Erstes Auto, E30 oder E34 ?
Liebe Autofans,
ich, 22 Jahre alt, Student will mir nach 5 Jahren nun mein erstes Auto kaufen.
Da ich mit max. 3000€ geplant habe und mich mal ein bisschen schlau gemacht habe bin ich auf den E30 und den E34 gestoßen. Zwei unfassbar ästhetische Autos wie ich finde und wohl mit Glück auf mobile.de für 3000€ zu finden:)
Eigtl wollte ich einen E30 und bin nur zum E34 gekommen, weil der mir fast noch günstiger vorkommt als der alte 3er. Täuscht das? Was meint ihr dazu?
So, Steuern Kosten so ca. 240-300€, mit klr wie ich gelesen habe grob die Hälfte.
Versicherung bei beiden nur Haftpflicht ca 700€ im Jahr weil ja Erstwagen.
Jetzt meine Frage:
Wie sieht der Verbauch bei einem E30 318i aus, und beim E34er 520/525er?
Brauche ehrlich gesagt keine 190PS, aber wenn der Unterschied bei Versicherung und Verbrauch nicht riesig ist, warum nicht:)
Danke im Voraus!
Lukas
Beste Antwort im Thema
Problem is halt dass die Tante merkel mit ihrer Wegschmeißprämie vor paar jahren einfach den markt leer gefegt hat...
Ähnliche Themen
61 Antworten
Ja, mit Automatik verbrauchen diese Autos mehr und sind langsamer. Diese Automatikgetriebe sind einfach alt und dementsprechend nicht so gut wie aktuelle Exemplare.
Diese Modi gibt es zwar, aber ich persönlich würde IMMER ein handgeschaltetes Exemplar vorziehen. Mein E30 hat auch ein Schaltgetriebe und das macht nach wie vor Spaß und ist "auf Höhe der Zeit".
Dann vielleicht doch 'nen 325eta, da brauchst selbst mit Schaltgetriebe wenig schalten, außerdem hast nicht die Verluste in Beschleunigung + Verbrauch wegen Automatik + schwerer Karosse.
Am besten einfach mal alles Mögliche ausgiebig probefahren (und falls der Geldbeutel nicht überquillt, auch durchrechnen . . . Beschleunigung ist nicht alles . . . )
. . . und bei etwas Schraubbegabung wär evtl. auch sowas im Budget :
Baur-Cabrio, da hast dann gleich 4-Autos-in-Einem ;-)
http://3.bp.blogspot.com/.../Baur+TC2+4+Cars+in+One.jpg
Bei den u-3000-€-Exemplaren ist halt mehr oder weniger "Handlungsbedarf"
Automatik Getriebe wiegt ca. 80 kg Schalter vielleicht 40 kg. Automatik verbraucht im Schnitt 2 Liter mehr und den kannst du nicht so schön ausfahren (habe ich gehört) nach meinem Wissensstand gab es damals auch schon den Sport Modus
Und Automatik kann ab 200.000 km gefährlich werden und teuer...
Alles klar! Habe Kapiert, ein manuelles Getriebe muss her!
Zu dem Baur BMW: Der ist ein Traum, ähnlich wie der E21 aber leider auch ähnlich teuer :(
Schraube an meinem Rennrad gerne und viel rum, bringe mir das alles auch relativ gut bei, traue mir aber nicht zu ein Auto mit hohem Wartungsstau zu kaufen und dann selbst alles zu machen...
Also ich hab mir jetzt nen E30 318i VFL gekauft.
2 Türer 86 Baujahr. Aber für mich war es halt schon immer ein Traum gewesen den her zu richten. Ich selber habe jetzt noch nicht so viel Erfahrung, aber das kommt mit der Zeit und mit dem schrauben. Mir ist auch bewusst dass ich viel Zeit und viel Geld investieren muss. Also was zum einsteigen und los fahren sind die Fahrzeuge nicht wirklich -finde ich-
Habe nun auch ein paar 318i gefunden die sich knapp unter 3000€ bewegen. Allerdings meistens mit M10 Amphoren und nur 103 PS. Taugt der Motor was? Habe immer nur vom 20 PS stärkeren M40 gelesen wenn ich mich recht entsinne
Und knapp über 3000 wär das grüne Baur-Cabrio . . . so schlecht sieht der aus der Ferne gar nicht mal aus (außer dem Stück Klebeband auf'm Verdeck).
M10-M40 = 10 PS Differenz
M10 taugen genauso, guggsDu Motorforum : http://www.motor-talk.de/forum/bmw-motoren-b58.html
Mal eine kleine Anmerkung von mir dazu:
Vom E30 gab es genau ein "richtiges" Cabrio und das hat BMW damals selbst produziert!
Den Baur TC2 - auf Basis der 2-tuerigen BMW E30 Limo - als "Cabrio" zu bezeichnen ist deshalb genau so hanebuechen, wie die Unart diese E30 Karossen-Variante mit "Coupé" zu benennen ...
Die 2-tuerigen Limos in den 3er-Reihen wurden von BMW selbst als "2-tuerige Sport-Limousine" vermarktet, genau so, wie das mit dem E10 (2002/ti/tii/Turbo) schon seit dessen Markteinfuehrung war.
