Ford Transit Kombi FT 300l TDCi - bekommt der noch TÜV und wie viel müssten wir noch reinstecken?
Hallo,
mein Mann und ich sind auf der Suche nach einem Transporter, den wir in einen Van umbauen können um damit eine Europatour zu machen.
Wir haben viel gesucht und gestern konnten wir endlich mal ein Modell anschauen.
Es handelt sich um dieses Fahrzeug.
Er hat derzeit keinen TÜV (abgelaufen im April diesen Jahres). Wir sind mit dem Händler so verblieben, dass wir ihn kaufen werden, wenn er durch den TÜV kommt. Wenn nicht, schauen wir uns vorher die Mängelliste an und lassen uns einen Kostenvoranschlag machen, was noch auf uns zukommen würde.
Die Probefahrt war unauffällig, sprich der Motor hat keine Geräusche gemacht, kein Klackern oder Klappern oder sonstwas. Beschleunigen aus dem Stand heraus ging auch gut, alle Gänge ließen sich problemlos einlegen und auch bei Schrittgeschwindigkeit gab es kein Ruckeln oder Ähnliches. Höchstgeschwindigkeit, die wir gefahren sind, waren ca. 80km/h.
Dass wir bei so einem Preis keine Luxuskarosse erwarten können ist uns klar und Schönheitsfehler sind uns auch egal. Die Rostflecken, die auf den Bildern zu sehen sind dürften kein Problem darstellen und die würden wir auch selber noch ausbessern.
Was mir ein bisschen bedenken macht ist der Unterboden und die Seite. Da sieht es nämlich so aus:
Wie würdet ihr den Zustand allgemein bewerten? Kommt das Ding durch den TÜV? Und wenn ja, wie viel müssten wir selber noch rein stecken, um damit eine Tour durch Europa machen zu können? (Wir gehen mal von 30-50.000km aus)
Mit welchen typischen Verschleißproblemen sollten wir noch rechnen?
Vielen Dank für eure Hilfe!
Beste Antwort im Thema
Auf einem Bild sieht man einen durchgerosteten Schweller, den beanstandet der TÜV garantiert. Der Prüfer wird einen Schraubendreher in die Hand nehmen und an anderen verdächtigen Stellen rumstochern, an einigen stark angerosteten Stellen wird der Schraubendreher durchstoßen was zu weiteren Beanstandungen führen wird.
Wenn ihr den Wagen zum Angebotspreis mit frischer TÜV-Abnahme bekommen könnt und euch damit abfindet dass er nach 2 Jahren zum Verwerter geht wäre der Kauf überlegenswert. Den technischen Zustand kann man anhand der Beschreibung nicht bewerten, ein Transit mit der Kilometerleistung birgt schon ein gewisses Reparaturrisiko.
Ich persönlich würde so eine Rostlaube nicht kaufen. Angerostet ginge noch, aber der ist an mehreren Stellen durchgerostet.
18 Antworten
Zitat:
wie viel Aufwand wollt Ihr mit dem Umbau denn treiben?
was TÜV-RELEVANTES wollt Ihr machen??
--> wäre blöd, in eine rundum (durch)rostende Verbrauchtkiste ernsthaft zu investieren 😉
Den Innenraum komplett isolieren, ein Bett, das auch als Sitzecke fungiert, ein Tisch, viel Stauraum und eine Kochecke.
Und die Trennwand soll raus. Das würden wir aber sowieso mit jeder Karre machen, die wir uns holen.
Je weniger wir zusätzlich außen machen müssen, desto besser natürlich. Ich hatte darauf gehofft, dass wir wenn, dann nur noch kleinere Rostflecken ausbessern müssen.
Zitat:
@camper0711 schrieb am 13. Juni 2019 um 13:53:28 Uhr:
Warum?Es gibt genug Handwerkerautos, die innerhalb der Stadt morgens 5 km zur Baustelle fahren, mit dem mittags der Lehrling 2 km zur Brotzeitholen geschickt wird, dann noch mal Material von der 4 km entfernten örtlichen Würth-Niederlassung geholt wird, und zum Feierabend 5 km zurück zum Firmensitz ...
Dann braucht der aber keinen Fahrerkartenleser, dafür gab/gibt es ja extra die Handwerkerregelung
Zitat:
wobei täglich 4 Kurzstrecken mit jeweils kaltem Motor das Auto über die Jahre nicht besser machen 😉
Stimmt 🙂
Der Transit hat über 2,8T mit Anhängerkupplung und da er gewerblich im Einsatz war auch einen Fahrtenschreiber.
Zitat:
@Halodri1 schrieb am 13. Juni 2019 um 14:15:35 Uhr:
Der Transit hat über 2,8T mit Anhängerkupplung und da er gewerblich im Einsatz war auch einen Fahrtenschreiber.
Nur halb richtig: