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Eure Meinung zählt
Hallo allerseit,
Ich könnte ein maybach emblem passend für meinen w220 erwerben. Soll auf die motorhaube drauf wie der stern.
Geschmäcker sind verschieden, aber was meint IHR?
Das emblem sieht schon toll aus.
Aber der stern auf der heckklappe muss bleiben da ich kein maybach emblem für die
Heckklappe habe.
Danke und lieben gruß
Beste Antwort im Thema
Wie kommt man auf sowas???? Häng dir das Emblem ins Wohnzimmer, wenn du das schön findest.
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75 Antworten
:o was es alles so gibt.
Das ist der hammer.
Auf einer langen s würde es besser passen, stimmt.
Dennoch bin ich mit dem ergebnis zufrieden.
Hoffe nicht das man soweit geht und das Maybach Emblem auf einen Ssangyong Chairman setzt :rolleyes:
LG Werner
... und der W223 Erlkönig sieht ja auch echt grausig aus.
Wird immer mehr zum durchgequirlten Einheitsbrei.
Sieht doch Frontmäßig fast wie ne C, CLS Gedöns aus.
Nichts mehr von S-Klasse.
Hinten Rückleuchten auch.
Einfach nur traurig.
Ist mir gestern auch aufgefallen, das die neuen VW Passat etc. dem Audi ähneln,
und Scoda mitlerweile auch irgendwie.
In 10 Jahren kaufe ich einen Mercedes der wie VW ausschaut und dann noch aus Chinaland kommt?
Kopfkino, aaarrrgg, geh weg, "weiße Hundebabys, mh, weiße süße kuschlige Hundebabys."
Die letzte ECHTE S-Klasse ist für mich der W220 bzw. der W221 von der Form her.
Der W222 ist in meinen Augen nur n aufgeblähter Einheitsbreisch... sorry.
mfg
Heyo,
dieses Mal ists nicht mein OT, aber ja - geb dir absolut Recht @W220_Harz.
Ich bin ja auch CLS-Liebhaber der allerersten Stunde, hatte davon 3 Stueck, aber das was sie jetzt als CL"S" vorgestellt ahben ist eine Grausamkeit an der Ursprungsidee.
Da wird alles kanibalisiert, Bauteile vom E-Coupe (oder seit gestern eben Sprinter), alles irgendwie gemischt, Grundideen verraten usw. Es sieht fast so aus als wuerde Wagener in einem Programm beliebige Autos mischen - in so ner Art "Hot&Cold"-Einarmiger-Bandit mit Front, Mitte und Heck aus allen Baureihen. Dann drueckt man drauf und es kommt ein neues Auto raus. :D Innen genau so... es wird steril und einheitlich wie Digitalisierung eben ist. Technik mag auch beim W223 fortschrittlich sein und ist sicherlich unaufhaltsam der richtige Weg, als Auto (emotionaler Gegenstand) stirbt er - so bleibt es nur noch ein Transportmittel.
Aber das haben wir, die Kunden auch mitzuverantworten leider.
Es bleibt einfach wie du sagst ein uniformer Einheitsbrei. So sehr ich gegen diese "Versuche" auf den Seiten davor gewettert hab, aber wenigstens gabs da witzige Ideen und gewisse USPs. Da war das Auto aber auch noch wichtig und hing in Kinderzimmern. :)
Zitat:
@W220_Harz schrieb am 6. Dezember 2017 um 12:54:21 Uhr:
... und der W223 Erlkönig sieht ja auch echt grausig aus.
Wird immer mehr zum durchgequirlten Einheitsbrei.
Sieht doch Frontmäßig fast wie ne C, CLS Gedöns aus.
Nichts mehr von S-Klasse.
Hinten Rückleuchten auch.
Einfach nur traurig.
Ähhhm dieser "W223-Erlkönig" ist nichts anderes wie ein originaler W222
mit drangetackerten kleinen Radlaufschienen ... ;) :)
Und das gerade der W222 eine der formal gelungensten S-Klassen überhaupt
ist, wird ja wohl keiner ernsthalft bestreiten wollen ... :cool:
Zitat:
@W220_Harz schrieb am 6. Dezember 2017 um 12:54:21 Uhr:
Die letzte ECHTE S-Klasse ist für mich der W220 bzw. der W221 von der Form her.
