- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Biker-Treff
- Empfehlung: Tourer, Kardan/Riemen, um 200kg, niedrige Sitzhöhe, gebraucht, max. 8000 €, handlich
Empfehlung: Tourer, Kardan/Riemen, um 200kg, niedrige Sitzhöhe, gebraucht, max. 8000 €, handlich
Moin, altersbedingt möchte ich jetzt doch von meiner 275kg BMW K1100 LT, auf etwas leichteres, handlicheres umsteigen. Wobei mir das Tourer-Konzept mit Wind- und Wetterschutz als fast Ganzjahresfahrer gut gefällt. Habt Ihr Empfehlungen? Vorzugsweise wieder Kardan oder auch Riemen. Eine niedrige Sitzhöhe wäre ebenfalls gut.
Besten Dank!
Ähnliche Themen
25 Antworten
Endlich eine sinnvolle Empfehlung, obwohl ich persönlich die NC nicht mag.
wer einmal mit Kette probleme hatte
wer einmal Kardan gefahren ist
=> fährt nie wieder kette - also ich zumindest im Leben nicht
Die Honda scheint doch vernünftig zu sein - wenn man mit dem "weniger" leben kann... -
klar wiegt ein Kardan mehr als Kette - die BMW haben immer ABS und Hauptständer auch das kostet und wiegt.
ich kann aber durchaus verstehen , dass die K dann irgendwann zuviel ist - ich habe auch einen Plan -
irgendwann steig ich von der 100 auf die 11 RS um...
Wenn man etwas leichtes, kleines handliches haben will, nimmt man keinen Kardan. Das widerspricht sich.
Gibt es sowas überhaupt wie gesucht wird? Klingt für mich ein bisschen wie die Suche nach der eierlegenden Wollmilchsau.
Ich überarbeite mal die Anfrage und ziehe die kg-Vorgabe zurück. Ihr habt recht, Handlichkeit hat was mit Schwerpunkt zu tun. Und wahrscheinlich mit Fahrwerksgeometrie. Ich fahre jetzt 35 Jahre K‘s: 100 RT und 1100 LT. Das ging früher sehr geschmeidig und jetzt altersbedingt immer weniger. Ich liebe zwar den 4-Zylinder, aber enge Kehren und Rangieren ging früher besser. Das liegt natürlich an mir.
Also ein Tourer mit noch besserer Handlichkeit wäre das Ziel. Danke für die Tipps und Anregungen!
Ich lese gespannt mit...
Irgendwann wird es mir ähnlich gehen
Meine 1400er Cali wiegt 350 kg
Wenn sie rollt alles gut
Rangieren ist arbeit.
Bin gespannt was rauskommt
Meine 1100er war leicht und gut aber ohne ABS nicht mehr zeitgemäß.
@Kiefernhaus
Ich würde es einfach mal ausprobieren....1200 RS oder Nachfolgerin 1200 S durch die Gegend schieben und schauen, wie sich das anfühlt.
Hinsichtlich Wetterschutz sind die soweit ok, wobei die Verkleidung natürlich so extrem ausladend wie bei RT/LT ist. Wobei man das im Sommer zu schätzen weiß, wenn ein Lüftle weht und man nicht im eigenen Saft schmorrt.
Was enge Kurvenstrecken angeht.....die Fahrwerke sind natürlich besser wie an den alten K-Modellen, aber Wunder darf man natürlich bei dem langen Radstand nicht erwarten. Ich wohne am Kaiserstuhl und habe mit Schwarzwald und Vogesen gleich zwei Mittelgebirge vor der Haustüre. Sofern man keine Rekorde aufstellen möchte, funktioniert es ganz gut auf engsten Strecken.
Gruß Frank
Zitat:
@hansaplast18 [url=https://www.motor-talk.de/.../...hoehe-gebraucht-max-8000-handlich....
Gruß Frank
ein guter Freund von mir hat vor 10 Jahren mit 45 den 1er gemacht
seine erste Maschine war die 11er LT
dann hat es ihn (mit neuen Reifen) im Kreisverkehr gelegt.
gezweifelt hat er eh immer an diesem alten Motorrad -
als er sich erholt hat kaufte er die 1250er RT - und DAS war für ihn eine Offenbarung
1. er kommt anhand des Schwerpunkts sehr gut zurecht
2. die K ist im Nachgang nicht so schlecht gewesen als er dachte!
die 11er LT hat mit dem längs eingebauten Motor doch deutliche
schwierigkeiten was die Kehren betrifft.
ich habe durch die das längere Federbein hinten mehr handichkeit erreicht
- allerdings RS mit Basis Lenker.
mein Toppfavorit wäre die R1250 RS -
einfach probefahren.
@Roadrunner2o18
Ich sag es mal so...für ihre Zeit war die alten K-Modelle sicherlich top und perfekte Tourenmaschinen. Wenn man sie aber mit den heutigen Tourer/Sporttourer vergleicht, dann liegen da hinsichtlich Fahrwerk, Handling, Schwerpunkt, Bremsen etc. wirklich Welten dazwischen.
Dass die heutigen Modelle natürlich deutlich mehr Leistung und Drehmoment haben, ist eine nette Zugabe, auf die man ungerne verzichten würde. Ich sehe das ja bei mir - das Drehzahlniveau bewegt sich in der Praxis nahezu auf dem Niveau eines PKWs. Nur dass man halt noch entsprechende "Reserve" nach oben hat.
Gruß Frank
Ich werf mal meine geliebte R1200ST in den Ring.
BMWs bester Tourensportler.
Gerade mal 229kg sind für eine 1200er rekordverdächtig wenig. 400km Reichweite, praktisches Koffersystem,
Einfach zu fahren, gemäßigt sportliche Sitzposition.
Gewöhnungsbedürftiger Scheinwerfer, dafür mit viel Licht.
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 29. September 2022 um 18:01:29 Uhr:
Ich werf mal meine geliebte R1200ST in den Ring.
OT: Der geht es gut, bin damit gerade knappe 10km von meiner Baustelle zur Fa. gefahren (Jürgen wollte mal auf die F) ;)