keine Mehrleistung bringen kann.
mfg
Dany
Aber hallo, saug mal ne Minute an nem normalen Blatt Papier und paorbier das gleiche mal mit nem Taschentuch, wirst schon merken das du durch nen normales Schreibpapier nicht atmen kannst durch nen Taschentuch schon.
Und dann mach das mal auf nem staubigen Schotterplatz wenn der richtig trocken ist, wenn du dann nicht nen Astmaanfall bekommst würde mich wundern.
Ja klar ich zweifel ja auch nicht an das der Air Intake nen größeren durchsatz hat ABER die Menge an Luft die in den Brennraum gelangt wird nicht vom Luftfilter begrentzt sondern durch die folgenden Bauteile welche ich in meinem voran gegangenem Post schon genannt habe. nur weil du einen größeren Lufi dran baust wird nicht das ECU auf einmal anders Steuern und einspritzen und die Ventilzeiten und -hübe ändern sich doch auch nicht. Oder willst du jetzt vll was anders behaupten?
mfg
dany
Das Durch einen groben Filter mehr Luft durch geht ist klar, aber wie soll der Motor denn die "Mehrluft" nun bekommen, wenn die Innendurchmesser von DK und ASB gleich sind?
Irgendwo ist das doch auch Logosch, oder? Nur so als Denkanstoß, wenn ein Automobilhersteller einen Motor entwickeln will, tut er das von Grund auf. Also wird auch die Benötigte Luft in jeglichen Lebenslagen berechnet bzw. ausgetestet. Entsprechend werden alle Teile zur Luftversogung "ausreichend" Dimensioniert und verbaut.
Den einen Leistungsverlust durch solche Kinkerlitzien kann sich kein Hersteller erlauben. Die versuchen alle entsprechend ihrer Prinzipien das Maximum aus den gegebenen Werten (Hubraum, Drehzahl etc.) raus zu holen, und sei es nur für das Topmodell.
Daher ist die Annahme, dass ein solcher "offener Sportluftfilter" Leistung (oft reden die Leute ja von 10%) bringt. Ehr das Gegenteil ist oft der Fall, weil die warme Lust aus dem Motorraum angesaugt wird, welche über weniger Sauerstoff Moleküle verfügt und entsprechend die Verbrennung verschlechtert (weniger Sauerstoff bei gleichem Volumen).
Von mir aus kann jeder mit seinem Sportluffi glücklich werden, aber ich weiß warum ich das Intake damals aus dem CRX rausgerissen hab und gegen eine Serienbox ersetzt hab. Und das ganze hat im Sommer ganze 20 Km/h VMax auf der Bahn mehr ausgemacht 
Was dem D30 mit 15 Litern betrifft, entweder fährst Du wie ein Henker und drehst immer alle Gänge voll aus, oder die Maschiene läuft wegen irgendwelchen Fehlercodes im Notprogramm. Letzteres passt auch gut zur Aussage, das die VMax weit unter der Angabe im Schein liegt.
Einfach mal zum Händler und der soll mal checken, ob irgendwelche aktiven Fehler im Speicher sind. Bei der gelegenheit auch gleich mal die Lambdawerte und evt. die Kompression testen lassen.
Der Morn
Der Motor muss um die Luft anzusaugen erstmal nen Unterdruck aufbaun, der Unterdruck saugt dann durch den Luffi und den originalen Ansaugtrakt die Luft an, für die Zeit wo die Nockenwelle auf offen steht. Hat man jetzt nen dickeres AirInTake mit nem Pilzluffi , dann braucht der Motor weniger Zeit um den Unterdruck aufzubaun weil er auch weniger Gegendruck von dem offenen und groberen Filter bekommt, folglich baut der Brennraum schneller das Gemisch auf. Soviel dazu.
Aber das ist auch total egal weil es mir garnicht darum geht, es geht mir ja auch nicht darum das man mehr luft rein bekommt, sondern darum das die Luft durch ein groberen Luffi nicht gerade förderlich auf die Lebensdauer auswirkt, weil feine Staubpartikel etc. durch die meisten Offenen Luffi durchgehen und damit Mehrverschleiss bewirken.Was zu dem Leistungsverlust führt ist die warme Luft aus dem Motorraum, die man mit sonem Pilz ansaugt.
Deswegen wird bei mir sonen Ding nicht an den Motor kommen, weil man ausser Probleme/Leitungsverlust und Mehrverschleiss nix hat ausser bisschen Ansaugsound.
Re: Re: Eclipse
@ExaustOnFire
Der D30 ist ein schönes und gutes Auto. Wenn du einen bekommst der gut in Schuss ist wirst du viel Spass haben.
Zugegeben ein Beschleunigungswunder ist er nicht.
Was ich noch hinzufügen will ist, dass die Ersatzteile(Verschleißteile) nicht gerade billig sind. Nicht das du glaubst, wenn ich das Auto erstmal hab können keine Kosten mehr auf mich zukommen, denn viele Unterschätzen das.
Fazit: Ein seltenes und schönes Auto zu einem guten Preis
Hondateile sind auch sehr sehr teuer
Hmm, ich glaub ich hol mir doch wieder nen Civic
Ich hoffe doch, dass bei deiner Entscheidung dieses negative Verbrauchs-Märchen aber keine Rolle spielt???
Nein, aber den Beiträgen entnehme ich dass die Fahrleistungen den Civic nicht viel vorraus haben, und der Honda ist im Unterhalt dann doch etwas billiger
was hast du den für einen civic?? ich hab einen 92 civic mit 120 ps und einen eclipse gs mit ca. 200 ps... ich muss sagn wie mein eclipse noch original war is der civic besser weggegangen...(is ja viel leichter als der eclipse) aber ab ca. 150 hat der eclipse den civic wiederaber ich fahr kaum noch mit dem civic...in deinem fall würd ich zu eclipse umsteigen.
lg
Ein Civic Coupé EJ2 mit Motortuning auf ca. 130PS...der läuft ca 240km/h und lässt 320BMW's und Audi A4 1.8 T locker stehen
hi, naja serie ist der EJ2 sicher kein gegner, wenn d uauf 130PS ist das klar das du schneller bist. BMW 320 glaube ich dir auch ohne zweifel den der hat ähnliche Werte wie der Eclipse, aber die Audi 1,8T kann ich mir nicht vorstellen, die sind noch ne ecke schneller als BMW & Eclipse in der beschleunigung.
Ein Freund von mir hat den A4 1.8T mit 150 PS BJ96 und der geht nicht gut