Erfahrungsberichte

[PS-Schnecke134681]

Zitat:

@Muhar schrieb am 19. April 2019 um 13:53:23 Uhr:

Zitat:

@Muhar schrieb am 17. Januar 2019 um 08:32:43 Uhr:

Ich reihe mich dann mal ein, Lieferung soll im April erfolgen.

MERCEDES-BENZ B 250
LACKIERUNG: 149 polarweiß
POLSTERUNG: 381 Ledernachbildung ARTICO / Stoff Fléron
zweifarbig schwarz / bahiabraun

Sonderausstattung:

DA0 Business-Paket
23P Fahrassistenz-Paket
DK3 Navigation Premium-Paket
....

Ich habe jetzt genau 14Tage mein neues Fahrzeug und möchte Euch kurz berichten. Gestern bin ich erstmals eine längere Strecke gefahren(430Km), insgesamt hat der Wagen jetzt gute 700Km gelaufen.

Interieur

Ich fühle mich wirklich wohl, speziell die braune Innenausstattung in Verbindung mit der weißen Außenfarbe gefällt mir wirklich gut.
Die Verarbeitung ist bisher tadellos, keine Geräusche oder Mängel. Das einzige, was mich tatsächlich stört, sind die billigen Lenkstockhebel im Vergleich zum Vorgänger sowie ggf. noch der putzanfällige Klavierlack.
Die Sitze sind ausgezeichnet, bin nach 5h stressfrei ausgestiegen. Die Platzverhältnisse sind mehr oder weniger identisch zum Vorgänger.
Noch ein Wort zur Klima. Im Vorgänger hatte ich die normale Klimaanlage und habe da irgendwie nie meine Wohlfühltemperatur gefunden, die Regelung hatte mich da nicht überzeugt.
So habe ich dieses mal dann doch die teure Automatik genommen und hier ist die Regelung deutlich besser. Meine Frau ist da wirklich sehr empfindlich, nun kann sie ihre Temperatur endlich selbst einstellen ;-)

MBUX

Das System ist wirklich ein Quantensprung im Vergleich zum Vorgänger, die Funktionen sind extrem vielfältig und man braucht wirklich ein paar Tage bis man alles erforscht hat. Bedienung für mich aber mehr oder weniger selbsterklärend, habe mich sofort zurecht gefunden. Die Navigation inkl. Livetraffic funktioniert deutlich besser als beim Garmin im Vorgänger, auf meinem langen Strecke gestern mit viel Stau sehr hilfreich gewesen. Schön finde ich, dass man sich mit einem Klick die Verkehrssituation für die gesamte Route inkl. Verzögerung auf der großen Karte anzeigen lassen kann.
Die Anzeige der Tankstellenpreise auf der Karte finde ich ebenfalls sinnvoll.
Onlineupdate der Karte kam bei mir gestern ebenfalls ins Auto sowie die Profile meiner Frau und mir werden online mit dem me account synchronisiert.
Bin gespannt ob alles weiter so reibungslos funktioniert, im A-Klasse Forum gibt es ja leider die ein oder andere Horrorgeschichte und was zukünftig noch so an Funktionen kommt.

Fahrassistenzpaket

Dies ist mein erstes Fahrzeug mit allen Assistenten und ich habe ein paar Tage gebraucht mich daran zu gewöhnen, vorallem die aktive Lenkunterstützung erfordert etwas Eingewöhnung. Killerfeature hier ist für mich absolut das automatische Fahren im Stau. Man braucht weder lenken, Gasgeben oder bremsen auch fährt das Auto wieder selbstständig los nachdem anhalten. Das hat mir gestern wirklich viel Stress erspart, ich bin noch nie so entspannt im Stau gefahren. Die Verkehrszeichenerkennung funktioniert auch recht gut, deutlich besser als bei meinem W176 AMG. Die automatische Übernahme des Limits für den Tempomat habe ich aber abgestellt, das hat mir nicht gefallen. (Übernahme direkt am Schild und kein Offset einstellbar) Man kann aber am Lenkrad immernoch manuell die Geschwindigkeit des aktuell erkannten Verkehrsschildes übernehmen.

