Feuchtigkeit im Verteiler, Motor ruckelt, Zündaussetzer
Opel Corsa-A-CC;
1,2i; 45 PS; G-Kat;
Erstzul.: 1.1992
103000 km; TÜV / AU neu;
HSN: 7526 (Spanien); TSN: 309
Hallo,
es handelt sich hier um den Motor C12NZ mit dem verbauten Zündverteiler Lucas XD Teilenr.: 90 346 324
Angetrieben durch die obenliegende Nockenwellle (OHC).
Ich halte es durchaus für mögl., dass die Verteiler von Delco und Bosch ebenso betroffen sein könnten.
Auffällig ist bei diesem Verteiler (Lucas XD), dass er zu einer sehr starken Feuchtigkeitsbildung im Verteiler kommt. (überwiegend in der kalten Jahreszeit)
Die Folgen können sein:
Zündaussetzer, ruckelnder Motor, schlechter Start, startet erst wieder nach einer gewissen Zeitspanne, etc., bis hin zum Totalausfall.
Bei zu hoher Feuchtigkeit im Zündverteiler kann der Strom direkt über den Verteilerfinger zum Verteilergehäuse (Masse) abfließen (Kurzschluß).
Der Feuchtigkeitsfilm im Verteiler hat einen geringeren Widerstand (Ohm), als der Widerstand über den Verteilerfinger zum Zündkabel.
Der Strom nimmt sich den Weg des geringsten Widerstandes.
Die Feuchtigkeit kommt aus dem Zylinderkopf über das Verteilergehäuse in die Verteilerkappe.
Öffnet doch mal den Öleinfüllstutzen bei warmen Motor – genau dieser entweichende Dampf drückt in den Verteiler.
Kühlt nun der Motor (Verteiler) ab, kondensiert der Dampf. Es kommt zur Feuchtigkeitsablagerung in der Verteilerkappe.
Dieser Vorgang wiederholt sich bei jeder Fahrt, bis sich genügend Feuchtigkeit gebildet hat.
Nur eine Trockenlegung kann jetzt vorübergehend Abhilfe schaffen.
Im Sommer kondensiert weniger Feuchtigkeit, da die Temperatur nicht so weit absinkt wie im Winter.
Deshalb ist dieser Störfaktor hauptsächl. in der kalten Jahreszeit zu beobachten.
Ursache für den Dampfeinbruch in den Verteiler ist der Wellendichtring (Simmering) im Verteilergehäuse.
Dieser wurde hart, brüchig und porös.
Selbst der Laie erkennt dieses Problem, wenn er den alten Wellendichtring mit dem Neuen vergleicht.
Die Dichtlippe am Wellendichtring hat keine Spitze mehr, sie gleicht eher einer Fläche.
Der Wellendichtring an meinem Verteiler hatte im Bohrungsdurchmesser einen 0,2 mm größeren Durchmesser als die Verteilerwelle.
Der Dampf geht somit nahezu ungehindert durch.
Wer sich einen Ersatzverteiler beim Autoverwerter (bis zu 50.- EUR) besorgt (oder auch über ebay), sollte sich im Klaren sein, dass dieser Verteiler mit einer sehr hohen Wahrscheinlichkeit an der selben Krankheit leidet.
(Um es gleich richtig zu stellen: Nichts gegen Schrotthändler, Autoverwerter, ebay etc. – absolut nichts)
Nach 6 Wochen störungsfreiem Betrieb, habe ich gestern die Verteilerkappe zur Kontrolle abgeschraubt.
Ergebnis:
Sauberer und trockener Verteilerinnenraum, als wäre er erst zusammengebaut worden.
Lediglich geringe Oxidanlagerungen an den 4 Kontaktstiften der Verteilerkappe (normal).
Der Wellendichtring im Verteilergehäuse befindet sich an einer „ungünstigen“ Stelle, was für sein vorzeitiges Aus verantwortlich ist.
Ein Wellendichtring ist normalerweise immer vom Öl umgeben, was für einen ausreichenden Schmierfilm sorgt. (z. B. Kurbelwelle, Getriebe, Antriebswellen aus dem Getriebe)
Das Öl sorgt auch für den Abtransport der Wärme, welche an der Gleitfläche entsteht.
Dadurch halten diese Wellendichtringe wesentl. länger.
Der Wellendichtring im Verteilergehäuse dagegen, kommt lediglich mit dem Öldampf in Kontakt.
