Erster Erfahrungsbericht 535i
Hallo,
mein neuer 535i ist nun knapp 4 Wochen alt und hat jetzt 2500 km auf der Uhr. Ich darf euch hier meine ersten Erfahrungen mitteilen.
Verarbeitung:
Die Verarbeitung hat mittlerweile Oberklassenniveau erreicht. Die Materialien sind absolut hochwertig und sehr sauber verarbeitet. Frühere Schwachstellen wie schlecht eingepasste Lautsprecher in den Spiegeldreiecken oder schlecht und laut schließende Türen sind kein Thema mehr. Die oft monierten Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten kann ich überhaupt nicht feststellen. Im Gegenteil, der Wagen ist um ein Vielfaches leiser als mein E 60 es war. Die Individualvollbelederung incl. Armaturentafelbelederung ist ebenfalls sehr hochwertig und bis auf eine kleine Stelle am Beifahrersitz faltenfrei verarbeitet. Bislang sind keinerlei Nebengeräusche hörbar. Auch auf übelstem Kopfsteinpflaster herrscht im Innenraum Grabesstille. Sogar die 17 Zoll RFT Reifen poltern nicht mehr, wie das noch vor einiger Zeit der Fall gewesen war. Das hatte ich bisher bei keinem meiner vorherigen 12 BMW seit 1977. Auch der Kofferraumdeckel hat jetzt auf der Innenseite einen Klarlacküberzug, was meiner Meinung nach aber nicht erforderlich wäre.
Fahrverhalten:
Alle Probleme, die hier im Forum aufgetaucht sind,(schlechter Geradeauslauf, schief ziehende und quietschende Bremsen, Poltergeräusche an der Vorderachse...) alles Fehlanzeige. Ich empfinde die Lenkung auch ohne Aktivlenkung sehr direkt und guten Fahrbahnkontakt vermittelnd. Die Spreizung der DDC ist meiner Meinung sehr gut gelöst, die Einstellung Sport ist nicht zu hart und Komfort plus auf Kopfsteinpflaster die ideale Einstellung. Die mir am angenehmste Einstellung ist aber Komfort. ECO Pro fahre ich so gut wie nie, da bei dieser Wahl gefühlt 150 PS fehlen. Dafür habe ich nicht ein Fahrzeug mit über 300 Ps gekauft. Auch die Start Stop Automatik nervt mich und ich habe sie ständig deaktiviert. Zusammengefasst heißt das: Fahrverhalten und Fahrkomfort sind große Klasse und ein Quantensprung im Vergleich zum Vorgänger E60.
Motor:
Das absolute Sahnestück an diesem Auto aber ist der Motor. Kraft in allen Lebenslagen ist im Überfluss vorhanden und die Leistungsentfaltung im gesamten Drehzahlbereich ist einfach Genuss pur. Dass der Wagen knapp 2 Tonnen wiegt, geht natürlich auch an diesem Kraftpaket nicht spurlos vorbei und so fühlt sich dieser Motor zB. in einem 4er Coupe verständlicherweise noch sportlicher an als hier im F10. Aber das zu beanstanden wäre Jammern auf höchstem Niveau. Der Klang ist für eine große Limousine sehr angenehm. Im Teillastbereich kaum wahrnehmbar und unter Last ein herrliches Knurren, was die Kraft deutlich hörbar werden lässt. Hier wird wieder einmal mehr als deutlich: 6 Zylinder bleibt 6 Zylinder. Und der Turbosound gefällt mir fast noch besser wie wie der Sound der alten Saugmotoren. Die Sportautomatik schaltet jetzt so, wie man sich das vorstellt, butterweich und fast unmerklich. Das war beim E60 noch ganz anders. Der Verbrauch in den ersten 2500km, also während der Einfahrphase, bei einem Fahrprofil von 30% Stadt, 40% Autobahn und 30% Landstraße betrug 10,2l. Motor top,top,top.
Ausstattung:
Das Navi pro mit Echtzeitstauanzeige funktioniert sehr gut, habe es aber auch nocht nicht sehr häufig benutzt. Unbefriedigend finde ich, dass der Snap in Adapter von meinem E60 nicht mehr im F10 funktioniert und es für mein Handy keinen Adapter mehr gibt. Ich müsste also Handy und Adapter neu kaufen, was ich aber nicht tun werde, da ich das Handy nur sehr wenig benötige. Nicht notwendig und teilweise nervig empfinde ich auch die SA Spurverlassungswarnung. Ich hätte sie auch nicht bestellt, wenn sie nicht im Umfang eines Pakets enthalten gewesen wäre. HUD hatte ich auch schon im E 60. Im F10 ist es jetzt noch im Umfang und in der Ablesbarkeit aufgewertet worden. Sehr gut finde ich die neue Höhenverstellbarkeit. Auf die Komfortsitze würde ich wie schon im E60 auf keinen Fall mehr verzichten wollen. Im Gegensatz zum Vorgänger sind sie einen Ticken härter gepolstert, bieten aber nach wie vor einen tollen Sitzkomfort. Auf den hinteren Plätzen ist ausreichend Platz für 2 Erwachsene. Bei mir bleiben die Rücksitze jedoch so gut wie immer leer, weswegen ich über den Sitzkomfort nur wenig aussagen kann.
