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Erstellung einer forumseigenen Wartungsliste für den Phaeton
Hallo Forum,
ich möchte hier beginnen, alle Informationen für einen forumseigene Wartungsliste für unseren Phaeton zusammen zu tragen. Am "Ende" soll eine xls oder pdf Datei entstehen, die man jederzeit erweitern kann und welche jeder frei downloaden kann.
Ich nehme zunächst mal als grundlegende Vorlage die beiden Dateien, die @OpiW gepostet hat und ergänze um die Angaben von @Werner.email
WARTUNGSLISTE
(wird irgendwann von mir nochmal ordentlich überarbeitet und mit den allgemeinen Dingen wie bspw. Reifendruckluft, Verbandkasten etc.ergänzt)
1. Motorölwechsel alle 15T km
2. Bremsflüssigkeitswechsel alle 2 Jahre
3. Kühlmittelwechsel der Klimaanlage alle 2 Jahre
4. Getriebe - Wandler überprüfen zwischen 150/200 Tkm - Spülung und Ölwechsel bei 80-100Tkm
5. Wasserkästen / Schiebedachabläufe regelmäßig reinigen 1x/Quartal
6. Querlenker prüfen - Gummirisse
7. Koppelstangen und obere Querlenker überprüfen
8. Halteschraube der Kugelköpfe der oberen Querlenker ausbauen, abschleifen und mit Kupferpaste behandeln (ist WICHTIG ! ),
9. Radlager bei ca. 100-120 Tkm erneuern
10. Kraftstofffilter spätestens alle 30tkm wechseln
11. Luftfilter alle 15T km wechseln
12. Klimafilter links + rechts in der Motorhaube nach jedem Frühling wechseln
13. Batterien - Spannungswerte
14. Massepunkte - nur reinigen, wenn wirklich notwendig
15. Wellenbildung an den unteren Türleisten aufgrund Korrosion in den Leisten prüfen
16. Lackablösung auf den Kunststoffradnaben prüfen
17. Niveausensoren schmieren,
18. Felgenauflageflächen abschleifen,
19. Verlegung der Zugseile von Handbremse auf Scheuerstellen überprüfen und am Ende schmieren,
20. Scheinwerferwaschanlage ausfahren und schmieren,
21. Kofferraumgestänge schmieren (Zimmertemperatur notwendig),
22. versalzene Wärmetauscher und Teile im Motorraum und am Fahrwerk mit WD-40 behandeln und anschließend abwaschen, dabei die Servoleitungen in linkem, vorderem Radkasten nicht vergessen,
23. untere Türleisten mit WD-40 von beiden Seiten und von unten abduschen und trocken lassen,
24. Türscharniere schmieren,
25. Gestänge der Drallklappen schmieren,
26. Scheibenwischergestänge ausbauen, zerlegen und Achsen mit Graphitpaste behandeln,
27. STH-Steuergerät mit WD-40 reinigen und Anschlüsse überprüfen,
28. Glühstifte ausbauen und Gewinde mit Kupferpaste behandeln
29. Leder reinigen und imprägnieren
30. Bremsscheiben und -beläge bei Wechsel Sommer-/Winterräder prüfen
Wenn jmd Ergänzungen hat, bitte mit Benziner und Motor, ggf Baujahr oder Modell kennzeichnen, damit ich das mit in die Wartungsliste einordnen kann.
Ich würde mich freuen, wenn hier einiger Input käme
Beste Antwort im Thema
Hallo Forum,
ich möchte hier beginnen, alle Informationen für einen forumseigene Wartungsliste für unseren Phaeton zusammen zu tragen. Am "Ende" soll eine xls oder pdf Datei entstehen, die man jederzeit erweitern kann und welche jeder frei downloaden kann.
