Erste Erfahrung mit dem Discovery Sport HSE Lux 2.0TD 180 PS Aut.
Hallo Jungs
Da ich hier wohl der erste bin, der sich als Fahrer eines Land Rover Discovery Sport mit dem neuen Ingenium Diesel outet, möchte ich mal nach rund 800 km mal die ersten Eindrücke mit euch teilen...
Ich verzichte ganz bewusst auf den Einzeltest wie er hier in diesem Forum gerne benutzt wird, da sich dort eh alles nur zwischen 4 und 5 Sterne abspielt. Und, wie schon gesagt, es sollen meine Eindrücke sein, nicht mehr und nicht weniger.
Meine aussagekräftigsten Massstäbe sind ein Evoque Pure TD4 9Gang und ein BMW 325d Jg. 2010 (mit ZF 6-Gang-Automat).
Beginnen wir doch gleich beim Paket Motor und Getriebe. Wie schon in einem anderen Post geschrieben, der Motor ist echt leise, selbst in kaltem Zustand. Das Nageln ist weg, er ist eher tieffrequent brummig. Man merkt ihm aber die Ausgleichswellen gut an, sehr Vibrationsarm. Wenn man etwas mehr Gas gibt, wird er zwar etwas lauter, aber nicht störend. In einem englischen Forum beschrieb das jemand wohl als Auspuffklang, bin mir nicht sicher, aber ja, es ist eher Klang als Nageln. Ab Standgas bis zum einsetzen des vollen Drehmoment funktioniert er ganz anders als der PSA-Diesel, es ist nicht ein abrupter Drehmomentanstieg, nein, es ist wie der Rücken eines Büffels. Der BMW war da sehr ähnlich, kräftig ab Standgas, dort war es aber ein 3L-Motor mit nur 197 PS, so ähnlich kommt mir der Ingenium vor.
Das führt dazu, dass das Getriebe speziell in den ersten zwei Gängen wesentlich angenehmer als mit dem Evoque TD4 funktioniert. Der Evoque schaltet mit kaltem Motor etwas ruppig, und vorallem in den ersten zwei Gängen dreht er (mit Q500) beim Anfahren immer noch auf 2-2'500 Umdrehungen. Wehe man gibt noch mehr Gas, dann kommt zuerst das Turboloch und prompt ist man bei 3'500 Umdrehungen. Wenn man's im Griff hat, kann man das Gas bei 1800 etwas heben und dann wieder Gas geben, dann schaltet der Evoque und das Ganze wird etwas entspannter... ok, kleiner Exkurs gewesen, zurück zum Thema. Der DS schaltet genau so wie ein ZF-Getriebe das machen soll (und kann), einfach perfekt... normales Anfahren, Drehzahl geht auf 1500-1800, Wandler setzt ein, Gänge werden geschalten, butterweich, einfach perfekt... und er fährt im 2. Gang an, was beim Evoque fast nie der Fall ist... Ich hab das Gefühl, dass im DS der Motor noch etwas untertouriger als im Evoque gehalten wird, was mitunter dazu führt, dass dann u.U. etwas Vibrationen durchdringen (so im 5./6. Gang bei 1300-1400 Umdrehungen). Dieses Verhalten entspricht einem aktuellen BMW 330d mit 8-Gang-ZF-Automaten den ich einen Tag lang fahren durfte.
Verbrauch: Der Evoque säuft ab 140-150 km/h auf der Autobahn. Denke der DS ist da sehr ähnlich. Rund 700 km in zwei Tagen gefahren, 80% Autobahn mit Geschwindigkeiten um 130-150 km/h, Rest in und um Mailand. Mailand ist eine Staustadt, 15 km können gut und gerne 45-60 Minuten dauern. Ich hab letztes und vorletztes Jahr ähnliches mit dem Evoque gemacht, da war der Verbrauch 7.8 Liter (nachgerechnet). Der DS hat ziemlich genau 8 Liter benötigt. Der Bordcomputer meinte 7.7 Liter. Ich denke, der wird sich schon noch nach unten korrigieren, aber für diesen Trip finde ich 8 Liter ok, zudem, dass der Motor noch jungfräulich ist. Übrigens, die Eco-Taste, schlechtere Gasannahme ist bemerkbar, aber nicht tragisch. Klima und Lüftung kein Unterschied bemerkt. Aber man geniesst eher die normale Gasannahme, da schaltet man Eco gerne wieder aus.... beim Gleiten auf der AB passt Eco aber gut. Die obengenannte Zahl war hauptsächlich ohne Eco. Werde mal eine Tankfüllung nur mit Eco absolvieren, mal schauen...