Ach ist es mal wieder soweit, bisher galt doch der W140 immer als die
letzte "echte" S-Klasse ...?! :D Na warten wir mal den echten W223 ab,
dann ist ganz schnell der W222 wieder die letzte "echte" S-Klasse ... ;)
Ich mein, das W220 und W221 auch formal sehr gelungen sind, ist ja auch
unstrittig, ok der VorMopf-W221 vielleicht nicht so, aber der W220 ist schon
tatsächlich auch eine der elegantesten S-Klassen überhaupt. Den auch aus
dem W220 hätte man da noch viel mehr rausholen können ... :)
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image106609.jpg
... ABER in Sachen S-Klasse ist ja gerade der W222 gegenüber 220/221 was
die optische Präsens und den Luxus angeht ein sehr deutlicher echter Fortschritt.
Mit dem W222 hat die S-Klasse ja endlich wieder einen Grill in einer für die S-Klasse
würdigen Größe bekommen ... wie man das zuletzt nur am 126er hatte, beim
140er, 220er und 221 waren die Grills ja doch zu klein gewurden, und damit
eigentlich weniger S-Klasse-"würdig" ... ;)
W126 und W140
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image81098.jpg
W140 und W222
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image81083.jpg
Und auch sonst ist die S-Klasse ansich, gerade auch formal mit dem W222 ja in
Sachen Opulenz und Luxus ja fast in eine ganz neue Liga vorgestoßen ... :cool:
https://www.mercedes-benz.com/.../
Mit besten Sterngrüßen
Sebastian
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 6. Dezember 2017 um 13:01:53 Uhr:
Ich bin ja auch CLS-Liebhaber der allerersten Stunde, hatte davon 3 Stueck, aber das was sie jetzt als CL"S" vorgestellt ahben ist eine Grausamkeit an der Ursprungsidee.
Da wird alles kanibalisiert, Bauteile vom E-Coupe (oder seit gestern eben Sprinter), alles irgendwie gemischt, Grundideen verraten usw.
Das die neue 257er CLS-Klasse wie eine 4türige Version des 238er
E-Klasse-Coupés aussieht ist doch aber auch völlig logisch, und dabei
sieht der C257 ja auch noch richtig lekker aus ... :cool:
https://www.automobil-produktion.de/.../...g_mercedes_cls_2018-jpg.jpg
Das sich C257 und C238 dabei aber natürlich ähnlicher sehen, wie
vorher C219 zu 209 und C218 zu C207 liegt aber auch dadran, dass
C208, C209 und C207 ja eigentlich C-Klasse-Coupé sind, während
der C238 ja jetzt endlich wieder ein "echtes" zweitüriges E-Klasse-
Coupé ist, wie zuletzt der C124.
Trotzdem wir ja niemand einen C257 ...
https://s1.cdn.autoevolution.com/.../...instead-of-a-name-change_2.jpg
... und einen C238 wirklich verwechseln können... :)
https://data.motor-talk.de/.../...se-coupe-169-5557176140202896700.jpg
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 6. Dezember 2017 um 13:01:53 Uhr:
Technik mag auch beim W223 fortschrittlich sein und ist sicherlich unaufhaltsam der richtige Weg, als Auto (emotionaler Gegenstand) stirbt er - so bleibt es nur noch ein Transportmittel.
Also da dürften wir wohl ganz beruhigt sein, ein Mercedes, speziell ein
S-Klasse-Mercedes wird immer eine hoch emotionales Fahrzeuge sein,
sowohl technisch als auch optisch. Kann mir zwar auch nur noch schwer
vorstellen wie man den W222 nochmal toppen kann, aber ich bin mir da
sehr sicher das den Jungs von Daimler auch beim W223 wieder so einiges
einfallen wird ... oder wie schrieb die ams damals zum neuen W140 600SEL
so schön:
"Als 1979 der neue W126 500SEL vorgestellt wurde, fragten sich viele, was soll
den Stuttgartern denn da noch als Verbessung für eine neue S-Klasse einfallen.
Heute stehen wir vor dem nagelneuen 600SEL, und nun wissen wir, es ist ihnen
etwas eingefallen."
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 6. Dezember 2017 um 13:01:53 Uhr:
Es bleibt einfach wie du sagst ein uniformer Einheitsbrei.
Das man heute bei den Mercedes-PKWs wieder zu einer baureihenübergreifenden
Markenidentität, Corporate Identity, gefunden hat, wie man das von Daimler
zuletzt Anfang der 1990er mit 202/124/140 kannte ...
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image104722.jpg
... ist sicherlich richtig. Aber auch wenn sich die Modelle heute wieder
ähnlich stark ähneln wie damals, so sind die aktuellen Modelle, jeweils
für sich genommen, alle ja doch extrem elegant, gefällig, gelungen ... :)
... also wenn man so will, schon ein bischen "Einheitsbrei", aber doch
ein sehr leckerer Brei ... :cool:
Mit besten Sterngrüßen
Sebastian
... losgelöst von der "Vergangenheit" hast du recht.