Fahrwerk/Motor

Das Komfortfahrwerk mit Tieferlegung liegt wirklich gut auf der Straße, auch im höheren Geschwindigkeitsbereich absolut sicher und macht mir Spaß. Im Gegensatz zum Vorgänger etwas komfortabler ausgelegt, speziell die Lenkung finde ich nicht mehr ganz so spitz. Das sorgt auf der Autobahn für etwas entspannteres Fahren finde ich.
Die Geräuschdämmung ist ebenfalls besser, bei Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn ist es wirklich leise, man merkt, dass hier nachgelegt wurde.

Nachdem ich die letzten beiden Fahrzeuge den 200er Motor hatte, habe ich dieses Mal den 250er genommen und bin bisher sehr zufrieden. Der alte 200er war absolut ausreichend motorisiert, aber gerade im höheren Geschwindigkeitsbereich ab 180 war schnell Schluss. Der 250er ist hier deutlich souveräner, bis 220 ist ordentlich Vortrieb vorhanden. Sofern die Strecke frei ist fahre ich zwischen 180 und 200. Kurzum, mir macht der Motor wirklich Spaß, Verbrauch liegt bisher bei ca. 9l/100Km was für mich absolut okay ist, da ich die Leistung auch nutze und nicht nur spazieren fahre. Gab gestern die ein oder andere lange Nase als ich am Ende einer Baustelle aufs Gas getreten habe.

Multibeam

Da gibt es nicht viel zu sagen, für mich ein absolutes must have. Die Ausleuchtung ist wirklich super, das Dauerfernlicht macht seinen Job bisher perfekt, wurde nicht einmal angeblinkt. Muss man einfach mal gesehen haben. Hatte es letztes Jahr in der A Klasse übers Wochenende zur Probe und seitdem war mir klar, dass ich das haben muss. Auch im Vergleich zum HP LED im Vorgänger eine deutliche Verbesserung für mich.

Sollte jemand Fragen haben, einfach melden.

Viele Grüße und einen schönen Feiertag

Nachdem ich im April im "Warteraum" schon einen kleinen Erfahrungsbericht geschrieben habe, möchte ich diesen gerne nochmal ergänzen und habe passend mal einen neuen Thread eröffnet.

Mittlerweile bin ich in den 6 Wochen knapp 2800Km mit dem Fahrzeug gefahren, überwiegend Langstrecke, zuletzt auf Urlaubreise mit Familie eine Woche an den Gardasee.

Fahrassistenzpaket

Ich hatte mittlerweile ausreichend Gelegenheit alles zu testen und möchte kurz auf einzelne Dinge eingehen.

Verkehrszeichenerkennung: Diese funktioniert wirklich gut, es kommt sehr selten vor, dass falsche Limits angezeigt werden. Auch werden eingeschränkte Limits z.B. Nässe korrekt angezeigt. Schön finde ich im Vergleich zum Vorgänger, dass die Verkehrszeichen jetzt immer im KI angezeigt werden, ohne dass man im passenden Menü sein muss, dass hat mich früher immer genervt. Insgesamt eine deutliche Verbesserung für mich.

Spurhalteassistent: Funktioniert insgesamt Recht zuverlässig, bisher hatte ich 2 Phantomeingriffe auf der Autobahn, einmal in einer Baustelle und einmal auf freier Strecke als wohl eine alte entfernte Baustellenmarkierung erkannt wurde. Da der aktive Eingriff abrupt über die Bremsen erfolgt sorgt dies schon für einen guten Schreckmoment. Auch sonst sollte man schauen, dass man zumindest bei Gegenverkehr keine weiße Fahrbahnmarkierung schneidet, da greift der Assistent sofort rigoros ein.
Meine Frau findet es nicht witzig.

Distronic allgemein: Deutlich sanftere Regelung als ich das aus alten Modellen kenne, nutze es mittlerweile recht gerne, auch wenn ich persönlich noch vorausschauender fahre, Bsp. auf der Autobahn blinkt jemand auf der rechten Spur, dann gehe ich direkt vom Gas, die Distronic reagiert halt erst wenn das Fahrzeug rüber gezogen ist, dafür dann umso stärker. Aber zumindest beschleunigt die Distronic wesentlich sanfter, ich bin halt eher digital veranlagt.
Bremst im Stau bis zum Stillstand und fährt auch selbstständig wieder an.

Spurwechselassistent: Tadellos, auch im Stand wird vor Radfahrern und Fußgängern gewarnt vor dem öffnen der Tür.

Notbremsassistent: Noch nicht gebraucht bzw. im Vorgänger hatte ich mal eine Phantombremsung, ist bisher nicht vorgekommen. Im KI wird aber schon gewarnt, wenn z.B. Fußgänger vor dem Auto erkannt werden.

Lenkassistent: Hier gibt es Licht und Schatten.
Wie ich in meinem ersten Bericht geschrieben habe, im Stau super, dabei bleibe ich. Nun zum Schatten, im normalen Autobahnverkehr für mich unbrauchbar. Mein Standardusecase ist 150km/h, Tempomat. Hier pendelt der Assistent gerne in der Spur und fährt bei Kurven auch unvermittelt über die Fahrbahnmarkierung und auch wenn es gut läuft ist der Lenkeingriff öfters recht ruppig. Ingesamt habe ich deutlich mehr Stress den Assistent zu überwachen, als wenn ich selbst lenke. Meine Frau hat mich schon gefragt ob ich besoffen bin....
Resümee, ich schalte den Assistent nur im Stau/stockenden Verkehr auf der Autobahn ein.

Streckenbasierte Geschwindigkeit: Ist die Option aktiv passt der Tempomat sein Limit selbstständig an die Fahrstrecke an und reduziert z.B. vor Kurven die Geschwindigkeit. Funktioniertiert eigentlich Recht gut, allerdings fährt der Assistent für mich viel zu defensiv, selbst auf Autobahnen/Schnellstraßen nimmt er Geschwindigkeit bei Kurven raus. Ich habe es etliche Kilometer ausprobiert und lasse es jetzt deaktiviert. Das stetige Bremsen und Beschleunigen nervt mich einfach und speziell auf der Autobahn möchte ich einfach die Geschwindigkeit halten, die ich eingestellt habe.

Automatische Limitübernahme: Ist die Funktion aktiv wird das Limit für den Tempomat von der Verkehrszeichenerkennung übernommen. Funktioniertiert grundsätzlich, ich werde es aber aus 2 Gründen deaktiviert lassen. 1. es gibt kein Offset und es nervt auf Dauer, wenn einem die Leute im Kofferraum sitzen, weil man Strich Limit fährt, ganz besonders im südlichen Ausland. 2. Das Limit wird direkt am Schild übernommen. Wenn ich aber z.B. in der Ferne schon die 80 oder Ortsschild sehe gehe ich schon vom Gas. Das Limit gilt ja schließlich schon ab dem Schild und nicht erst 500m später.

Motor

Der 250er hat wirklich ausreichend Kraft in jeder Lebenslage. Mein Verbrauch hat sich jetzt bei 8,3l eingependelt. Wenn man es drauf anlegt kann man mit 6,x l fahren, aber dann brauche ich keinen 250er kaufen.
Ein Wort zur Automatik, hier bin ich nicht wirklich überzeugt. Der Komfort beim langsamen Fahren ist im Vergleich zu anderen Automatikgetrieben mittelmäßig und speziell beim runterschalten spürt man die Schaltvorgänge teils deutlich. Ist okay, aber da ist deutlich Luft nach oben. Bin leider die neue 8Gang Automatik noch nicht gefahren.

MBUX

Bin nachwievor begeistert, funktioniertiert absolut tadellos, Routenführung ist deutlich besser als beim Garmin vorher. Livetraffic punktgenau. Speziell im Urlaub habe ich fast täglich die Funktion genutzt mir Ziele auf Googlemaps ans Fahrzeug zu senden. Poppt dann direkt beim Start auf und man kann starten. Update hat bisher sowohl OTA, als auch manuell funktioniertiert.