Fahrwerk:
Ich fuhr als Probe einen DS mit 19" und Glasdach. Mir kam er wackelig vor, tieffrequentes schaukeln um die Längsachse. Darum wollte ich das adaptive Fahrwerk bestellen.... und wie wir alle wissen, kam es anders. Hab also bewusst auf Glasdach verzichtet (original ist das Dach aus Alu) und die 20-Zöller mitbestellt, keine 7-Sitzer-Option. Hinzu kam noch, dass der Ingenium rund 25 kg leichter ist. Das Resultat ist für mich perfekt. Das schaukelige Gefühl ist weg. Satt gefedert und doch sehr komfortabel. Bin richtig happy :-)
Masse Aussen:
Ich hätte es nicht gedacht, aber das Ding ist gross! Der Evoque wirkt echt kompakt dagegen. Die Chassis-Breite ist identisch. Die Seitenscheiben beim Evoque ziehen aber mehr nach innen als beim DS, daher stehen die Spiegel beim DS weiter aussen, somit ist die Gesamtbreite inkl. Spiegel grösser. Man bemerkt die Grösse (Höhe, Breite) vorallem wenn man die nebenan geparkte Autos anschaut. Vom Design her haben sie es gut kaschiert.
Masse Innen:
Fürstlich, in jede denkbare Richtung :-) Man sitzt sehr hoch, bemerkt man gut auf der Autobahn, nur die in den grossen SUV's sitzen gleich hoch oder höher.
Verarbeitung:
Toll. Nur ein kleines Knistern von der Sitzfläche hinten, ist aber bekannt und kann gelöst werden. Leise, kein Poltern, hauptsächlich gute Materialwahl und gut zusammen gebaut. Sehr feines, im Geruch sehr angenehmes Leder, da war der Evoque in der Pure-Ausstattung schon einiges strenger im Geruch. Ausnahmen bei Verarbeitungsqualität:
- Türen, Übergang obere, gepolsterte Verkleidung zu unterem, harten Plastik nicht sehr bündig gelöst, zudem noch im Sichtbereich
- Matter Kunststoff rund um Navi, Armaturenbrett etc., jeder Fingerabdruck sichtbar und sehr kratzempfindlich
Sonstiges:
- Navi, hab das HDD drin, soweit bekannt, neue Startseite ist eine gute Hilfe, Schnelleinstieg mit guten Shortcuts und gute Übersicht möglich.
- DAB+ klingt echt besser als normales Radio. Hab gesehen, dass DAB+ eine Verkehrsfunkoption hat, muss schauen ob die wirklich funktioniert, aber es scheint nichts dagegen zu sprechen.
- Meridian 825W... ehrlich? Ich hätte mir mehr gewünscht... vielleicht versteh ich aber die Anlage (noch) nicht...
- Automatische Fernlichtschaltung: Entweder sie ist aktiviert, sprich man hat normales Ablendlicht angeschaltet und Fernlicht schaltet sich selbständig ein wenn's immer geht, oder man deaktiviert die Funktion komplett. Ich hatte mir vorgestellt, dass ich entscheide, wann ich Fernlicht will und das System bei Bedarf aus- und einschaltet, aber es ist genau umgekehrt.
- Adaptives Kurvenlicht: Sehr angenehm! Ich hatte nie das Gefühl, dass ich was nicht sehe. Auf der Autobahn leuchtet es weiter aus. Hauptlicht schwenk nach links und rechts, zusätzlich hat es noch kleine LED-Lampen die links und rechts bei Bedarf noch mehr ausleuchten (sind glaub ich nicht die Nebelscheinwerfer)
Fazit, ich bin begeistert :-)
Habe fertig :-)
Fragen?
Mauro
Beste Antwort im Thema
Hallo Jungs
Da ich hier wohl der erste bin, der sich als Fahrer eines Land Rover Discovery Sport mit dem neuen Ingenium Diesel outet, möchte ich mal nach rund 800 km mal die ersten Eindrücke mit euch teilen...
