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ein neuer hier mit vielen vielen Fragen :-)
Hi erst einmal alle zusammen
ich bin der Willi, 33 Lenze jung ;-) und werde jetzt am WE meinen Traum in Erfüllung bringen. Werde mir MEINEN 72'er Camaro RS abholen......juchhuuuuu und freu......mein erstes Us Car aber dennnoch nicht mein erster V8 ( vorher Porsche 928 4,6l mit 300 PS und einen AUDI V8 ).
Bin durch Zufall hierher geraten, auf der Suche nach vielen vielen Antworten, die ich hier wahrscheinlich finden werde/könnte. Habe hier schon einige Themen gelesen die Interessant und Aufschlußreich sind. Dennnoch habe ich viele viele Fragen. Werde auch versuchen mal ein Bild hier rein zu basteln.
Werde mal mit ein paar kleinen Fragen anfangen, habe in meinem Camaro einen 5,0 l SB ( im Originalzustand ) drin mit 200 KW / 272 PS, das ganze Auto befindet sich in einem guten orginalen ( bis auf die Sidepipes ) Zustand, meine Frage soll aber sein
1. Möchte einen anderen Luftfilter drauf machen, was für einen kann man empfehlen, Scoops und was taugen diese ? oder einen anderen offenen Filter ? Muß man bei einen Luftfiltertausch etwas beachten ausser das er auf den Vergaser passen muß ?
2. Wo ist der Unterschied zwischen Edelbrock und Holly, ausser vom Namen her :-) ? Wer oder was von denen ist besser ?
So, das sind erst einmal 2 Fragen oder mehr !? von tausenden aber man muß ja nicht alles auf einmal wissen und euch plagen die Fragen zu beantworten aber über Tips und Tricks würde ich mich riesig freuen.
Grüßle Willi
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33 Antworten
Also, die Motornummer findest du auf jeden Fall auf dem Block.Die müßte da stehen, wo der Motor an das Getriebe angeflanscht wird. Nicht auf der Spinne, sondern direkt auf dem Block.
Bei einem Hubraum von 5025ccm ist es ein 307er Motor. Ich meine auch in der ganzen 2.Gen der Camaros wurde nur ein 307er verbaut bei den "kleinen" Maschinen. Biste schon probe gefahren?
Vergaser einstellen ist abhängig davon wie gut er eingestellt werden soll. Die Edelbrock sind von Werk aus schon so eingestellt, dass sie auf jeden mögliche Motor mehr oder weniger gut laufen. Typische Standard Konfiguration und damit laufen auch die meisten Motoren ordentlich. Wenn dass das Ziel ist, ist einstellen nicht schwer.
Der Rüssel müßte bei dir mit einem Schlauch nach vorne gehen. dadurch wird die Luft auf jeden Fall schon mal Kühler.
Zitat:
Original geschrieben von mopar-banshee
Ach, das BIld ist mir vorher garnet aufgefallen.
Also das ist eine Scoop.
Ich kenne die nur vom Trans-Am aber wenn die abergenauso funktioniert, wovon ich, da Schwesterfahrzeug, mal ausgehe, dann lass die drauf, und auch den Luftfilterkasten.
Die ist nach hinten Offen, und direkt mit dem Luftfilterkasten verbunden.
Der Rüssel ist nur für den Warmlaufbereich, danach zieht der Wagen die Luft von aussen.
Also einfach einen neuen Luftfilter rein und gut ist.
Eine Cowl-Induction ist sowas: Cowl Induction Camaro
Hi.....Danke erst einmal für Deine Antworten......habe nun mein Schmuckstück.....habe so einen Cowl Induction aber der ist hinten noch zu und unter der Motorhabe ist so eine Vorbereitung dran wo dann der Luftfilter hinein passt....werde morgen mal ein Bild davon machen......habe ausserdem mal ein neues Thema angefangen wegen dem Motor und den vergaser....
Gruß Willi
Hi Willi
Ich gratuliere Dir zu Deinem wunderschönen Neuerwerb!:):)
und wünsch Dir viel Spaß und Glück damit!
cu Tom
Zitat:
Original geschrieben von Chevy-Tom 2
Hi Willi
Ich gratuliere Dir zu Deinem wunderschönen Neuerwerb!:):)
und wünsch Dir viel Spaß und Glück damit!
cu Tom
Hi Tom.....Danke, den Spaß werd ich haben und das mit dem Glück, na ich hoff's doch
Gruß Willi
Hi Willi,
kann Butcher und nanmilla nur beipflichten, hab mein Ami mit einem montierten K&N gekauft und bin diese Saison damit gefahren (bis jetzt ca. 5500 KM), habe mich im Sommer und nach Stau`s öffter wundern müssen, daß die Leisung gravierend nachgelassen hat (nahm wiederwillig Gas an), habe mir dannach ein orig. Luftfilter geliehen und siehe da - Alles Bestens !.
Hab jetzt lange gesucht und bin fündig geworden, habe ein Luftfilter ergattert mit sogar 2 Ovalschnorchel drann, da kommen dann noch Flexschläuche dann und die werden dann unmittelbar hinter Kühlergrill befestigt, selbstverständlich mit Fliegengitter o.Ä. an den Öffnungen zwecks Dreck und so.
