Erste Erfahrungen nach 1 Monat und 2600km Golf 2.0 TDI Highline
Dann will mal meine ersten Eindrücke nach einem Monat und ca. 2600km über den neuen Golf VII wiedergeben:
Auf das Design werde ich mich nicht beziehen, das ist ja Geschmackssache.
Motor/Getriebe: Der Motor ist ein völlig neuer Motor, basierend auf dem MDB (modularer Diesel-Baukasten) mit 2l Hubraum, 320Nm und nun 110kW (150PS) anstatt 103kW wie beim Vorgänger. Von 0-100km/h sollen 8,6sec vergehen und die vmax soll bei 216km/h liegen. Der Durchschnittsverbrauch ist mit 4,1l/100km angegeben. Wie man diesen erreichen soll, abgesehen auf einem Prüfstand, ist mir schleierhaft. Ich finde schon, dass er sparsamer geworden ist, da ich bei recht zügiger Fahrweise unter 7l geblieben bin, aber bei zurückhaltender Fahrweise komme ich kaum unter 5,5l. Für zügiges Fahren sind die Werte in Ordnung, für normales/zurückhaltendes Fahren ist er meiner Meinung nach zu hoch. Es kann aber auch am Wetter liegen und dass der Zuheizer ständig aktiv ist. Mal abwarten, wie sich die Werte im Frühjahr verhalten, da hoffe ich doch immer unter 6l zu kommen.
Ansonsten bin ich vom Motor schwer begeistert. Er fährt sich deutlich agiler und spritziger im Gegensatz zum alten 2.0 TDI mit 103kW. Obwohl die Leistung sich ja meist mit zunehmender Fahrleistung verbessert, ist der Anzug jetzt schon super. Wenn ich bei 7-8000km bin, erwarte ich noch mal eine kleine Steigerung 🙂. Von den Papierwerten kommt er sehr nah an den 125kW Diesel ran, kann aber dazu keinen Vergleich ziehen, da ich den GTD über keine längere Strecke bewegt habe.
Das Getriebe lässt sich meiner Meinung etwas leichter schalten als beim Vorgänger. Ich weiß allerdings nicht, ob hier was geändert wurde, ist mein subjektiver Eindruck. Auf jeden Fall "flutschen" die Gänge besser rein (ähnlich wie beim GTI).
Fahrwerk: Aufgrund des 2.0 TDI habe ich die Mehrlenkerachse verbaut und als Option habe ich noch das Sportfahrwerk bestellt bzw. war es Zwang bei den 18" Alurädern. Derzeit sind 16" Winterräder montiert und der Fahrkomfort ist sehr gut, er federt auch nicht zu straff. Das wird sich aber sicherlich ändern, wenn ich im Frühjahr die 18" montieren werde. Auf das DCC-Fahrwerk habe ich verzichtet, werde es beim nächsten Auto aber vielleicht wieder mitbestellen, um es einfach noch mal zu testen (hatte es ja 2010 beim R-Line drin).
Kommen wir zu den Fahrerassistenzsystemen: Ich habe ja das Fahrerassistenzpaket geordert, womit ich also alle Systeme verbaut habe, die es derzeit zu bestellen gibt.
ACC: Für längere Etappen ist ACC eine feine Sache. Beim Handschalter regelt es im Bereich von 30-160km/h. Wenn ich DSG hätte, würde es sogar bis zum Stillstand abbremsen und auch wieder automatisch anfahren. Nicht so schön ist, wenn man auf ein Fahrzeug aufläuft und gerade keine Lücke zum Überholen da ist (Autobahn) und ACC dann doch schon deutlich verzögert. Da geht dann schon Schwung verloren. Das kann man aber umgehen, wenn man das Gaspedal leicht betätigt und somit den Abstand zum Vordermann verringert. Das Auto weiß ja aber auch nicht, dass ich überholen möchte, von daher regelt es schon richtig 🙂. Ich würde das System wieder bestellen, da es doch ein angenehmes fahren ist (für Langstreckenfahrer). Eine reine Tempomat-Funktion hat nicht mehr, es wird also immer der Abstand geregelt. Einige bemängeln dieses, aber ACC ist ja ein erweiterter Tempomat.