Viele Grüße

Würde mich über weitere Berichte freuen.

[Kopprasch]

Sooo, heute 698 im nach Rügen gefahren, Durchschnittsgeschwindigkeit 120 km/h, 41,15 l nachgetankt, Verbrauch also ca. 5,9 l, mind. 2 l weniger als beim Vorgänger.

Die Tankstellensuche nach dem Aufleuchten der Reservelampe hat Gottseidank funktioniert, aber ich hab Blut und Wasser geschwitzt. Denn ich wusste nicht, dass hier nur alle 1000 km eine Tankstelle zu finden ist lach.

Ausserdem war ich relativ positiv erstaunt, dass die rote Lady sich Gottseidank weigert, auf der Autobahn rechts zu überholen, wenn man mit Tempomat fährt. Das kannte ich so auch nicht.
Sie wurde auf einmal langsamer und ich dachte, nee nicht schon wieder das Problem mit dem Schubverlust, aber das war es Gottseidank nicht.

Anmerkung zum Fernlichtassistenten: Es gibt rein gar nichts zu bemängeln, hat heute Nacht in jeder Situation einwandfrei und tadellos funktioniert. Eine unendliche Verbesserung zu den LEDs zum Vorgänger.

Alles ist nur meine persönliche Meinung.

[Drivingman]

Hat jemand auch Ausfall Windowbags links ?? Anzeige ging an und bleibt seit Tagen. MB sagt, muss gemacht werden, aber würden trotzdem auslösen.. hahaha.. Termin ist in 14 Tagen.

Und heute morgen ging die Lüftung nicht richtig. Gebläse nur einseitig und fuhr nicht richtig hoch.

Im Moment irgendwie der Wurm drin.

[Kopprasch]

Vorgestern Meldung, dass eine Panne festgestellt wurde und ob ich den Service anrufen möchte. Habe ich aber verneint. Denke das war der Sturm, der die Lady nachts hier in Österreich durchgerüttelt hat.
Denn seitdem keine Meldung mehr.

[derolf]

So, ich habe nach 3 Monaten die erste längere Strecke hinter mir und meinem Black-B ( B 180, Assistenzpaket, großes Navi).
Kurzurlaub, gefahrene Kilometer ca. 900 km, 70% Autobahn, 25% Landstraße, 5% Stadt/Ort. Geschwindigkeit nach Verkehrszeichenerkennung, auf der Autobahn zwischen 130 und 150.
Verbrauch 6,5 L nach Anzeige.

Ich bin von dem Auto ganz begeistert. Alle Funktionen arbeiten insgesamt gut. Fahrkomfort ist wesentlich besser als im Vorgänger B. Dies ist aber auch den 17“ Reifen geschuldet.
Die Sitze sind sehr gut und die Sitzkinematik ist für mich (72 Jahre) schon hilfreich.
Die Assistenten arbeiten gut, allerdings muss man immer aufmerksam sein, da es doch hin und wieder zu kleineren Problemen kommen kann (autonomes Fahren ist schon noch ein gutes Stück entfernt).
Die Verkehrszeichenerkennung arbeitet ebenfalls gut mit Luft nach oben. Manchmal werden Geschwindigkeiten nicht erkannt oder falsch interpretiert.

Ein no go ist, dass z.B. die Geschwindigkeit erst ab dem entsprechenden Schild eingestellt wird. Dies ist bei 100 auf 50 oft zu spät (ob man Mercedes verklagen kann, wenn man fotografiert wird??).
Beim Hochbeschleunigen von niedrigen zu höheren Geschwindigkeiten wird sehr stark zurück geschaltet und meist mit hochdrehendem Motor beschleunigt, und dies trotz eingestelltem Eco-Modus.
Dieser arbeitet für mein Gefühl im Betrieb mit dem Tempomaten auch noch zu hektisch.

