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Fiat Ducato tank zieht vakuum/Fehler Tankanzeige
Hallo Zusammen.
Mein Womo, Fiat Dukato 160 multijet 2008.zieht vakuum im Tank (Sehr stark).So daß er stehen bleibt.
Springt dann zwar wieder an,aber bei niedriegen Drehzahlen stirbt er wieder ab.
Gibts eine Tankbelüftung,Filter,oder macht das der Tankdeckel so wie früher.
Oder ist was mit der Einspritzpumpe?
Wer kennt das Problem?
Würde mich freuen einen guten Ratschlag zu bekommen.
MfG.missouri55
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34 Antworten
Hallo guenni 100560
Danke für die schnelle Anntwort.
Die Fahrgestell-Nr: ZFA25000001318289
Der Tankdeckel ist zum abschließen mit dem Zentralschlüssel.
Ist demnach wohl original.Tanken kann ich normal.
Gruß Missouri55
Vielleicht ist die Entlüftung im Deckel verstopft vielleicht mal mir Bremsenreiniger frei machen.
Zitat:
@missouri55 schrieb am 25. September 2015 um 22:54:28 Uhr:
Hallo guenni 100560
Danke für die schnelle Anntwort.
Die Fahrgestell-Nr: ZFA25000001318289
Der Tankdeckel ist zum abschließen mit dem Zentralschlüssel.
Ist demnach wohl original.Tanken kann ich normal.
Gruß Missouri55
Danke! Also das Bild ist das Richtige. Kommt quasi nur Nr. 3 in Frage. Löse die Leitung oben an der Tauchpumpe im Tank und ziehe sie heraus. Entferne den Tankdeckel und überprüfe die Leitung auf Durchgang und auf eventuelle Abknickungen o. Einklemmung. Sollte sie in Ordnung sein,kann es nur noch am Tankdeckel liegen.
1333085080 SCHRAUBDECKEL 21,35 incl. €
LG Günni
Hallo guenni. Neuer Tankdeckel ist drauf.Ergebnis: nix. Gestern den Tankstutzen raus.Innen die Verkleidung raus.
Da kam ich an den Schlauch ran,so dick wie ein Gartenschlauch.Abgefummel,(sch...Schelle)
dann Luft drauf,Hat auch aus dem Füllschlauch geblasen,dann kam Diesel.Habe es vorsichtig gemacht.
Also dieser Schlauch ist nicht verstopft.An die Pumpe komme ich nicht dran,müßte den Tank rausnehmen.
Aber der ist noch zu voll.Oder komme ich durch den Boden an die Pumpe.??
Werde jetzt mal Probefahrt machen.Vieleicht hat sich was getan.
Fiat weiß auch nichts. Könnte es auch an der Einspritzpumpe liegen???
Werde dir berichten wie es weitergeht.
LG missouri55
Zitat:
@missouri55 schrieb am 13. Oktober 2015 um 10:49:57 Uhr:
Hallo guenni. Neuer Tankdeckel ist drauf.Ergebnis: nix. Gestern den Tankstutzen raus.Innen die Verkleidung raus.
Da kam ich an den Schlauch ran,so dick wie ein Gartenschlauch.Abgefummel,(sch...Schelle)
dann Luft drauf,Hat auch aus dem Füllschlauch geblasen,dann kam Diesel.Habe es vorsichtig gemacht.
Also dieser Schlauch ist nicht verstopft.An die Pumpe komme ich nicht dran,müßte den Tank rausnehmen.
Aber der ist noch zu voll.Oder komme ich durch den Boden an die Pumpe.??
Werde jetzt mal Probefahrt machen.Vieleicht hat sich was getan.
Fiat weiß auch nichts. Könnte es auch an der Einspritzpumpe liegen???
Werde dir berichten wie es weitergeht.
LG missouri55
Im Tank sitzt die Vorförderpumpe mit Tankgeber. Mit der Hochdruckpumpe am Motor hat dein Phänomen nichts zu tun.Das ist eine reine Tankentlüftungsgeschichte und hat nur mit dem Tank selbst zu tun. Ich hatte so einen Tank noch nicht draussen und weiß daher nicht, ob der oben nochmal Entlüftungsventile sitzen hat.Wenn du von oben an die Tauchpumpe rannkommst,dann nur auf der Fahrerseite Nähe der Pedale. Da gibts dann aber Deckel die man abnehmen kann. LG
Da geht ein zweites, dünnes, schwarzes Rohr von der Pumpe in den Motorraum an ein schwarzes Teil, irgendwo sitzt da noch ein Ventil auf dem Weg.
Komme im Moment nicht zum nachschauen, werde mich aber rühren, sobald ich am Duc dran war...
