Fehler 101F01 Fehler DK-Winkel; 104B01 Saugrohrdruck zu hoch
Habe mit Carly Fehler ausgelesen ,Kamm 101F01 raus Fehler Code: 101F01 Drosselklappenwinkel: Absolutdruck Saugrohr, Vergleich: Druck zu hoch
Fehler Code: INFO 104B01 Absolutdrucksensor, Saugrohr: Sammelfehler
Was einer was das sein kann ?
25 Antworten
Das ist bestimmt ein Feature eines Forenpaten.
Grüße,
Speedy
Korrekt @66speedy
Überschriften und (Fahrzeug-)Zuordnungen können durch Paten geändert werden. Redaktionelles im Thread und Organisatorisches was User betrifft, nur durch Mods.
Deswegen kann man in solchen Fällen auch einfach einen der entsprechenden Paten anschreiben, z.B. wenn man sich im Titel verschrieben hat oder wenn einem auffällt, dass etwas falsch platziert wurde.
Viele Grüße
Chris
Woran erkennt man Paten?
Edit: Im Userstammsatz… schon gefunden.
Auf dem PC steht’s rechts - in der App kann man‘s tatsächlich nicht auf Anhieb erkennen.
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Und keiner der was sagen kann ?
Hast du mittlerweile herausgefunden woran es lag ?
Habe den selben fehler 🙁
Hast du den Fehler gefunden? Wäre nett wenn du das dann auch teilen würdest
Zitat:
@Tobias335i schrieb am 11. April 2022 um 14:25:46 Uhr:
Hast du mittlerweile herausgefunden woran es lag ?
Habe den selben fehler 🙁
Du vielleicht? Danke
Es liegt oft an eine verschließenden Einlassnockenwelle bzw. Schlepphebeln und Zwieschenhebeln. Ist die Exenterwellenposition im Leerlauf über 30° wird der Fehler 101F01 gesetzt. Abhilfe schaffen kleinere Klassen von Schlepphebeln und Zwieschenhebeln wie original verbaut sind, dazu muss die Zwieschenheln Aufnahme, Nockenwelle auf einlaufspuren kontrolliert bzw. ersetzt werden die VVT muss freigängig sein.
Wenn keine Unrichtigkeit am Ansaugtrakt festgestellt wird muss die Exenterwellenposition überprüft werden. Sie muss im Leerlauf unter 30° liegen. Wird der Wert überschritten wird der Fehlercode 101F01 gesetzt.
Dann muss man die Einlassnockenwelle auf verschließ überprüfen ist diese eingelaufen muss man diese ersetzen dazu kommen noch die Zwieschenhebel und deren Aufnahme und die Schlepphebeln. Ist die Nockenwelle I.O. müssen die Zwieschenhebeln und die Schlepphebeln gegen eine kleinere Klasse ausgetauscht werden. ZB. Schlepphebel Original Klasse 3 muss gegen Klasse 1 ersetzt werden so auch bei den Zwieschenhebeln normalerweise ist die Klasse 2 verbaut muss gegen Klasse 1 oder 0 ersetzt werden. VVT muss natürlich freigängig sein.
Hallo Leute
Ich habe gleiche Fehler
Kann jemand helfen?