Fragen zu Drehzahl, Getriebe und Vollgasfestigkeit......

[Katastro]

Moin,

seit ein paar Tagen fahre ich einen 91er Polo Steilheck mit 45Ps und 4 Gang Getriebe.

Da ich jeden Tag 60km einfache Strecke Autobahn fahre, plus 30Landstrasse habe ich mich gefragt wie hoch der Motor wohl drehen muss.....

Ich fahre immer 140-150.....

Verbrauch liegt bei 7,3...kann ich bestens mit leben

Das einzige was mir sorgen macht, ist halt diese Drehzahl.

Der Motor hat jetzt 183tsd km gelaufen.

Wagen wurde immer brav gewartet.

Vor einem Jahr ist die ZKD erneuert worden.

Konkret:

1) Ist der Motor bedingungslos vollgasfest?

2) Wie hoch wird der wohl bei 140drehen? 5000-5500?

3) Das Getriebe neigt dazu zu hakeln.....Eigentlich nur beim runterschalten vom 3ten in den 2ten......

Der erste Gang sperrt sich auch manchmal ein wenig.....

Der einzige Thread den ich dazu gefunden habe , berichtete von verzogenen schaltgestängen durch auspuffhitze.....aber bei mir tritt es unabhängig davon auf.

Woran kann das liegen?

Schlatung einstellen?

 

Mfg

[petz6]

Zitat:

Original geschrieben von Katastro

 

Wenn man den Motor startet und im leerlauf laufen lässt, dann hört man nur das schnurren vom motor (naja, und so 5-8sekunden so ein leises jaulen das dann abklingt)

hmm - dieses jaulen ganz kurz - nur wenn der kalt ist gleich nach dem starten... ich hab das auch - aber was ist das genau? Ich habs dem Zahnriemen bisher zugeordnet aber ich weis nicht ob das von da kommt - es hört sich auch nicht wirklich beunruhigend an weils ja gleich weg ist ..

also am öl kanns nicht liegen - ich wechsle das als alle ca. 8-10tsd (10w50)

[Katastro]

Also wegen dem Öl, da gings mehr um das getacker....

[Beekey]

Das "Jaulen" ist nach dem Starten des kalten Motors völlig normal- sofern es nur einige Sekunden andauert.

Das Geräusch "soll" von den Hydros kommen da sie nach dem Starten noch nicht vollständig mit Öl versorgt sind. So wurde mir das mal erklärt..

beekey

[Standspurpirat33226]

In so nen Polo gehört doch kein 5w/40 :rolleyes: 

[Katastro]

Hier ist sogar von 0w 40 die rede.....

[Standspurpirat33226]

Oha das is doch viel zu dünn :eek: für nen G40 wäre 5w/40 OK aber nicht für die anderen Motoren, da empfehle ich 10w/40 oder wer einem Hydroklappern etwas entgegenwirken möchte ein gutes 15w/40 und sowieso keine billigsuppe  aus nem Supermarkt oder so ;)

[Katastro]

Das Öl ist da nur drin, weil ich für den Bmw 10Liter High Star 5w 40 gekauft hatte, und es nun halt rumstand......Und deshalb, rein damit^^

Ausserdem dachte ich mir, das es besser ist ein etwas dünnflüssigeres Öl im motor zu haben, falls man(n) ihn im notfall doch mal etwas höher ziehen muss wenn er kalt ist (das passiert ja doch schonmal bei 45ps ;-)).....fühle ich mich besser mit nem 5er, als mit nem 15er ;-)

[Beekey]

dünneres Öl ist nicht mal so verkehrt.

sofern der Motor keinen nennenswertern Ölverbrauch hat, stellt es gar kein Problem dar dünneres Öl zu fahren.

Mein damaliger GT fuhr mit 5W30 und der Verbrauch hielt sich in grenzen.

Allerdings soll vollsynt. Öl eine starke Reinigungswirkung haben.

Ich denke in den kalten Monaten sollte man ein dünneres Öl fahren um es dem Motor ein wenig leichter zu machen zu starten. Außerdem "soll" dünneres Öl den Verbrauch etwas senken. Vorraus gesetzt man fährt dementsprechend.

Aktuell fährt mein G mit 10W60 und das wird auch so bleiben.

[Katastro]

Wie gesagt, ich hatte das Öl über.

Und so selten wie der motor kalt gefahren wird, ist das vermutlich eh egal was ich im motor habe.

Entscheidend für den Ölverbauch ist ja bei meinen langstrecken sowieso die viskosität des warmen öls.

Würde ich 10w 60 im motor haben, dann würde er mit sicherheit weniger öl verbrauchen......