Erfahrungen zum GJ Automatik
Mahlzeit!
Wir sind auf der Suche nach einem neuen fahrbaren Untersatz und in den Kreis der Auserwählten hat es auch der Mazda 6 geschafft.
Das Design des Kombis ist genau meins und dann auch noch im Rot aus der Werbung...ich finds affengeil.
In Frage kämen der 150 PS Diesel oder der 165 PS Benziner. Beide als Automatik. Unser Fahprofil sieht wie folgt aus:
Ca 18tkm im Jahr, unter der Woche 70% Stadt, am Wochenende Autobahn mit 50 bis 100km langen Etappen.
Wenn man sich so umhört, verlautet ja fast nur positives. Einzig bei den Bremsen und bei den Partikelfiltern träten wohl Probleme auf.
Kann da jemand mehr zu den 2 Themen sagen?
Ausserdem würde ich gerne wissen welcher der beiden Aggregate besser zur Automatik passt.
Ist die Automatik überhaupt empfehlenswert?
Der Mazdaverkäufer meinte, das Getriebe wäre der fleischgewordene Traum jedes Automatikfetischisten (naja, ganz so hat er sich nicht ausgedrückt, aber sagen wir, er war ziemlich angetan von der Automatik).
Es wäre ne Kombination von einem Doppelkupplungsgetriebe und einer Wandlerautomatik und wäre absolut ruckelfrei auch beim Anfahren und starkem beschleunigen.
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Bis denne,
Erkan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@V168330 schrieb am 10. Mai 2016 um 08:59:58 Uhr:
Hi,ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, die Automatik macht das Auto zur Schnecke ! Mit Automatik fährt sich ein 165 PS Auto wie ein Jumbo Jet. Der 2.0 165 PS ist ein Saugmotor, der muss auf Drehzahl gefahren werden, wenn man das beherzigt hat man eine wirklich sportlich-flotte Familienlimousine die in der Preisklasse seines gleichen sucht ! Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 225-230 KM/h und damit nur geringfügig unter dem 2,5 192 PS den es nur mit Automatik gibt. Bin beide Probe gefahren und die Automatik schluckt bei dem 2,5 so viel an Leistung, das der Unterschied zu einem gut eingefahrenen 2.0 mit 165 PS nurmehr marginal ist ! Es gibt auch noch einen 2.0 Benziner mit 145 PS, den kann man getrost vergessen, ob mit oder ohne Automatik !
Wenn es also unbedingt Automatik sein muß, dann kauf Dir bitte keinen MAZDA 6 GJ, du wirst keine Freude dran haben !
Zum Diesel : Dein Fahrprofil entspricht nicht im geringsten dem eines Dieselmotors, sowohl von den Kosten, als von der Motorlast (Kaltstart/Kurzstrecke/Langstrecke). Die o.g. angesprochenen Probleme mit Abbruch der Regeneration und deren Folgen wirst du zu spüren bekommen.
Laß Dir bitte von den Verkäufern keinen Blödsinn verzapfen, ein Diesel rechnet sich nach wie vor erst ab ca. 30.000 KM im Jahr, Die Folgekosten in Steuer, Inspektion, Reparaturen, Rußpartikelfilter etc. sind wesentlich höher als der Vorteil den man bei 18.000 KM Jahresleistung jemals erreichen kann, im Gegenteil, da legst du richtig Geld dazu ! Dazu wird gerade neu über Dieselfahrzeuge nachgedacht und deren Belastungen. Der Diesel wird in absehbarer Zeit teurer werden, ggf sogar die KFZ Steuer noch höher ausfallen.
Aber wichtiger noch ist, daß die Dieselmotoren im Mazda 6 GJ massive Qualitätsprobleme haben, von der Ölverdünnung über Flammdichtungen, Kurbelwellenprobleme bishin zum kapitalen Motorschden inkl. Turbolader. Bei vielen ist das schon während der Garantie eingetreten, wenn es danach passiert reden wir von Kosten 6000 - 8000 Euro !
Wenn es also ein Diesel sein muß, dann kauf Dir bitte keinen MAZDA 6 GJ, du wirst keine Freude dran haben !
Grüße
Ganz wichtig zu erwähnen wäre noch das die Probleme nur beim GJ VFL auftreten. Beim GJ FL sind bis jetzt noch keine Probleme bekannt.
Fahre selber einen und der wird jede 2. Wochen für 5 Tage hintereinander nur 6 km am Tag gefahren. Habe keine probleme mit dem Motor. Fahre im Jahr 24000km und das größten teil auf der Autobahn.
Der Motor wird laut OBD2 Adapter genauso schnell warm wie ein 1,4 TSI (Turbo/Kompressor) vom Kollegen bei gleicher Warmfahrweise.
Immer vorsichtig sein mit Sachen die im Forum geschrieben werden....kann schnell mal Halbwissen dabei sein das einen unbegründet verunsichert.
15 Antworten
Ich finde unter den Mazda 6 sind, wenn es spritzig voran gehen soll, folgende Kombinationen kaufenswert:
MT6: G165, D150, D175
AT6: D150, D175, G192
Ich habe mich für den D175 MT6 entschieden und bin gerade am Überlegen, ob dir Automatik nicht doch besser gewesen wäre. Denn der Charakter des Mazda 6 ist nicht der eines rassige Sportwagen sondern der einer perfekten, auf den Fahrer zugeschnittenen Langstreckenfahrmaschine. Wenn du den Abstandsradartempomaten auf drei, Lane Assist auf früh und die Cruisematik an hast und auf der A33 quasi autonom fahrend in der herrlichen Kabine sitzt, fragst du dich irgendwann zwangsläufig, warum man noch so etwas archaisches wie Schalten selbst erledigt.
Versteh mich nicht falsch, ich liebe Schalter, aber im M6 passt es IMHO nicht so ganz.
OT: Meiner hat nun zarte 700 Kilometer auf dem Tacho und läuft super, aber die Gänge R, V und VI gehen teilweise schwer rein, kennt dieses Problem jemand?