Wenn ich wieder 20 wäre, die W124, 126, 140, 220 nicht kennen würde,
ich in der digitalen Zeit groß geworden bin, ist der 222er schon n lecker Schnittchen.
Und da greife ich mein Vorredner auf.
Das auto wird dann nur als Transportmittel abgestempelt.
Nixs mehr mit Emotionen und Wohlfühlfaktor wie im 126 oder 140er.
mfg
H
Zitat:
@W220_Harz schrieb am 6. Dezember 2017 um 18:24:05 Uhr:
Wenn ich wieder 20 wäre, die W124, 126, 140, 220 nicht kennen würde,
ich in der digitalen Zeit groß geworden bin, ist der 222er schon n lecker Schnittchen.
Das auto wird dann nur als Transportmittel abgestempelt.
Nixs mehr mit Emotionen und Wohlfühlfaktor wie im 126 oder 140er.
Hmm also beim direkten Umstieg von meinem 140er 500SEL,
zur Probefahrt in einem 222er S500L war der Wohlfühlfaktor
im 222 aber min. so hoch wie in meinem 140. Eigentlich im
222 eher noch größer als im 140. Gleiches in Sachen
Emotionen und Faszination. Hatte im 222 jeden Falls
auch wieder dieses typische S-Klasse-Gefühl, wie in allen
S-Klasse-Baureihen, hier mit dem zu seiner Zeit jeweils
besten Auto der Welt zu fahren. :):cool:
Mit besten Sterngrüßen
Sebastian
Danke schön an Sebastian für die tollen Bilder. Die sind immer wieder ein Augenschmaus. Bei mobile wird übrigens gerade ein S-Klasse Cabrio angeboten der Baureihe W108 ( glaube ich zumindest), Farbe Rot, von irgendeinem amerikanischem Schauspieler mit einem Umbau an Front und Heck auf W116. Echt schräg das ganze. Der Clou ist, das Ding hat angeblich 2 Millionen Kilometer auf dem Tacho.
Anbei noch ein paar Bilder, wie meines Erachtens ein W140 auszusehen hat. Ohne Maybachembleme.
Viele Grüße
Heyo,
genau so ist das!! So muss ein Mercedes (nicht nur W140) aussehen. Sauber, geliebt, gepflegt und moeglichst wie urspruenglich gedacht. Es sind "Wert"gegenstaende, aber nur wenn man sie wert schaetzt und dann reicht der Mercedes als Seele - klingt iwie leicht esoterisch. :D Aber da kann man nur gratulieren.
Zum W222 oder C257 noch "kurz":
Nein der W222 ist nicht die formal gelungenste S-Klasse. Ganz ehrlich genommen ist er eigentlich ein modernisierter W220 in den Linien, egal ob vorne, hinten oder Seitenlinie. Er ist eine logische Weiterentwicklung eines guten Prinzips und sieht verglichen zum W221 wieder gefaellig aus ohne modebedingte Schnoerkellinien und Barock. Aber ja - er ist schoen, find ich auch. :)
Zum C257 - nein das ist so nicht richtig wie du sagst. Mercedes hat sich da leider selbst ein Bein gestellt. Der C219 war eine "Idee" kein wirkliches Produkt. Da hat man dann halt aufgrund des Bedarfs reagiert und die Idee entsprechend konsequent durchgezogen.
Der C218 hatte das selbe Schicksal wie der W221 - zuviel Barock, zu schwer in den Linien, aber immer noch irgendwie eigenstaendig (erinnere mich noch an die Diskussion bzgl der Teufelsheckleuchten damals ;)). Mir gefiel er nie (vor allem Innen), aber er war eine Evolution der Idee.
Der Neue macht nun alle Fehler die man machen kann - Idee weggeworfen, Linien geklaut aus dem eigenen C219-Portfolio weil das doch iwie besser ging, dafuer dann aber alles zerstoert was das Fahrzeug ausmachte - 4-Sitzer, eigenes Cockpit, eigener Auftritt in Lacken und Aussenhaut/Motorenprogramm. Es ist einfach nur ein Fahrzeug weils halt seit 12 Jahren im Programm ist. Das sehen ja die meisten so und nein das Auto ist nicht lecker, es ist einfach nur abgestanden, ausser bei bestimmter Klientel, die den Wagen aber vermutlich nicht kaufen wird da zu teuer.
Man schielt zu stark auf die Kundschaften von BMW und Audi um immer weiter zu wachsen. Ich verstehe das vollkommen - jedes Unternehmen muss wachsen, oder sagen wir Geld verdienen, wachsen muesste nicht sein, gaebs da nicht die Aktionaere. Aber irgendwann wird eine Linie ueberschritten wos ungesund wird. Bei DC wars die Qualitaet der Materialien, bei D-AG heute ists die Qualitaet der Emotionen. Erkennt man schon an dem ewig geleierten Hot&Cold-Unsinn (der uebrigens auch erbaermlich aus der daenischen Architektur geklaut ist).
Egal - sry nochmal fuers OT. :)
EDIT:
One more thing - du sagst es wird ihnen was zum W223 einfallen, wie damals zum W126/W140. Nein sehe ich anders. Technisch wie natuerlich immer. Laesst sich kaum aufhalten und ist auch gut so. Aber als Auto/Fahrzeug nein. Da wirds nicht viel geben, ausser Bling-Bling fuer entsprechende Maerkte.
Leute wie wir, also ich sag mal jetzt du, ich und Viele hier, sind Dinosaurier. Wir moegen unsere Autos, erfreuen uns an ihnen, schauen sie gern an, reden ueber Kleinigkeiten die keiner mehr hoeren kann, basteln sogar selbst dran rum (insofern is das Emblem-Gewechsel wieder Legitim ;)) wer kann. All sowas - das ist aber nicht die Klientel von morgen, die sich fuer einen W223 interessiert. Wie gesagt - Emotionen werden heute nur noch durch Worte gemacht, nicht mehr durch Taten. :)
Ach so und ja - danke auch von mir immer fuer die Bilder - viele schaue ich mir immer wieder gern an - so wie das Baureihenbild. :)
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 7. Dezember 2017 um 13:12:50 Uhr:
So muss ein Mercedes (nicht nur W140) aussehen. Sauber, geliebt, gepflegt und moeglichst wie urspruenglich gedacht.
Wobei aber gerade ein W140 kurzer Radstand hierfür ein gaaanz
schlechtes Beispiel ist ... ;) ... denn der W140 wie er ursprünglich
gedacht war, ist ja der 140er mit langem Radstand!
Einen W140 mit kurzem Radstand sollte es SO kurz ursprünglich ja
gar nicht geben. Erst auf Anweisung vom Vorstand hat Bruno Sacco
seinen W140 noch nachträglich zum kurzen gekürzt. Und DAS sieht
man dem kurzen 140er leider auch immer an. Wirkt der lange noch
halbwegs harmonisch, so wirkten der kurze 140er immer irgendwie
unförmig, zu kurz.... :rolleyes:
140er SE:
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image73736.jpg
140er SEL:
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image106258.jpg
Nach Sacco wäre der spätere SEL ja eigentlich der kurze 140er gewurden,
der eigentliche lange sollte dann nochmal länger sein, ähnlich wie heute
der X222 Maybach-S-Klasse ...
140er Lang Sacco:
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image112636.jpg
War halt anders als beim 126, da war der SE der ursprüngliche Entwurf,
der dann zum SEL verlängert wurde.
Abgesehen davon sind die Serienfahrzeuge halt immer nur ein Kompromiss
aus Kosten, Optik, und Alltagstauglichkeit. Wenn die Designer ihre
Entwürfe nur nach Optik optimieren dürften, würde die auch viel größere
Räder verwenden, und die Karossen aggressiver gestallten. Das sieht man
ja immer an den Entwürfen aus der Frühphase der Autoprojekte, je früher
der Entwurf, desto cooler sieht er aus ... ;) :cool:
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image32395.jpg
... auch beim 140er ... :)
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image112637.jpg
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image112638.jpg
So gesehen bringen viele gute gemachte Tuningfahrzeuge einfach nur
die ursprüngliche optische Idealvorstellung des Designentwurfs auf die
Straße ... :cool:
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image110769.jpg
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 7. Dezember 2017 um 13:12:50 Uhr:
Zum C257 - nein das ist so nicht richtig wie du sagst. Mercedes hat sich da leider selbst ein Bein gestellt. Der C219 war eine "Idee" kein wirkliches Produkt. Da hat man dann halt aufgrund des Bedarfs reagiert und die Idee entsprechend konsequent durchgezogen.
Der C218 hatte das selbe Schicksal wie der W221 - zuviel Barock, zu schwer in den Linien, aber immer noch irgendwie eigenstaendig (erinnere mich noch an die Diskussion bzgl der Teufelsheckleuchten damals ;)). Mir gefiel er nie (vor allem Innen), aber er war eine Evolution der Idee.
Der Neue macht nun alle Fehler die man machen kann - Idee weggeworfen, Linien geklaut aus dem eigenen C219-Portfolio weil das doch iwie besser ging, dafuer dann aber alles zerstoert was das Fahrzeug ausmachte - 4-Sitzer, eigenes Cockpit, eigener Auftritt.
Denn C257 hat man aber ganz bewust nicht mehr so stark differenziert wie bei
C219 zu W211 und C218 zu W212. Denn da waren 219 und 218 verglichen mit
ihren Basismodellen 211 und 212 ja wirklich die schöneren Coupés. Der W213
ist aber für sich schon sooo viel eleganter als 211 und 212 es waren, da hätte
eine deutlicherere Differenzierung der Coupé-Versionen C238 und C257 nur eine
Verschlimmbesserung bedeutet. Diesen Verlust an Differenzierung kann man
sicherlich beklagen, angesicht des wirklich sehr schicken C257 scheint man aber
alles richtig gemacht zu haben. Denn rein für sich genommen ist der C257 ja
wirklich ein wunderschönes super elegantes Auto geworden, vermutlich wohl
sogar der formal gelungenste der drei CLS-Generationen. Und gut verkaufen
wird sich auch der C257, u.a. auch genau deswegen.
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 7. Dezember 2017 um 13:12:50 Uhr:
Man schielt zu stark auf die Kundschaften von BMW und Audi um immer weiter
zu wachsen. Ich verstehe das vollkommen - jedes Unternehmen muss wachsen,
oder sagen wir Geld verdienen.
Na klar sind Audi und BMW die Hauptwettbewerber, wo man sehr genau schauen
muss was die machen. Die man seitens Daimler immer im Auge haben muss. Aber
da hat man ja wirklich einen echten Erfolgsweg eingeschlagen, und so konnte
sich Daimler nun endlich wieder vor Audi und BMW an die Spitze setzen!
Das ist aber natürlich immer ein geben und nehmen ... ist immer ein hin
und her, da belauern sich die Premiumhersteller gegenseitig sehr ...
Mercedes bringt die S-Klasse - BMW antwortet mit dem 7er
Mercedes bringt das S-Klasse-Coupé - BMW antwortet mit den 8er
BMW bringt den 3er - Mercedes Antwortet mit dem 190er
Mercedes bringt die ML-Klasse - BMW Antwortet mit dem X5
BMW bringt den Z3 - Mercedes antwortet mit der SLK-Klasse
Mercedes bringt die CLS-Klasse - BMW antwortet mit dem 6er Grand Coupé
BMW bringt den Z8 - Mercedes antwortet mit dem SLR
Mercedes bringt die B-Klasse - BMW Antwortet mit der 2er Aktiv Tourer
BMW bringt den X3 - Mercedes antwortet mit der GLK-Klasse(GLC-Klasse)
Mercedes bringt die R-Klasse - BMW antwortet mit dem 5er GT
BMW bringt X6 und X4 - Mercedes Antwortet mit GLE-Coupé und GLC-Coupé
Mercedes bringt die GL/GLS-Klasse - BMW wird mit dem X7 antworten
BMW bringt den X1 - Mercedes Antwortet mit der GLA-Klasse.
Mercedes bringt die CLA-Klasse - BMW wird mit einem 2er Grand Coupé antworten
Mercedes bringt eine Maybach-S-Klasse - BMW wird mit einer Luxus-Version des 7er antworten
usw.
usw.
Und dieser Wettbewerb befruchtet ja beide gegenseitig und aus diesem
Wettbewerb sind bisher viele der besten Autos der Welt hervorgegangen ... :cool:
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 7. Dezember 2017 um 13:12:50 Uhr:
Bei DC wars die Qualitaet der Materialien, bei D-AG heute ists die Qualitaet der Emotionen.
Also das bei den aktuellen Modellen die Emotionen zu kurz kommen kann man
so aber auch nicht sagen, ganz im Gegenteil, eigentlich gabs in der langen
Daimler-Geschichte ja noch nie so viele Autos die vorallem über Emotionen
verkauft werden ... ;) :cool:
https://www.youtube.com/watch?v=bubYY5L3xFk
https://www.youtube.com/watch?v=cKvuNkfWTIA
https://www.youtube.com/watch?v=6gaEZFMTqEo
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 7. Dezember 2017 um 13:12:50 Uhr:
du sagst es wird ihnen was zum W223 einfallen, wie damals zum W126/W140. Nein sehe ich anders. Technisch wie natuerlich immer. Laesst sich kaum aufhalten und ist auch gut so. Aber als Auto/Fahrzeug nein. Da wirds nicht viel geben, ausser Bling-Bling fuer entsprechende Maerkte.
