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Erfahrungsbericht: 2000km mit A5 Cab 3.0TDI quattro S-tronic
Moin Gemeinde,
etwas über eine Woche und knapp über 2000km habe ich ihn jetzt, meinen neuen A5. Zeit für ein kurzes Fazit.
Für Langstrecken, die ich normalerweise fahre, ist er erste Sahne. Komfortabel, wenn ich ihn komfortabel haben will und direkt, wenn ich ihn direkt einstelle. Das kommt durch Dynamic Drive mit adaptiver Dämpferregelung und Sportdifferenzial. Die Kombi macht Laune. :D Der Wagen liegt so unspektakulär direkt auf der Straße - wie auf Schienen. Im Kombination mit dem 3l Diesel ist immer genügend Druck vorhanden. Und es ist immer genügend Zug da, um den Wagen durch jede Kurve zu zirkeln. Die Grenzen der Physik bleiben natürlich unangetastet ...
Ach ja, an die Position der Taster für Dynamic Drive habe ich mich nach einer Woche jetzt gewöhnt. Individual habe ich so eingestellt, dass nur Fahrwerk und Sportdifferenzial sportlich sind, der Rest bleibt auf "auto". Damit sind engere Kurven auf der Autobahn angenehmer, ohne auf den 7. Gang zu verzichten. Vielleicht nehme ich die Lenkung noch auf sportlich. Mal sehen.
Die S-tronic ist für diesen Wagen eine gute (von Audi bei dem Motor vorgegebene) Wahl. Die oft diskutierte Gedenksekunde ist in den meisten Situationen nicht so tragisch. Und wenn es mal drauf ankommt, habe ich immer noch meine Schaltpaddel. Das ist schneller als die Umschaltung auf "dynamic". Wenn ich es absehen kann, dass ich bei dichtem Verkehr zügig auf die Straße raus muss (Kreuzung, Hofeinfahrt), kann ich ja mit "dynamic" vorsorgen. Dann geht der Wagen einfach nur ab wie Schmidts Katze.
Nach den vergangenen 2000km kann ich zum Verbrauch nur erste Anhaltspunkte weitergeben:
Gemütliche Feierabendfahrt (Autobahn) mit ein paar zügigeren Passagen 8.1 bis 8.5l/100km.
zügige Autobahnfahrt mit Dauergeschwindigkeit ca 180km/h ca 9.5l/100km.
schnelle Autobahnfahrt mit häufigen Passagen mit 200-220km/h ca 11.5-11.8l/100km
Das wird sich wahrscheinlich noch etwas einpendeln.
Die Bedienung ist gut erlernbar. Hört sich blöd an, aber man könnte nachts meinen, man sitzt im Cockpit eines Flugzeugs ... die wichtigsten Handgriffe - und auch die meisten der anderen - sollten blind möglich sein!
Das Fahren an sich ist nie das Thema, es geht ums Drumherum. Das MMI ist nicht ohne, was aber aufgrund der Vielfalt, die es bietet, erstaunlich gut gelungen ist. Wenn man sich mal auf das Konzept eingelassen hat, fühlt man sich relativ bald zu Hause.
Verschiedene Mankos, die ich hier schon gelesen habe, kann ich nicht nachvollziehen. Vielleicht kommt da noch was, aber ich spüre kein typisches Lenkradflattern bei 120. Das hatte ich mal bei 80, lag aber an der Fahrbahn.
Wenn es regnet, habe ich keine Probleme mit Wasser beim Öffnen der Kofferraumklappe.
Das Armaturenbrett knarzt manchmal. Da lässt sich aber bestimmt noch was machen.
Eine gute Wahl? Eine sehr gute Wahl! Ohne mir etwas schön reden zu wollen.