Mit dem Regensensor bin ich ebenfalls nicht ganz zufrieden; der vom Vorgänger hat besser gearbeitet.
Er schaltet oft zu spät ein, dann vergisst er mal zu wischen. Wenn ich die Empfindlichkeit erhöhe (Schalter drehe), wischt er dann zu oft. Da müsste auch noch nachjustiert werden.

Was mir besonders imponiert ist die Reduzierung der Geschwindigkeit vor Kurven, Kreiseln und Kreuzungen etc. da haben die richtig gute Arbeit geleistet.
Der Fernlichtassi mit Multi-LED hat sehr gut funktioniert.

[WolfgangZa]

Kennt hier jemand die Gesetzeslage, darf direkt hinter dem Temposchild geblitzt werden oder ist noch eine gewisse Strecke zum Abbremsen erlaubt?

[Kopprasch]

@derolf in Bezug auf Automatische Geschwindigkeitsanpassung in Verbindung mit eingeschaltetem Tempomat kann ich Deine Erfahrung bei meinem B nur bedingt bestätigen. Meiner schaltet in Modus E und C butterweich und dreht auch nicht hoch beim Beschleunigen oder Abbremsen, im Gegenteil, es passiert sehr sanft.
Was die Geschwindigkeitserkennung vor einem Ortseingang angeht, so fängt meiner schon vorher an, die Geschwindigkeit angenehm zu verringern.
Einzig das Erkennen anderer Geschwindigkeiten, z.B. Auf der Autobahn erfolgt erst am Schild. Aber ist auch nachvollziehbar, da ja auf vielen Strecken öfter das Limit geändert wird. Denke das wird kaum zu realisieren sein, dass in diesem Fall die Geschwindigkeit früher reduziert wird.

Beeindrucken ist wirklich die Verringerung bei Kurven und Kreisverkehren etc. Selbst bei Serpentinen, wie ich gerade in Österreich probieren konnte, kann ich nur staunen über diese Entwicklung.

Auch habe ich festgestellt, dass man bei einer automatischen Verringerung ohne Betätigen des Schalters ganz einfach wieder zurück auf die zuvor höhere Geschwindigkeit kommt. Hatte z.B. 125 km/h eingestellt, Wagen bremst runter auf 120 km/h, durch Betätigen des Gaspedals wurde automatisch wieder 125 km/h eingestellt.

Bei Stau und Bildung einer Rettungsgasse blieb der Wagen im Tempomatbetrieb automatisch auf der linken weissen Linie.

Ausserdem ist ein Rechtsüberholen nicht möglich, solange kein Stau ist. Da verweigert der Wagen. Nur bei hohem Verkehrsaufkommen kann rechts überholt werden.

Bin die letzten 3 Wochen fast 4500 km gefahren und bin total begeistert und diese Begeisterung überwiegt die bisherige Enttäuschung einer mangelnden Farbauswahl. 🙂

[c3pic]

Zitat:

@derolf schrieb am 07. Okt. 2019 um 09:56:27 Uhr:

Die Sitze sind sehr gut und die Sitzkinematik ist für mich (72 Jahre) schon hilfreich.

Was benötige ich für die Funktion Sitzkinematik? Reichen da die elektrischen Sitze oder benötigt man auch eines der Energizing Pakete?

[derolf]

Zitat:

@c3pic schrieb am 7. Oktober 2019 um 19:26:37 Uhr:

Zitat:

@derolf schrieb am 07. Okt. 2019 um 09:56:27 Uhr:

Die Sitze sind sehr gut und die Sitzkinematik ist für mich (72 Jahre) schon hilfreich.

Was benötige ich für die Funktion Sitzkinematik? Reichen da die elektrischen Sitze oder benötigt man auch eines der Energizing Pakete?

Es genügen die elektrischen Sitze, so war es bei mir. Sicherheitshalber aber nachfragen, kann sich ja ändern.??

[derolf]

Zitat:

@WolfgangZa schrieb am 7. Oktober 2019 um 13:01:07 Uhr:

Kennt hier jemand die Gesetzeslage, darf direkt hinter dem Temposchild geblitzt werden oder ist noch eine gewisse Strecke zum Abbremsen erlaubt?

Würde mich auch interessieren.

