Fiat 130 3200
Hallo mein Vater will sich ein Fiat 130 3200 Berlina kaufen,wie ist es mit Rost und der Technik.Wie ist die Ersatzteilversorgung?
Beste Antwort im Thema
Hallo
das "Handgas" ist/war kein "Tempomat" sondern wurde für den Motorstart und anschliessenden Warmlauf bei "Sportwagen" gebraucht.
War damit so ziemlich in jedem Ferrari drin und auch bei Porsche, Maserati, einigen Alfas und Lambos verbaut ( Im Prinzip sobald Weber Sportvergaser ohne Kaltstartanreicherung verbaut waren).
Natürlich kann man damit den rechten Fuss entlasten.
Der 130 war im Innenraum mit Schaltern, Hebelen und Aschenbecher von Ferrari bestückt um die bei Ferrari angelockten Umsteiger sofort etwas "heimat" zu geben. ( OK schliesslich war Agnelli grosser Ferrari Fan/Dauerkunde und wollte wohl auch mit dem Werkswagen etwas ferrari Flair im Alltag haben )
Aber eine Fiat 130 Spezialität war der Türöffnerknebel in der Mittelkonsole damit man sich in dem breitem Auto nicht bis zur Beifahrertüre strecken musste wenn man jemand mitnehmen wollte.
Die wahren Qualitäten der 130 sind bis heute unterschätzt, ich sage immer das Auto wurde für die Mafia als Einsatzfahrzeug geplant.
Der 130 war übrigens meines Wissens der einzige FIAT der in einer deutschen "Fachzeitschrift" einen Vergleichstest gewonnen hat (AMS 6Zyl Oberklasse gegen Opel Diplomat 2,8E, Mercedes 280SE, Jaguar XJ6 2,8L).
Den Automatikgetriebärger hat FIAT später in den Griff bekommen, Teilemässig ist man beim Automatikgetribe etwas auf dem Schlauch weil es ansonsten nur bei Ford ( in den 20/23/26M ) verbaut wurde und die Ford Ersatzteilversorgung noch mieser als die bei FIAT ist.
Ein Problem der 130 Automatik war die mangelnde Vollgasfestigkeit und das konnte man per seperater Ölkühlung in den griff bekommen. Das Hauptproblem war das die wenigen FIAT 130 in Deutschland meist von "unfähigen" (überforderten) FIAT Werkstätten gewartet wurden und man sich bei der FIAT in Heilbronn wegen jedem Problem einen Wolf bastelte und versuchte mit dem Dino auch Premium Service anzubieten aber die meisten FIAT Händler kassierten nur die Premium Kohle und machten nur das nötigste. Bei der FIAT gab es speziel für die Dino/130 Betreuung abrufbare Obermeister die wenn es nötig wurde auch zu den Händlern fuhren und vor Ort arbeiteten bzw die Autos per Hänger zur FILA transportierten aber real wurden die Herren nur angefragt wenn das Kind schon in den Brunnen gefallen war und sich massive Folgeschäden durch die Wartung der Händler einstellten. So kommt es das man als Besitzer eines Fiat Dino/130 am besten das Auto zu Ferrari, Alfa, Maserati, Lancia oder Porsche Werkstätten stellte weil dort hatte man zwar keinen Plan von den Fiat besonderheiten aber man betrachtet die Technik nicht als die üblche FIAT Massenware die man halt so lange dreschen kann bis der Motor bricht und dann ist meist der Aufbau eh schon weggerostet oder der Restwert vom Auto ist minimal und der Kunde nimmt hat einen neuen FIAT mit. Als man bei FIAT dann noch Lancia mit ins Händlernetz nahm hat sich das nochmal wiederholt wobei einige Lancia Konstruktionen schon ab Werk eher Fragil waren.
Aber Lancia war ja immer als Prima Donna unter den Autoherstellern zu verstehen und wer eine rassige Italenerin wollte brauchte/wollte sich nicht über deren Putzkenntnisse gedanken machen.
