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Erfahrungen mit E85 und VR6-Motoren
Hallo Leute,
wer von euch fährt denn seinen VR6-Motor auch mit E85 und welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht.
Zu Anfang war ich doch sehr skeptisch und habe E85 und Super 50:50 getankt. Nach rund 400km hab ich es dann mal mit E85/Super 70:30 probiert und kann bis jetzt noch nix negatives sagen.
Dem nächst werde ich mal die Kraftstoffleitungen kontrollieren, um zu sehen ob es damit Probleme gibt.
Würde gerne mal eure Erfahrungen damit hören. Auch bezüglich Winterbetrieb.
Gruß
Matze
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53 Antworten
Ihr sollt nicht neue Kerzen reinhaun, sondern das Kerzenbild anschauen!
Hab 20.000 km E85 pur getankt.. Am Anfang wars Kerzenbild weiss, viel zu mager.
Musste dann den Benzindruck erhoehen, bis er wieder ein ordentliches Gemisch hatte.
(Ford Fiesta)
Aber Kaltstart is halt so ne Sache.. bei -5 Grad und E85 kanns schon mal ne Weile dauern.
Hallo !
Will meinen 94iger Corri VR6 mit ruhender Zündanlage (2,9 liter ABV) jetzt auch auf E85 pur fahren.
Nächste Woche gehts los. Antesten.
Habe mir ein speziell programmiertes EPROM (Chip) fürs orginale
Motorsteuergerät gekauft.
Dazu kommen neue Iridium Kerzen rein.
20.000 km ist doch schon gut wie Kollege vorher geschrieben hat.
Was ist an der Änderung (Erhöhung) des Druckes der Einspritzanlage wirklich dran ?
Wieviel Bar ist Serie ?
Und auf wieviel Erhöhen ?
Stimmts wirklich, das die Einspritzdüsen irgenwann nichtmehr schaffen, die
etwas größere Menge Ethanol einzuspritzen?
Wann wäre speziell für mich ein Spritfilterwechsel nach Einführung des Ethanolbetrieb zu
empfehlen ?
Gruß.
Hallo Rasterbike,
mit purem E85 sollte erstmal problemlos gehen, da die Motorsteuerung ja auf Grund der zwei Klopfsensoren die Zündung dem entsprechend nachstellt bzw. einstellt.
Er wird bestimmt anfangs kurz rütteln bis es soweit ist, aber das dauert wirklich nicht lange. Danach läuft er aber bedeutend ruhiger.
Die Zündkerzen ansich sind eher weniger ein Problem... wie yo-chi schon geschrieben hat... sondern eher das Zündbild... sollte man doch mal drauf gucken.
Probleme könnte es geben, wenn es kälter wird... dann haben doch einige Startprobleme.
Der Spritfilter wird erst zum Problem, wenn du viel Dreck im Tank hast und dieser durch das E85 gelöst und rausgespült wird... dann setzt sich meist der Filter zu.
Der Benzindruck sollte bei dir auf 3Bar laufen... nur die älteren, so wie meiner, liefen auf 4Bar. Sollte aber auch bei den 3Bar normal laufen. Sollte die Einspritzmenge doch nicht reichen, dann kannst du eine Einspritzleiste von nem alten VR6 einbauen, die hatten den Druckregler mit 4Bar dran. Die Düsen sollten keine Rolle spielen... eher halt der Druck.
Viel Glück und Spaß beim Testen.
Gruß
Matze
Zitat:
Original geschrieben von yo-chi
Ihr sollt nicht neue Kerzen reinhaun, sondern das Kerzenbild anschauen!
Hab 20.000 km E85 pur getankt.. Am Anfang wars Kerzenbild weiss, viel zu mager.
Musste dann den Benzindruck erhoehen, bis er wieder ein ordentliches Gemisch hatte.
(Ford Fiesta)
Aber Kaltstart is halt so ne Sache.. bei -5 Grad und E85 kanns schon mal ne Weile dauern.
Hallo.
Woran hast Du den Benzindruck verändert? Habe mal unseren Escort Testweise mit ca E30 bestückt und man merkt deutlich, das da etwas Sprit fehlt. Hatte aber eher daran gedacht eine größere Einspritzdüse zu verbauen(momentan noch nicht, aber bei eröffnung einer naheliegenden Tankstelle) Eine Stellschraube für den Spritdruck habe ich noch nicht gesehen, im Druckregler ist ja auch bloß ne Membran und eine Feder ...
Gruß Ronny
Hallo.
So, habe heute in meinem VR, 16 Liter E85 ausprobiert.
Der Tank war schon in Reserve, und dann rein das Zeug.
Anfangs war ich etwas skeptisch.
Bin aber dann ganz schnell erstaunt gewesen.
Seidenweich, ruhig und absolut nix gerukkelt. Gar nix, noch nicht einmal nen Furtz.