Gerade mal gegoogelt:

https://www.bussgeldkatalog.org/wo-darf-geblitzt-werden/

[c3pic]

Zitat:

@derolf schrieb am 7. Oktober 2019 um 19:41:02 Uhr:

Zitat:

@c3pic schrieb am 7. Oktober 2019 um 19:26:37 Uhr:

Was benötige ich für die Funktion Sitzkinematik? Reichen da die elektrischen Sitze oder benötigt man auch eines der Energizing Pakete?

Es genügen die elektrischen Sitze, so war es bei mir. Sicherheitshalber aber nachfragen, kann sich ja ändern.??

Ok, vielen Dank für die Antwort. Ich lasse mich Anfang November bei der Abholung einfach überraschen. Wichtig waren mir die elektrischen Sitze, die Kinematik wäre für mich nur ein nettes Gimmick...

[Joolo]

Zitat:

@WolfgangZa schrieb am 7. Oktober 2019 um 13:01:07 Uhr:

Kennt hier jemand die Gesetzeslage, darf direkt hinter dem Temposchild geblitzt werden oder ist noch eine gewisse Strecke zum Abbremsen erlaubt?

In der gängigen Rechtsprechung hat sich vor Jahren schon ein angemessenes Abstandsmaß zwischen Verkehrszeichen und Position des Blitzers etabliert - dieses variiert natürlich abhängig vom Geschwindigkeitsniveau.

Wenn ich mich recht entsinne lag der "Kulanz-Abstand" bei ca. 100 m bezogen auf Tempo-Änderung von 120 auf 80 km/h.

[Joolo]

Zitat:

@Kopprasch schrieb am 7. Oktober 2019 um 13:27:06 Uhr:

@derolf in Bezug auf Automatische Geschwindigkeitsanpassung in Verbindung mit eingeschaltetem Tempomat kann ich Deine Erfahrung bei meinem B nur bedingt bestätigen. Meiner schaltet in Modus E und C butterweich und dreht auch nicht hoch beim Beschleunigen oder Abbremsen, im Gegenteil, es passiert sehr sanft.
Was die Geschwindigkeitserkennung vor einem Ortseingang angeht, so fängt meiner schon vorher an, die Geschwindigkeit angenehm zu verringern.
Einzig das Erkennen anderer Geschwindigkeiten, z.B. Auf der Autobahn erfolgt erst am Schild. Aber ist auch nachvollziehbar, da ja auf vielen Strecken öfter das Limit geändert wird. Denke das wird kaum zu realisieren sein, dass in diesem Fall die Geschwindigkeit früher reduziert wird.

Beeindrucken ist wirklich die Verringerung bei Kurven und Kreisverkehren etc. Selbst bei Serpentinen, wie ich gerade in Österreich probieren konnte, kann ich nur staunen über diese Entwicklung.

Auch habe ich festgestellt, dass man bei einer automatischen Verringerung ohne Betätigen des Schalters ganz einfach wieder zurück auf die zuvor höhere Geschwindigkeit kommt. Hatte z.B. 125 km/h eingestellt, Wagen bremst runter auf 120 km/h, durch Betätigen des Gaspedals wurde automatisch wieder 125 km/h eingestellt.

Bei Stau und Bildung einer Rettungsgasse blieb der Wagen im Tempomatbetrieb automatisch auf der linken weissen Linie.

Ausserdem ist ein Rechtsüberholen nicht möglich, solange kein Stau ist. Da verweigert der Wagen. Nur bei hohem Verkehrsaufkommen kann rechts überholt werden.

Bin die letzten 3 Wochen fast 4500 km gefahren und bin total begeistert und diese Begeisterung überwiegt die bisherige Enttäuschung einer mangelnden Farbauswahl. 🙂

In Ergänzung zu den vor stehenden, sehr umfangreichen Ausführungen 🙂 kann ich wie folgt ergänzen:

Bei Übergang von Ortschaft auf Landstraße (nach dem Verkehrsschild "Ortschaft Ende"😉 ändert sich die Tempomat-Geschwindigkeitsanzeige automatisch von 50 auf 100 km/h, obschon kein "100-er" Verkehrszeichen vorhanden ist, und das Kfz beschleunigt zügig aber ohne wildes Schalten oder höherer Drehzahl auf 100 km/h.
Gleiches gilt natürlich auch für Vmax-Änderungen auf der Autobahn.