Ich verzichte ganz bewusst auf den Einzeltest wie er hier in diesem Forum gerne benutzt wird, da sich dort eh alles nur zwischen 4 und 5 Sterne abspielt. Und, wie schon gesagt, es sollen meine Eindrücke sein, nicht mehr und nicht weniger.
Meine aussagekräftigsten Massstäbe sind ein Evoque Pure TD4 9Gang und ein BMW 325d Jg. 2010 (mit ZF 6-Gang-Automat).
Beginnen wir doch gleich beim Paket Motor und Getriebe. Wie schon in einem anderen Post geschrieben, der Motor ist echt leise, selbst in kaltem Zustand. Das Nageln ist weg, er ist eher tieffrequent brummig. Man merkt ihm aber die Ausgleichswellen gut an, sehr Vibrationsarm. Wenn man etwas mehr Gas gibt, wird er zwar etwas lauter, aber nicht störend. In einem englischen Forum beschrieb das jemand wohl als Auspuffklang, bin mir nicht sicher, aber ja, es ist eher Klang als Nageln. Ab Standgas bis zum einsetzen des vollen Drehmoment funktioniert er ganz anders als der PSA-Diesel, es ist nicht ein abrupter Drehmomentanstieg, nein, es ist wie der Rücken eines Büffels. Der BMW war da sehr ähnlich, kräftig ab Standgas, dort war es aber ein 3L-Motor mit nur 197 PS, so ähnlich kommt mir der Ingenium vor.
Das führt dazu, dass das Getriebe speziell in den ersten zwei Gängen wesentlich angenehmer als mit dem Evoque TD4 funktioniert. Der Evoque schaltet mit kaltem Motor etwas ruppig, und vorallem in den ersten zwei Gängen dreht er (mit Q500) beim Anfahren immer noch auf 2-2'500 Umdrehungen. Wehe man gibt noch mehr Gas, dann kommt zuerst das Turboloch und prompt ist man bei 3'500 Umdrehungen. Wenn man's im Griff hat, kann man das Gas bei 1800 etwas heben und dann wieder Gas geben, dann schaltet der Evoque und das Ganze wird etwas entspannter... ok, kleiner Exkurs gewesen, zurück zum Thema. Der DS schaltet genau so wie ein ZF-Getriebe das machen soll (und kann), einfach perfekt... normales Anfahren, Drehzahl geht auf 1500-1800, Wandler setzt ein, Gänge werden geschalten, butterweich, einfach perfekt... und er fährt im 2. Gang an, was beim Evoque fast nie der Fall ist... Ich hab das Gefühl, dass im DS der Motor noch etwas untertouriger als im Evoque gehalten wird, was mitunter dazu führt, dass dann u.U. etwas Vibrationen durchdringen (so im 5./6. Gang bei 1300-1400 Umdrehungen). Dieses Verhalten entspricht einem aktuellen BMW 330d mit 8-Gang-ZF-Automaten den ich einen Tag lang fahren durfte.
Verbrauch: Der Evoque säuft ab 140-150 km/h auf der Autobahn. Denke der DS ist da sehr ähnlich. Rund 700 km in zwei Tagen gefahren, 80% Autobahn mit Geschwindigkeiten um 130-150 km/h, Rest in und um Mailand. Mailand ist eine Staustadt, 15 km können gut und gerne 45-60 Minuten dauern. Ich hab letztes und vorletztes Jahr ähnliches mit dem Evoque gemacht, da war der Verbrauch 7.8 Liter (nachgerechnet). Der DS hat ziemlich genau 8 Liter benötigt. Der Bordcomputer meinte 7.7 Liter. Ich denke, der wird sich schon noch nach unten korrigieren, aber für diesen Trip finde ich 8 Liter ok, zudem, dass der Motor noch jungfräulich ist. Übrigens, die Eco-Taste, schlechtere Gasannahme ist bemerkbar, aber nicht tragisch. Klima und Lüftung kein Unterschied bemerkt. Aber man geniesst eher die normale Gasannahme, da schaltet man Eco gerne wieder aus.... beim Gleiten auf der AB passt Eco aber gut. Die obengenannte Zahl war hauptsächlich ohne Eco. Werde mal eine Tankfüllung nur mit Eco absolvieren, mal schauen...