Lane Assist: Der Lane Assist (Spurhalteassistent) funktioniert recht gut, da selbst schwache Fahrbahnmarkierungen erkannt werden. Das Auto lenkt selbstständig, so dass man immer in der Spur bleibt. Am Anfang ist es etwas ungewohnt, man gewöhnt sich aber schnell daran. Etwas nervig ist es nur, wenn ständig diese kleinen Lenkbewegungen kommen, da es versucht genau mittig in der Fahrbahn zu fahren. Hier hätte ich mir etwas mehr Toleranz gewünscht, ist aber wohl so gewollt. Ich bin mir auch gerade gar nicht sicher, ob das System "dazulernt" und sich an den Fahrstil des Fahrers anpasst.
Ebenfalls etwas nervig ist, wenn die Fahrbahn sehr eben ist und man kaum Lenkbewegungen machen muss, da der Lane Assist dann nach einer Zeit meckert, dass man die Lenkung wieder übernehmen soll. Da ich bei ebener Fahrbahn ja kein Lenkmoment aufbringe, denkt das System, dass ich die Hände vom Lenkrad genommen habe. Daran merkt man aber, dass das System arbeitet, von daher ist es nicht wirklich ein Nachteil und wenn, kann man es ja auch wieder deaktivieren.
Verkehrszeichenanzeige: Die Verkehrszeichenanzeige funktioniert bisher einwandfrei. Es werden Geschwindigkeitsbegrenzungen und Überholverbote erkannt, auch von den dynamischen Lichttafeln. Der bisher einzige Nachteil, dass es die VZA derzeit nur mit dem großen Navigationssystem "Discover Pro" zu bestellen gibt.
Dynamic Light Assist: Also der Dynamic Light Assist (maskiertes Dauerfernlicht) ist absolute klasse, die Ausleuchtung ist deutlich besser! Man fährt mit Fernlicht ohne dass man andere Verkehrsteilnehmer blendet. Dabei wird über eine (ich glaube) Walze die Lichtverteilung geregelt. Vorausfahrende Fahrzeuge bzw. der Gegenverkehr wird einfach ausgeblendet. Bisher wurde noch nicht einmal aufgeblendet, das System funktioniert bisher einwandfrei. Wenn man sich also überlegt Xenon zu bestellen, würde ich zu 100% zum DLA raten!
Kommen wir zum Navigationssystem "Discover Pro": Hierbei handelt es sich um das große Navigationssystem mit Festplattenspeicher (60GB SSD) mit einem 8" Touchscreen-Bildschirm. Der große Bildschirm ist schon klasse und die 3D-Ansicht wirklich super. Die Bedienung ist ähnlich wie beim iPhone. Man kann durch die Menüs "wischen" und bei der Kartenansicht heran- und herauszoomen, alles super leicht. Die Bedienung ist eigentlich selbsterklärend. Teilweise ist aber doch ein Blick in die Bedienungsanleitung nötig, wenn es um spezielle Einstellungen geht.
Bei der Mp3-Wiedergabe werden nun auch die Cover angezeigt, sofern sie nicht größer als 500x500 Pixel sind. Die Cover werden auch beim Audio-Streaming über Bluetooth angezeigt, die Bedienung erfolgt auch hier wieder wie beim iPod (Cover-Flow).
Das Mobiltelefon ist schnell gekoppelt und je nach Gerät werden sogar Anruferbilder angezeigt. Beim iPhone geht es nicht, aber bei meinem Diensthandy Nokia Asha 300, nur habe ich da kaum Bilder drauf.
Dann habe ich noch DAB+ bestellt. Der Radioempfang ist spitze, jedoch gibt es in Niedersachsen nicht allzu viele Sender, dafür aber spezielle, die ich so über FM nicht bekommen würde (sunshine live, KISS FM, 90elf...). Es werden sogar Zusatzinformationen (Fussballergebnisse, Wettervorhersage, Nachrichten, abgespielter Titel mit CD-Cover) angezeigt. Das variiert aber je nach Sender.
Ebenfalls super, dass nun die Einparkhilfe unter 20km/h bei herankommen an ein Hindernis (unter 0,95m) automatisch angeht. Das kenne ich sonst nur von BMW und Mercedes, wo sie unter 20km/h ebenfalls automatisch angeht). Den Parkassistent habe ich noch nicht ausprobiert. Dieser soll nun aber auch in Querlücken parken und sogar ausparken können.
Fahrprofilauswahl: Über die Fahrprofilauswahl kann man verschiedene Modi der Klimaanlage, die Motorcharakteristik, Lenkung und ACC einstellen. Man merkt dort auch deutliche Unterschiede. Die Lenkung geht entweder leichtgängig oder eher etwas schwergängiger/sportlicher.
Wenn man beim Motor auf ECO stellt, ist die Beschleunigung langsamer, auf Normal oder Sport zieht er deutlich besser durch. Derzeit habe ich hier Normal gewählt, da er mir im ECO-Modus zu zugeschnürt ist, fahre da lieber etwas zügiger.
Bei ACC hat es Einfluss auf die Beschleunigung. Ich habe es auf Sport gestellt, da es sonst doch etwas länger dauert, bis die eingestellte Geschwindigkeit wieder erreicht ist (man kann aber auch selber hochbeschleunigen, ohne das sich ACC deaktiviert).
Sofort gewöhnt habe ich mich an die EPB, die in Verbindung mit Autohold und der Start-Stopp-Auomatik hervorragend funktioniert. Einfach etwas länger die Bremse getreten und Autohold ist aktiv, auch wenn der Motor an der Ampel ausgeht.
Ergoaktivsitze: Die Sitze sind super. Der Fahrersitz lässt sich 14-fach verstellen. Neu sind die verstellbare Oberschenkelauflage sowie die Einstellmöglichkeit der Sitzneigung. Des Weiteren gibt es eine Massagefunktion, bei der die Lordosenstütze rauf- und runterfährt. Das ist teilweise schon recht angenehm 🙂.
Alles in allem bin ich recht begeistert vom neuen Golf 🙂.
Falls ihr Fragen habt oder ich noch zu was anderem berichten soll, immer drauf los . 🙂
Beste Antwort im Thema
Dann will mal meine ersten Eindrücke nach einem Monat und ca. 2600km über den neuen Golf VII wiedergeben:
Auf das Design werde ich mich nicht beziehen, das ist ja Geschmackssache.
Motor/Getriebe: Der Motor ist ein völlig neuer Motor, basierend auf dem MDB (modularer Diesel-Baukasten) mit 2l Hubraum, 320Nm und nun 110kW (150PS) anstatt 103kW wie beim Vorgänger. Von 0-100km/h sollen 8,6sec vergehen und die vmax soll bei 216km/h liegen. Der Durchschnittsverbrauch ist mit 4,1l/100km angegeben. Wie man diesen erreichen soll, abgesehen auf einem Prüfstand, ist mir schleierhaft. Ich finde schon, dass er sparsamer geworden ist, da ich bei recht zügiger Fahrweise unter 7l geblieben bin, aber bei zurückhaltender Fahrweise komme ich kaum unter 5,5l. Für zügiges Fahren sind die Werte in Ordnung, für normales/zurückhaltendes Fahren ist er meiner Meinung nach zu hoch. Es kann aber auch am Wetter liegen und dass der Zuheizer ständig aktiv ist. Mal abwarten, wie sich die Werte im Frühjahr verhalten, da hoffe ich doch immer unter 6l zu kommen.
Ansonsten bin ich vom Motor schwer begeistert. Er fährt sich deutlich agiler und spritziger im Gegensatz zum alten 2.0 TDI mit 103kW. Obwohl die Leistung sich ja meist mit zunehmender Fahrleistung verbessert, ist der Anzug jetzt schon super. Wenn ich bei 7-8000km bin, erwarte ich noch mal eine kleine Steigerung 🙂. Von den Papierwerten kommt er sehr nah an den 125kW Diesel ran, kann aber dazu keinen Vergleich ziehen, da ich den GTD über keine längere Strecke bewegt habe.
Das Getriebe lässt sich meiner Meinung etwas leichter schalten als beim Vorgänger. Ich weiß allerdings nicht, ob hier was geändert wurde, ist mein subjektiver Eindruck. Auf jeden Fall "flutschen" die Gänge besser rein (ähnlich wie beim GTI).
Fahrwerk: Aufgrund des 2.0 TDI habe ich die Mehrlenkerachse verbaut und als Option habe ich noch das Sportfahrwerk bestellt bzw. war es Zwang bei den 18" Alurädern. Derzeit sind 16" Winterräder montiert und der Fahrkomfort ist sehr gut, er federt auch nicht zu straff. Das wird sich aber sicherlich ändern, wenn ich im Frühjahr die 18" montieren werde. Auf das DCC-Fahrwerk habe ich verzichtet, werde es beim nächsten Auto aber vielleicht wieder mitbestellen, um es einfach noch mal zu testen (hatte es ja 2010 beim R-Line drin).
Kommen wir zu den Fahrerassistenzsystemen: Ich habe ja das Fahrerassistenzpaket geordert, womit ich also alle Systeme verbaut habe, die es derzeit zu bestellen gibt.
ACC: Für längere Etappen ist ACC eine feine Sache. Beim Handschalter regelt es im Bereich von 30-160km/h. Wenn ich DSG hätte, würde es sogar bis zum Stillstand abbremsen und auch wieder automatisch anfahren. Nicht so schön ist, wenn man auf ein Fahrzeug aufläuft und gerade keine Lücke zum Überholen da ist (Autobahn) und ACC dann doch schon deutlich verzögert. Da geht dann schon Schwung verloren. Das kann man aber umgehen, wenn man das Gaspedal leicht betätigt und somit den Abstand zum Vordermann verringert. Das Auto weiß ja aber auch nicht, dass ich überholen möchte, von daher regelt es schon richtig 🙂. Ich würde das System wieder bestellen, da es doch ein angenehmes fahren ist (für Langstreckenfahrer). Eine reine Tempomat-Funktion hat nicht mehr, es wird also immer der Abstand geregelt. Einige bemängeln dieses, aber ACC ist ja ein erweiterter Tempomat.
Lane Assist: Der Lane Assist (Spurhalteassistent) funktioniert recht gut, da selbst schwache Fahrbahnmarkierungen erkannt werden. Das Auto lenkt selbstständig, so dass man immer in der Spur bleibt. Am Anfang ist es etwas ungewohnt, man gewöhnt sich aber schnell daran. Etwas nervig ist es nur, wenn ständig diese kleinen Lenkbewegungen kommen, da es versucht genau mittig in der Fahrbahn zu fahren. Hier hätte ich mir etwas mehr Toleranz gewünscht, ist aber wohl so gewollt. Ich bin mir auch gerade gar nicht sicher, ob das System "dazulernt" und sich an den Fahrstil des Fahrers anpasst.
Ebenfalls etwas nervig ist, wenn die Fahrbahn sehr eben ist und man kaum Lenkbewegungen machen muss, da der Lane Assist dann nach einer Zeit meckert, dass man die Lenkung wieder übernehmen soll. Da ich bei ebener Fahrbahn ja kein Lenkmoment aufbringe, denkt das System, dass ich die Hände vom Lenkrad genommen habe. Daran merkt man aber, dass das System arbeitet, von daher ist es nicht wirklich ein Nachteil und wenn, kann man es ja auch wieder deaktivieren.
Verkehrszeichenanzeige: Die Verkehrszeichenanzeige funktioniert bisher einwandfrei. Es werden Geschwindigkeitsbegrenzungen und Überholverbote erkannt, auch von den dynamischen Lichttafeln. Der bisher einzige Nachteil, dass es die VZA derzeit nur mit dem großen Navigationssystem "Discover Pro" zu bestellen gibt.
Dynamic Light Assist: Also der Dynamic Light Assist (maskiertes Dauerfernlicht) ist absolute klasse, die Ausleuchtung ist deutlich besser! Man fährt mit Fernlicht ohne dass man andere Verkehrsteilnehmer blendet. Dabei wird über eine (ich glaube) Walze die Lichtverteilung geregelt. Vorausfahrende Fahrzeuge bzw. der Gegenverkehr wird einfach ausgeblendet. Bisher wurde noch nicht einmal aufgeblendet, das System funktioniert bisher einwandfrei. Wenn man sich also überlegt Xenon zu bestellen, würde ich zu 100% zum DLA raten!
