Eure Meinung ist gefragt: Opel Zafira B 1.6 CNG Turbo Family
Hallo ihr Lieben,
das Thema Autoanschaffung ist für mich leider immer noch nicht erledigt.
Gerade habe ich mir ein Auto angesehen, das preislich und ausstattungstechnisch so ziemlich genau mit dem folgenden Angebot übereinstimmt:
http://ww3.autoscout24.de/classified/262360545?asrc=st|as
Ein Bekannter von uns kennt den gewerblichen Verkäufer und hat uns das Auto empfohlen.
Nun kenne ich mich beim Thema Erdgas eigentlich gar nicht aus. Da ich täglich über 120 km pendeln muss, klingt es für mich aber auf Anhieb interessant.
Google hat mir verraten, dass der Preis von Erdgas aktuell bei 1,10 liegt. Hat man dann noch einen wirklichen Vorteil zu einem einfachen Dieselfahrzeug?
Habe bei einem Kostenrechner gelesen, dass 8,5L Benzin 5,67 kg CNG entspricht. Verstehe ich das richtig? Wie ist da der Umrechnungsfaktor? Und was hat es mit L und H auf sich?
Ist zu diesem Modell generell noch etwas anzumerken? Schwachstellen? Sonstiges?
Danke für Eure Mühe und Einschätzung.
Viele Grüße,
Sabine
25 Antworten
Zitat:
@SabinesAuto schrieb am 21. August 2015 um 11:25:01 Uhr:
...
Oder meinst Du jetzt, dass man z. B. steuerliche Vorteile mit einrechnen sollte?Könnte ich eigentlich auch eine Förderung abgreifen, wenn ich "nur" ein gebrauchtes Erdgasfahrzeug kaufe?
Liebe Grüße,
Sabine
Ob und zu welchen Bedingungen man was abgreifen kann, erfahren sie am schnellsten durch einen Telefonanruf beim örtlichen Gasversorger. Normalerweise werden nur Neufahrzeuge bezuschusst. Ansonsten könnte man sein CNG Fahrzeug ja jährlich innerhalb der Familie „verkaufen“ und bekäme dann wieder Geld oder ein neues Freigaskontingent?
Man muss für den Zafira schon 90,- EUR Steuer zahlen, das ist schon heftig! Steuerliche Vorteile gibt es erst beim CNG-Mii, der kostet nur noch 20,- EUR jährl.
Hallo Ihr Lieben,
da brummt das Köpfchen mal wieder...
Eins raff ich aber einfach nicht: Erdgas soll vom Verbrauch her die günstigere Variante sein. Okay.
Wenn ich jetzt den Verbauch eines Zafira B 1.6 CNG Turbo mit 150 PS mit dem eines Astra 1.4 LPG Sports Tourer mit 140 PS vergeiche, vergleiche ich dann Äpfel mit Birnen?
Mir kommen die beiden Wagen recht 'gleichwertig' vor, was Leistung und Stauraum betrifft. Klar liegt der Zafira mit mehr PS, Hubraum und Volumen vorne, aber sind das wirklich gravierende Unterschiede?
Der Verbrauch schlägt laut Spritmonitor und aktuellen Tankstellenpreisen meiner Umgebung folgendermassen zu Buche:
Zafira: 5,79 KG CNG (H) * 1,099 Euro = 6,36 Euro pro 100 km (bzw. 7,63 pro Arbeitsweg)
Astra: 8,62 L LPG * 0,56 Euro = 4,83 Euro pro 100 km (bzw. 5,80 pro Arbeitsweg)
Das wären 40 Euro Differenz pro Monat zugunsten des LPG-Autos, mit dem ich keinen Umweg zur Tanke fahren müsste.
Milchmädchenrechnung?
Denkanstösse herzlichst willkommen!
Und vielen Dank fuer die bisherigen, hilfreichen Beiträge von Euch!
Liebe Grüsse,
Sabine
Wenn der Platz ausreicht und kein Umweg zur Tanke erforderlich ist, dann dürfte der Astra LPG die bessere Wahl sein. Allerdings starten auf LPG umgerüstete Fahrzeuge mit Benzin und schalten erst auf Gas um, wenn das Kühlwasser warm (dauert im Winter deutlich länger) geworden ist. Und im LPG-Betrieb nur mit max. ¾ Gas fahren um die Auslassventile zu schonen, da ja systembedingt keine Volllastanreicherung möglich ist. Ansonsten sollte man gehärtete Ventilsitze und Ventile (G2) einbauen. Ein vorzeitiger Ventilschaden würde sonst jede Wirtschaftlichkeitsberechnung schnell zur Makulatur werden lassen.
