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Facelift Limousine mit X30XE hat keinen Zündfunken
Hallo,
ich bin mir Sicher, das Thema ist schon oft besprochen worden, aber leider habe ich über die Suche nichts gefunden, was in meinem speziellen Fall weiterhilft.
Sollte es dennoch stören bitte mit einem Verweis in welchem Thread ich mein Anliegen posten darf schliessen.
Es geht um folgendes:
Mein MV6 (1999) hat einen Motorschaden erlitten.
Nun habe ich mir ein Schlachtauto organisiert. Es ist ein 2000er Facelift.
Der X30XE darin, hat erst 115 tkm gelaufen, dass hat ihn für mich so interessant gemacht.
Das Problem war, dass der Anlasser nicht drehte. Der Motor ließ sich aber durchdrehen.
Also den Anlasser geprüft, nach einem leichten Hammerschlag, lief er wieder.
Problem beseitigt, dachte ich, doch der nächste Startversuch blieb leider ohne Erfolg. Der Anlasser dreht, aber er springt nicht an.
Ich habe dann mal geprüft, ob überhaupt ein Zündfunke da ist und habe den Kerzenstecker von Zylinder 1 abgezogen. Siehe da: Kein Zündfunke!
Also meine Vermutungen:
- Kurbelwellensensor
- DIS-Modul
Habe ich noch eine mögliche Ursache vergessen?
Evtl. Wegfahrsperre oder sowas?
Zweitschlüssel kann ich leider nicht testen, da ich nur einen habe.
Was mir gerade noch einfällt:
Ich hatte vor ca. einem Dreivierteljahr eine komische Begebenheit mit einem 2.6er Facelift.
Ich wollte den Radiocode eingeben, dabei fiel der Strom kurz aus (ich vermute ein Wackelkontakt), bei dem auch das Display ausfiel.
Danach war es nicht mehr möglich den Wagen zu starten. Genau das gleiche, der Anlasser drehte, aber er sprang nicht an.
Erst nachdem die Batterie für ca. 30 Minuten abgeklemmt war, sprang er danach sofort wieder an.
Nun die Verbindung zu diesem Fall:
Der Wagen hat ein großes MID mit Telematik, aber kein Radio. Die Mittelkonsole ist also komplett leer.
Ich weiss auch nicht, welches Radio da drinn war, denn ich habe den Wagen schon ohne bekommen.
Also habe ich ein billig Zubehörradio ausprobiert, das noch im Keller rumlag.
Der obere Stecker wird damit auch garnicht bedient, da es einen Standard ISO-Stecker hat.
Ich würde es gerne mit nem original Radio versuchen, aber das aus dem Vorfacelift wird wohl nichts bringen oder?
Dann bin ich auf einen Eintrag im Netz von "kurtberlin" aufmerksam geworden, der Mann scheint echt eine Koryphäe auf dem Gebiet zu sein!
Ich habe dann mal einige Tipps von ihm ausprobiert, die dort zu finden waren:
Den Stecker vom Kurbelwellensensor hatte ich testweise abgezogen und dann den vom Nockenwellensensor. Brachte aber keine Veränderung.
Auch das überbrücken der Benzinpumpe brachte nichts.
Vielleicht habe ich da auch was falsch verstanden!?
Wenn er dann endlich läuft, wird er ausgebaut und in meinem MV6 verpflanzt.
MfG
David
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21 Antworten
da es winter ist und das ding schon lange nich mehr lief...... wie wäre es denn mal mit dem simplem ersttest....... sprich extra/massekabel vom motor an minus der batterie.
dann/sonst mal alles an masse reinigen.... und alle kabel mal abwackeln, wärend jemand startet.
-a-
Dafür ists schon zu spät! ;-)
Das Auto ist nahezu vollständig zerlegt.
Mir ist allerdings gerade gesagt worden, dass die Kardanwelle, sowie das Bremspedal vom Facelift, nicht am Vorfacelift passen sollen!?
Kann mir das gerade nicht so wirklich vorstellen?
Ich meine soweit sind wir ja noch nicht.
Mein Vorfacelift Omega ist ein 3.0 Automatik und im Facelift ist ein 3.0 mit Schaltgetriebe. Da ich so oder so irgendwann auf Schaltgetriebe wechseln wollte, bietet sich das ja nun an, da der Schlachtwagen ja so gesehen alles hat.
MfG
David
Zitat:
Original geschrieben von Kommander-MV6
Mir ist allerdings gerade gesagt worden, dass die Kardanwelle, sowie das Bremspedal vom Facelift, nicht am Vorfacelift passen sollen!?
Kann mir das gerade nicht so wirklich vorstellen?
Ich meine soweit sind wir ja noch nicht.
Mein Vorfacelift Omega ist ein 3.0 Automatik und im Facelift ist ein 3.0 mit Schaltgetriebe. Da ich so oder so irgendwann auf Schaltgetriebe wechseln wollte, bietet sich das ja nun an, da der Schlachtwagen ja so gesehen alles hat.
Hat keiner Antwort drauf?
Oder soll ich einen neuen Thread zu dem Thema eröffnen?
MfG
David
Sind Schalt- und Automatikgetriebeglocke gleich lang und haben den gleichen Abtrieb?
Ist die Hinterachsübersetzung bei beiden gleich?
LG, Helmut
Das weiss ich nicht, das habe ich mir noch nicht angesehen. Steht das auf dem Gehäuse irgendwo drauf?
Automatikgetriebe und Schaltgetriebe haben natürlich nicht die gleiche Länge, das würde ich auch zum ersten mal sehen, dass die gleich groß wären.
Der Plan war dann, die Kardanwelle aus dem Schaltwagen in meinen zu übernehmen, wegen der unterschiedlichen Länge, so ist ja der normale Werdegang, wenn man von Automatik auf Schaltung umbaut.
Aber genau das soll unter Umständen nicht passen... Ich kann es mir wie gesagt nicht vorstellen.
MfG
David
Kann ich mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen.
Bin heute auch nicht allzu konzentriert und habe nicht genau gelesen, darum dachte ich, Du hättest nur das Schaltgetriebe, da Du das ganze Auto hast ist schonmal klar, dass die Kardan mitwandert.
Einzig könnte ich mir vorstellen, dass bei gleichem Motor das Diff von AT und Schalter unterschiedlich übersetzt ist, was aber eigentlich vom Anschrauben her auch kein Problem sein sollte.
LG, Helmut
Hi,
Du weist aber schon das dann auch der gesammte Motorkabelbaum vom Schalter inkl. Mstg. mit umgebaut werden muss.
Im Motorsteuergerät ist auch programmiert ob ein Schalt- o. Automatikgetriebe eingebaut ist.
Du musst dann auch das gesammte Automatikgedöns - Kabelbäume-Steuergerät etc. wegbauen.
Könnte dann auch sein dass Du Dir den Fehler vom Facer mit in Deinen VFL umbaust. Dann fängt die Suche von vorne an.
Gruss
Stephan