Ich nehme zunächst mal als grundlegende Vorlage die beiden Dateien, die @OpiW gepostet hat und ergänze um die Angaben von @Werner.email
WARTUNGSLISTE
(wird irgendwann von mir nochmal ordentlich überarbeitet und mit den allgemeinen Dingen wie bspw. Reifendruckluft, Verbandkasten etc.ergänzt)
1. Motorölwechsel alle 15T km
2. Bremsflüssigkeitswechsel alle 2 Jahre
3. Kühlmittelwechsel der Klimaanlage alle 2 Jahre
4. Getriebe - Wandler überprüfen zwischen 150/200 Tkm - Spülung und Ölwechsel bei 80-100Tkm
5. Wasserkästen / Schiebedachabläufe regelmäßig reinigen 1x/Quartal
6. Querlenker prüfen - Gummirisse
7. Koppelstangen und obere Querlenker überprüfen
8. Halteschraube der Kugelköpfe der oberen Querlenker ausbauen, abschleifen und mit Kupferpaste behandeln (ist WICHTIG ! ),
9. Radlager bei ca. 100-120 Tkm erneuern
10. Kraftstofffilter spätestens alle 30tkm wechseln
11. Luftfilter alle 15T km wechseln
12. Klimafilter links + rechts in der Motorhaube nach jedem Frühling wechseln
13. Batterien - Spannungswerte
14. Massepunkte - nur reinigen, wenn wirklich notwendig
15. Wellenbildung an den unteren Türleisten aufgrund Korrosion in den Leisten prüfen
16. Lackablösung auf den Kunststoffradnaben prüfen
17. Niveausensoren schmieren,
18. Felgenauflageflächen abschleifen,
19. Verlegung der Zugseile von Handbremse auf Scheuerstellen überprüfen und am Ende schmieren,
20. Scheinwerferwaschanlage ausfahren und schmieren,
21. Kofferraumgestänge schmieren (Zimmertemperatur notwendig),
22. versalzene Wärmetauscher und Teile im Motorraum und am Fahrwerk mit WD-40 behandeln und anschließend abwaschen, dabei die Servoleitungen in linkem, vorderem Radkasten nicht vergessen,
23. untere Türleisten mit WD-40 von beiden Seiten und von unten abduschen und trocken lassen,
24. Türscharniere schmieren,
25. Gestänge der Drallklappen schmieren,
26. Scheibenwischergestänge ausbauen, zerlegen und Achsen mit Graphitpaste behandeln,
27. STH-Steuergerät mit WD-40 reinigen und Anschlüsse überprüfen,
28. Glühstifte ausbauen und Gewinde mit Kupferpaste behandeln
29. Leder reinigen und imprägnieren
30. Bremsscheiben und -beläge bei Wechsel Sommer-/Winterräder prüfen
Wenn jmd Ergänzungen hat, bitte mit Benziner und Motor, ggf Baujahr oder Modell kennzeichnen, damit ich das mit in die Wartungsliste einordnen kann.
Ich würde mich freuen, wenn hier einiger Input käme
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38 Antworten
ich habe jetzt mal einen ersten Entwurf gemacht. Kritik und sinnvolle Ergänzungen gerne... wie geschrieben: als ERGÄNZUNG zu den VW-eigenen Serivevorgaben, auf speziellen Kundenwunsch zur gesonderten Abrechnung.
als Grundlage diente dieses hier:
- grün = aufgenommen
- gelb = verworfen, da teilweise im regulären Umfang enthalten
- weiß = sollte Diskussionsthema sein / werden
Zitat:
@keksemann schrieb am 7. April 2019 um 09:41:27 Uhr:
Zitat:
@GtheRacer schrieb am 3. März 2019 um 10:50:23 Uhr:
V10 TDI:
Den maximalen Ölwechselintervall von 15.000km (wegen geringer Ölmenge und 2x Turbolader) bei starker Beanspruchung auf 12, oder wenn nötig auf 10tkm vorverlegen,
Spätestens nach 90.000 km Öldruckmessung im Zylinderkopf nach Werksvorschrift durchführen (Vorsorge)
mit welchem Aufwand ist das machbar? Warum ist das beim V6 TDI nicht nötig?
Weil dieses ev. Problem den V10 betrifft
Zitat:
@keksemann schrieb am 7. April 2019 um 09:41:27 Uhr:
Zitat:
TDI Motoren:
beim Service VTG auf Leichtgängigkeit prüfen
mit welchem Aufwand ist das machbar?
0,02 Aufwand - Fingerprüfung.
Wenn du die Glühkerzen nicht fetten möchtest, dann baue /lasse sie ausbauen, schleife das Gewinde ab un baue sie trocken ein. Oder lasse es, warte und hoffe das du sie nicht ausbohren musst. Oder verkaufe vorher den Wagen.
Fragts du ehrlich nach dem sinn der Ölspülung des 6HP-19 im Phaeton??
Dann lass es halt und fahr. Das Motoröl ist nach einigen Expertenmeinungen hier ja auch eine Lebensdauerfüllung.
Wieso sollte ich ein gutes Radlager wechseln?? Wie soll mein Radlager wissen dass es nach xxx km kaputgehen soll?
Bei den Massepunkten kann man mechanisch sehr leicht viel falsch machen, das dann sehr schwer wieder in Ordnung zu bringen ist! Eine rein elektrische Prüfmessung sollte unbedingt erfolgen, BEVOR man da mechanisch überhaupt rangeht! wurmchen und auch gerhard haben hier dazu bereits viel hilfreiches geschrieben...