Rost war bei den 130ern ein Mangel an Sorgfalt und Konservierung bei den Schweizer Autos wurde ab Importeur eine Tectyl Hohlraumversiegelung reingehauen und bis auf die A-Säule und den Frontmaskenrost haben gepflegte schweizer Autos meist nur Flugrostansätze und Kantenrost. Die damalige Konkurenz von Opel, Daimler, Jaguar, Ford,,, haben auch alle teilweise massive Rostprobleme wobei man bei Daimler den Vorteil hat das deren Instandsetzung relativ preiswert ist, einen W108 mit verfaulten Windschutzscheibenrahmen findet man eigentlich nicht und wenn doch rechnet sich eine Restauration nicht mehr. Aber die Opel Fahrer sind Rostmässig auf einem ähnlichen Level wie der FIAT und die Jaguar XJ der Serie 1 haben auch böse Roststellen die aber teilweise recht "Easy" zu richten sind.
Es ist halt so das heute der W108 und die XJ inzwischen Geld wert sind und die Opel sich schon lange einen festen Freundeskreis egfunden haben der die Autos teils schon seit den 80ern auf einem hohen Level hält.
Die 130 haben fast keine Marktnachfrage und sind daher relativ wertlos.
Die wenigen gepflegten Ersthandautos sind inzwischen selten und fallen oft in eine Zweithand die das Auto mangels Servicemöglichkeit weiter aufbraucht. Das 130er Windschutzscheibenproblem gibt es bald 30 Jahre und jedes mal "findet" sich eine WSS sobald man dafür halt die Ferrari Preise anbietet (365 2&2 kostet um 4000€) aber es gibt nur wenige Kunden die das Geld hinlegen und meist nur bei den Coupes wo die Teilversorgung fürs Blech besser ist weil man die Teile nicht wie bei den Limos einfach verschrottet hat.
Der Kernpunkt ist das es jede Menge Daimler Benz "Enthusiasten" gibt die sich eine 10000€ S-Klasse kaufen und bei einer "Überarbeitung" nochmal Locker 20000€ reinstecken und damit deutlich mehr als denn Marktwert investieren aber für die Damen und Herren "rechnet" sich das und die sind der Hoffung das die daimler Marktpreise weiter steigen und dann der Marktwert die Investitionen überholt. Beim typischen Fiat 130 Kunden gibt es keine Hoffnung auf Marktwert und nur wenige investieren "unsummen" für eine gute Instandsetzung/Restauration auch weil man für weniger Geld immer noch irgendwo aus der Schweiz oder dem Süden ein besseres Auto bekommt dabei ist der Fahrzeugpool rostfreier Autos mangels US Verkauf der 130 viel kleiner als bei den Exportstarken Daimler oder Jaguar.
Grüsse
133 Antworten
Zitat:
@Rabi59 schrieb am 30. Oktober 2020 um 21:41:33 Uhr:
Schönen Abend!
Wieder ein Neuer in Eurer Runde!
130 B 1976, angeblich einer der letzten.. 130B15214.... (Agnelli?)
Durchlaufe gerade die H-zulassungs Hürden in Österreich...
Gibt es Ansprechpartner in Österreich?
Auch über die üblichen Ersatzteillieferadressen wäre ich natürlich dankbar...LG aus Wien
Wow, herzlichen Glückwunsch!
Für mich, das geilste Fiat Auto nach dem 125er...
Liebe Grüße aus Floridsdorf!
Danke Danke!
Hast Du eine kompetente Werkstatt, öde rschraubst Du selber?
LG aus Mödling
Zitat:
@Rabi59 schrieb am 1. November 2020 um 17:16:49 Uhr:
Danke Danke!Hast Du eine kompetente Werkstatt, öde rschraubst Du selber?
LG aus Mödling
Beides! 🙂
Melde dich per PN!
LG
@ Rabi59 Glückwunsch zu deiner Rarität.
Die heutige Generation wird Dir gar nicht glauben dass das ein Fiat ist.
Leider sind Ersatzteile schwierig für den 130er zu finden , der war ja selbst in Italien rar.
