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Frage zur Schubabschaltung
warum ist ein Motor eigentlich nicht lautlos während der Schubabschaltung? Ich dachte immer das motorengeräusch kommt von den treibstoff-explosionen im zylinder, und wenn kein kraftstoff eingespritzt wird, müsste man doch nichts hören?
Beste Antwort im Thema
Nicht nur die Verbrennung macht Lärm. Es wird Luft komprimiert, wie im Kompressor, und bei jedem Öffnen der Ventile gibts ne kleine Druckwelle durch den Auspuff. Getriebe, Servo- und Wasserpumpe und ne Menge anderes Zeug lärmen auch unvermindert weiter, wenn nix verbrennt.
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35 Antworten
Von Klappe im Ansaugtrakt habe ich nix geschrieben, das war ein Missverständnis. Das mit dem Oel im Brennraum ist ja auch wirklich der worst case, dann kann man nur noch rennen, bevor einem alles um die Ohren fliegt.
Eigentlich sollte das nur eine Anmerkung dazu sein, dass Dieselmotoren teilweise auch zusätzlich die Luft abgeschnürt wird.
Klassischer Fall von aneinander vorbeireden.
Aber eigentlich war das Thema hier auch Schubabschaltung.
mfg
Wobei der Sache mit dem Ölziehen beim Diesel (sogenannter Runnaway) in 99% der Fälle ein Turbodefekt zugrundeliegt. Das Öl kommt dann durch ein defektes Schwimmgleitlager (Lagerspalt zu groß) über den Turbo in den Ansaugtrakt. Falls der Turbo noch läuft wird es auch noch schön zerstäubt und zündwillig. Das Öl wird dann von der Ölpumpe nachgefördert. Und die liefert nun mal so lange druck, wie der Motor läuft.
Gruß Tobias
Zitat:
@martins42 schrieb am 16. Dezember 2014 um 22:15:09 Uhr:
Es gibt bei Dieseln auch Auspuffklappen, als Unterstützung für die Motorbremse (Motorstaubremse). M.K. aber nur bei LKWs.
Eigentlich ja nicht Thema des Threads, aber hier interessiert mich doch, warum diese Motorstaubremsen nicht auch bei PKW verbaut werden, wäre doch nützlich für längere Bergabfahrten z.B. in den Alpen. Oder sind die so teuer?
Erstens ne Kostenfrage, zweitens weil beim LKW eine verschleißfreie Bremse Pflicht ist und sich eine solche als Auspuffklappe am elegantesten technisch lösen lässt, drittens weil ein PKW-Motor nicht annähernd so robust gebaut ist wie ein LKW-Motor und ein Abgasrückstau den Motor stark belastet, zb die Kräfte auf Kolben und Kurbelwelle (gilt auch für den Antriebsstrang, sprich Getriebe und Wellen, die dann beim PKW auf die zusätzliche Belastung ausgelegt sein müssten). Der Aufwand lohnt sich nicht, weil die zu bremsenden Massen beim PKW doch "Etwas" kleiner sind ;) Die Abgasanlage müsste außerdem auch auf die erhöhten Staudrücke ausgelegt sein. Zumindest bis zur Drossel.
Gruß Tobias
Zitat:
@Friesel schrieb am 17. Dezember 2014 um 00:55:48 Uhr:
Wenn du einem Diesel mit einer Ansaugluftbremse die Luft klaust, dann kann dies passieren, darum wird diese auch nie ganz zu gemacht, sie klappert vielmehr um Schwingungen aus dem Motor zu nehmen.
Doch, beim Abstellen wird die Klappe vollständig geschlossen, um das Abstellschütteln zu reduzieren.
Zitat:
@rolandnatze schrieb am 15. Dezember 2014 um 23:39:42 Uhr:
Zitat:
Oder dreh den Motor mal von Hand, auch da hörst du die Lager, die Ventile und das Komprimieren
den Motor von Hand drehen ist heute aber nicht mehr so einfach, wie machst du das denn bei einem zugebauten Motor ?
Gang rein und am Rad drehen, wenn ein Schaltgetriebe vorhanden ist.
MfG