Grüße
Tommes
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tankanzeige geht nicht' überführt.]
Hallo zusammen,
ich mache hier mal weiter mit meinem Problem.
Springt mein Wohnmobil mit Fiat Ducato 250 130 Multijet Motor aus dem Jahr 2007 erst mal an ohne auszugehen, leuft er Tausende von Kilometer ohne Probleme. Nach einer Standzeit kürzer als 6h, gibt es keine Probleme weiter zu fahren.
Ganz sicher nach einer Standzeit über 12h , geht er erst mal mehrfach aus.
Was verhindert den Kraftstoff Durchfluss ?
Ich habe vieles kontrolliert. Tank ausgebaut , den Dreck an den Tankpumpensiep gereinigt. Kraftstoffilter erneuert und und ...
Habe mal gelesen es kommen Luftblasen aus den Tank. Aber ... Luftblasen sind zu sehen ( im Fall das ich durchsichtiges Schlauch anbringe für die originale Leitung ) wenn die Kraftstofförderpumpe nicht mehr fördern würde und die Hochdruckpumpe die Menge verbracht hätte.
Das eine mal nach dem Tank einbauen und 15L nachfühlen , lief er normal und konte die 6km bis zur Tankstelle und zurück glücklich fahren.
Am nächsten Tag wieder mehrfach : ausgehen, Förderpumpe pumpen lassen, starten.
Wo soll ich zu erst ansetzen ?
Kraftstofförderpumpe ? Relais ?
Woher kommt der Kraftstoffmangel in Hochdruck Bereich ?
Motorsteuerung ist komplett OK.
Ging der Motor erst 5-6 mal aus , kommt auch die Motorkontrolleuchte. " Hauptrelais " ist der Fehler.
Ich bitte um jede Hilfe !
Grüße
Entlüftung/Rücklauf der Hochdruckpumpe geprüft?
Bestimmt ein Injektor undicht. Lass ma en Injektor- Lecköltest machen. LG
Danke ! Ist ein Anfang ...
Beim undichten Injektoren spring der Motor nicht an.
Hatten wir gehabt beim Ducato 244 mit 2.3L und 110PS. Drei Stück wurden nach einander undicht, jedes mal starten nur mit Startpilot möglich.
Reno Kangoo 1.5 dci Euro 4 wegen undichten Injentoren auch nur mit Startpilot.
Meiner springt immer an ! Geht aber sehr oft aus.
Komisch ... Alle 3 sind Common Rail.
Muss die Einspritzung den Druck nach dem Motor ausmachen beibehalten , oder ist immer die Aufgabe der Hochdruckpumpe beim starten für den Druck zu sorgen der entweichen könnte ?
Viele Grüße
Die meisten Systeme sind um die Belastung zu verringern in ausgeschaltetem Zustand nahezu drucklos. Es bleibt ein kleiner Restdruck um Luftziehen zu verhindern.
Wie geht er den aus? Einfach so,. plopp aus. Oder stottert und würgt er als ob er keine Luft/Sprit bekommt.
Ganz blöde frage: Mal den LuFi kontrolliert, LMM der LVM kontrolliert/gereinigt und mal den LLK geprüft, der saut gerne zu <- Motorentlüftung.
Zieh mal testweise den Schlauch hinter dem LLK ab und sieh ihn dir an.
Zitat:
@martinde001 schrieb am 26. Oktober 2015 um 19:02:01 Uhr:
Entlüftung/Rücklauf der Hochdruckpumpe geprüft?
Nein .... Was und wo genau überprüfen ?
Hab welche Hochdruckpumpe beim 120PSler erneuert/abgedichtet , an der Entlüftung/Rücklauf nie gewesen.
Zitat:
@Decky schrieb am 26. Oktober 2015 um 20:33:34 Uhr:
Zitat:
@martinde001 schrieb am 26. Oktober 2015 um 19:02:01 Uhr:
Entlüftung/Rücklauf der Hochdruckpumpe geprüft?
Nein .... Was und wo genau überprüfen ?
Hab welche Hochdruckpumpe beim 120PSler erneuert/abgedichtet , an der Entlüftung/Rücklauf nie gewesen.
Ich kann mir vostellen dass irgendwo vor der Pumpe noch ein Entlüfter sitzt da ja kleinste Mengen Luft der Pumpe nicht so gut tun. Und den Sammelrücklauf von Pumpe und Düsen gibt es auch, wenn der nicht frei ist kanns passieren dass das ganze System spinnt.
Der geht erst schlagartig aus ohne rückeln.
Nach heufigen starten mit rückeln und willen doch nicht auszugehen , dann steht er aber vor dem OK lauf.
Vorher ist er 8 mal ausgegangen und letzte 4 mal mit rückeln.