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Kein Wunder, liefen ja auch nur knapp über 15.000 Stück vom Band. Zudem war der Wagen für italienische "Ottonormalverbraucher" viel zu teuer.
Schönen Sonntag!
Ich suche 1) chrome Aussenspiegel beidseitig, elektrisch.. bei mir ist nur ein linker in schwarzem Kunststoffverbaut!
2) ein Schloß für Handschuhfach.. denke DN 16mm..
Danke für Eure Hinweise
LG
rabi
Die Spiegel suchst Du bei FIAT vergebens. Bei FIAT in Heilbronn wurde damals eine Kleinserie von 10 Fahrzeugen mit diesen Spiegeln ausgerüstet. Diese wurden bei BMW eingekauft, sie sind original vom E3 oder E9. Gibt´s bei BMW natürlich nicht mehr und wenn Du tatsächlich mal Gebrauchte in der Bucht findest, so sind sie sauteuer.
Danke !
Klingt ja nicht sehr aufbauend!
Auch von schwarzen Kunststoff-elektrischen gibt es einen Rechten?
Vom Handschuhfach schloss eine Idee?
Die vorderen Scheibenbremsen (Backen) habe ich schon Ersatz in CH gefunden! ??
Die Beläge findest Du ab und an noch, mußt nur aufpassen: Im Netz werden gerne die Beläge vom 2800er als Beläge für den 3200er angeboten. Die passen aber nicht.
Wichtiger sind fast Bremsscheiben, die gibt´s Original nämlich gar nicht mehr, da paßt auch nix anderes.
Auf das Loch im Handschuhfach (wo sonst das Schloß drinn sitzt) würde ich einfach einen schwarzen Blinddeckel oder so was drauf machen. Das Schloß dazu gibt´s auch nicht mehr.
Bezüglich der Spiegel kriegste gleich ´ne PN von mir.
Zitat:
@Projekt X 1/4 schrieb am 31. Oktober 2020 um 17:41:31 Uhr:
@FrankWo: Davon ist mir nichts bekannt, möglich wäre es allerdings schon. Aber auch das damalige Papamobil für Papst Paul II war schwarz.
@Rabi59; Die Direktion der FIAT AG Deutschland war früher in Heilbronn, das ist nördlich von Stuttgart, paßt also soweit. Die letzten Fahrzeuge hatten an Sonderausstattung nicht mehr viel drin, da ist Deiner dann eine Ausnahme. Gebaut wurden die Fahrzeuge übrigens nur bis Dez. 1974, leider standen aber viele Fahrzeuge bis zu zwei Jahre auf Halde, weil sie sich schlecht verkaufen ließen. Darum ist Deiner auch EZ 1976, aber Bj. 1974.
Nun kann ich weiter aufklären: Die Produktion meines 130B0015214 war Mai 1976....
Freue mich schon ab Frühjahr 2021 täglich damit zu fahren....??
Woher hast Du die Info?
gegen Einwurf barer Münze bei Storico Centro Archivio!
Schönes WE! 130B15214:
Zulassung in Ö erhalten!
Läuft super, wenn Motor warm! ( nach ca 5 min).
startet er sofort... +++
Sobald aber auf D geschaltet wird, stirbt Motor ab... Höhere Drehzahl führt zu plötzlichem Anfahren....
Wer hat hier eine Idee? Vergasereinstellung? Service von Automatik? Genug Öl?
Bin für jeden Hinweis dankbar..
Crome-elektr. Aussenspiegel (l+r) habe ich bei BMW gefunden) :-))).
schicke ich Fotos wenn montiert!!
LG
Wie alt ist das Getriebeöl? Wie stramm sind die Bremsbänder eingestellt? Wenn der Motor im Leerlauf im kalten und warmen Zustand sauber rund läuft, glaube ich nicht an einen verstellten Vergaser.
Auf die Bilder bin ich sehr neugierig, bitte soviel, bis der Film voll ist 😁.
![Avatar von Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif){kind=avatar}
Film? Wasn das? 🙂