Kommen wir zum Navigationssystem "Discover Pro": Hierbei handelt es sich um das große Navigationssystem mit Festplattenspeicher (60GB SSD) mit einem 8" Touchscreen-Bildschirm. Der große Bildschirm ist schon klasse und die 3D-Ansicht wirklich super. Die Bedienung ist ähnlich wie beim iPhone. Man kann durch die Menüs "wischen" und bei der Kartenansicht heran- und herauszoomen, alles super leicht. Die Bedienung ist eigentlich selbsterklärend. Teilweise ist aber doch ein Blick in die Bedienungsanleitung nötig, wenn es um spezielle Einstellungen geht.
Bei der Mp3-Wiedergabe werden nun auch die Cover angezeigt, sofern sie nicht größer als 500x500 Pixel sind. Die Cover werden auch beim Audio-Streaming über Bluetooth angezeigt, die Bedienung erfolgt auch hier wieder wie beim iPod (Cover-Flow).
Das Mobiltelefon ist schnell gekoppelt und je nach Gerät werden sogar Anruferbilder angezeigt. Beim iPhone geht es nicht, aber bei meinem Diensthandy Nokia Asha 300, nur habe ich da kaum Bilder drauf.
Dann habe ich noch DAB+ bestellt. Der Radioempfang ist spitze, jedoch gibt es in Niedersachsen nicht allzu viele Sender, dafür aber spezielle, die ich so über FM nicht bekommen würde (sunshine live, KISS FM, 90elf...). Es werden sogar Zusatzinformationen (Fussballergebnisse, Wettervorhersage, Nachrichten, abgespielter Titel mit CD-Cover) angezeigt. Das variiert aber je nach Sender.
Ebenfalls super, dass nun die Einparkhilfe unter 20km/h bei herankommen an ein Hindernis (unter 0,95m) automatisch angeht. Das kenne ich sonst nur von BMW und Mercedes, wo sie unter 20km/h ebenfalls automatisch angeht). Den Parkassistent habe ich noch nicht ausprobiert. Dieser soll nun aber auch in Querlücken parken und sogar ausparken können.
Fahrprofilauswahl: Über die Fahrprofilauswahl kann man verschiedene Modi der Klimaanlage, die Motorcharakteristik, Lenkung und ACC einstellen. Man merkt dort auch deutliche Unterschiede. Die Lenkung geht entweder leichtgängig oder eher etwas schwergängiger/sportlicher.
Wenn man beim Motor auf ECO stellt, ist die Beschleunigung langsamer, auf Normal oder Sport zieht er deutlich besser durch. Derzeit habe ich hier Normal gewählt, da er mir im ECO-Modus zu zugeschnürt ist, fahre da lieber etwas zügiger.
Bei ACC hat es Einfluss auf die Beschleunigung. Ich habe es auf Sport gestellt, da es sonst doch etwas länger dauert, bis die eingestellte Geschwindigkeit wieder erreicht ist (man kann aber auch selber hochbeschleunigen, ohne das sich ACC deaktiviert).
Sofort gewöhnt habe ich mich an die EPB, die in Verbindung mit Autohold und der Start-Stopp-Auomatik hervorragend funktioniert. Einfach etwas länger die Bremse getreten und Autohold ist aktiv, auch wenn der Motor an der Ampel ausgeht.
Ergoaktivsitze: Die Sitze sind super. Der Fahrersitz lässt sich 14-fach verstellen. Neu sind die verstellbare Oberschenkelauflage sowie die Einstellmöglichkeit der Sitzneigung. Des Weiteren gibt es eine Massagefunktion, bei der die Lordosenstütze rauf- und runterfährt. Das ist teilweise schon recht angenehm 🙂.
Alles in allem bin ich recht begeistert vom neuen Golf 🙂.
Falls ihr Fragen habt oder ich noch zu was anderem berichten soll, immer drauf los . 🙂
38 Antworten
Fahrerassistenzsysteme
Davon kann ich nur abraten, teures Spielzeug.
