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Escort läuft unruhig im Stand / geht aus
Guten Tag zusammen,
ich habe für meine Freundin einen Escort 1,8 16V, 115 PS, Bj. 1996 günstig erstanden.
Der Wagen hat trotz des Alters erst echte 67.000 KM gelaufen (Vorbesitzerin war die Mutter eines Bekannten). Leider hat das Auto offensichtlich die komplette Laufleistung im Stadtverkehr ereicht.
An dem Auto waren ein paar Reparaturen erforderlich, u.a. wurde die Lambda-Sonde erneuert, die Brücke der Einspritzanlage war völlig verharzt, weil der Wagen mittlerweile seit einen Jahr gestanden hat, der Luftmengenmesser wurde geprüft usw.
Jetzt fährt der Wagen wirklich ganz ausgezeichnet und regiert auch 100 %ig aufs Gaspedal, einziges Manko:
- im kalten Zustand geht er aus, sobald man vom Gas geht
- und auch wenn der Motor warm ist, läuft er im Stand sehr unruhig und geht trotzdem noch ab und an aus
Der Bekannte, der die o.g. Reparaturen durchgeführt hat, meint es könne sich von alleine legen, wenn der Wagen einfach mal gefahren und "durchgeblasen" würde (ein entsprechendes Additiv ist bereits im Tank).
Hat einer von Euch noch eine Idee, woran es liegen könnte, oder kennt sich jemand im Raum Dortmund, mit dem Escort aus?
vielen Dank im Voraus
Gruß
Trollo10
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24 Antworten
Der Ölabscheideseperator sitzt etwas hinten links vom Ventildeckel in der Ecke.
Eine schwarze flache Dose mit 3 Anschlüssen für Schläuche.
Ähnlich der auf dem Bild aber komplett schwarz.
Da ist eine Membrane drin und das Teil soll alle 40.000 Km gewechselt werden.
Genau das meine ich
Hi,
da mir ähnliche Problem bekannt sind nach der letzten Inspektion und die üblichen Verdächtigen LLRV und LMM in Ordnung und gereinigt waren ( was wirklich erheblich was ausmacht ), hast du das richtige Öl drinne? Ich hatte genau dasselbe Verhalten nach der letzten Inspektion weil meine Werkstatt anstatt 5W30 10W40 reingefüllt hatte und dann hast im kalten Zustand Probleme mit schlecht geschmierten Hydrostösseln. Folge war wenn die Kiste kalt war isser beim Auskuppeln und Bremsen bspw. bei ner Kreuzung gnadenlos ausgegangen, wieder ankriegen war dann auch kein Spass.
Öl wieder gewechelt gegen 5W30 und siehe da, keine Probleme mehr.
Gruss,
Chris
Hallo hab folgenes problem mein Escort mk7 (bj 96) läuft im stand sehr unruhig da wackelt alles Motor und Karosserie....Können es die einspritzdüsen sein und wenn ja kann man diese reinigen????? Und wie prüft man diese und reinigt sie????'Neue Kerzenhat er schon bekommen ....vor gerade mal 10min.........liebe grüße wäre happy wenn mir jemand eine Lösung nennen kann
Ich weiß nicht ob du das noch ließt und ob es Dir hilft. Ich denke aber ein Zündkerzenkabel bei Dir hat seine Isolationseigenschaften verloren und eine Kerze zündet bei dir nicht und der Motor läuft auf drei Zylinder.
Hallo,
ich habe das Problem zum einen mit dem unruhigen lauf im Stand, aber interessanterweise auch beim Fahren,
das er stottert. (Escort Bj. 95)
Gestern war es dann ganz heftig, beim Gas geben, nach dem Anfahren, ging die Drehzahl runter, je mehr Gas,
um so mehr, bis fast zum Ausgehen.
War in etwa so, wie Motorbremse.
Hat jemand das Problem auch schonmal gehabt und weiß was das ist?
Zitat:
@delso schrieb am 23. Juli 2017 um 13:28:37 Uhr:
Hallo,
ich habe das Problem zum einen mit dem unruhigen lauf im Stand, aber interessanterweise auch beim Fahren,
das er stottert. (Escort Bj. 95)
Gestern war es dann ganz heftig, beim Gas geben, nach dem Anfahren, ging die Drehzahl runter, je mehr Gas,
um so mehr, bis fast zum Ausgehen.
War in etwa so, wie Motorbremse.
Hat jemand das Problem auch schonmal gehabt und weiß was das ist?