Fahrwerk:
Ich fuhr als Probe einen DS mit 19" und Glasdach. Mir kam er wackelig vor, tieffrequentes schaukeln um die Längsachse. Darum wollte ich das adaptive Fahrwerk bestellen.... und wie wir alle wissen, kam es anders. Hab also bewusst auf Glasdach verzichtet (original ist das Dach aus Alu) und die 20-Zöller mitbestellt, keine 7-Sitzer-Option. Hinzu kam noch, dass der Ingenium rund 25 kg leichter ist. Das Resultat ist für mich perfekt. Das schaukelige Gefühl ist weg. Satt gefedert und doch sehr komfortabel. Bin richtig happy :-)
Masse Aussen:
Ich hätte es nicht gedacht, aber das Ding ist gross! Der Evoque wirkt echt kompakt dagegen. Die Chassis-Breite ist identisch. Die Seitenscheiben beim Evoque ziehen aber mehr nach innen als beim DS, daher stehen die Spiegel beim DS weiter aussen, somit ist die Gesamtbreite inkl. Spiegel grösser. Man bemerkt die Grösse (Höhe, Breite) vorallem wenn man die nebenan geparkte Autos anschaut. Vom Design her haben sie es gut kaschiert.
Masse Innen:
Fürstlich, in jede denkbare Richtung :-) Man sitzt sehr hoch, bemerkt man gut auf der Autobahn, nur die in den grossen SUV's sitzen gleich hoch oder höher.
Verarbeitung:
Toll. Nur ein kleines Knistern von der Sitzfläche hinten, ist aber bekannt und kann gelöst werden. Leise, kein Poltern, hauptsächlich gute Materialwahl und gut zusammen gebaut. Sehr feines, im Geruch sehr angenehmes Leder, da war der Evoque in der Pure-Ausstattung schon einiges strenger im Geruch. Ausnahmen bei Verarbeitungsqualität:
- Türen, Übergang obere, gepolsterte Verkleidung zu unterem, harten Plastik nicht sehr bündig gelöst, zudem noch im Sichtbereich
- Matter Kunststoff rund um Navi, Armaturenbrett etc., jeder Fingerabdruck sichtbar und sehr kratzempfindlich
Sonstiges:
- Navi, hab das HDD drin, soweit bekannt, neue Startseite ist eine gute Hilfe, Schnelleinstieg mit guten Shortcuts und gute Übersicht möglich.
- DAB+ klingt echt besser als normales Radio. Hab gesehen, dass DAB+ eine Verkehrsfunkoption hat, muss schauen ob die wirklich funktioniert, aber es scheint nichts dagegen zu sprechen.
- Meridian 825W... ehrlich? Ich hätte mir mehr gewünscht... vielleicht versteh ich aber die Anlage (noch) nicht...
- Automatische Fernlichtschaltung: Entweder sie ist aktiviert, sprich man hat normales Ablendlicht angeschaltet und Fernlicht schaltet sich selbständig ein wenn's immer geht, oder man deaktiviert die Funktion komplett. Ich hatte mir vorgestellt, dass ich entscheide, wann ich Fernlicht will und das System bei Bedarf aus- und einschaltet, aber es ist genau umgekehrt.
- Adaptives Kurvenlicht: Sehr angenehm! Ich hatte nie das Gefühl, dass ich was nicht sehe. Auf der Autobahn leuchtet es weiter aus. Hauptlicht schwenk nach links und rechts, zusätzlich hat es noch kleine LED-Lampen die links und rechts bei Bedarf noch mehr ausleuchten (sind glaub ich nicht die Nebelscheinwerfer)
Fazit, ich bin begeistert :-)
Habe fertig :-)
Fragen?
Mauro
51 Antworten
Zitat:
@knolfi schrieb am 22. Oktober 2015 um 14:22:29 Uhr:
Na ja, das sind noch 9 Jahre in der Schweiz, ich hoffe solange geht's hier nicht. Bei uns hat's immerhin nur vier Jahre gedauert, bis wir LTE hatten.Zitat:
@cutf schrieb am 22. Oktober 2015 um 13:32:09 Uhr:
Ich denke, das wird sich in den nächsten Jahren sicherlich ändern. In der Schweiz werden ab 2020 wichtige UKW Sender abgeschaltet (das sind ja nur noch 4-5 Jahre) und spätestens ab 2024 wird UKW ganz abgeschaltet...