Mir ist aufgefallen, das wenn ich normal fahre und die drehzahl so bei 3000 steht
und ich dann zum schalten die kupplung trete, das die drehzahl etwas träger
abfällt, als bei benzin.
Auspuffgase riechen auch angenehmer als bei Benzin.
Nun mein anliegen:
Es war vom Zündkerzenbild die Rede.
Sollte nicht zu weiß sein.
Nun erinnere ich mich daran, als ich am Freitag Abend meine BERU UXF79, die ich sonst immer fahre, gegen die BOSCH Iridium Kerzen getauscht habe.
Ich hatte ja davon geschrieben.
Die BERUS die da drin waren etwas weißlich.
Wie solls denn genau sein ? mmh ?
Dann viel mir auf, das die Kerze von Zylinder 1 etwas mehr verkorkst war.
Also nich ganz so weiß, wie die anderen.
Vielleicht bald ZKD ? VR Krankheit ist ja bekanntlich das raussiffen von Ölspuren
auf der Seite von Zylinder 1. Etwas schwitzen tut er da ja auch.
Und ihr fahrt alle ohne Umrüstung damit ?
Keine Probs ?
Nochwas:
Ich habe ja von dem chip geschrieben. Laut meinem VAG COM hat, wenn ich
diesen betreibe, die Maschine im Stand bei 680 Umdrehungen einen Zündwinkel
von 9,0 - 10,5 Grad vor OT.
So läuft er auf Benzin schon wesentlich besser.
Weniger zippen in den Übergängen vom Gasgeben, besseren Zug usw.
Orginalchip hat bei gleichen Faktoren einen Winkel von 4,5 - 6,0 Grad.
Nun meine Frage:
Dieses etwas mehr Frühzündung, würde es dem Motor schon Schaden damit
länger auf Benzin zu fahren ?
Loch im Kolben ect. pp ?
Das man für E85 besser etwas früh gebrauchen(kann/könnte) ist irgendwie klar, wegen
der Oktangeschichte.
Ich habe noch ein zweites Orginales STG und probiert, und festgestellt, das wenn er E85
und orginal STG unter gleichen Faktoren wie oben, jedoch im Stand dann wieder nur seine ca. 6,0 Grad vor OT hat.
Was ist denn nun mit Klopfregelung dabei ? Immernoch 6 Grad bei orginal und E85.
Eigentlich habe ich was anderes erwartet...
Gruß.
Hallo nochmal !
Mir ist aufgefallen, das wenn ich normal fahre und die drehzahl so bei 3000 steht
und ich dann zum schalten die kupplung trete, das die drehzahl etwas träger
abfällt, als bei benzin.
Ist das ein Anzeichen für ein zu mageres Gemisch ?
Gruß.
Hallo,
da ich noch gar keine Ahnung von diesem Bio Kraftstoff habe , wollte ich mir hier mal schnell ein paar Infos hohlen.
Gelesen habe ich hier schon ein wenig.
Ich fahre einen 1997 Golf3 VR6/ MKB ABV.
Bei den jetzigen Preisen für super plus 98/100, habe ich echt keine Lust mehr das
so hinzunehmen.
Überlege jetzt, wie ich meine Kraftstoffkosten senken kann und bin auf dieses E85 gestossen.
Kann ich denn das E85 einfach pur tanken , oder sollte ich es immer in einem
von bestimmten Verhältnis mischen?
Danke!!
Hallo Strikerboy,
mal rein von der Theorie her gesehen, sollte er mit purem E85 klarkommen.
Jedenfalls laut Aussage einiger VR6-Fahrer. :cool:
Ich persönlich habe es mit purem E85 noch nicht ausprobiert, werde es in der kommenden kalten Saison auch nicht probieren, da es doch zu Startschwierigkeiten kommen kann. Obwohl im Winter auch das E85 nicht mehr wirklich E85 seien sollte... laut einiger Aussagen der Tankstellen... da wird bzw. soll mehr Sprit im Ethanol sein.
Außerdem wirst du einen entsprechenden Mehrverbrauch haben, wenn du es pur fährst.
Ich bin bis jetzt ganz gut mit 60:40 E85/Super gefahren und habe auch an kälteren Tagen keine Startschwierigkeiten mehr gehabt. Das eine Mal war wohl nur ein kurzfristiges zicken, welches sich jetzt gelegt hat.
Vielleicht solltest du dich da mal langsam rantasten und das Verhältniss langsam erhöhen.
Gruß
Matze
Hallo Vr6 Matze,
danke für die schnellen Worte :-)
Gibts noch eine Internet Seite wo die VR6 E85 tanker sich rumtreiben oder ist dies die einzige brauchbare Seite um Infos für den VR6 zu bekommen?
stri
Hallo Strikerboy,
mir ist nur das MT als brauchbar bekannt, da ich auf den anderen Seiten bzw. Foren eher selten anwesend bin.
