Erfahrung 2.0 TSI 204ps
Hallo zusammen
Gibt es hier in der Community jemanden der den 2.0 TSI mit dem 204ps im aktuellen Leon Sportstourer fährt und kann mir dazu ein paar Eindrücke vermitteln, was spritzigkeit und Verbrauch angeht?
Sonnige Grüße
27 Antworten
Wenn ich den PHEW nicht lade, dann habe ich doch die 204 PS Systemleistung gar nicht oder? Dann hat er vielleicht auch nur ca. 150 PS mit reinem Verbrenner. Dass er dann auch ähnlich wie der 1.5er e-TSI verbraucht macht ja so Sinn. Nur wozu mehr bezahlen, wenn er genauso viel verbraucht und nicht mehr bietet, wenn ich ihn nicht lade? Was ich bei der Steuer spare habe ich davor im Kaufpreis bzw. Leasingrate bezahlt. Lohnt sich wirklich nur für Leuite, die zumindest ab und zu aufladen wollen.
@Invio1 wenn es dir um rein wirtschaftliche Aspekte geht, dann darfst du an den 2.0 TSI mit 150KW und Allrad noch nicht einmal denken. Und wenn PHEV/e-Hybrid, dann ist sowieso der VZ mit 200KW die preiswertere Variante.
Wenn es also um die Kohle geht, dann geht max. ein 1.5 eTSI mit 110KW als Frontkratzer.
Ich fahre meinen Leon 2.0 VZ 300 immer so um die 7,5-8l. Im Winter etwas mehr da der Motor doch recht lange braucht um warm zu werden. Im Sommer auch gerne mal 7-7,2. Das fahren ist dann schon Spaßbefreit aber nicht langsam. Bei zügiger Fahrweise auf Stadt und Landstraße mit häufigen beschleunigen geht’s gegen 9l. Auf der AB linke Spur und das was man darf und verkehrstechnisch geht bleibt er auch immer bei ca. 9l im Schnitt. Das schließt nicht aus, dass man den Motor auch mit 15l bewegen kann bei 250 und durchgehenden hoch und runterbeschleunigen.
Zitat:@Invio1 schrieb am 3. Mai 2025 um 00:42:30 Uhr:
Wenn ich den PHEW nicht lade, dann habe ich doch die 204 PS Systemleistung gar nicht oder? Dann hat er vielleicht auch nur ca. 150 PS mit reinem Verbrenner. Dass er dann auch ähnlich wie der 1.5er e-TSI verbraucht macht ja so Sinn. Nur wozu mehr bezahlen, wenn er genauso viel verbraucht und nicht mehr bietet, wenn ich ihn nicht lade? Was ich bei der Steuer spare habe ich davor im Kaufpreis bzw. Leasingrate bezahlt. Lohnt sich wirklich nur für Leuite, die zumindest ab und zu aufladen wollen.
Du hast auch bei leerem Akku immer den E-Boost, also definitiv mehr als die 150PS bzw. ein höheres Drehmoment als die 250Nm. Der Akku ist ja durch ein relativ hohes Delta zwischen Netto- und Bruttokapazität nie ganz leer. Energie wird immer entweder durch Rekuperation oder wenn es passt über Verbrenner als Generator erzeugt. Der Plugin liegt dann etwas über den Verbrauch des eTSI. Hauptgrund ist das höhere Gewicht. Dies macht sich hauptsächlich im Stadtverkehr bemerkbar. Auf Autobahn ist der Unterschied dann eher marginal.
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Nicht von Cupra Leon-Fahrern, aber der Terramar hat den Antrieb schon seit November 2024, da könnte sich was finden. Ansonsten auch bei VW Golf oder Skoda Octavia.
Ansonsten werde ich hier ab wahrscheinlich spätestens Mitte/Ende September berichten. Gestern kam die Nachricht, dass meiner auf dem Weg zum Händler ist. Die E-Mail mit "Auto ist gebaut" kam gar nicht, nur "wird gebaut" und jetzt "ist unterwegs". Bis September fahre ich noch Kia, da könnten hier bis dahin eventuell andere Leute berichten, die sich den 204 PSer bestellt haben.
Ich habe mir jetzt erstmal Angebote vom Autohaus geholt.
Habe mir den 2.0 TSI 204 PS, den VZ mit 333PS und den VZ Black Edition rechnen lassen. „Nur“ 40€ mehr inkl. Wartungsvertrag würde mich der VZ kosten. Wäre eine Überlegung wert.
Zumal die Serienausstattung eines VZ deutlich(!) besser ist als die des "normalen" Cupra Leon.
Nicht falsch verstehen, im „Normalen Leon habe ich auch einiges an Sonderausstattung.
Business Paket Plus, Edge Paket, HD Matrix, Intelligent Drive Paket, Progressive Design Paket, Sennheisser und Skyline.
Man sollte bei den 333PS auch nicht vergessen, dass die Haltung entsprechend teurer ist.
Mehr Sprit, höhere Steuern und Versicherung, teurere Inspektion, besseres Öl (?), größere Bremsen.
Ich habe grade einen Autowechsel mit enormen finanziellen Verlust deswegen hinter mir.
Das ist keine Kritik, nur eine Erinnerungshilfe.
Naja, beide 2.0 TSI gönnen sich den ein oder anderen Liter mehr als z.B. die 1.5 TSI, aber ob jetzt die 204 PS Version soviel sparsamer ist als der 333er wenn gleich bewegt... das regelt zum Großteil der rechte Fuß. Allrad haben ja beide.
Steuer und Versicherung sind fast gleich, Inspektionsumfang ist identisch, Öl kostet das gleiche, bleibt einzig die Bremse. Sofern man nicht die optionale Akebono hat, hält sich der Aufpreis beim Wechsel aber auch in Grenzen.
Versicherung sind bei mir beide gleich eingestuft. Steuern weiß ich nicht genau wo beide liegen. Bei meinem Cupra Ateca mit 300ps zahle ich 332€ Steuern.
Mir wurde bei beiden das Wartungs Paket plus mit angeboten und da liegt der 204ps bei ca 42€ und der VZ bei 67€ pro Monat bei 48 Monaten Laufzeit. Mein Händler meinte aus Anfrage was da drin ist, dass die Bremsen mit drin wären und dann bräuchte ich mir da über Folgekosten keine Gedanken machen.
Wie beschrieben ist bei meinem Angebot der VZ gegenüber dem 204ps in der Leasing inkl. Wartungspaket ca 40€ teurer im Monat.
Hat jemand Informationen ob es sich bei dem 2.0l TSI um den EA888 EVO5 handelt? (ich mein die 204PS)