Gruss, Mauro
BTW Meridian: wer von euch mal die Chance hat, sollte mal das große Meridian im RR oder RRS probehören. 1700W und 23 Lautsprecher sind einfach phantastisch. 😎
Bloss nicht... 😉
Zitat:
@Hauser.Ger schrieb am 22. Oktober 2015 um 14:01:02 Uhr:
Hmpf... Okay ich stelle mich dann mal wieder zurück in die Ecke und schweige... :P
Tröste dich. Ich kann auch nicht "mitschwätze" und tu's trotzdem. 😛
Allemannische Grüße
Zitat:
@Hauser.Ger schrieb am 22. Oktober 2015 um 14:01:02 Uhr:
Hmpf... Okay ich stelle mich dann mal wieder zurück in die Ecke und schweige... :P
Nein, bloss nicht, die böse, böse Steuerkatze wieder...
Wusstest du, dass es bis Anfangs Februar nur noch 102 Tage, oder 2'448 Stunden, oder 146'880 Minuten oder rund 8.8 Millionen Sekunden sind? 😁😁
Zitat:
@cutf schrieb am 22. Oktober 2015 um 14:27:10 Uhr:
Nein, bloss nicht, die böse, böse Steuerkatze wieder...Zitat:
@Hauser.Ger schrieb am 22. Oktober 2015 um 14:01:02 Uhr:
Hmpf... Okay ich stelle mich dann mal wieder zurück in die Ecke und schweige... :PWusstest du, dass es bis Anfangs Februar nur noch 102 Tage, oder 2'448 Stunden, oder 146'880 Minuten oder rund 8.8 Millionen Sekunden sind? 😁😁
ALTER...
Musste das sein??? 😁
Jetzt brauche ich einen guten Zeitvertreib... 😉
Ähnliche Themen
Wusstest du, dass es bis Anfangs Februar nur noch 102 Tage, oder 2'448 Stunden, oder 146'880 Minuten oder rund 8.8 Millionen Sekunden sind? 😁😁ALTER...
Musste das sein??? 😁
Jetzt brauche ich einen guten Zeitvertreib... 😉Du kannst dir ja einen WEBCoundown einrichten....und die Zeit wie wir mit Urlaub, gutem Essen, Wein und den vielen netten Berichten, Kommentaren und Anmerkungen hier im Forum rumbringen.
Dazwischen immer mal eine Probefahrt mit einem Mitbewerberfahrzeug...das erhöht die Freude auf den Evoque ungemein.......besonders wenn man dann wenn der Wagen da ist merkt, wie Richtig die Entscheidung für den Evoque war.
Unser kleiner Dicker 16er hat demnächst die ersten 4000km runter...bin gerade am sammeln der Eindrücker um einen Testbericht zu erstellen....(dazu will ich aber mit dem Wagen vorher noch ins Gelände um auch diese Eindrücke zu schildern)
Viel Spass beim Warten
:-)
Zitat:
@Buchener74722 schrieb am 23. Oktober 2015 um 09:07:05 Uhr:
Du kannst dir ja einen WEBCoundown einrichten....und die Zeit wie wir mit Urlaub, gutem Essen, Wein und den vielen netten Berichten, Kommentaren und Anmerkungen hier im Forum rumbringen.
Dazwischen immer mal eine Probefahrt mit einem Mitbewerberfahrzeug...das erhöht die Freude auf den Evoque ungemein.......besonders wenn man dann wenn der Wagen da ist merkt, wie Richtig die Entscheidung für den Evoque war.
Unser kleiner Dicker 16er hat demnächst die ersten 4000km runter...bin gerade am sammeln der Eindrücker um einen Testbericht zu erstellen....(dazu will ich aber mit dem Wagen vorher noch ins Gelände um auch diese Eindrücke zu schildern)Viel Spass beim Warten
:-)
Ist auf jedenfall günstiger als mein derzeitiger Zeitvertreib (Zubehör suchen und kaufen)... 😁
Habe schon 20 Zöller und Chrom-Einstiegsleisten im Keller liegen. 😉
Grüße,
Hauser
Zitat:
@Hauser.Ger schrieb am 23. Oktober 2015 um 08:22:39 Uhr:
ALTER...
Musste das sein??? 😁
...ich konnt nicht anders... 😁