Den DAB Tuner würde ich wieder nehmen, da mittlerweile sehr viele Sender angeboten werden und der Klang doch um einiges besser ist als bei UKW. Auch die Zusatzanzeigen sind bisweilen ganz interessant. Und noch 2 letzte Dinge, die mir positiv aufgefallen sind: Erstens, die Spracheingabe funktioniert jetzt wirklich fast fehlerfrei und zweitens auch der blendfreie Fernlichtassistent trägt jetzt seinen Namen zu recht. Das Touchpad am I Drive Knopf dagegen ist meiner Meinung nach nicht wirklich nötig. Das hätte man dem Erfinder Audi ruhig allein überlassen können.
Mei Fazit der ersten 2500 km lautet: Ein echter Oberklassewagen mit tollem Langstreckenkomfort und sportlichen Genen. Freude am Fahren, das ist hier nicht nur ein leerer Werbespruch, sondern erfahrbare Wirklichkeit. Ich hoffe, das wird die nächsten 6 oder 7 Jahre so bleiben.
Grüße IgFf24
Beste Antwort im Thema
Hallo,
mein neuer 535i ist nun knapp 4 Wochen alt und hat jetzt 2500 km auf der Uhr. Ich darf euch hier meine ersten Erfahrungen mitteilen.
Verarbeitung:
Die Verarbeitung hat mittlerweile Oberklassenniveau erreicht. Die Materialien sind absolut hochwertig und sehr sauber verarbeitet. Frühere Schwachstellen wie schlecht eingepasste Lautsprecher in den Spiegeldreiecken oder schlecht und laut schließende Türen sind kein Thema mehr. Die oft monierten Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten kann ich überhaupt nicht feststellen. Im Gegenteil, der Wagen ist um ein Vielfaches leiser als mein E 60 es war. Die Individualvollbelederung incl. Armaturentafelbelederung ist ebenfalls sehr hochwertig und bis auf eine kleine Stelle am Beifahrersitz faltenfrei verarbeitet. Bislang sind keinerlei Nebengeräusche hörbar. Auch auf übelstem Kopfsteinpflaster herrscht im Innenraum Grabesstille. Sogar die 17 Zoll RFT Reifen poltern nicht mehr, wie das noch vor einiger Zeit der Fall gewesen war. Das hatte ich bisher bei keinem meiner vorherigen 12 BMW seit 1977. Auch der Kofferraumdeckel hat jetzt auf der Innenseite einen Klarlacküberzug, was meiner Meinung nach aber nicht erforderlich wäre.
Fahrverhalten:
Alle Probleme, die hier im Forum aufgetaucht sind,(schlechter Geradeauslauf, schief ziehende und quietschende Bremsen, Poltergeräusche an der Vorderachse...) alles Fehlanzeige. Ich empfinde die Lenkung auch ohne Aktivlenkung sehr direkt und guten Fahrbahnkontakt vermittelnd. Die Spreizung der DDC ist meiner Meinung sehr gut gelöst, die Einstellung Sport ist nicht zu hart und Komfort plus auf Kopfsteinpflaster die ideale Einstellung. Die mir am angenehmste Einstellung ist aber Komfort. ECO Pro fahre ich so gut wie nie, da bei dieser Wahl gefühlt 150 PS fehlen. Dafür habe ich nicht ein Fahrzeug mit über 300 Ps gekauft. Auch die Start Stop Automatik nervt mich und ich habe sie ständig deaktiviert. Zusammengefasst heißt das: Fahrverhalten und Fahrkomfort sind große Klasse und ein Quantensprung im Vergleich zum Vorgänger E60.