Zitat:
@keksemann schrieb am 7. April 2019 um 11:40:40 Uhr:
als Grundlage diente dieses hier:
- grün = aufgenommen
- gelb = verworfen, da teilweise im regulären Umfang enthalten
- weiß = sollte Diskussionsthema sein / werden
zu 3. habe ich aufgeklärt. Hast du keine Probleme, wünschst diese aber und bist ausgabefreudig, dann mach...
Was sollen wir an den weissen Punkten diskutieren? Wünscht du sie nicht, dann lass sie bei dir doch weg! Andere Besitzer wünschen sie als Prüfpunkte ev. unbedingt...
Ich glaube hier sind denkende Wesen am schreiben und wenn eine Prüfung möglich ist und als iO beendet ist, welchen Sinn hat es trotzdem dieses Bauteil /Werkstoff /Betriebsflüssigkeit zu tauschen? Soll DAS etwa Thema der Debatte werden??
...oder ob man PRÜFUNGEN generell durchführen soll?
Ist doch noch ein freies Land, oder?
Zitat:
@keksemann schrieb am 7. April 2019 um 10:18:49 Uhr:
Kannst Du mir sagen, woher Du diese Empfehlung hast? mein Getriebe hat jetzt die 100k geknackt und ich sehe in der Rep.-Histo keinen Hinweis darauf.
Klar kann ich das! Siehe Anhang.
Bei VW wirst Du auch bei km stand 400000 keine Empfehlung bekommen,das Getriebeöl zu wechseln. Sollte der Wagen nicht mehr vom Hof kommen, wird der Freundliche empfehlen das Getriebe zu tauschen.
Der GetriebeHersteller selbst, ist der Ansicht,dass eine regelmäßige Wartung notwendig ist. Da dies nicht in den Kosten/Wartungsplan des FahrzeugHerstellers passt(ganz egal ob MB, BMW, Audi oder hier VW) wirst Du auch von denen nie hören,dass das Öl gewechselt werden sollte. Und nicht das Öl ist der Schwachpunkt,sondern der Abrieb im Öl und wie soll man den entfernen? Prinzipiell könnte man das Öl filtern und wieder einfüllen,aber das wäre teurer als neues Öl.
Wie Georg schon sagte,ist ein freies Land, jeder nach seiner Fasson.
Und da viele nur das nötigste bzw defekte am Auto machen lassen, ist es so schwierig gute Gebrauchte mit über 100tkm ohne WartungsStau zu bekommen.
Gruß Martin
Danke Martin
Zitat:
@windelexpress schrieb am 7. April 2019 um 13:00:35 Uhr:
Klar kann ich das! Siehe Anhang.
Bei VW wirst Du auch bei km stand 400000 keine Empfehlung bekommen,das Getriebeöl zu wechseln. Sollte der Wagen nicht mehr vom Hof kommen, wird der Freundliche empfehlen das Getriebe zu tauschen.
Der GetriebeHersteller selbst, ist der Ansicht,dass eine regelmäßige Wartung notwendig ist. Da dies nicht in den Kosten/Wartungsplan des FahrzeugHerstellers passt(ganz egal ob MB, BMW, Audi oder hier VW) wirst Du auch von denen nie hören,dass das Öl gewechselt werden sollte. Und nicht das Öl ist der Schwachpunkt,sondern der Abrieb im Öl und wie soll man den entfernen? Prinzipiell könnte man das Öl filtern und wieder einfüllen,aber das wäre teurer als neues Öl.
Wie Georg schon sagte,ist ein freies Land, jeder nach seiner Fasson.
Und da viele nur das nötigste bzw defekte am Auto machen lassen, ist es so schwierig gute Gebrauchte mit über 100tkm ohne WartungsStau zu bekommen.
Gruß Martin
Gibt's da ein Dokument des Herstellers? Ich denke das würde vielen bei einer Entscheidung helfen.
Ich habe damals bei meinem A3 das Getriebeöl bei 100k wechseln lassen, einfach weil ich denke dass es nicht schadet.
ich habe das gefunden:
und das...
und noch ein Dokument
Super, danke @keksemann!
Hier der wohl wichtigste Auszug:
"Abhängig von der Fahrweise empfiehlt ZF einen Getriebeölwechsel alle 80.000 bis
120.000 km oder spätestens nach acht Jahren."
Ja, das wusste ich aber nicht. Dank dem FREUNDLICHEN Hinweis von GtheRacer habe ich mal recherchiert... Es war hier, sie ich "wieder da" bin, kein Thema. Deswegen meine Blauäugigkeit.