Fahrwerk Viano 3.0 CDI
Ich habe ein Viano 3.0 CDI aus dem Bj. Ende 2011. Der Viano wurde mit 170 tkm gekauft, für den 3.0 CDI nicht viel, er wurde scheckheftgepflegt, nur Mercedes, alles nachvollziehbar, alle Rechnungen vorhanden, top Zustand innen und aussen, kein Rost, erste Hand. Ein gutes Auto, und ich habe viele VIANOS mir angesehen, ohne Scheckheft, mit Scheckheft und Stempel aus Deutschland, Holland, Belgien und Italien, mit Scheckheft wo die KM-Leistung zum Teil wegradiert und neu eingetragen wurde, bis zu 8 Besitzer und nur 120 tkm.
Ich besitze das Auto seit ca. 2 tkm und bin sehr begeistert, und obwohl das Auto sehr gut ist, möchte ich einige Änderungen durchführen.
1 eine 2 Verbraucherbatterie einbauen, erledigt
2 neue Bremsscheinen und Beläge, bin am Teile bestellen
3 Flex Bremsleitungen um die Bremswirckung zu verbessern, bin am Teile bestellen
4 neue Stossdämpfer mit Domlager von Bilstein B6.
Und jetzt die Frage an euch, hat jemand von euch BilsteinB6 Stossdämpfer verbaut, wie sind die Erfahrungen,
würdet ihr es mir empfehlen, ich möchte der Viano nicht tieferlegen, ich möchte nur, dass er straffer wird, aber auch nicht so straff wird, dass nicht mehr Spass macht.
Ich möchte ausdücklich betonen, ich will kein Brett.
Danke euch.
15 Antworten
So, nun kann ich selbst berichten. Ich habe die Bilstein B6 an meinem Viano W639 2.2 CDI Mopf (extralang) an der Vorder- und Hinterachse eingebaut. Außerdem habe ich die Koppelstangen vorne gegen Meyle HD und hinten gegen Meyle OE getauscht (HD gibt's wohl nicht).
Der Austausch ging recht problemlos. An der Hinterachse war eine Schraube festgerostet. Mit viel Geduld und Rostlöser ging sie dann Gott sei Dank ab.
Zunächst muss ich sagen, dass die vor allem die Stoßdämpfer hinten verschlissen waren. Das Gummi in der Buchse hinten rechts oben war ausgeschlagen, entsprechend polterte das Auto. Aber es fuhr sich auch so sehr schwammig und kam leicht ins Schaukeln. Das Fahrzeug hat 430.000 km auf der Uhr. Es kann sein, dass es noch die ersten Dämpfer waren. Dann wäre es klar, dass die Dämpfleistung deutlich abgenommen hätte. Das nur als Vorbemerkung für das Fazit.
Fazit: Wirklich ein Unterschied wie Tag und Nacht. Das Fahrwerk ist deutlich straffer und wirkt steifer. Auf den ersten Kilometern war ich leicht schockiert, da es schon arg straff war. Das hat sich nach ein bisschen Einfahren aber gelegt. Die Kurvenfahrten gehen jetzt stressfreier und schneller, das Auto liegt klasse auf der Fahrbahn und alle Unebenheiten werden souverän gedämpft. Der Rest der Familie inklusive unserer kleineren Kinder ist ebenfalls sehr zufrieden: „Das Auto fährt irgendwie gerader geradeaus.“ Der Komfort hat nicht spürbar abgenommen. Ich bin enorm zufrieden und hoffe, dass die Dämpfer nun auch halten. Mit jedem Kilo zusätzlichem Gewicht wird es zusätzlich noch komfortabler bei gleichbleibender Fahrstabilität. Da hat Bilstein super Arbeit geleistet.
Wer noch schwankt zwischen B4 und B6, dem kann ich die B6 auf jeden Fall empfehlen. Die B4 sind sicher auch qualitativ gut. Aber wer Sorge hat, man würde bei den B6 nachher in einem Formel-1-Auto sitzen, den kann ich auf jeden Fall beruhigen. Ja, es ist straffer, aber die Vorteile überwiegen aus meiner Sicht eindeutig.