Info's findest oder bekommst du bestimmt auch noch im Golf III - Forum hier... oder bei den Passi's und Corrado's und Vento's... sind ja mittlerweile schon so einige die damit fahren und experimentieren.
Auf einigen Seiten zum E85 findet man zwar auch Info's... auch bezüglich VR6, nur werden die nicht so wirklich gepflegt... leider!
Gruß
Matze
naja, bei www.ethanol-tanken.com gibts auch Leute mit diversen Autos ;)
http://www.ethanol-tanken.com/index.php?...
http://www.ethanol-tanken.com/index.php?...
Hallo.
So, also ich bin in meinem Corrado VR6 jetzt 750km auf E85 gefahren.
Er läuft immernoch prima.
Laut VAG COM ist auch alles in Ordnung. Keinerlei Fehlercodes oder ähnliches.
Morgen werde ich meine Kerzen begutachten und berichten...
Das einzigste was war sind etwas Kaltstartprobleme bei 4 Grad Aussentemperatur.
Sollte wohl doch ein wenig Benzin mit rein, was ?
Wie wäre das denn, wenn ich mir eine Standheizung einbaue und vorm
Starten bei niedriegen Aussentemperaturen einen Augenblick das Kühlwasser aufheize ?
Sollte doch ohne Kaltstartprobleme gehen dann, oder ?
Gibt es eigentlich Webasto Standheizungen, die Ethanol abkönnen ?
Gruß.
Nehm doch einfach ne standheizung die diesel abkann und klemm dir nen 5 oder 10 liter tank in den kofferraum oder so.
Aber die Standheizung bringt mit sicherheit eine Verbesserung beim starten.
Also im G60 läuft es nicht so einfach, spielt die Digifant anscheinend nicht mit.
Hab E85 reingetankt waren noch knapp 25 Liter drinne also knappes 50:50 Gemisch.
Lief anfangs ganz normal ohne ruckeln, lag aber bestimmt auch daran, dass er ja schon warm war als ich getankt hab.
Am nächsten Tag ging das gebrechen dann los.
Hat ne weile gebraucht bis der Motor rund lief.
erst als das letzte Tröpfchen Ethanol ausm Tank raus war oder soweit verdünnt, dass es nicht mehr aufgefallen ist lief er wieder.
Also kann man nicht pauschal sagen, dass jeder Motor gleich ist.
Die Einspritzung und das Steuergerät sind Ausschlaggebend für den Erfolg mit E85 oder ob es halt nicht funzioniert.
Hallo !
So, wie ich geschrieben hatte, habe ich meine Kerzen alle draussen
gehabt und alles genauestens ins Visier genommen.
Es sieht alles gut aus. Keinerlei Isolatorverbrennungen oder ähnliches.
Hab mit ner Taschenlampe durch die Kerzengewinde auf die Kolbenböden
geschaut.
Dort war auch nix negatives zu sehen.
Das einzigste was mir eben negatives aufgefallen ist bzw. auffällt
sind halt Kaltstartprobleme bei reinem E85 unter ca. +10 Grad Aussentemperatur.
Das kann abnervend sein...
Habe jetzt 20 Liter Super zu 50 Liter E85 zugetankt. (70 Litertank), seitdem
ists besser. Aber noch nicht ganz so sauber wie beim Kaltstart auf normal Super.
Man(n) wird dran arbeiten.
@ak-g60
Ja, also extra Tank mit Diesel usw. kommt nicht in Frage.
Das ist unschön...
War auch nur so ein Gedanke, das mit der Standheizung.
Das funktioniert bestimmt prima. Aber wenn keiner Erfahrungen
mit Webastos / Ethanolbetrieb hat...
Gruß.
Warum ist den dieser Thread in der Versenkung verschwunden???
Das Thema ist doch höchst aktuell.
Nun mal zu meinem VR...
Ich habe nun schon fast 1000 km mit e85 zurückgelegt und wollte darüber doch einmal berichten.
Fahre einen Passat B4 Limo, angefangen mit 25 Liter Super + 45 Liter e85. Keinerlei Unterschiede gemerkt. Kälteste Aussentemperatur war bis jetzt 6°C (Tiefgarage :-) ) und er ist wie immer angesprungen. Jetzt waren noch 15 Liter von dem vorgenannten Gemisch im Tank und ich habe 55 Liter E85 nachgekippt. Das einzige was ich feststelle ist ein Mehrverbrauch von ca. 2 Liter/1ookm. Evtl. ist der Durchzug ein bissl besser geworden. Kaltstartprobleme hab ich bis jetzt keine feststelen können. Habe sogar einen KLR drin, hatte auch gelesen das es mit dem und e85 Probleme bei kaltem Motor geben soll. Teile die Feststellung nicht. Nächste Woche steht der Wechsel des Kraftstoffilters an. Und dann mal weiter sehen :-)
Gruß