Bei meinem Golf 5 war die Ausleuchtung des Xenon und auch das Fernlicht H4 einfach besser,
Habe auch Dynamic Light Assist, funktioniert, ist aber nicht so hell.
Das Navi für 500€ kann man auch knicken, habe jetzt mein altes TomTom wieder fest verbaut.
Motor, Bremsen, DSG alles Spitze, der Verbrauch gegenüber Pumpe Düse ist allerdings um ca. 1Liter
schlechter.
Mit dem 5er bin ich teilweise mit 4,3 Liter auf der Bundesstraße ausgekommen.
Frohes Fest wünscht
Bernd
Zitat:
Original geschrieben von Shabooboo
Der DLA muss bei jeder Fahrt aktiviert werden, genauso wie du das Fernlicht einschaltest. Er ist nicht automatisch aktiv.Der neue Motor ist spitze, ich fahre ihn täglich wieder auf's Neue gern 🙂.
Wie schaltet sich Dein Getriebe? Wege und Gassenführung...
Zitat:
Original geschrieben von Jan1
FahrerassistenzsystemeDavon kann ich nur abraten, teures Spielzeug.
Bei meinem Golf 5 war die Ausleuchtung des Xenon und auch das Fernlicht H4 einfach besser,
Habe auch Dynamic Light Assist, funktioniert, ist aber nicht so hell.Das Navi für 500€ kann man auch knicken, habe jetzt mein altes TomTom wieder fest verbaut.
....
hm, an welchen Beispielen machst du denn diese "qualifizierten" Aussagen fest? Dass das Licht vom G5 besser ist, als der DLA im G7 bezweifle ich auch stark. Außerdem hatter der G5 schon H7 und H1 im Fernlicht.
Grüße
Ein Golf VII ohne die hübschen Assistenz-Systeme ist nur ein halber neuer Golf. Wer das anders sieht kann das ja gerne für sich so entscheiden. Ich möchte den ganzen "Nippes" jetzt schon nicht mehr missen...
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vielen Dank für den netten Bericht, liest sich wirklich gut und man kann auch mal von einer normalen Person (nicht immer das ganze AutoZeitungs "geschwalle"😉 etwas über die neuen Systeme und deren "Vorteile" in der Praxis erfahren 🙂
lieber Gruß
Zitat:
Original geschrieben von sportbernd
...
Außerdem hatter der G5 schon H7 und H1 im Fernlicht.Grüße
Mein Golf V hatte 2 mal H7 (für Abblendlicht und Fernlicht getrennt) 😉
Konntest du feststellen ob der Motor lauter, gleich oder leiser als der 140 PS TDI im G6 ist?
Hab mal in einem Bericht gelesen, dass der 150 PS TDI im G7 deutlicher nageln soll, woanders habe ich gelesen, dass die Laufkultur gut sein soll.
Zitat:
Original geschrieben von sportbernd
hm, an welchen Beispielen machst du denn diese "qualifizierten" Aussagen fest? Dass das Licht vom G5 besser ist, als der DLA im G7 bezweifle ich auch stark. Außerdem hatter der G5 schon H7 und H1 im Fernlicht.Zitat:
Original geschrieben von Jan1
FahrerassistenzsystemeDavon kann ich nur abraten, teures Spielzeug.
Bei meinem Golf 5 war die Ausleuchtung des Xenon und auch das Fernlicht H4 einfach besser,
Habe auch Dynamic Light Assist, funktioniert, ist aber nicht so hell.Das Navi für 500€ kann man auch knicken, habe jetzt mein altes TomTom wieder fest verbaut.
....
Grüße
Ganz einfach:
Lane Assist ist Mist wenn man zügig auf der Autobahn unterwegs ist und das System einem immer
an der Lenkung spielt. Sind die Fahrbahnabgrenzungen schwach, macht Lane Assist seine Spielchen.
ACC geht, aber fällt etwas Schnee oder regnet es stark, schaltet sich ACC ab, außerdem braucht man einen"Pilotenschein" um das System zu verstehen und zu bedienen.
Eigentlich immer dann wenn die Verkehrsverhältnisse schlecht sind steht der ganze Quatsch nicht zur Verfügung.
Xenon, H1,H7 oder sonst etwas, ich habe den Eindruck bei meinem 5er war die Sicht besser.
