frage zu KE jetronic unterdruckschläuche
hallo
es gibt ja zwei drosselklappen vom KE
die eine hat vorne unten wo der unterdruck schlach dran ist nur einen anschluss
und der andere mit dem benzindruck regler am motor block hat ja zwei dran
ich leg mal bild dazu
jetzt zu meiner frage
anschliesen muss ich die ja irgendwo weil einfach dich machn wird nicht so gut sein oder
30 Antworten
der kabelbaum muss ans Pumpenrelais
haste alte Ze oder neue Ze
was Ze
alle kürzel kenn ich net leider
es kann auch passiert sein das ich des rausgeschmissen hab des relai also wenn des oben drauf gesessen ist hab ichs rausgeschmissen aber des dann net gut
ich muss nochmal schaun
ich hasse denn kabelsalat solang man weis was vohingeht klappts schon weis ich auch zum großten teil aber nicht alles 😕
da noch wegen dem sicherungs kasten wegen denn steckern falls da des was hilft
aldeeeer das hört sich nach chaos an 😁
das pumpenrelais sitz im "Sicherungs kasten" Ze ist zentalelektrik und ist der Sicherungskasten incl relaissteckplätze
auf dem Abdeckungsdeckel sind die Relais steckplätze für die einzelnen Komponenten aufgeschrieben ins Plastik eingeprägt
aber die hauptpumpe wird auf Steckplat T2 P links im kofferaum eingesteck ist hinter der verkleidung aber das kabel für die Pumpe haste doch schon liegen da steckst dan einfach ne prüflampe dran bzw Messgerät und schaust ob du beim Starten Spannung anliegen hast
die kontakte geken auf
die vorförderpumpe geht auf den gleichen steckplatz die kabelfarbe sollte braun und rotgelb sein und das lila schwarze vom tankgeber auf 74
braun ist immer 31
rotgelb jeweils von T2p auf a
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ich hab ja alles nur keinen saft drauf
wenn ichs brücke gehts ja aber was ich vermute das ich irgendwo vergessen hab saft draufzumachn
bzw des übersehn zu haben noch mal bild von vorne da kannst ma mal zeigen wo des pumpen relai sitzen muss wenn nicht schon da ist
nee das hilfzt mir garnix das tut ja in den Augen weh
ich sehe nur einen Urwald
aber relais steckplatz Pumpen 12 / relais 57 neue ZE ab 8/89
alte Ze relais platz 2 ist 2reihe oben zweiter steckplatz von links für kejet pumpen hoffe das ist beim RP und der Monojet genauso für die Digifant ist es ein andere
ich rate dir mal dir zumindest mal die STromlaufpläne und das eine oder ander Buch zu holen
Also wo brückst du denn am Relais steckplatz
hast du denn mal dein relais geprüft ob das überhaupt geht und Hast du den relaisträger zerlegt
auf alle fälle sieht das bild schon besser aus ich hab mir ernsthaft sorgen gemacht das du dich in oder wegen deinem Kabelsalat erhängst.
aber um zu prüfen ob der Motor läuft kannste die pumpen auch gebrückt laufen lassen das macht nix .
Aber versuche mal zu klären ob die vom Zündschloß uberhaupt angesteuert werden.
sorry klinke mich mal aus weil ich noch nen Aufbauplan fürs Rigg von Abba Mania zeichnen muss für morgen nacht und sage
viel spaß und erfolg
ja dann passt schon ist schon da wo es sein soll
oh man aber warum hab ich dann da keinen saft also da sind ja so stecker die einfach plus sind also plus kabel halt grrrrrrr
da musste eins weg also da waren zwei mal strom dran eins ging sicher in des zusatz relai für die mono jet des oben drauf geklipst wird
und danke schon mal für die schnelle hilfe
also auf dem relais steckplatz musst du ja zwei plus haben einmal schaltplus als eregerspannung fürs relais und dann das geschaltete Plus zur Pumpe also kommt eins an und geht eins weg weiter zur pumpe und halt das Schaltplus fürs relais sonst kann das ja net gehen und einmal masse
sonst baust du dir einfach einen großen roten drehschalter rein für die Pumpe 😁<img src="/images/smilies/biggrin.gif" alt="" />
häng mal einen Pol vom messgerät an die pumpen seite ans plus und mit der anderen Seite gehst du dann die kaBEL DURCH UND PIEPST DIE DURCH DANN HAST DU WAS DU BRAUCHST
und das nächste mal beschrifte doch einfach die kabel die du abziehst das ist ne einfache Methode sich Nerven zu sparen
wenn garnix geht zieh dir einfach einen Ersatz kabelstrang
so fern diagnose ist immer scheisse
die sicherungen sind am kasten nicht zwei geteilt oder
also das zb die ersten 10 sag ich jetzt mal ein extra plus haben und die nächsten 10 ein plus
welche stromquelle davon ist abgesichert da steuerstrom dafür oder es dauerplus
die kabel nach hinten sind ja alle dran des ja net es problem ich hab einfach keinen saft drauf also wenn zündung an ist ist kein strom am pumpenrelais
ja dann ist es doch ein einfaches das Dauerplus vom Relaisplatz verfolgen oder durchpiepsen und schauen wo du auskommst ist am anfang und am Ende des kabels alles in ordnung ist da irgendwo ein Kabelbruch oder gar nur die sicherung weg da auch mal nachschauen .
denke aber das hast du getan und schau dir mal deinen ZE kasten an ob da was am arsch gegangen ist sonst lege dir Plus für pumpe über eine freie sicherung neu
Aber Eregerspannung fürs relais hast du bei eingeschalteter zündung anliegen ?
weil du sagtest wenn du das Relais brückst klappt es ????? dann hast du doch Spannung anliegen oder woher hattest du die Spannung für die Pumpen
ach ja habe dir mal aus einem anderen Thread ein paar bilder der kejet rausgesucht da siehst du das poti und das Stellglied
das stellglied ist der graue kasten
und hier poti das schwarze teil mit dem Stecker drann
ja des passt schon alles mit dem poti und dem anderen
ja die sicherung ist in ordnung
hab heute nochmal nachgeschaut
hab leider kein bild gemacht aber bei da momo jet ist ja so für des zusatz relai des oben aufgesteckt ist geht an da seite eine strom quelle weg
also an der stelle geht auch von vorne strom rein
hab ja strom am kasten nur anscheinend keinen steuerstrom von da zündung her bzw
der strom wo zu dem zusatz relai geht teilt sich am ausgangspunkt also von da wo des ding strom bekommt aber des kabel gibts nicht mehr weil des in denn kasten aufm steuergerät geht bzw bei da momo ging
also hab ich im mom keinen steuerstrom aufm relai lieg ich da richtig
und der steuerstrom kommt ja von da zündung oder net
hab ich nicht verstanden aber wenn du keinen schaltplus messen kannst ist er auch nicht da . dann leg den neu ende gelände
oder verfolge den Stromlauf vom Zündschloß aus da werden ja gleichzeitig einige relais geschaltet .
ich tippe mal in deinem ehemaligen Chaos hast du irgendwo einen Buck gebaut oder beim Rückbau des Huckepack relais mist gebaut und das falsche weggeschmissen .
oder einfach kabelbruch
leg dir einfach neues Schaltplus kannst du ja an mehreren Quellen abzapfen speziell am Zündschloß zb