Fehler AdBlue - siehe Bedienungsanleitung...
So, nach dem DPF nervt mich der Eimer schon wieder.
Beim Starten kommt die Meldung Fehler AdBlue siehe Bedienungsanleitung. Und was steht da wohl schlaues drin? Fachwerkstatt aufsuchen. Prima wenn man am Wochenende 2Tkm damit zurücklegen wollte der Karren aber laut Anzeige in 800 km nicht mehr startet.
Heute morgen kam dann noch die MKL dazu.
Jemand eine Idee was es sein könnte?
AdBlue vor 5 Tkm befüllt.
119 Antworten
Am Montag habe ich einen Termin beim Bosch Dienst. Vielleicht haben die einen günstigen Reperaturvorschlag. Hat mich der Beitrag von alxs erst drauf gebracht.
Falls nicht kommt der Karren am Montag Nachmittag weg. Einen schönen A6 Avant 3.0 TDI habe ich bis Montag Abend reserviert. Kostet dann zwar einen sehr saftigen Aufpreis, aber was solls. Im Nachhinein ärgere ich mich das ich den Schritt nicht schon nach dem 211er gemacht habe.
Aber nur wegen Problemen mit der Adblue-Anlage? Ich hab sogar gebrauchte Original MB NOX Sensoren für 65€ eingebaut die laufen reibungslos. Meines Wissens sind die Füllstandsgeber im Entnahmetopf, welcher ca 450€ bei grossen Teilehändlern kostet, falls es den nicht in China oder gebraucht sogar noch deutlich günstiger gibt. Wenn das überhaupt der relevante Fehler ist. Kernproblem ist die Diagnose - da muss ein sehr gutes Gerät her dann ist der Rest klar. Aber nun, gutes Gelingen wie auch immer.
Fehler wurde bei MB ausgelesen, die sollen die passende Ausrüstung haben.
Ne, nicht nur wegen der ständigen AdBlue Sache. Gibt so viele Dinge die mich eigentlich nur noch Nerven. Wieder mal absackendes Heck, miserable Klimaanlage, die letzte Odyssee mit DPF um überhaupt die AU zu bekommen, der abartige Schaltruck von 5 auf 4 usw.
In den Eimer ist für meinen Geschmack zu viel Geld geflossen, und bevor das so weiter geht...
Trauere meinem ehemaligen TDI gewaltig hinterher. Auf über 360 Tkm weniger Reparaturkosten als der 212er auf 50 Tkm.
Zitat:
@pepe889900 schrieb am 7. Februar 2025 um 20:51:18 Uhr:
Fehler wurde bei MB ausgelesen, die sollen die passende Ausrüstung haben.Ne, nicht nur wegen der ständigen AdBlue Sache. Gibt so viele Dinge die mich eigentlich nur noch Nerven. Wieder mal absackendes Heck, miserable Klimaanlage, die letzte Odyssee mit DPF um überhaupt die AU zu bekommen, der abartige Schaltruck von 5 auf 4 usw.
In den Eimer ist für meinen Geschmack zu viel Geld geflossen, und bevor das so weiter geht...
Trauere meinem ehemaligen TDI gewaltig hinterher. Auf über 360 Tkm weniger Reparaturkosten als der 212er auf 50 Tkm.
[/quoteHallo,
Eigentlich hast du hier meine Situation und ganze Problematik mit MB w212 grade zur 100% beschrieben! 🙂
Ich dürfte, dass alles auch erleben und mich fleißig drum kümmern.
Aber noch denke ich positiv und immer dass es Ende von diese ganze Geschichte wird und das endlich wieder das Auto zuverlässig läuft.Mein Favorit vorher war Toyota Avensis t25, 2.0 tdi
Da habe ich über 10 Jahre das Auto gefahren und nie was großes gehabt.
W212 hat mich schon nach zwei Jahre sehr viele Probleme gebracht.Welche?Alles was du oben geschrieben hast, außer Addblue.
Dazu kommen noch Probleme mit Elektronik( da Mal Blinker nicht funktioniert, da Mal klappt ein Spiegel von beiden nicht mehr zu usw.)Also, Auto braucht Liebe und Pflege aber langsam wird meine Frau schon neidisch, dass das Auto aber mehr bekommt als sie! 🙂
So Mal sehen wie es weiter geht!
Auf jeden Fall ist w212 nicht mehr ein treue Freund, der dich nicht im Stich lässt!Beste Grüße
Yaro
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Ja das könnte ich fast auch so berichten, die Versammlung diversester Schwierigkeiten statt einwandfreie Funktion. Da ich es halt weitestgehend selber repariere sehe ich es fast wie ein kleines "Nachdiplomstudium Fahrzeugtechnik" 😉 Na dann viel Glück mit dem Audi!
Einfach keine Fahrzeuge mit EURO6 kaufen, da hat man keine Probleme. Wenn ich mir das hier so durchlese, bin ich froh einen vormopf zu fahren.
Ganz ehrlich. Schrauben macht mir auch Spaß. Aber nicht an so einem Auto. Das Auto weckt einfach keine Emotionen und damit die Lust am Schrauben. An meinem ehemaligen Buick habe ich liebend gerne geschraubt. An einem alten Maserati oder Jaguar ja, liebend gerne.
Ein Auto ohne Euro 6 als Diesel kommt wegen Umweltzonen nicht in Frage.
Haben in der Firma viele Euro 6 VAG Fahrzeuge, alle absolut Problemlos, auch mit 300 Tkm.
Das Fahrzeug steht seit Montag bei Bosch. Hier ist man davon überzeugt den Fehler für kleines Geld beheben zu können. Ich lasse mich überraschen.
Der "Hausbank" ist diese Lösung auch am liebsten, dann bleibt mehr für die bald benötigten Haushaltsartikel übrig statt das Geld "nur" für ein Auto auszugehen.
Wenn das so funktioniert bleibt der Karren noch bis zur nächsten fälligen HU.
Zitat:
@pepe889900 schrieb am 12. Februar 2025 um 11:54:46 Uhr😁as Fahrzeug steht seit Montag bei Bosch. Hier ist man davon überzeugt den Fehler für kleines Geld beheben zu können. Ich lasse mich überraschen.
Der "Hausbank" ist diese Lösung auch am liebsten, dann bleibt mehr für die bald benötigten Haushaltsartikel übrig statt das Geld "nur" für ein Auto auszugehen.
Wenn das so funktioniert bleibt der Karren noch bis zur nächsten fälligen HU.
Ich bin sehr auf deine Fed-back gespannt!
Viel Glück dabei
LG
Hoffentlich bleibt es 3-stellig!! Viel Gück.
Danke. Werde auf jeden Fall berichten. Das Teil soll um die 130€ kosten. Arbeitszeit max 2 Stunden und 25 Liter AdBlue.
Hier noch ein Dok zur Anlage und es gibt offenbar nur 2 Komponenten die ersetzt werden können. Die Pumpe und der Teil im Tank wo auch die Füllstandssensoren dran sind.
Der Eimer steht jetzt schon 2 Wochen in der Werkstatt. Ersatzteil sollte am 17.02 geliefert werden. Status aktuell, Ersatzteil nicht Verfügbar. Lieferzeitpunk unbekannt.
Und das beste an der Geschichte, der Audi den ich als Nachfolger auserkoren hatte falls die Reparatur teuer wird ist verkauft.
Das benötigte Ersatzteil soll morgen bei der Werkstatt ankommen. Ich lasse mich überraschen.
Scheinbar hat die Reparatur das Problem gelöst. Fehlermeldung ist weg. Hoffentlich bleibt das jetzt so.