Leute wie wir, also ich sag mal jetzt du, ich und Viele hier, sind Dinosaurier. Wir moegen unsere Autos, erfreuen uns an ihnen, schauen sie gern an, reden ueber Kleinigkeiten die keiner mehr hoeren kann, basteln sogar selbst dran rum (insofern is das Emblem-Gewechsel wieder Legitim wer kann. All sowas - das ist aber nicht die Klientel von morgen, die sich fuer einen W223 interessiert. Wie gesagt - Emotionen werden heute nur noch durch Worte gemacht, nicht mehr durch Taten.
Na ja als W126/W140 neu waren, haben sich so "Leute wie wir" dafür ja auch
noch nicht sooo begeistern können, weil eben unerereichbar.
Das kam ja dann erst als diese Fahrzeuge für so "Leute wie wir" bezahlbar wurden.
Als dann der W220 nach dem W140 kam war das für viele W140-Fans ja
auch der "Untergang des Abendlandes", weil der W220 ja doch kein
"richtige" S-Klasse mehr sei. Und heute, da gibst natürlich auch wieder
eingefleischte Fans der Baureihe 220, die den 220 sogar (mal wieder :D )
für die letzte "richtige" S-Klasse halten ... :cool:
Das wird auch mit dem W222 wieder so werden, und später auch mit dem
W223 ... wenn die W223 dereinst als Gebrauchtwagen mal wieder bezahlbar
werden, werden sich auch dafür wieder eingefleichste Baureihen-Fans finden,
die ihren W223 für den letzten "richtigen" Mercedes halten, spätesten wenn
der W224 auf den Markt kommt, und die Ihren W223 dann auch lieben und
vergöttern, die sich an ihren Autos erfreuen, die sie gern anschauen, die gern
über endlose Details plaudern ... :)
Geht mir ja auch so, ich liebe meine 210er und 140er Benze ja auch sehr,
wenn ich das Geld hätte, würde mir aber auch sofort einen X222 oder
einen C217 hinstellen, die ich nicht weniger lieben würde ... :)
Mit besten Sterngrüßen
Sebastian
Zitat:
@bothi schrieb am 7. Dezember 2017 um 12:57:54 Uhr:
Bei mobile wird übrigens gerade ein S-Klasse Cabrio angeboten der Baureihe W108 ( glaube ich zumindest), Farbe Rot, von irgendeinem amerikanischem Schauspieler mit einem Umbau an Front und Heck auf W116.
Das ist ein S-Klasse Cabrio der Baureihe 111, welcher in den 1970er Jahren
einen zeitgenössichen Prestigefaceliftumbau nach W116/C107-Look, dem damals
neuesten und damit prestigeträchtigsten Mercedes-Look bekommen hat. Der wird
aber auch schon sehr lange angeboten ...
http://www.nast-sonderfahrzeuge.de/.../forum_entry.php?id=107568
... der ist in sofern sehr interessant, weil es ganz gut zeigt, das ein
echtes 116er S-Klasse-Cabrio als Nachfolger des 111er S-Klasse-Cabrio
sehr gut funktioniert hätten !! :)
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image111961.jpg
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image100129.jpg
... diese Prestigefaceliftumbauten gibts aber schon fast so lange, wie es
Mercedes gibt, fast immer sehr interessant ... wie z.B. auch 111er Coupé
auf 116er Look ...
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image105033.jpg
... oder auf 107er Look ...
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image46455.jpg
... oder 115 auf 123er Look ...
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image87440.jpg
... heute dann natürlich 140er auf 221-Look ...
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image86438.jpg
... oder 220 auf 221-Look ...
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image95354.jpg
.... oder 221 auf 222-Look ...
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../forum_entry.php?id=129232
... oder R129 auf R230-Look
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image108054.jpg
... oder C124 auf 210er Look
http://nast-sonderfahrzeuge.de/.../image107197.jpg
.... oder oder oder
Mit besten Sterngrüßen
Sebastian
Heyo,
hmmm ne da kommen wir auf keinen gemeinsamen Nenner. :D Ich glaub du bist zu nah an der Marke dran.