Somit ein echt cooles Feature, dass man die Distronic nicht "händisch nachregeln muss", wenn vorher, z. B. bei einer Baustelle, die Geschwindigkeit Verkehrszeichen-bedingt reduziert wurde.

Zudem finde ich die Linienwahl beim automatisierten Fahren richtig gut, auch in den Kurven, das Kfz fährt eine gradlinige Spur und pendelt nicht zwischen den Markierungen rechts und links hin und her - chapeau MB.

[AlbertV6]

Einen Kulanz-Abstand gibt es nicht. Aber festgelegte Distanzen, die nach Bundesland differieren können.

Siehe dazu: Blitzer hinter Schildern aufstellen – es gelten Mindestabstände

Achtung...

Zitat:

Es gibt allerdings auch Ausnahmen. In manchen Bundesländern wird explizit darauf hingewiesen, dass an besonders schützenswerten innerstädtische Ortschaften der minimale Abstand nicht gilt. An Schulen, Kindergärten oder an Fußegängerzonen etwa können Beamte demnach auch sehr nah hinter dem entsprechenden Zeichen Blitzer aufstellen.

[derolf]

Zitat:

In Ergänzung zu den vor stehenden, sehr umfangreichen Ausführungen 🙂 kann ich wie folgt ergänzen:

Bei Übergang von Ortschaft auf Landstraße (nach dem Verkehrsschild "Ortschaft Ende"😉 ändert sich die Tempomat-Geschwindigkeitsanzeige automatisch von 50 auf 100 km/h, obschon kein "100-er" Verkehrszeichen vorhanden ist, und das Kfz beschleunigt zügig aber ohne wildes Schalten oder höherer Drehzahl auf 100 km/h.
Gleiches gilt natürlich auch für Vmax-Änderungen auf der Autobahn.

Bei mir schaltet er ziemlich hektisch und beschleunigt recht stark, auch im eco - Modus.
In diesem Zusammenhang habe ich auch hin und wieder das Problem, vor allem beim rückwärts fahren, dass trotz ganz vorsichtigem Gas geben, recht stark beschleunigt wird.
Vor kurzem musste ich rückwärts eine sehr steile Ausfahrt hochfahren. Ich hatte sehr viel Mühe (ohne Handbremse) dies zu händeln.

Zitat:

Somit ein echt cooles Feature, dass man die Distronic nicht "händisch nachregeln muss", wenn vorher, z. B. bei einer Baustelle, die Geschwindigkeit Verkehrszeichen-bedingt reduziert wurde.

Zudem finde ich die Linienwahl beim automatisierten Fahren richtig gut, auch in den Kurven, das Kfz fährt eine gradlinige Spur und pendelt nicht zwischen den Markierungen rechts und links hin und her - chapeau MB.

[WolfgangZa]

Zitat:

@Joolo schrieb am 8. Oktober 2019 um 01:19:14 Uhr:

Zitat:

@WolfgangZa schrieb am 7. Oktober 2019 um 13:01:07 Uhr:

Kennt hier jemand die Gesetzeslage, darf direkt hinter dem Temposchild geblitzt werden oder ist noch eine gewisse Strecke zum Abbremsen erlaubt?

In der gängigen Rechtsprechung hat sich vor Jahren schon ein angemessenes Abstandsmaß zwischen Verkehrszeichen und Position des Blitzers etabliert - dieses variiert natürlich abhängig vom Geschwindigkeitsniveau.

Wenn ich mich recht entsinne lag der "Kulanz-Abstand" bei ca. 100 m bezogen auf Tempo-Änderung von 120 auf 80 km/h.

Dann sollte es ja kein Problem sein, dass der B erst ab dem Schild die Geschwindigkeit anpasst (auch von 50 auf 30 vor Schulen)!