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Explorer Kallio Hi 50 2T, frisst benzinpumpen.
Hallo,
Ich habe einen Explorer Kallio Hi50 von 2014.
Der Roller hatte anfangs keine Leistung lief aber im Standgas. Dann nachgelesen das es eventuell die benzinpumpe (Per Unterdruck) sein könnte.
Habe dann vorher den Vergaser zerlegt, eine neue Zündkerze und Frisches 2T Öl reingeschüttet. Als die neue Benzinpumpe (nicht original da diese fast 100€ kommt) dann da war, eingebaut und direkt alle Schläuche mit erneuert, da die alten bereits bretthart gewesen sind.
Roller lief und erreichte ca. 65Km/h.
Lief jetzt ca. 100km.
Nun muckt er wieder rum, und es ist wieder die Benzinpumpe kaputt. Habe daraufhin eine für eine Honda Bali 125er gekauft die dementsprechend größer dimensioniert ist. Eingebaut, Roller läuft wieder ohne Probleme.
Nach jetzt wieder ca. 100Km nimmt der Roller bei anfahrdrehzahl kaum noch Gas an, stirbt sogar fast ab. Bei gezogene Bremse kann ich den "Hahn" voll uffruppen und er will los, und fällt dann auf Leerlaufdrehzahl mit kleinen Anstalten los zu düsen.
Es ist wieder die benzinpumpe defekt. Meine Mutter hat den selben Roller, dort habe ich versuchshalber die benzinpumpe ausgetauscht und mein Roller läuft mit der anderen Pumpe super.
Hab jetzt auf Kulanz eine neue Benzinpumpe vom Verkäufer geschickt bekommen.
Was kann da sein, das der Roller die Pumpe regelrecht "frisst" ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Kodiac2 schrieb am 23. Mai 2020 um 15:38:01 Uhr:
Unter Umständen kann eine Pumpe die Verschlussfunktion der Schwimmernadel überwinden und den Vergaser überfüllen.
Hi,
bei den mechanisch angetriebenen Membranbenzinpumpen in den alten Autos mit Vergasermotor hatte der Stößel des Pumpenantriebs einen sog. “Leerhub“, welcher mit Hilfe einer “indirekten“ Kraftübertragung über eine Schraubenfeder realisiert ist.
Auf dem beschrifteten Foto einer aufgeschraubten Membranbenzinpumpe, welches weiter oben verlinkt ist, sieht man das federbelastete Kurzschlußventil (Kugel). Diese Kugelventil verbindet die Druckseite mit der Saugseite, sobald der durch die Federkraft vorgegebene Kraftstoffdruck überschritten wird.
Gruß Wolfi
PS: Meines Wissens hat der Kallio allerdings ein Kraftstofffördersystem mit einem “höherliegenden Zwischentank“, von welchem das per Pumpe dorthin geförderte Benzin per Schwerkraft in den tiefer liegenden Vergaser fließt.
Demnach braucht die Pumpe im Kallio auch kein Überdruckventil, weil der Zwischentank einfach per Überlauf den zuviel geförderten Kraftstoff wieder in den Tank zurückführt.
Hatte kbw diesen Zwischentank an seinem Kallio nicht liebevoll als “Ei“ bezeichnet, oder spielt mir mein Gedächtnis gerade einen Streich. 
Nachtrag: Auszug aus dem Reparaturhandbuch von ATU beigefügt, auf dem ein kleines Stückchen des weißen Zwischentanks (erstes Foto in der rechten oberen Ecke) zu sehen ist.
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Ja das frustriert natürlich.