Bevor das Öl die Dichtlippe erreichen kann, läuft es in den Zylinderkopf zurück.
Mit freundlichen Grüßen
corsicorsa a
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28 Antworten
und warum war der so teuer :D Kannste damit auch LKWs aufheben ;)
Hubhöhe 85cm :)
Ok dann bin ich still... Da kannste ja dann unterm Auto Polka tanzen :D
Und eingefahren ist er grade mal 5cm hoch. Kommst also eigentlich unter jedes Auto, egal wie tief :)
Also 5cm sind wirklich wenig, da habne wir in der Werkstatt auch immer so unsere Probleme mit den tiefer gelegten... wenn denn mal einer kommt :D Schließlich arbeit ich bei Toyota und da da kommen meißt nur alte Säcke ^^
Hallo,
wie wäre es eigentlich mal mit einem neuen Thema:
WAGENHEBER
oder so Ähnliches!!!!!!!!!!
Hier haben sich einige schon ganz schön verlaufen.
Man muss ja nciht für jeden Mist 'nen neuen Thread erstellen - macht das Forum nur unnötig unübersichtlich :P
Zitat:
Original geschrieben von corsicorsa a
Hallo,
wie wäre es eigentlich mal mit einem neuen Thema:
WAGENHEBER
oder so Ähnliches!!!!!!!!!!
Hier haben sich einige schon ganz schön verlaufen.
Immer locker durch den Schlüpfer atmen. Corsa A Forum ist eben viel Offtopic. Freu dich doch, das dein Beitrag über Feuchtigkeit im Zündverteiler oben bleibt
Eine Frage hätte ich dazu, bei meinem Corsa klingt alles genau noch diesem Problem, er startet zwar halbwegs gut, aber klingt als laufe er dauerhaft auf 3 Pötten.
Ich war mit ihm einmal in der Werkstatt, es wurden die Zündkerzen gewechselt, und wohl auch die Verteilerkappe gereinigt, dann lief der Wagen für 2 Tage wieder vernünftig, seit dem dauerhaft ruckelnder Motor.
Meine Frage ist dann folgende, ich bin nicht wirklich bewandert was das selbst-reparieren angeht, habe den Corsa erst vor ein paar Wochen gekauft, und würde gern wissen, ob jemand weiß wie viel das in einer Werkstatt kosten würde, diesen Ring wechseln zu lassen, oder wie auch immer. Wie ich gelesen habe, arbeiten ja einige in einer selbigen. Oder ob das auch ein Laie ohne wirkliches Werkzeug auch hinbekommt, wobei bei mir schon das Öl fehlt, um den Ring abzudichten.
Mfg
welchen ring denn? verteilerkappe nur gereinigt oder neu gemacht?
hallo.
er hat nur die kerzen gewechselt, und die anliegenden teile gereinigt, verteilerkappe etc, nichts weiter gewechselt.
mfg
Hi,
bin im Kadett Forum auf diesen Thread gestossen.
Habe auch Kondenswasser in der Verteilerkappe. Auch der Lucas XD Verteiler. Nur konnte mein FOH nichts zum Thema Wellendichtung/Simmerring beitragen; das einzige das er in seiner Liste gefunden hat war eine Kondenssperre, und auf einen Rückruf über deren Verfügbarkait warte ich immer noch.
Hat jemand für den Dichtring eine Opel Ersatzteilnummer? Wenn ja bitte posten.
Gruß
Bolzenkiller
Hi,
warum schaust nicht mal bei einem Wessels+Müller, Stahlgruber, ATU oder ähnlichen Läden vorbei. Da bekommst mit Sicherheit alle Teile des Verteilers. Beim FOH Ersatzteile holen geht nur aufn Geldbeutel.
Moin,
ich weiß dass das Thema schon ein "paar Tage" alt ist, aber ich habe mittlerweile das gleiche Problem mit meinem C12NZ Corsa A CC.
Beim abnehmen der Verteilerkappe des Lucas XD Verteilers kamen mir rot-braune Krümel vom Dichtring entgegen.
Habe gelegentlich auch zündungsseitige Startprobleme.
Da hier damals leider nicht genannt wurde um was für einen Simmerring es sich hierbei handelt, würde ich gerne fragen ob jemand von euch das weiß?
Vielleicht gibt es ja auch irgendeine Anleitung wie man den Verteiler auseinanderbauen kann.
Viele Grüße,
Erik