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Eclipse Cross PHEV D A T E N
Bei meiner ersten Inspektion ist die Batterie (oder besser der Akku), die zum Fahren benutzt wird angeblich ausgelesen worden.
Ich bat um die Daten der Auslesung. Die Daten werden mir verwehrt.
Wie ist es euch ergangen? Habt ihr die Daten angefordert und bekommen?
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17 Antworten
Da gibt es unterschiedliche Erfahrungen. Manche fahren AB in Tarmac bis 50% und schalten dann auf SAVE, einen großen Vorteil bringt das imo für den Verbrauch nicht.
Ich schalte bei längeren Gefälle den SAVE wieder aus damit mich das Schleppmoment des Verbrenners nicht unnötig bremst und vermeide elektrisch bergauf zu fahren, wenn der verbrenner da grade wieder ausgeht (charge)
Ich habe seit 1,5 Jahre den Outlander PHEV und habe mich mit der Reichweite des E-Antrieb noch nicht richtig befasst. Da ich meinen nur für die Langstrecke nutze ist es auch das falsche Auto für uns. Da ich aber diesen nur rein für Urlaubs und Besuchsfahrten nutze bleibe ich im Jahresschnitt bei 5000 km. Es ist aber auch schon der 3. Outi und wir können uns auch nichts anderes mehr vorstellen, oder vielleicht doch den Neuen 2024 in den nächsten Jahren.
Mein Verbrauch auf der AB bei 130 km/h liegt bei 8L und etwas flotter schnell mal bei 9L.
Der Vorgänger 2.0 CVT hatte da schon mal 10 – 12L auf der Uhr.
Das ist mein 1. PHEV und ich muss mich erst noch einlesen und ausprobieren.
Ich habe es bis jetzt immer falsch gemacht und den Batteriespeicher auf der AB verpuffen lassen.
Die nächste Fahrt im September werde ich vor der AB mal den SAVE Modus nutzen wie hier beschrieben und somit am Ankunftsort wieder elektrisch fahren.
Auch auf der AB nur mit max 120 km/h dahingleiten.
Zitat:
@balldetlef schrieb am 4. August 2023 um 11:08:42 Uhr:
Mein Verbrauch auf der AB bei 130 km/h liegt bei 8L und etwas flotter schnell mal bei 9L.
Der Vorgänger 2.0 CVT hatte da schon mal 10 – 12L auf der Uhr.
Das ist mein 1. PHEV und ich muss mich erst noch einlesen und ausprobieren.
Ich habe es bis jetzt immer falsch gemacht und den Batteriespeicher auf der AB verpuffen lassen.
Die nächste Fahrt im September werde ich vor der AB mal den SAVE Modus nutzen wie hier beschrieben und somit am Ankunftsort wieder elektrisch fahren.
Auch auf der AB nur mit max 120 km/h dahingleiten.
Kleiner Hinweis für den "Anfänger": Auch bei Staus oder Baustellen lohnt es sich, auf Elektro umzuschalten. Auch auf Landstraßen lohnt sich der PHEV. In Norwegen bin ich 4000 km mit im Schnitt 6,3 l/100 km gefahren