Fehlermeldung Abgasdrucksensor / Differenzdrucksensor DPF
Ahoi,
meine Motorkontrollleuchte leuchtete vor 4 Wochen zum ersten mal...
Fehler ausgelesen: Abgasdrucksensor fehlerhaft. Motor lief aber normal, kein Notprogramm o.ä. Bin damit seither 200-300km gefahren ohne Probleme.
Also, Fehler gelöscht und mal beobachtet.
Nach ein paar Tagen, direkt beim starten des A4, wieder die Motorkontrolleuchte... gleicher Fehler. Fehler wieder gelöscht, nun ist er seit 3 Tagen ferngeblieben und nicht wieder aufgetaucht.
Kann ich davon ausgehen dass der Sensor defekt ist, oder sollte dann das Notprogramm anspringen?
Gerade eben nochmal damit gefahren: kein Fehler.
Aber ich rechne in den nächsten Tagen wieder damit.
Schläche und Kabel habe ich bereits geprüft und konnte nichts Ungewöhnliches feststellen.
Es ist ein A4 B8 2.0TDI, der Sensor hat die Teilenr. 07z906051B.
Hab mal beim :-) nachgefragt, der Sensor kostet 60,-
Würde mich nur ärgern wenn ich einen neuen Sensor einbaue und das Problem hinterher immernoch ist, weils was anderes ist.
Weiß jemand einen Rat oder hatte schonmal das gleiche Problem?
Beste Antwort im Thema
Darum sage ich ja, selber einbauen und mit VCDS anlernen!
130 Antworten
Danke für die schnelle Antwort und kannst du mir erklären warum das so ist? Habe ein Video gesehen, wo bei dem VFL Modell der Differenzdrucksensor getauscht wird und da sind die beiden Schläuche durchgehend.
Beim EA189 der ersten Generation wird vor und nach dem DPF der Abgasdruck gemessen und anhand dessen der Differenzdruck ermittelt. Beim EA189 Gen2 wird der Abgasdruck vor dem DPF und der Umgebungsdruck (kurzer, offener Schlauch) gemessen und daraus der Differenzdruck berechnet.
Zitat:
@Opel_GTC schrieb am 28. Juli 2019 um 22:32:41 Uhr:
Beim EA189 der ersten Generation wird vor und nach dem DPF der Abgasdruck gemessen und anhand dessen der Differenzdruck ermittelt. Beim EA189 Gen2 wird der Abgasdruck vor dem DPF und der Umgebungsdruck (kurzer, offener Schlauch) gemessen und daraus der Differenzdruck berechnet.
Kurze Ergänzung:
In den ersten Varianten hatte man nach Lehrbuch konstruiert, also Druckdifferenzmessung zwischen Ein- und Austritt vom DPF. Irgendwann muss da mal jemand vom Fach raufgeschaut und zuzreffend erkannt haben, dass der Druck nach dem DPF fast immer gleich dem atmosphärischem Druck entspricht. Also hat man Geld und Gewicht eingespart, um diese obsolete Leitung, in welcher sowieso nur der atmosphären Druck vorherrscht, gleich wegzulassen.
Wobei das nur gilt, wenn nach dem DPF keine Baugruppe im Abgasstrang vorhanden ist, die einen signifikanten Strömungswiderstand darstellen. Sobald nämlich eine ND-AGR verbaut ist, wie z.B. ab dem EA288, gibt es hinter dem DPF eine Drosselklappe und es kann nicht mehr vereinfacht der atmosphärische Luftdruck zur Ermittlung des Differenzdrucks genutzt werden.
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Jupp, an diese Gegendruck erhöhende Maßnahmen hatte ich natürlich nicht gedacht.
Dann wird eben nur der DDS verwendet, wenn das ND-AGR = off ist. Ich traue der Industrie alles zu, auch ein temporäres Verschließen eines solchen AGR, um den korrekten Druck zu bestimmen. Oder irgendwas wird rumgerechnet oder es wird von-hinten-durch-die-Brust-ins-Auge-mäßig ein Absolutdrucksensor hinten verbaut, der dann die rechnerische Grundlage liefert. Wie auch immer... 😁
Servus Gemeinde, hab auch ein Hella DDS verbaut an einem 2.0TDI aus 2011, bekomme aber immer den Fehlercode P2453 DDS Signal unplausibel. Hier auch ein vorher nachher Vergleich der MWB vielleicht hat jemand einen Tipp für mich.
Bei welcher Drehzahl und Motorlast wurde das nachher-Bild aufgenommen?
Mit einem Gasstoß muss der Druckwert zunehmen und dann wieder auf seinen alten Wert zurückfallen.
Der Offset-Wert kommt mir zu hoch vor. Wurde der DDS angelernt?
Messwerte wurden beide auf Zündung EIN aufgenommen und der Wert steigt beim Gasstoß. DDS wurde angelernt und der Offset Wert war auf 0 und erst nach zwei Tagen ist dieser Wert gestiegen. Danke für dein Kommentar, Gruß
Nochmal anlernen. Der Offset darf nicht so sehr 'springen'.
schlauch durchgepustet?
@ladadens das nicht weil eine Druckdifferenz wird angezeigt wenn ich den Leerlauf erhöhe