Felgen fürs Cabrio A124 - 7,5x17 ET35 rundum?
Hi,
wenn ich gerne die Felgen mit AMG Design II (AMG original oder Intra) suche, dann sollten die für mein E200-Cabrio aus 1996 ja 7,5x17 ET42 sein. Die sind aber kaum zu finden.
Also nehme ich ET35, die findet man öfter (für W202 oder so).
Das Gutachten z.B. für die Intra 7571 sagt auch, dass ich die bei meiner Typgenehmigung (E499/1) fahren darf.
Nun steht aber im Gutachten für die Vorderachse ET35 drinnen, für hinten ET25.
Frage:
Darf man da auch rundum ET35 fahren?
Wäre mir lieber, den erstens gibt es solche Sätze häufiger und man kann die Räder von vorne nach hinten tauschen.
Gruß
k-hm
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24 Antworten
Ich glaube das wirst du ohne diese Maßnahmen nicht schaffen .
Ich fahre 8x18 ET 35 und die Kombi bekommst du gut eingetragen.
Meiner Bruder fährt vorne 8x18 ET 31 vorn ...da steht das Rad schon weit raus .
ET 30 wäre schon sehr viel Aufwand.
Da du dein Auto neu lackiert hast sowieso.
Wäre schade .
Gruss Robert
Da hast Du vermutlich Recht... Mal schauen was ich sonst noch so finde. Danke schonmal für deine Meinung!
Du findest bestimmt was passendes.
Übrigens sehr hübsches Cabrio.
Hallo zusammen.
Habe mich nun doch für die Brabus Monoblock entschieden als 17". Ging allerdings ohne bördeln. Ich finde das Resultat kann sich sehen lassen und bin sehr happy. Liebe Grüsse
Anbei das Teilegutachten 18 10 08 0140 für
AMG Scheibenrad Styling II H WA 124 401 03 02
AMG Scheibenrad Design 6 H WA 124 400 13 02
AMG Scheibenrad Design 6 H WA 124 401 04 02
Eine freundliche Bitte an amg-technik@daimler.com im August 2018 um Übersendung eines Gutachtens für die Felge HWA 124 401 03 02 in Verbindung mit WDB1240621C29.... hatte Erfolg.
Absender war:
After Sales AMG-Technik
Mercedes-AMG GmbH
W601 – OP/CFA
Daimlerstr. 1
71563 Affalterbach/ Germany
Allseits gute Fahrt und bleibt gesund.
Interessante Beobachtungen mit den 7,5x17 ET35 (rundum).
Hallo, ich habe ja zuerst die originalen 8-Speichen in 15 Zoll gefahren, dann der Umstieg auf die (wunderschönen) 7,5x17 ET35 (mit Gutachten, sogar ABE) im AMG-Design mit polierten Felgenhörnern etc.
Es sind 205er drauf, die sehen bei den kleinen Rädchen schon irre breit aus und stehen schön weit außen im Radhaus. Geht gerade noch, um beim Einfedern nicht anzustoßen zu können. Die Optik ist gegenüber den 15ern der Hammer, das Fahrzeug verändert sich total.
Es gibt aber auch Schattenseiten.
Und zwar das Lenkverhalten.
Man merkt den nun fast positiven Lenkrollradius deutlich, das Fahrzeug läuft viel (!) stärker irgendwelchen Rillen nach, braucht eine energische Geradeaus-Lenk-Hand und möchte in Kurven fast selbst hinein, sprich:
Fährt man zügig in die Kurve, gibts ab einem bestimmten Einlenkwinkel kaum noch Widerstand, das Fahrzeug möchte quasi selbst einlenken.
Geradeauslauf ist bei den 15ern mit 42er ET ganz klar besser. Zum Glück ist das Cabrio ja zum Cruisen da, hohes Tempo (über 160 km/h) fahre ich damit nicht. Sonst würde ich aus Sicherheitsgründen für große Strecken wieder die 15er drauf setzen.
Jemand ähnliche Erfahrungen?
Gruß
k-hm
Hallo k-hm,
Ich habe letzten Sommer ein E320 Coupé von 94 gekauft mit den originalen 15Zöllern mit angekratzten Felgenhörnern als Beigabe und wunderschönen 17 Zoll Styling II ET35 und 225 Reifen rundum. Das habe ich weiter oben im schon geschrieben.
Die 15 Zöller sind momentan in der Aufbereitung und ich möchte dann mal die Komfort Unterschiede ausprobieren. Wie erlebst Du die?
Die Effekte die Du beschreibst deuten auf einen toten Lenkungsdämpfer und eine ausgeschlagene Lagerbuchse des Lenkzwischenhebels hin. Falls Du bei Deinem nicht weisst, wann Beides das letzte Mal getauscht wurde, tausche die Teile. Ist kein großes Ding und kostet nicht viel.
Bei mir war der Lenkungsdämpfer tot, die Lagerbuchse war noch nicht so schlimm, aber das Fahrverhalten in Kurven und bei Spur Rinnen war nachher deutlich besser.
Viele Grüße
Karlheinz
Klasse, dann werde ich mal den Lenkungsdämpfer machen. Habe mir mal den von Sachs bestellt.
Stichwort Lenkzwischenhebel... meinst Du die bekannten Gummibuchsen, die sich schon mal verabschieden?
:-)
k-hm
Beim C124 hab ich nicht geguckt, als das gemacht wurde. 6 Wochen nach dem Kauf war ich in der Werkstatt meines Vertrauens und habe alle Flüssigkeiten wechseln, Rost-Status feststellen und sonst noch ein paar Kleinigkeiten machen lassen, da wurde beides mitgemacht.
Bei meinem R170 ist das ein Dauerverschleissteil und sieht ein bisschen anders aus, als ich hier gerade nachgeschaut habe:
http://mb-teilekatalog.info/view_GroupAction.php?...
Unterste Zeichnung (14) A1244600119 ZWISCHENHEBEL Reparatursatz - das ist was du brauchst.
Schau aber bitte mit Deinem Auto als Basis nochmal selbst, nicht dass Dein 200er Cabrio da was anderes hat als mein 320er Coupé - unwahrscheinlich, aber sicher ist sicher....
Lenkungsdämpfer hast Du ja schon bestellt.
Wie ist eigentlich der Unterschied im Fahrkomfort (Schachtdeckel, Schlagloch, Querrillen, etc.) mit 15" und 17"?
Viele Grüße
Karlheinz
Moin k-hm,
ich kann Dein Empfinden absolut nachvollziehen. Seit 1995 habe ich immer mindestenes einen 124er am Start und über die Jahre diverse Rad-/Reifenkombinationen probiert, von Federn mal ganz zu schweigen. Mein persönliches Fazit ist seit langem, dass das Fahrverhalten mit 195ern oder 205ern auf 15 Zoll Serienfelgen am ausgewogensten ist. Das betrifft hier ganz extrem die Neigung Spurrillen hinterherzulaufen, welche ein 124er mit 8-loch, 15-loch oder Stahlfelgen nach meiner Erfahrung so gut wie gar nicht hat. Da ein 124er im Serienzustand auf 15 Zoll so unheimlich stur geradeaus fährt fallen Spurrillen bei größeren Reifen und/oder geringerer ET dann sofort auf.
Den Lenkungsdämpfer zu tauschen ist immer eine gute Idee, der ist nach 20 Jahre fast immer gar und kost' nicht viel. Die Buchsen am Zwischenhebel würde ich erstmal auf Spiel prüfen, da Sie nmE beim 124er bis auf Ausnahmen oft ewig halten. Und man sollte den ZH mal auf Rost untersuchen wenn man schon dabei ist.