Und nein, ich hab hier jede Menge neuere MB stehen - kaufen und in die Garage auf nen roten Teppich, wie die anderen in meiner Signatur, wuerd ich keinen stellen. Mag jetzt auch an fuer mich "historischen" Erlebnissen liegen und jeder der sagt er wuerde alles Neue genau so annehmen wie alles Alte hat entweder keine alten Erinnerungen/Traeume, oder eben keine spezifischen Anforderungen (sonst gaebs ja die ganzen Oldtimer-Freaks nicht). Wie ich mit meinem R107 - an sich ein Traumwagen, aber ich kann ihn so gar nicht leiden. Konnte ich nie, kann ich nicht, werd ich nicht - hab keine Verbindung dazu. Und so ists auch mit den neuen Fahrzeugen - es sind nur langweilige Autos. Aber da wird es sehr Subjektiv - viele wollen auch einfach das Neueste haben. Da sehe ich z.B. kein Reiz.
Das wird auch fuer mich nichts mehr, egal wieviel Geld ich ausgeben wollen wuerde. Diese riesigen Maeusekinos... Ich sitze pro Tag 14-15h vor 3 Screens und Grafiktablet, da will ich im Auto nur hoeren, leben und fuehlen, nicht noch mehr Bildschirm. Aber auch das is natuerlich unaufhaltsam. So muss jeder fuer sich entscheiden was gut ist. :)
Wie oben gesagt - die Qualitaet der Emotionen, nicht die Anzahl oder Menge davon - so wie man eben versucht Handys emotional zu machen. ;) Und nein, das sind alles keine Ausreden wieso der C257 so "urgs" wurde (und er ist urgs, wie gesagt - sieht man ja an den Reaktionen ;)). Das ist evtl persoenliches Empfinden, aber kein Grund. Der Grund ist schlicht betriebswirtschaftlich.
Na egal... das wird hier richtig OT und noch mehr OT und mehr... :D War trotzdem spannend und gespickt mit vielen schoenen Bildern. Danke dafuer. :)
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 8. Dezember 2017 um 01:33:42 Uhr:
Und nein, ich hab hier jede Menge neuere MB stehen - kaufen und in die Garage auf nen roten Teppich, wie die anderen in meiner Signatur, wuerd ich keinen stellen. Mag jetzt auch an fuer mich "historischen" Erlebnissen liegen und jeder der sagt er wuerde alles Neue genau so annehmen wie alles Alte hat entweder keine alten Erinnerungen/Traeume, oder eben keine spezifischen Anforderungen (sonst gaebs ja die ganzen Oldtimer-Freaks nicht). Wie ich mit meinem R107 - an sich ein Traumwagen, aber ich kann ihn so gar nicht leiden. Konnte ich nie, kann ich nicht, werd ich nicht - hab keine Verbindung dazu. Und so ists auch mit den neuen Fahrzeugen - es sind nur langweilige Autos. Aber da wird es sehr Subjektiv - viele wollen auch einfach das Neueste haben. Da sehe ich z.B. kein Reiz.
Das wird auch fuer mich nichts mehr, egal wieviel Geld ich ausgeben wollen wuerde. Diese riesigen Maeusekinos... Ich sitze pro Tag 14-15h vor 3 Screens und Grafiktablet, da will ich im Auto nur hoeren, leben und fuehlen, nicht noch mehr Bildschirm. Aber auch das is natuerlich unaufhaltsam. So muss jeder fuer sich entscheiden was gut ist. :)
Na ja ok, das wiederum ist ja auch ganz normal, die meisten Oldtimer-Fans mögen
eine bestimmte Baureihe oder ein bestimmtes Modell, weil sie damit positive frühe
Erinnerungen und/oder besondere Erlebnisse verbinden. Eben weil es ihr erstes
Auto war, oder weil die Eltern so einen hatten, oder was auch immer. Das ist
ja der ganz klassische Grund, warum sich Leute einen Oldtimer/Youngtimer kaufen.
Nur das wird mit den jungen Leuten von heute ja mal ganz ähnlich werden,
wer heute als Kind in einem W222 oder W213 o.ä. zu Schule gebracht wird,
oder damit mit seinen Eltern in Urlaub fährt, bei dem ist die Wahrscheinlichkeit
sehr groß, dass der sich in 35/40 Jahren dann zum 50. auch nochmal
wieder einen W222-Oldtimer kauft .... :)
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 8. Dezember 2017 um 01:33:42 Uhr:
Wie oben gesagt - die Qualitaet der Emotionen, nicht die Anzahl oder Menge davon - so wie man eben versucht Handys emotional zu machen.
Wie gesagt, ein heute 15jähriger, der in Papas W222 mitfährt, wird in
35/40 Jahren beim Anblick eines W222 mit H-Kennzeichen sicherlich
ähnliche gute/starke Emotionen haben, wie die heute 50jährigen mit
ihren W126-Oldtimern.