Zitat:
Allerdings starten auf LPG umgerüstete Fahrzeuge mit Benzin und schalten erst auf Gas um, wenn das Kühlwasser warm (dauert im Winter deutlich länger) geworden ist.
Nur halbwahr.😉
Flüssig einspritzende Gasanlagen brauchen kein Startbenzin.
Bei Verdampferanlagen muß das Kühlwasser nicht warm sein zum umschalten.
Umschaltpunkte zwischen 30-35° sind vollkommen ausreichend.
Im Sommer sollte dies nach ca 1km passieren im Winter bei ca. -10°
sind es bei meinen rund 3km.
Zitat:
Und im LPG-Betrieb nur mit max. ¾ Gas fahren um die Auslassventile zu schonen, da ja systembedingt keine Volllastanreicherung möglich ist.
100% falsch.😉
Ähnliche Themen
Zitat:
@Knecht ruprecht 3434 schrieb am 24. August 2015 um 20:19:28 Uhr:
Nur Halbwahr.😉Zitat:
Allerdings starten auf LPG umgerüstete Fahrzeuge mit Benzin und schalten erst auf Gas um, wenn das Kühlwasser warm (dauert im Winter deutlich länger) geworden ist.
Flüssig einspritzende Gasanlagen brauchen kein Startbenzin.
Bei Verdampferanlagen muß das Kühlwasser nicht warm sein zum umschalten.
Umschaltpunkte zwischen 30-35° sind vollkommen ausreichend.
Im Sommer sollte dies nach ca 1km passieren im Winter bei ca. -10°
sind es bei meinen rund 3km.
Zitat:
@Knecht ruprecht 3434 schrieb am 24. August 2015 um 20:19:28 Uhr:
100% falsch.😉Zitat:
Und im LPG-Betrieb nur mit max. ¾ Gas fahren um die Auslassventile zu schonen, da ja systembedingt keine Volllastanreicherung möglich ist.
Warum falsch? Ich habe gelesen, dass bei Vollgas mehr Benzin eingespritzt wird als nach Lambda notwendig ist um eine gewisse Motorinnenkühlung zu erreichen? Und Gas verbrennt zudem noch heißer (Abgastemperaturen).
Mit den flüssig einspritzenden Gasanlagen hast du natürlich recht. Zum Astra LPG gibt es hier noch einen passenden Thread:
http://www.motor-talk.de/.../...-4-turbo-lpg-wer-hat-ihn-t3806475.html1.
Gas verbrennt nicht heißer oft erzählt und trotzdem falsch.
http://www.motor-talk.de/.../-gas-brennt-heisser-teil-1-t3028967.html
2.
Das Gassteuergerät nimmt die Werte der Lambdasonde und fettet an, genauso wie auf Benzin.
Würde sie das nicht tun gäbe es über sehr, sehr kurze Zeit einen Motortotalschaden.
Zitat:
@Knecht ruprecht 3434 schrieb am 24. August 2015 um 20:37:09 Uhr:
1.
Gas verbrennt nicht heißer oft erzählt und trotzdem falsch.http://www.motor-talk.de/.../-gas-brennt-heisser-teil-1-t3028967.html
2.
Das Gassteuergerät nimmt die Werte der Lambdasonde und fettet an, genauso wie auf Benzin.
Würde sie das nicht tun gäbe es über sehr, sehr kurze Zeit einen Motortotalschaden.
zu 1.
https://www.mbtech-group.com/.../...8_Der_dynamische_Erdgasantrieb.pdfSeite 5: kein Bauteilschutz über „Kraftstoffkühlung“ möglich
Bitte LPG und CNG nicht verwechseln.😉
Darum ging es ja in den letzten Beiträgen,
auch wenn wir in einen CNG Thema sind.😉
Deshalb besser einen Diesel kaufen😁
Zitat:
@Knecht ruprecht 3434 schrieb am 24. August 2015 um 21:23:57 Uhr:
Bitte LPG und CNG nicht verwechseln.😉
Darum ging es ja in den letzten Beiträgen,
auch wenn wir in einen CNG Thema sind.😉
Wenn deine These stimmt, müsste man die Steuerzeiten bei LPG nur richtig einstellen und könnte am Motor sonst alles so lassen wie ab Werk ausgeliefert. Entweder können dann viele Betriebe die Einstellzeiten für Vollgas nicht richtig justieren, es ist zu kniffelig oder schlicht nicht möglich. 😕
Ja, so ist es.
Es liegt nur an der richtigen Einstellung.
Wichtig sind nur gasfeste Ventilsitze, der
Rest ist egal.
Die meisten vor allen ältere Autos laufen super mit LPG
und da wird nix am Motor geändert.
Mein Motor ist auch original und hat 145tkm auf LPG
und wurde nie geschont.