Oder rede ich mir doch etwas schön? Der Vorgänger (Porsche Boxster S) war schließlich auch nicht ohne. Ich hatte ihn noch einmal unterm Hintern. Klar, nach 50m war ich wieder zu Hause, und der 3.2l geht Granate, der Mittelmotor verleiht dem Sportwagen eine exorbitant gute Straßenlage. Agil und zugleich gutmütig. Die Maschine drückt. In jeder Lebenslage. Wenn ich nur mal kurz auf die Diskussion Vergleich 3.0 TDI zum S5 anspiele: Ich kann den Abstand 3.0TDI zum S5 nur zu gut verstehen. (jetzt wieder)
Wehmut? Abschied? Ja ein wenig. Aber er wird mir versüßt. Wenn ich nach 300km mit dem A5 aussteige, ist das schon entspannter als beim Boxster, trotz der guten Sitze. Aber es ist unfair, einen GranTourismo (so sehe ich den A5) mit einem echten Sportwagen zu vergleichen. Und am Sound könnte ich ja nachbessern ...
Dann steige ich gleich mal wieder in meinen A5 und freue mich, wenn ich nach einem anstrengenden Tag in aller Ruhe nach Hause komme.
Gruß
Matthias
Beste Antwort im Thema
Moin Gemeinde,
etwas über eine Woche und knapp über 2000km habe ich ihn jetzt, meinen neuen A5. Zeit für ein kurzes Fazit.
Für Langstrecken, die ich normalerweise fahre, ist er erste Sahne. Komfortabel, wenn ich ihn komfortabel haben will und direkt, wenn ich ihn direkt einstelle. Das kommt durch Dynamic Drive mit adaptiver Dämpferregelung und Sportdifferenzial. Die Kombi macht Laune. :D Der Wagen liegt so unspektakulär direkt auf der Straße - wie auf Schienen. Im Kombination mit dem 3l Diesel ist immer genügend Druck vorhanden. Und es ist immer genügend Zug da, um den Wagen durch jede Kurve zu zirkeln. Die Grenzen der Physik bleiben natürlich unangetastet ...
Ach ja, an die Position der Taster für Dynamic Drive habe ich mich nach einer Woche jetzt gewöhnt. Individual habe ich so eingestellt, dass nur Fahrwerk und Sportdifferenzial sportlich sind, der Rest bleibt auf "auto". Damit sind engere Kurven auf der Autobahn angenehmer, ohne auf den 7. Gang zu verzichten. Vielleicht nehme ich die Lenkung noch auf sportlich. Mal sehen.
Die S-tronic ist für diesen Wagen eine gute (von Audi bei dem Motor vorgegebene) Wahl. Die oft diskutierte Gedenksekunde ist in den meisten Situationen nicht so tragisch. Und wenn es mal drauf ankommt, habe ich immer noch meine Schaltpaddel. Das ist schneller als die Umschaltung auf "dynamic". Wenn ich es absehen kann, dass ich bei dichtem Verkehr zügig auf die Straße raus muss (Kreuzung, Hofeinfahrt), kann ich ja mit "dynamic" vorsorgen. Dann geht der Wagen einfach nur ab wie Schmidts Katze.
Nach den vergangenen 2000km kann ich zum Verbrauch nur erste Anhaltspunkte weitergeben:
Gemütliche Feierabendfahrt (Autobahn) mit ein paar zügigeren Passagen 8.1 bis 8.5l/100km.
zügige Autobahnfahrt mit Dauergeschwindigkeit ca 180km/h ca 9.5l/100km.
schnelle Autobahnfahrt mit häufigen Passagen mit 200-220km/h ca 11.5-11.8l/100km
Das wird sich wahrscheinlich noch etwas einpendeln.
Die Bedienung ist gut erlernbar. Hört sich blöd an, aber man könnte nachts meinen, man sitzt im Cockpit eines Flugzeugs ... die wichtigsten Handgriffe - und auch die meisten der anderen - sollten blind möglich sein!
Das Fahren an sich ist nie das Thema, es geht ums Drumherum. Das MMI ist nicht ohne, was aber aufgrund der Vielfalt, die es bietet, erstaunlich gut gelungen ist. Wenn man sich mal auf das Konzept eingelassen hat, fühlt man sich relativ bald zu Hause.
Verschiedene Mankos, die ich hier schon gelesen habe, kann ich nicht nachvollziehen. Vielleicht kommt da noch was, aber ich spüre kein typisches Lenkradflattern bei 120. Das hatte ich mal bei 80, lag aber an der Fahrbahn.
