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Ford Ranchero Vollabnahme
Hallo liebe Oldtimerfans,
habe mich heute neu angemeldet.
Komme aus dem schönen Norden Deutschlands und bin schon etwas lebensälter. Fahre zwei PKW und ein Motorrad für den Hausgebrauch.
Nun soll noch ein US Oldtimer dazukommen.
ein Ford Ranchero 5,8l von 1978. Habe den Wagen im benachbarten Ausland gefunden und es ist ein Importfahrzeug, d. h. es muss eine Vollabnahme gemacht werden. Dann soll er als Oldtimer mit H-Kz. laufen Dafür ist nun in meinem Fall der TÜV zuständig.
Heute habe ich telefonisch Kontakt mit diesem aufgenommen. Ich benötige ein Datenblatt, dass ich aber beim TÜV gegen ein Entgelt anfordern kann.
Weiterhin meinte der Prüfer, dass wohl auch die Lampen beispielsweise umgerüstet werden müssten, da die originalen keine Hell-Dunkelgrenze haben bzw. nicht asymetrisch sind.
Ich war nun der Meinung, dass es dafür dann eine Ausnahmegenehmigung gibt!!?? Gibt es für solch ein altes Auto denn Lampen mit E - Nr. zum Umrüsten?
Ich habe den wagen noch nicht gekauft, da ich nicht weiß was da alles auf mich zukommt.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder kann mir Tips für die Abnahme geben?
Beste Antwort im Thema
US-Fahrzeuge haben ab Werk üblicherweise keine Abschlepphaken/ösen. Warum nicht? Ganz einfach, sie brauchen keine. Ford-Fahrzeuge der genannten Jahre mit Automatikgetriebe können nur mit angehobener Antriebsachse geschleppt werden. Der Grund dafür ist einfach: da fast ausnahmslos alle US-Automatikgetriebe bei stehendem Motor druck-, kühlungs- und schmierungslos sind, kann sich das Getriebe beim Schleppen aufheizen und geschmiert wird es auch nicht. Daher sei dringend davpn abgeraten, einen Wagen weiter als ein paar hundert Meter zu schleppen.
Bleiben noch die Autos mit Schaltgetriebe oder der Wunsch, einen Wagen nur ein paar Meter, z.B. von der Straße auf ein Grundstück, zu ziehen. Hierbei sollte man sich vor Augen halten, daß Autos wie der Ranchero einen robusten Rahmen haben. An diesem sieht der Hersteller Stellen vor, an dem ein Seil, eine Kette oder ein Haken befestigt werden kann. In der Regel sind das die vorseren Rahmenausleger, die unteren Querlenker und die Rahmentraverse unter dem Motor. Genaueres dazu steht in der Bedienungsanleitung und im Service Manual.
Sollte man nun doch gerne eine zusätliche Öse anbringen wollen, vielleicht weil der TÜV einen so nett angebettelt hat, sollte man eine zum Anschrauben an den Rahmen wählen. Die kann man leicht wieder abbauen, wenn man will. Schweißen hinterläßt immer Spuren.
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24 Antworten
Passen eventl. die Gurte für den Ford Falcon in den Ranchero, die habe ich nämlich gefunden.
Hmm, ich glaube ich chatte hier mit mit alleine ;-).
Hat keiner ne Idee zu den Gurten????
Die originalen wirst du nicht so ohne Glück finden die auch noch in einem guten Zustand sind und die richtige Farbe haben.
Schau in der Bucht nach " Dreipunkgurt universal" da gibt es genug mit CE und jede Farbe.
Damit solltest du keine Probleme haben.
Hallo Brainbac, danke für den Hinweis
Moin!
Gruß von einem weiteren Rancherofahrer aus dem PLZ Bereich 24....
Bist du damals mit den Reifen weiter gekommen.
Gruß
Stond
Hallo,
Habe den Ranchero nicht gekauft. Es ist ein anderes Auto geworden, siehe Profilbild. Da waren US-Reifen aus 2001 drauf. Die mussten eh neu. Nun sind neue Weißwandreifen drauf.
Hi..
Ich habe re und li je einen 3punkt gurt.
Mit reifen/felge wirds knifflig,is auch mein problem,da die amis damals nix von kba,abe,gutachten o ä für unsere deutschen prufer wußten.kann dir Größentechnisch zwar was helfen aber ich bräuchte auch erlaubte felgen ggf mit papiere o ä sonst kann man man nur auf der bremsscheibe fahren ?? unsere Prüfer sind da nicht grad hilfreich obwohl das Problem generell bekannt ist.
Auf das Thema Reifen und Felgen bin ich auch gespannt. Ich fahre immer noch mit den Bremsscheiben und habe keine wirkliche Alternative gefunden, die auch TÜV besteht.
Hab mal n extrablog eingerichtet