Fauler Tempomat will nicht so wie ich und Nebler gehen nicht
Hallo zusammen!
Heute hab ich mich mal unter'm Amaturenbrett meines Volvo's verkrochen und die Schalter für Kupplung und Bremse reingedrückt. Nun ja. Der Effekt war doch sehr überschaubar. Der Tempomat ist funktionsarm, bzw. ~los wie zuvor.
Dann hab ich mal den Luftfilterkasten ausgebaut um die ominöse Vakuumpumpe zu suchen. Da war sie jedenfalls nicht. Ferner habe ich in Fahrtrichtung rechts neben dem Bremskraftverstärker einen dickeren Schlauch mit drei (?) Abgängen und Blindstopfen darauf entdeckt. Kann es sein, dass das die drei Unterdruckabgänge für Gas, Bremse und Kupplung sind, und mir einfach nur die Pumpe fehlt??? Wäre natürlich ein dickes Ding.
Statt der vermuteten Pumpe fand ich lediglich eine 7,5 Amperesicherung in einem schwarzen Gehäuse, die durchgebrannt war.
Nun zu den Neblern. Die hab ich aus meinem Unfaller nachgerüstet. Soweit alles fein, da ja bei Volvo fast alles vorverkabelt ist. Der Schalter ist auch schon im Amatrurenbrett. Bisher blieb er dunkel. Auch nachdem ich die Nebler eingebaut und angeschlossen hab. Also hab ich den Schalter rausgenommen und nochmal abgezogen. Dann wieder drauf, Licht an und siehe da, der Schalter war wie alle anderen im Amaturenbrett auf einmal beleuchtet. Nur die Nebler gingen noch imer nicht, genausowenig wie die kleine orange Leuchte im Schalter, die die Funktion bestätigt. Sicherung auf Steckplatz 18 ist übrigens vorhanden und ok. Was kann es nun noch sein???
Danke schonmal für hoffentlich zahlreiche Antworten! 😁
Gruß
Kamilli
25 Antworten
Hallo!
Danke für Deinen Beitrag!
Da ich bei mir auch noch das Relais 99 nachrüsten werde, ist das eine willkommene Gelegenheit da gleich mal an den anderen Relais zu rütteln. Unterdruck werde ich dieses WE auch mal checken.
Hab gerade bischen viel um die Ohren, da Dienstreise und mein neues Spielzeug an Land gezogen werden soll: '69er Mustang Coupé mit 302 cui Motor... 🙂😁😁
Nebenbei muss ich noch in den hohen Norden, bei nem Kumpel mein Crash Car für unser Derby fertigmachen (da hat der Trecker beim Geradeziehen den Kühler und das gesamte Frontblech rausgefetzt...)
Es bleibt spannend...
Gruß
Kamilli
Kleiner Hinweis noch.
Wie gesagt, der Tempomat ist bei mir an sich wieder OK, aber ich muß zum Einschalten die +-Taste teilweise recht lange drücken. Die Bewegung im Gaspedal kommt oft erst nach 2 bis 3 Sekunden, und danach muß ich die Sollgeschwindigkeit noch einmal etwas erhöhen, um auf dem vorher gefahrenen Wert zu sein. Obwohl eine Pneumatik niemals so knackig wie ein modernes softwaregeregeltes E-Gaspedal reagieren kann, denke ich, daß es nicht ganz in Ordnung ist, wenn das System derart träge und unpräzise arbeitet. Vermutlich ist die Unterdruckpumpe nicht mehr richtig frisch.
Da ich mir sowieso den Batteriehalter angucken muß (der wackelt nämlich), werde ich mir die Pumpe bei Gelegenheit mal vornehmen.
Das klingt aber vom Tempomat-Verhalten her normal, ist bei mir genauso.
Hallo zusammen!