Und ja die jungen Leute von heute, für die ja das smartphone mit der
wichtigste technische Gegenstand in ihrem Leben ist, hängen natürlich
auch sehr emotional dran, und werden dereinst vieleicht auch wieder
die alten smartphones ihrer Jugend haben wollen ... :) ... vielleicht ähnlich
wie bei uns heute mit den Vinylplatten. Die Sachen die man zwischen
15 und 20 macht/hat/erlebt prägen einen halt fürs ganze Leben. :)
Bei mir persönlich hat das aber nichts mit Kindheitserinnerungen o.ä.
zu tun, in unserer Familie fuhr keiner Mercedes, daher bin ich auch
mehr so der ganzheitliche Mercedes-Fan, und nicht Fan nur einer Baureihe.
Klar, ich habe auch so meine Favoriten, wie C/W140, W240, W222, oder
C216 oder W100 ... oder oder. Aber ich finde halt vorallem Mercedes
als ganzes sehr spannend. :cool:
Zitat:
@Eselvieh schrieb am 8. Dezember 2017 um 01:33:42 Uhr:
Und nein, das sind alles keine Ausreden wieso der C257 so "urgs" wurde (und er ist urgs, wie gesagt - sieht man ja an den Reaktionen. Das ist evtl persoenliches Empfinden, aber kein Grund. Der Grund ist schlicht betriebswirtschaftlich.
Wobei die Reaktionen auf den C257 ja doch sehr positiv sind. Natürlich
nicht in dem MT-Vorstellungsthread, da sind immer viele komische Leute
unterwegs, aber in den allgemeinen Mercedes-Foren-Fankreise sind
die Reaktionen auf den C257 ja überwiegend positiv, was ich auch
gut verstehen kann.
http://blog.mercedes-benz-passion.com/category/cls/
Und mit Betriebswirtschaft, also mit Sparmaßnahmen hat die Optik des
C257 aber auch nichts zu tun, denn es gibt zwischen W213, C238 und
C257 ja nicht ein Karosserie-Außenblechteil welches identisch wäre... also
da hätte man den C257 gegenüber W213 und C238 optisch schon mehr
differenzieren KÖNNEN. Der Schuß wäre aber wohl nach hinten los gegangen,
denn W213/C238 sind ja schon SO schick, dass jede größere Änderung da
nur eine Verschlimmbesserung gewesen wäre. :)
MIt besten Sterngrüßen
Sebastian
Zitat:
@Sebastian Nast schrieb am 8. Dezember 2017 um 02:23:31 Uhr:
Na ja ok, das wiederum ist ja auch ganz normal, die meisten Oldtimer-Fans mögen
eine bestimmte Baureihe oder ein bestimmtes Modell, weil sie damit positive frühe
Erinnerungen und/oder besondere Erlebnisse verbinden. Eben weil es ihr erstes
Auto war, oder weil die Eltern so einen hatten, oder was auch immer. Das ist
ja der ganz klassische Grund, warum sich Leute einen Oldtimer/Youngtimer kaufen.
Nur das wird mit den jungen Leuten von heute ja mal ganz ähnlich werden,
wer heute als Kind in einem W222 oder W213 o.ä. zu Schule gebracht wird,
oder damit mit seinen Eltern in Urlaub fährt, bei dem ist die Wahrscheinlichkeit
sehr groß, dass der, wenn der in 35/40 Jahren sich dann zum 50. auch nochmal
wieder einen W222-Oldtimer kauft .... :)
Naja.... Wenn so, dann sollte ich 'nen ZweitaktSAAB oder 'nen SAAB99 als Oldtimer haben. Wird nie passieren. Was schon vor 40-50 Jahre als Neuwagen echte Scheiße war, ist heute nicht besser - eher schlimmer. Und ich will FAHRZEUGE haben - nicht STEHZEUGE.
Was nicht alltagstauglich ist, ist auch kein Spaß. Auch den 1939:er Ford V8 der mein Opa neu gekauft hat wird - wann fertigrestauriert - auch alltagstauglich sein. Wenn nötig können meine Söhne es nochmals restaurieren, wenn sie es erben...
Ich könnte problemlos mir einen nagelneuen W222:er leisten. Finde aber alles ab W220 völlig Seeleslos. Nur an Asiatischen geschmack angegliederte Formen und Qualität null. Der 140:er ist beinahe der einzige Mercedesmodell der nicht rostet, und hat immernoch Mercedesqualität. Ein paar kleinigkeiten wie MKB doch einfach auszutauschen. Hat jetzt 378000 km und mehr kommt jede Woche drauf...