Wenn es regnet, habe ich keine Probleme mit Wasser beim Öffnen der Kofferraumklappe.
Das Armaturenbrett knarzt manchmal. Da lässt sich aber bestimmt noch was machen.
Eine gute Wahl? Eine sehr gute Wahl! Ohne mir etwas schön reden zu wollen.
Oder rede ich mir doch etwas schön? Der Vorgänger (Porsche Boxster S) war schließlich auch nicht ohne. Ich hatte ihn noch einmal unterm Hintern. Klar, nach 50m war ich wieder zu Hause, und der 3.2l geht Granate, der Mittelmotor verleiht dem Sportwagen eine exorbitant gute Straßenlage. Agil und zugleich gutmütig. Die Maschine drückt. In jeder Lebenslage. Wenn ich nur mal kurz auf die Diskussion Vergleich 3.0 TDI zum S5 anspiele: Ich kann den Abstand 3.0TDI zum S5 nur zu gut verstehen. (jetzt wieder)
Wehmut? Abschied? Ja ein wenig. Aber er wird mir versüßt. Wenn ich nach 300km mit dem A5 aussteige, ist das schon entspannter als beim Boxster, trotz der guten Sitze. Aber es ist unfair, einen GranTourismo (so sehe ich den A5) mit einem echten Sportwagen zu vergleichen. Und am Sound könnte ich ja nachbessern ...
Dann steige ich gleich mal wieder in meinen A5 und freue mich, wenn ich nach einem anstrengenden Tag in aller Ruhe nach Hause komme.
Gruß
Matthias
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19 Antworten
@Toni: Du hast doch nicht etwa silberne Baumarktfussmatten für Opel Corsa GSI???
Wie halten sich die hellen Ledersitze (bei Jeans)?
a die (silbernen) Fussmatten waren nur solange drin wie's nass war...
aber nun sind sie passe......ggggggggggggggggg
das helle Leder lässt sich ganz einfach abwischen mit einem nassen Lappen oder Leder....entscheidend ist es halt dass man es regelmässig macht (alle 2 Wochen mal oder je nach Bedarf)
ich fahre fast ausschliesslich mit ,,Jeans,, und bisher waren keinerlei blaue Spuren sichtbar....
das Glattleder finde ich echt sehr pflegeleicht auch in der hellen Ausführung...
was man gar nicht vermuten könnte....
also ich würds wieder nehmen...
Toni
Zitat:
Original geschrieben von mstuermer
Sprachdialog beim Cabrio ist nicht möglich ab Werk. Ich verstehe nicht, warum man diese Option nicht bietet. Inzwischen habe ich es ja programmieren können und merke, was geht und was nicht geht. Offen mit 180 ober die Autobahn versteht mich mit der Telefonfreistprecheinrichtung auch niemand mehr. Dann erwarte ich das auch nicht von einer Sprachdialogsteuerung. Das sagt mir mein gesunder Menschenverstand. Mit dieser Prämisse ist die Bedienung top. "Navigiere nach Hause" - "Navigiere zu, nach Hause, privat. Wollen Sie die Zielführung starten?" - so fühle ich mich. zu Hause. Wohl.
Hallo,
wie kann man den die Sprachsteuerung programmieren? Habe ein VAG-COM HEX verfügbar.
Viele Grüße
soundblaster
Mit VCDS ging es prima, also wohl auch mit dem VAG-COM ...
Nachzulesen im Thread A5 Cabriolet speech dialogue system - solution!, detailliert zusammengefasst auf Seite 4
Viel Erfolg :)
Super, vielen Dank für die schnelle Hilfe!
Warum ist das nicht bereits ab Werk freigeschaltet? Die Konkurrenz (BMW 3er, Mercedes E-Klasse) bietet in ihren Cabrios doch auch Sprachsteuerung an und niemand wird dort erwarten, dass sie bei geöffnetem Dach und hoher Geschwindigkeit 100 % funktioniert.
Aber man muss als Kunde bekanntlich nicht alles verstehen ...
Viele Grüße
soundblaster