Ich werde erstmal demnächst die Vakuumpumpe checken. Hab noch vier Wochen Zeit am Volvo zu schrauben, dann folgt die Unterbodenkonservierung. Und danach muss das Auto einfach nur rennen. Hab dann den Motortausch meiner anderen beiden Volvos vor mir und aller Wahrscheinlichkeit meinen 69er Mustang da. Da brauch ich ein Auto, auf das ich mich verlassen kann, was ich ja mit dem Volvo habe. Nur den Tempomat WILL ich bis dahin am Laufen haben.
Beste Grüße aus dem Norden,
Kamilli
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Zitat:
Original geschrieben von Erwachsener
Na sowas, mein Tempomat geht plötzlich wieder!Habe gestern drei Sachen gemacht:
* Das Unterdrucksystem vom Tempomat auf Dichtheit geprüft (Schlauch an der Pumpe ab und man dran genuckelt 🙂 ), Dichtheit war da. Die Ventile an Kupplung und Bremse funktionieren auch, ebenso bewegt sich der Arbeitszylinder am Gaspedal bei Unterdruck.
* An allen Steckern gewackelt, auch an der Pumpe (bißchen schlecht zugänglich da unter dem Batteriehalter).
* Da ich eh das Schiebenwischer-Intervallrelais 203 gegen VAG 99 (programmierbar) getauscht habe, mal auch an allen Relais und Brücken gewackelt bzw. diese festgesteckt.
Scheint also nur irgendein Kontaktproblem gewesen zu sein.
ola Erwachsener,
- gibt es irgendwo eine Abb. wo genau die Pumpe sitzt, bzw. wie man am besten herankommt?
- wie hast Du die Funktion der Ventile überprüft?
- was hat es mit dem programmierbaren VAG99 auf sich?
neugierig
keepy
Zitat:
Da ich mir sowieso den Batteriehalter angucken muß (der wackelt nämlich), werde ich mir die Pumpe bei Gelegenheit mal vornehmen.
Habe das gerade getan, merkwürdigerweise waren die beiden Halteschrauben des Batterieträgers lose. Also kontrolliert eure auch mal.
Die Tempomat-Pumpe sah völllig unauffällig aus, keine porösen Schläuche oder sowas. Das Ding sieht vergossen aus, da wird man also auch nicht viel dran machen können, wenn's mal wirklich kaputt sein sollte.
OK, der Tempomat funktioniert ja, und an die Trägheit beim Einschalten werde ich mich gewöhnen.
Hallo,
bei mr geht der Tempomat immer beim ersten mal nach dem morgentlichen start. Bei Außentemp. ca über 15 °C ca erst wieder nach 2-5 Stunden oder überhaupt nicht mehr an dem Tag. Aber jetzt bei Temp. unter 10 °C läßt er sich nur 3-5 Minuten Zeit, bis er wieder funz. Also: Je kälter desto bessser. An was kann das liegen?
auch ich habe meinen Crash-kurs in sachen Tempomat...:
Speed- Control geht nich.., also:
tempomatschalter am wischerhebel auf durchfluss messen lassen: schalter ist okay! Speed- Control ohne funktion...
brems-schalter am bremspedaleingestellt... ohne ergebniss...!
brems-schalter am pedal neu: Speed- Control geht nich...
relaise getauscht... SIEHE DA: =}> Speed- Control funzt immernochnicht!
jetz im frühling die schnautze voll gehabt!!!
auto (heuelnd) in die volvo-werkstatt gebracht:
problem erzählt...
belächelt worden...
depremiert auto dagelassen...
nachmittags auto abgeholt...
speedcontroll läuft wie hulle...!!! und das heute noch!!!!
begeisterung...!
folgender Fehler soll gewesen sein:
Kabelbruch unter dem Sicherungskasten...!
Fazit:
speedcontroll funzt wie neu!
und ´n hunderter losgeworden....
🙂 Hauptsache es läuft ^^
Bei mir sinds definitiv diese doofen Pedalschalter, hat jemand für die mal die Teilenummern und evtl. auch Preise?
kost wenig geld... musste ich mir beim 850´er damals auch neu zulegen...
tele nummer: sorry