Fehlercodes 13 und 20, Lambdaregelung und Abgasgeruch
Hallo in die Runde,
so langsam kommt er ins Fahren, stand aber lange und ein paar Macken müssen noch ausgetrieben werden. Symptome / aktueller Stand siehe unten - bin auf Eure Antworten gespannt!!!
220 TE, also M111.960, EZ 03/1993, Bj 11/1992
Symptome:
• Probleme bei der AU mit der Lambdaregelung
• Auto riecht auch warm nach Abgasen
• Kraftstoffverbrauch eher zu hoch
• Fehlerspeicher (ausgetastet):
o Fehler 13, Lambda-Regelung, Gemisch zu mager / zu fett
o Fehler 20, Kraftstoffregelung, Leerlaufdrehzahl Fehlfunktion
i.O. bzw. geprüft
• Leistung o.k.
• Springt gut an
• Kaltstartanhebung Drehzahl vorhanden, nach kurzer Zeit ca. 800 U/min konstant
• Generatorspannung 13,4 V i.O.
• Überspannungsrelais (war alt) getauscht
• Lambdasonde (war alt) getauscht
• Drosselklappe, innen mit Bremsenreiniger gereinigt
• Zündkerzen gewechselt
• Öl, Frischkühlwasser, Luftfilter gewechselt
Sonstiges vor Fehlersuche (Vorbesitzer)
• Motorkabelbaum gewechselt
• Sensor Nockenwelle gewechselt
• Luftmassenmesser gewechselt
• Motorspülung (Ölzusatz) aber lange gestanden, leichte Feuchteschäden im Innenraum (Kontaktkorrosion Steckverbindungen?)
Sonstiges nach Fehlersuche / HU
• Batterie abgeklemmt, Fehlerspeicher zurückgesetzt (Pin 1 und 8 für 7 Sek. verbunden, kein Effekt)
• Drosselklappe angelernt (90 sek. Zündung an, langsam Vollgas und zurück auf Null, Zündung aus und Motor ohne Gas gestartet)
• Zwischendurch war mal Fehler 13 weg, dafür Fehler 8, Leerlaufregelung Fehlfunktion und Fehler 20 gleich da (ohne Motorstart!)
• Stecker LMM bei laufendem Motor abgezogen, Drehzahl sackt ab und stabilisiert sich wieder
• Unterdruckschlauch MOT-Ventil (Tankentlüftung) abgezogen, Drehzahl ändert sich, MOT Ventil ist dicht und schaltet, keine Aktivkohlekrümel vor Ventil
• Öldrucksensor defekt (Permanent 3 bar), getauscht
Mögliche Probleme / zu prüfen / Lösungen
• Passt die Leerlaufdrehzahl?
• Warum lassen sich die Fehler nicht zurücksetzen bzw. sind sofort wieder da?
• ggf. Nebenluft im Ansaugtrakt (Prüfen mit Wassersprühflasche bzw. Kaltreiniger)
• wurde Kabelbaum der Drosselklappe ebenfalls erneuert?
• Leerlaufkontaktschalter, Leerlaufsteller bzw. Drosselklappe prüfen
• Sensoren für Temperatur (Luft, Kühlwasser) prüfen
o Kühlwasser 20 Grad: 2,2 - 2,8 kOhm, 80 Grad 290 - 370 Ohm
• Boschdienst Abgasprüfung und el. Diagnose, Lambda- und Leerlaufregelung, Drosselklappenprüfung
33 Antworten
Zitat:
@nogel schrieb am 20. November 2023 um 11:06:51 Uhr:
Was soll diese wirre Aussage? Ich hab doch geschrieben, daß alle LMM von BOSCH (!) für ähnliche m111 Motoren um die 100 Euro kosten. Schau doch selbst bei eBay oder woanders nach.
Wieso sollen meine Aussagen wirr sein?
Auf EBay habe ich einen einzigen Bosch LMM gefunden der 130€ kosten soll.
Ich hab ca 15 gefunden , alle um die 100,-
@nogel
Stimmt,es gibt einige für 100€ von Bosch,nur leider nicht passend für den 220er vom TE(. Teilenummer 0280217100)
Gruß Steffek
Genau. Wie ich schrieb . Zum Beispiel für die C Klasse 202 mit dem selben M111 Motor