Bin zwar schon etwas älter, aber mit dem Autofahren habe ich keine Probleme und brauche auch keine
Assistenten vor allem nicht an der 200 Km/H Marke.
Zitat:
Original geschrieben von Jan1
FahrerassistenzsystemeDavon kann ich nur abraten, teures Spielzeug.
Bei meinem Golf 5 war die Ausleuchtung des Xenon und auch das Fernlicht H4 einfach besser,
Habe auch Dynamic Light Assist, funktioniert, ist aber nicht so hell.
Ich habe meinen 7 ner Golf nun auch seit 2000 km und kann im geringsten nachvollziehen das das normale Xenon im Golf V besser sein soll als das im 7 ner mit DLA.
Aber so gehen die Meinungen auseinander sowas ist immer subjektiv, das Xenon in meinen 3 gefahren Golf V war nicht schlecht, das im Polo GTI war nicht so gut, ich fand es erschreckend dunkel und kurz ausgeleuchtet, aber das im Golf VII incl. DLA ist meiner Meinung nach super und erscheint mir nach 2000 km als das sinnvollste Extra in meiner Konfiguration.
Zu den anderen Assistenzsystemen kann ich nichts sagen, da ich dankend drauf verzichtet habe ;-)
Hi,
kann mir noch jemand die Frage beantworten, ob es beim DLA möglich ist, dass dynamische Fernlicht einzeln auszuschalten, aber alle anderen Funktionen (geschwindigkeitsabhängige Lichtverteilung, Autobahnlich usw.) anzulassen?
MfG
@ TO: Wie hat sich der Verbrauch bis jetzt entwickelt?
j.
http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/641578/vw-golf-7-auZitat:
Original geschrieben von jennss
@ TO: Wie hat sich der Verbrauch bis jetzt entwickelt?
j.
Dann den Link zum Spritmonitor.
Im Moment liegt meiner bei 6,2l/100km etwas besser geworden.
Liegt an den wärmeren Temperaturen. Vom EU-Verbrauch mehr als weit weg, lach, ...
4,7l/100km in der Stadt ...ha ha ha
Im Stadtverkehr liege ich so auch zwischen 5,8 und 6,4l/100km.
Mein bester Wert, absolutes schleichen über Dörfer lag bei 4,7l/100km.
Bei meinem 1,6 TDI macht die Kälte auch viel aus. Das muss der Zuheizer sein. Winter/Sommer haben auch fast ca. 1 l. Differenz, zumindest bei Kurzstrecken, die ich im Moment recht viel fahre.
j.
Ich habe jetzt 10.200km runter und liege im Schnitt bei 6,4l/100km. Ich bin eigentlih recht zufrieden, da ich bei ähnlicher Fahrweise mit dem Golf 6 höher lag.
Was mich aber weiterhin etwas stört, dass ich bei langsamen Fahrten auf der Autobahn oder bei Landstraßenfahrten kaum unter 5l komme. Das war beim Golf 6 anders, da kam ich locker unter 5l/100km.
Alles in allem bin ich aber sehr zufrieden mit dem Golf und ich hoffe, dass der Verbrauch jetzt im Sommer weiter runtergehen wird.
Zitat:
Original geschrieben von Shabooboo
Ich habe jetzt 10.200km runter und liege im Schnitt bei 6,4l/100km. Ich bin eigentlih recht zufrieden, da ich bei ähnlicher Fahrweise mit dem Golf 6 höher lag.Was mich aber weiterhin etwas stört, dass ich bei langsamen Fahrten auf der Autobahn oder bei Landstraßenfahrten kaum unter 5l komme. Das war beim Golf 6 anders, da kam ich locker unter 5l/100km.
Alles in allem bin ich aber sehr zufrieden mit dem Golf und ich hoffe, dass der Verbrauch jetzt im Sommer weiter runtergehen wird.
Das hatte ich anfangs auch schon bemerkt und kommt mir immer noch ziemlich spanisch vor, da selbst mein kurz übersetzter GTD bei sinniger Landstrassenfahrt auf 4,x fällt.
Ich sehe da eine 'Schwäche' des neuen 2.0 TDI...