Motor:
Das absolute Sahnestück an diesem Auto aber ist der Motor. Kraft in allen Lebenslagen ist im Überfluss vorhanden und die Leistungsentfaltung im gesamten Drehzahlbereich ist einfach Genuss pur. Dass der Wagen knapp 2 Tonnen wiegt, geht natürlich auch an diesem Kraftpaket nicht spurlos vorbei und so fühlt sich dieser Motor zB. in einem 4er Coupe verständlicherweise noch sportlicher an als hier im F10. Aber das zu beanstanden wäre Jammern auf höchstem Niveau. Der Klang ist für eine große Limousine sehr angenehm. Im Teillastbereich kaum wahrnehmbar und unter Last ein herrliches Knurren, was die Kraft deutlich hörbar werden lässt. Hier wird wieder einmal mehr als deutlich: 6 Zylinder bleibt 6 Zylinder. Und der Turbosound gefällt mir fast noch besser wie wie der Sound der alten Saugmotoren. Die Sportautomatik schaltet jetzt so, wie man sich das vorstellt, butterweich und fast unmerklich. Das war beim E60 noch ganz anders. Der Verbrauch in den ersten 2500km, also während der Einfahrphase, bei einem Fahrprofil von 30% Stadt, 40% Autobahn und 30% Landstraße betrug 10,2l. Motor top,top,top.
Ausstattung:
Das Navi pro mit Echtzeitstauanzeige funktioniert sehr gut, habe es aber auch nocht nicht sehr häufig benutzt. Unbefriedigend finde ich, dass der Snap in Adapter von meinem E60 nicht mehr im F10 funktioniert und es für mein Handy keinen Adapter mehr gibt. Ich müsste also Handy und Adapter neu kaufen, was ich aber nicht tun werde, da ich das Handy nur sehr wenig benötige. Nicht notwendig und teilweise nervig empfinde ich auch die SA Spurverlassungswarnung. Ich hätte sie auch nicht bestellt, wenn sie nicht im Umfang eines Pakets enthalten gewesen wäre. HUD hatte ich auch schon im E 60. Im F10 ist es jetzt noch im Umfang und in der Ablesbarkeit aufgewertet worden. Sehr gut finde ich die neue Höhenverstellbarkeit. Auf die Komfortsitze würde ich wie schon im E60 auf keinen Fall mehr verzichten wollen. Im Gegensatz zum Vorgänger sind sie einen Ticken härter gepolstert, bieten aber nach wie vor einen tollen Sitzkomfort. Auf den hinteren Plätzen ist ausreichend Platz für 2 Erwachsene. Bei mir bleiben die Rücksitze jedoch so gut wie immer leer, weswegen ich über den Sitzkomfort nur wenig aussagen kann.
Den DAB Tuner würde ich wieder nehmen, da mittlerweile sehr viele Sender angeboten werden und der Klang doch um einiges besser ist als bei UKW. Auch die Zusatzanzeigen sind bisweilen ganz interessant. Und noch 2 letzte Dinge, die mir positiv aufgefallen sind: Erstens, die Spracheingabe funktioniert jetzt wirklich fast fehlerfrei und zweitens auch der blendfreie Fernlichtassistent trägt jetzt seinen Namen zu recht. Das Touchpad am I Drive Knopf dagegen ist meiner Meinung nach nicht wirklich nötig. Das hätte man dem Erfinder Audi ruhig allein überlassen können.
Mei Fazit der ersten 2500 km lautet: Ein echter Oberklassewagen mit tollem Langstreckenkomfort und sportlichen Genen. Freude am Fahren, das ist hier nicht nur ein leerer Werbespruch, sondern erfahrbare Wirklichkeit. Ich hoffe, das wird die nächsten 6 oder 7 Jahre so bleiben.
Grüße IgFf24
24 Antworten
Zitat:
@IgFf24 schrieb am 29. November 2014 um 19:08:53 Uhr:
Vorher E60, 523i (190PS)Bj. 2009
Gruß IgFf24
Das war doch schon ein Direkteinspritzer (N53)?
Mich würde interessieren ob du die bekannten Probleme mit der HDP und den Injektoren hattest und wieviel km du gefahren bist.
Zitat:
@pk79 schrieb am 29. November 2014 um 19:16:44 Uhr:
Das war doch schon ein Direkteinspritzer (N53)?Zitat:
@IgFf24 schrieb am 29. November 2014 um 19:08:53 Uhr:
Vorher E60, 523i (190PS)Bj. 2009
Gruß IgFf24
Mich würde interessieren ob du die bekannten Probleme mit der HDP und den Injektoren hattest und wieviel km du gefahren bist.
Lies dazu meine Beiträge im Thread "BMW 528 i Vollausstattung, was haltet ihr von diesem Auto?" Der Motor war wirklich der anfälligste, den BMW je gebaut hat.
Der N53 scheint ja echt ein Murks gewesen zu sein. Ich kenne ihn nur von Probefahrten mit einem 330i und einem 325i der Baureihe E9x und war auch von der Laufkultur im Leerlauf nicht sonderlich angetan - da könnte man fast meinen, dass BMW damit den Umstieg auf den R4-Turbo "vorbereiten" wollte...