Fazit: Meiner meinung nach ist der K&N für uns Daily Driver nix!, bei den Drag-Racern die auf einen Schlag viel Luft brauchen mag das anders sein, aber da hab ich zu wenig Ahnung.
Es herrschen tierische Temperaturen unter der Haube und man zieht sich diese heisse Luft in den Vergaser, das kann auch richtig leisung nehmen. Also am besten ein Luftfilterkasten mit ordenticher Luftzufuhr von vorne und umwickeln von Krümmer soll auch einiges bringen zwecks aufsteigender Hitze.
Fakt: je mehr frische kühle Luft ( Sauerstoff) - je besser !
Gruß Stephan
Hi,
Es gibt auch K&N Filter für Serien Luftfilterkästen, aber die Filterwirkung ist schon schlechter als die eines Papierfilters.
Ist aber auch logisch, woher soll der bessere Durchsatz auch sonst kommen.
Vom Isolieren der Krümmer ist nur abzuraten, denn wennd ie Ihre Hitze nichtmehr abgeben können, dann schmilzen die dir bei ner längeren Autobahnfahrt weg.
Die werden nicht umspnst auch ohne Ummantelung glühend.
Die Hitze die die absondern wird bei Fahrt ja unterm Auto abgeleitet, da der Luftstrohm, der vorne eintritt ja nur nach unten wegkann.
Das optimale ist eine Hilborrn oder ähnliche Scoop, die über der Motorhaube sitzt.
Oder eine Harwood Scoop wie ich sie habe (siehe Signatur) mit einem Luftfilter der über der HAube sitzt und nach unten hin abgeschirmt ist.
Alles Klar, Krümmer schmilzen weg!!!. Zwischen glühen und wegschmilzen wären noch ein paar Grädchen Unterschied, lass mal bitte die Kirche im Dorf!
Also wenn die Krümmer zu glühen anfangen, dann sollte man eh mal nach seinem Gemisch und Zündung schauen! Im Normalfall sollte das nicht passieren. :D
Olli
Zitat:
Original geschrieben von redmex
Hi Olli,
hast du zufällig einen Link oder nähere Infos zur Hand?
Gruß
Hendrik
Hi Hendrik,
zum Beispiel diesen hier:
http://home.usadatanet.net/~jbplock/ISO5011/SPICER.htm
Ist zwar ein Test für Dieselfilter, aber diese Seite ist nicht die einzige die das Verhalten von den K&N Filtern bestätigt, insofern denke ich schon dass es wegen der Bauart für alle Typen von K&N Filtern zutrifft.
Gruß,
Olli
Da sieht man mal, was Ihr für ne Ahnung habt.
Was passiert denn wenn Metall anfängt zu glühen?
Es wird weicher, und dann werden die Vibrationen und die Drücke den Krümmer killen.
Ausserdem ist es völlig normal das die bei starker beanspruchung des Motor anfangen zu glühen.
Fahrt mal nachts ne Zeitlang bei hoher Last, und macht dann die Motorhaube auf.
Natürlich nicht bei nem 150PS Motor.
Und eine Isolierung der Krümmer würde diesen Effekt verstärken, was die Gefahr erhöht.
JaJa, is ja alles klar, dann hohl mal Dein Tabellenbuch raus, da wirst Du feststellen das Stahl (ST 37) bei etwa 1535 Grad Celsius anfängt zu schmilzen!, eine rote Glut bereits ab ca. 500 Grad entsteht, da liegen etwa 1000 Grädchen dazwischen!!. Und das die Krümmer glühen können ist ja unbestritten, ist ja fast normal!, das Ganze schweift mir jetzt zu sehr vom eigentlichen Thema ab (Entschuldigung Willi), desshalb lass ich`s nun besser mit Kamerad Mopar.
PS: Danke für das Kompliment zwecks 150PS, aber mein TDI hat leider nur 130PS, der hat aber auch schon geglüht
Kann das vielleicht daran liegen, das bei aufgeladenen Motoren die Abgastemperatur wesentlich höher ist?
Aber gut das wir jetzt amerikanische V8 Motoren mit Turbodieseln aus Wolfsburg vergleicehn.
Und bei wlecher Temperatur wird ST37 teigig?
So um die 700undetwas Grad.
Und wenn es soweit ist dann ists zu spät, dafür muss der nicht gleich schmelzen.
Du hast von "schmelzen" geredet in Deinem anfänglichen Kommentar, nicht ich !. Hast Du dir schon mal ein Nascar oder andere V8 Boliden mit mächtig Dampf aus der Nähe angeschaut?, die können es sich weisgott nicht erlauben daß sich die Krümmer verabschieden und es sind viele umwickelt, und komm mir jetzt nicht mit anderen Materialien. Wir können uns gerne per mail (privat) weiter unterhalten, aber das gehöhrt sicher nicht zu dem aktuellen Thema (welcher Luftfilter für Willi), wir wollen doch die anderen nicht langweilen, oder?.