Moin,
klingt nach nem Problem das meiner momentan auch hat. Hast du es bereits behoben? Wenn ja, wie?
Hallo.
Ich hatte mal einen Escort Mk7 Bj. 96 1.6 16v.
Dieser hatte die gleichen Probleme.
Nachdem ich die Kerzen und Kabel untersucht und für guten befunden hatte, nach Falschluft gesucht hatte und ebenfalls nicht gefunden hatte, guckte ich mir den Luftmassenmesser genauer an.
Der feine Draht im Inneren des Lmm war nach über 190 Tkm ziemlich dreckig.
Ich hatte ihn vorsichtig mit Bremsenreiniger und einem weichen Pinsel gereinigt und die Symptome waren weg.
Er lief wieder ruhig und zog schön durch.
Also erstmal die Zündung absuchen und wenn nötig gegen original Fordteile tauschen (der Zetec reagiert manchmal zickig auf andere Hersteller) und dann die anderen Möglichkeiten wie Falschluft und Lmm prüfen.
Im Video ist zwar ein Diesel zu sehen, beim Zetec ist es aber ähnlich.
Wie oben geschrieben, habe ich einen weichen Pinsel ganz vorsichtig in die Öffnung eingeführt und ordentlich mit Bremsenreiniger geflutet.
MFG MCD Berlin ;)
Hallo zusammen,
Ich hoffe es list noch jemand diesen Thread.
Ich fahre einen 94er Essi Cabrio XR3I mit der 1,8er Maschine mit 105 PS.
Die Motordrehzahl steigt sehr häufig auf 1500 U/Min und höher an. LLRV und viele andere Teile sind neu.
Jetzt das komische. Wenn ich im Stand die Lenkung drehe sinkt die Leerlaufdrehzahl, z.T. so weit, dass das Auto ausgeht.
Wenn ich mit Bremsenreiniger auf Undichtigkeit vom Unterdrucksystem checke dreht der Motor hoch wenn ich im Bereich unterhalb vom Krümmer spritze. Dort ist ein kurzer Schlauch der rechtwinkelig verläuft.
Ist das die Kurbelwellenentlüftung? Ist dort auch ein Ventil eingebaut?
Zum anderen dreht der Motor mit Bremsenreiniger hoch wenn ich oberhalb der Zündung im Bereich der Ventildeckeldichtung Bremsenreiniger spritze. Die Dichtung ist gewechselt und mit Hylomar eingeklebt und definitiv dicht. Unterdruckschläuche finde ich dort ebenfalls keine. Was kann das Hochdrehen des Motors in dem Bereich verursachen?
Ich hoffe dies list jemand zeitnah
Langsam verzweifele ich. Wenn ich das nicht bald in den Griff bekomme kommt mein heißgeliebtes Cabrio in die Presse.
Danke
Thomas
Zitat:
@woinem62 schrieb am 14. Mai 2018 um 09:14:08 Uhr:
Wenn ich mit Bremsenreiniger auf Undichtigkeit vom Unterdrucksystem checke dreht der Motor hoch wenn ich im Bereich unterhalb vom Krümmer spritze. Dort ist ein kurzer Schlauch der rechtwinkelig verläuft.
Ist das die Kurbelwellenentlüftung? Ist dort auch ein Ventil eingebaut?
Thomas
Hallo Thomas,
das ist jetzt echt lange her das ich mal einen Escort hatte, aber ich meine Dir helfen zu können.
Es gibt an der Seite wo die Zündverteilung ist einen Eckigen Schlauch, welcher eine Abgasrückführung ist.
Dieser reißt gerne und kriegt löcher durch Alterung und Hitze. Diesen einfach mal entfernen und auf Beschädigung prüfen.
Dann gibt es noch das sagenhafte Kurbelwellengehäuseentlüftungsventil. Das ist ein rein mechanisches Bauteil mit einer Feder, welches im Kurbelwellengehäuse sitzt, und dort die Abgase in den Verbrennungsprozess zurück führt. Dieses geht auch schon mal kaputt und dann hast die von Dir genannten Motorsymptome.
Irgendwo aus Urzeiten gibt es hier von mir noch eine Motorraum Zeichnung mit Teilebenennung.
Ich weiß der Motor von deinem Cabrio war etwas anders. Aber vielleicht hilft es dir ja weiter.
Die Escortfahrer werden halt altersbedingt immer weniger. Ich hoffe dieser Beitrag erreicht dich noch.
lg
Merle