Zitat:
@pk79 schrieb am 29. November 2014 um 19:46:44 Uhr:
Der N53 scheint ja echt ein Murks gewesen zu sein. Ich kenne ihn nur von Probefahrten mit einem 330i und einem 325i der Baureihe E9x und war auch von der Laufkultur im Leerlauf nicht sonderlich angetan - da könnte man fast meinen, dass BMW damit den Umstieg auf den R4-Turbo "vorbereiten" wollte...
Die Vermutung liegt nahe. Der Downsizingwahn hatte aber den Vorteil für mich, dass ich jetzt diesen tollen N55 habe, weil es nur noch diesen als 6 Zylinder gibt. Ansonsten hätte ich evt. auf eine kleinere Motorisierung zurückgegriffen.
Gruß IgFf24
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Genaugenommen ist der 35i (N55) ja auch ein Downsizingmotor, da er mit 300 PS im Leistungsrevier wildert, wo man vor 10 Jahren noch 8 Töpfe unter der Haube hatte. Und die heutigen Turbo V8 mit 400 PS sind eigentlich auch downgesized, da man mit 400 PS vor ein paar Jahren noch 10 oder 12 Zylinder hatte...
Stimmt, aber wenigstens sechs sind übriggeblieben, die immer noch, trotz Turbo, einen recht ordentliche Klang haben. Bin neulich einen 3 Zylinder im 2er gefahren. Dann brauch ich keinen BMW mehr, sondern spar mir das Geld und kaufe mir nach 37 Jahren BMW etwas günstigeres, womit ich auch gut und sicher von A nach B komme. Der Spaß steht halt dann hinten an.
Als ebenfalls hochzufriedener 535iAT-Fahrer kann ich den "ersten" Erfahrungsbericht auch nach 2 Jahren voll bestätigen. Mich würde aber schon interessieren, welches Auto bitz meint, "das sein Lebenszyklus schon bald beendet". BMW würde jedenfalls einen kapitalen Bock schießen, wenn sie den tollen Sechs-Zylinder-Benziner aufgeben würden.
Schöne Adventszeit!
Luap
Zitat:
@pk79 schrieb am 29. November 2014 um 18:07:59 Uhr:
@TE:
Super Bericht. Die Motor-Getriebe-Kombination ist wirklich hervorragend, ich fahre sie im 3er. Wenn in 1/2 Jahr mein Leasing ausläuft möchte ich auch auf einen 535i umsteigen. Der F10 scheint ja mittlerweile wirklich sehr ausgereift und solide zu sein.
Hi,
ich hatte den N54 (im E91) und auch den N55 (im F30).
Ich würde dir dringenst zu einer Probefahrt raten. Der 5er ist schon ein ganz "schönes Schiff" im Vergleich zum kompakten 3er. Der Unterschied wird vor allem auf der AB sehr deutlich. Der 3er ist gerade oberhalb 200 km/h schon noch etwas schneller als der 5er.
Hätte der 3er einen besseren Geräuschkomfort wäre der F30 mit dem 35i nachwievor mein Favorit.
Zitat:
@Jürgen325 schrieb am 30. November 2014 um 10:12:58 Uhr:
...Ich würde dir dringenst zu einer Probefahrt raten. Der 5er ist schon ein ganz "schönes Schiff" im Vergleich zum kompakten 3er....
Wir fahren gerne auch mit dem Auto in den Urlaub und da ist der 3er für eine 4-köpfige schon fast etwas zu klein. Vom 5er verspreche ich mir da schon etwas mehr Platz für Passagiere und insbesondere auch Gepäck.
Was du hier beschreibst, kann ich bestätigen. Ich hatte ebenfalls den 435i im Auge und hatte ihn zur Probefahrt. Bei der Wahl kommt es wirklich auf die persönlichen Bedürfnisse an. Ich habe 435i und 535i direkt nacheinander gefahren. Der Motor im 435i fühlt sich einfach noch agiler und spontaner an. Da geht kein Weg vorbei. Aber in allen anderen Bereichen ist der 5er für meine ganz persönlichen Vorlieben das um eine ganze Klasse bessere Fahrzeug. Es geht los bei den verwendeten Materialien, welche mich beim 4er wirklich nicht überzeugen konnten. (Viel Hartplastik in der Mittelkonsole, klobig wirkende Türzuziehgriffe.....). Schlechterer Federungsomfort, für mich viel zu enge Sportsitze, kein so gutes Raumgefühl im 4er und der einfach wesentlich besserer Langstreckenkomfort beim F10 haben für mich den Ausschlag für den 5er gegeben. Auch habe ich das Gefühl im 5er wesentlich mehr Auto für mein Geld zu bekommen. Wer dagegen ein optisch ganz tolles und sportlich ausgelegtes Fahrzeug sucht, ist mit dem 4er sehr gut bedient. Darum kann ich nur bestätigen: Probefahren.
Grüße IgFf24