Ertser Gang geht oft schwer raus
Bei meinem Chevrolet Aveo habe ich das Problem, dass sporadisch der erste Gang schlecht bzw. nur mir Gewalt raus geht, wenn ich die Kupplung trete, um in den zweiten Gang zu schalten.
Fehlerbeschreibung:
Ich beschleunige im ersten Gang z.B. auf 2500 U/min, gehe vom Gaspedal und trete dann das Kupplungspedal. Jetzt geht die Drehzahl nicht zurück und der Ganghebel lässt sich nicht ohne Gewalt bewegen. Erst nach 2-3 Sekunden Wartezeit mit getretenem Kupplungspedal geht die Drehzahl langsam zurück und weitere 2-3 Sekunden später, wenn das Auto schon fast wieder steht, kann ich problemlos den Ganghebel bewegen.
Das Problem tritt nicht immer auf, nur ca. bei jedem fünften Versuch ist aber total nervig, da ich so beim Anfahren nicht vom Fleck komme. Es ist auch eindeutig geschwindigkeits- bzw. drehzahlabhängig. Bei ganz langsamer Fahrt mit Standgas im ersten Gang tritt das Problem nie auf.
Bei den anderen Gängen gibt es überhaupt keine Probleme beim Schaltvorgang. Der erste Gang lässt sich auch problemlos einlegen.
Weiß jemand an was dieses Problem liegen könnte und wie man es behebt?
Vielen Dank für eure Hilfe!
20 Antworten
Vieleicht wird der ja im 1. Gang von irgendwelchen Getriebeteilen, Zügen oder was auch immer, eingeklemmt, weil blöd verlegt.
Also vielleicht habe ich einen Denkfehlern, aber sollte es nicht völlig egal sein wie hoch der Motor dreht sobald sie Kupplung getreten ist?
Nur, wenn die Kupplung sauber trennt.
MfG
Selbst ohne die Kupplung zu treten, kann man schalten. Der Kupplung ist die Motordrehzahl doch sowas von egal.
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Die Drehzahl ist natürlich nicht so der Hit aber die Zugkraftunterbrechung ,sonst ist der Schalthebel wie angenagelt.
Diese Aussage ist natürlich nur für den Gang Herausnahme gültig
Es bringt aber so und so nichts da hier nur eine Diagnose vor Ort aussagefähig ist-
B 19
Zitat:
@Spargel1 schrieb am 26. August 2019 um 19:07:15 Uhr:
Selbst ohne die Kupplung zu treten, kann man schalten. Der Kupplung ist die Motordrehzahl doch sowas von egal.
Gewusst wie und natürlich mit entsprechender Kraft. Von daher, kann das Problem genau darin begründet sein. Ist natürlich im Sinne des Erfinders, wenn ohne Zugkraftunterbrechung und ohne Trennung der Kupplung die Synchronringe die Last auferlegt bekommen. Macht Sinn, Motor abbremsen oder Fahrzeug beschleunigen über die Synchronisation zu machen.
MfG