Und genau so wurde es auch bei der Markteinfuehrung der neuen 3er Modelreihen ab dem E21 bis zum E30 von BMW-Marketing weiter gefuehrt bzw. beibehalten!
oooch Du Erbsenzähler, heißt ja deswegen auch Baur-Cabrio bzw. TC/Top-Cabrio und nicht (Voll-)Cabrio. Hab selber welche weil die viel variabler als ein reines "offen-oder-geschlossen"-Cabrio sind. Drum hab ich auch kein Voll-Cabrio. Baur is halt nix für Voll-Cabrio Fetischisten/Puristen. Aber ok, jeder wie er mag.
Und die Bezeichnungen stammen ja von Baur selber und stehen auch so im Prospekt, der ja auch über BMW vertrieben wurde. Genauso im BMW-Ersatzteil-Katalog :
Sport-Limousine ist allerdings genauso albern, die waren deswegen auch nicht sportlicher, egal ob Baur, Blechdach, 4-Türer ;-)
Und ich denk, Targa dürfen sich eigentlich auch nur die Porsche nennen.
Zitat:
@OO--II--OO schrieb am 2. September 2015 um 23:43:58 Uhr:
oooch Du Erbsenzähler, heißt ja deswegen auch Baur-Cabrio bzw. TC/Top-Cabrio und nicht (Voll-)Cabrio. Hab selber welche weil die viel variabler als ein reines "offen-oder-geschlossen"-Cabrio sind. Drum hab ich auch kein Voll-Cabrio. Baur is halt nix für Voll-Cabrio Fetischisten/Puristen. Aber ok, jeder wie er mag.
Und die Bezeichnungen stammen ja von Baur selber und stehen auch so im Prospekt, der ja auch über BMW vertrieben wurde. Genauso im BMW-Ersatzteil-Katalog :
Das ist aber nur teilwise korrekt, siehe Baur TC Forum ;)
Zitat:
Sport-Limousine ist allerdings genauso albern, die waren deswegen auch nicht sportlicher als die mit Blechdach ;-)
Und ich denk, Targa dürfen sich eigentlich auch nur die Porsche nennen.
Da hast Du mich aber mal gruendlich missverstanden ... - Denn damit meinte ich (wie BMW selbst auch) die 2-tuerigen Limos ab dem E10 sh. Link :)
Aber selbst die wurden in den USA auch damals schon von Baur als TC vertrieben :D - Quasi als "TC0" von Baur als "Counter Part" zum echten E10 Cabrio :)
Ich mag zwar alt und evtl. mal "zersteut" sein, aber i.d.R. weis ich noch, was ich hier, warum ich es hier schreibe ... ;) :D
PS: Und wer das BMW robuste "Steinzeit"-Triebwerk M10 nicht achten mag, dann mag dies jedem selbst ueberlassen sein! - Aber, der M10B20 und seine "kleinen Brueder" mit Steuerkette fuer den Ventiltrieb, haben - bei entsprechender Wartung - bisher Generationen von den "verschlimmbesserten" M40Bxx-Triebwerken mit Zahnriemen in allen Baureihen sicher locker ueberlebt ...
hmmm . . . weiß ja nicht, was da jetzt nicht oder nur teilweise korrekt gewesen sein soll . . . bestätigst ja auch eher meine Aussagen.
Naja, dann is ja alles in Butter.
M10 M20 M30 sind die quasi das Herz, der neuzeitliche Ursprung dessen was BMW ausgemacht hat.
Ich würde dem M10 den M4x immer vorziehen, nicht nur als Fan. Auch nicht nur aus technischer Sicht.
Nein, mit den Geräuschen bin ich aufgewachsen.
Dennoch käme ich nicht auf die Idee, für einen Alltagsgegenstand einen alten, kleinen 4 Zylinder zu kaufen statt einem E34 525 bspw. Da liegen nicht Welten sondern Galaxien dazwischen.
Als Fan oder liebhaberauto alles schick.
Habe da was gefunden(leider 2h von mir entfernt). Was sagt ihr dazu? Kann man die Roststellen behandeln?
520i 24V
230.000km
1450€ VB
BMW e34 520i 24v TÜV bis 08/16, 1.450 € VB
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../357816613-216-5970
https://www.dropbox.com/.../AAD-KPpCz9Ne0wIwnhR7LG9Ta?dl=0
Ein 525er ohne Rost würde mir auch besser gefallen aber der kostet eben das 2, eher 3 fache...
Zitat:
@iLukas92 schrieb am 2. September 2015 um 15:43:02 Uhr:
Alles klar! Habe Kapiert, ein manuelles Getriebe muss her!
Zu dem Baur BMW: Der ist ein Traum, ähnlich wie der E21 aber leider auch ähnlich teuer :(
Schraube an meinem Rennrad gerne und viel rum, bringe mir das alles auch relativ gut bei, traue mir aber nicht zu ein Auto mit hohem Wartungsstau zu kaufen und dann selbst alles zu machen...
Und solltes auch schon mal Schweißkurse belegen wenn Du keine Asche hast.