E85 Steuergerät im AGG Motor verbauen
Hallo,
ich möchte im Saisonwechsel in meinen beiden AGG Passats (sommer-winter(syncro)) ein E85 Steuergerät (EMC - Ethanol-Mix-Control) ausprobieren.
Ich habe jedoch Probleme die richtigen Anschlüsse dafür zu wählen.
1. Und zwar soll ein Signal von der Lambdasonde abgegriffen werden.
Welcher Anschluss der (ich erinnere mich an 4 Kabel) ist hier anzuraten? Ich muss nur ein kabel einbinden!
2. Dann soll der TPS-Sensor (Drosselklappenpoti) ein Signal von +4,5V bei gedrücktem Gaspedal ausspucken und dort soll dann das nächste Kabel angeschlossen werden.
Jetzt habe ich aber am AGG hier ein ziemlich großen Stecker mit so einigen Käbelchen drann.
Über Tips würde ich mich sehr freuen.
Grüße
LeGrande
22 Antworten
ne so kompliziert ist das nicht
es geht auch mit zwei Ics die huckepack auf einander gelötet werden und der CS pin frei bleibt der dann jeweils auf low gelegt wird
musst nur einen finden der das macht denke da reichen dein lötkenntnisse und elektronic nicht mehr unbedingt aus
ich abe es mir selber dann letztendlich auch von meinem Firmeneigenen elktroniker machen lassen 😁 der kennt sich mit mikrocontrollern besser aus
wer weiß vieleicht macht es customchips wenn du auf garantie verzichtest
und das steuergerät kannst du du natürlich tauschen musst nur beide schlüsselsätze anlernen lassen oder rausprogramieren der WFS dann kannste das locker rüberwerfen von sommer in winter wenn beides AGG sind vorausgesetzt
das enfachste ist aber immer noch einfach den agg auf super fahren und gut ist 😁 und ein Gemisch bis E50 verdaut der auch ohne ruckeln und notlauf und keine startprobleme
hier mal die belegung am beispiel des 27C512 eproms im Vr6
da liegt das CS also chip enable auf Pin 20 und auf der 28 die Versorgungsspannung und die masse auf der 14 des ics
theoretisch ist es möglich an allen drei punkten die Verbindung zum Wechselschalter einzubinden um umzuschalten
was customchip vorhatte war eine einchip lösung mit änderung der adressierung und teoretisch da zwei oder was weis ich wieviele programmierungen aufzuspielen und mit einer elektronischen steuerung die adressierung anzuwählen
das finde ich sehr elegant wollte eh mal nachfragen ob er das mitlerweile anbietet
das geht bei diesem 27C512 aber nicht da muüssen zwei chips her 😠
ich frage mal meinen elektronic nerd wie er bei mir den smd switch drangefrickelt hat denn wenn ich ehrlich bin habe ich es irgendwo aufgeschrieben und vergessen und er bastelt mir gerade einen Giac chipsatz auf den normalen sockel 😁
im endeffekt lässt du dir das aber wahrscheinlich besser von jemanden machen der weiß was er tut
bei deinem ist es aber anders der hat eine anderen Chip der arbeitet nicht mehr auf 8 bit also nicht die pins oben einfach nutzen . (sollte selbstverständlich sein )
also müsstest du dir das datasheet für den entsprechenden eprom rausuchenund die entsprechenden Pinsfinden
und auch einfach die stromversorgung oder masse kappen geht meines erachtens nicht da er sonst die Lernwerte verliert und auch die drosselklappe müsste dann neu angelernt werden bliebe also nur das chip enable auf low setzen das der nict angewählte chip nicht hochfährt
das siehste im datasheet im flowchart abbildung 8
aber wie gesagt einer der das kann macht dir das in ein paar stunden fertig und nicht Maschbau 😁
Oha, das klingt schon kompliziert 😉
Ja es sind beides AGG's...... hab wegen der WFS rausprogrammieren auch schon angefragt aber das war wohl auch garnicht so einfach da es dafür eine Software vom AGG in einer WFS-freien Variante geben muss und das hatte Zoran damals nicht in seinen Listen stehen.
Aber mal sehen was er Antwortet.
grüße
LeGrande
ist nicht das problem dann lernst du halt die anderen schlüssel ebenfalls an das geht du kannst mehrere Transponder mit unterschiedlichen code anlernen 2 verschiedene ist überhaupt kein Problem
aber drosselklappe musst du natürlich bei wechsel des Msg dann immer neu anlernen was aber auch kein prob ist
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Ja dann lass ich nur ein Steuergerät mit dem E85-Tune bespielen und lerne beide auf die Saisonbedingte drosselklappe an.
Aber der Wechsel zwischen beiden Steuergeräten wird ja trotz zweitem Kabelbaum ein recht aufwendiges unterfangen sein.
Also doch mal schaun was Zoran sagt 😉
hä wieso zweiten kabelbaum nein keine 2 steuergerät und keine 2 mortorkabelbüme notwendig
du nimmst das eine Steuergerät ab steckst das modifizierte drann lernst droseelklappe an fertig
da ist nix mit zwei steuergeräten es sei den du baust dir deine EMC drann dann haste natürlich kabelsalat
das brauchst du ja nicht bei einer 2 chip lösung die sind im normalen steuergerät huckepack aufeinander verbaut und der schalter zum umschalten entweder am besten direkt am steuergerät oder du lässt dir ein langes kabel drann machen mit und legst ihn in den inneraum dazu wäre dann natürlich sinnvoll am steuergerät einen stecker für die dreiadrige umschaltleitung
zum verständniss
entweder
A du verbaust 2 von deinen rausgesuchten EMC büchsen ein oder halt zumindest ein vernünftige Bescheißlösung wie fuelcatking
B oder du lässt dein Steuergerät durch einen E85 chip anpassen wenn u fast ausschließlich E85 fahren willst dan einfach chip im steuergerät gegen E85 chip tauschen und lernst beide schlüssel der fahrzeuge an
der läuft dann auch noch auf Benzin aber halt ein bissel zu fett
C wilsst du also Benzin und E85 fahren können dann 2chip lösung oder die neuere variante von Zoran wie oben beschrieben.
ebenfalls 2 schlüsselanlernen
aber natürlich optimal immer nur sorten rein also entweder fast nur Benzin oder fast nur E85
Flexifuel ist weitaus aufwändiger und kann weder EMC noch Zoran wirlich liefern dafür ist die Simos noch zu doof
aber wie sich das so darstellt lässt du am besten alles von custom chips oder auch anderem "wissenden " machen sonst färt er nachher garnicht mehr 😁
Hi,
ok ich hab das schon so verstanden, aber jetzt blick ich noch mehr in die möglichkeiten die es gibt.
Jetzt bin ich nur gespannt ob zoran da was machen kann.
Mit einem Kabel in den Innenraum zum Umschalten wär naturlich perfekt.
Aber wohl am besten mit einer Sperre bei gedrehtem Schlüssel damit das nicht einer während der Fahrt auslöst 😉
Grüße
LeGrande
Hallo,
also Zweichiplösung oder ähnliches bietet mir keiner an. Habe schon diverse Stellen angefragt.
Ich bin jetzt 2000km mit E10 gefahren und fand das mein Syncro mit 10litern doch ganz schön schluckt und bin jetzt seit 300km wieder mit E85 pur ohne Umrüstung unterwegs. Bis auf die Probleme im kalten Zustand verbraucht er auf einmal nicht mal mehr....
Komisch, oder?
Auf jeden Fall gibt es jetzt ein neues EMC Gerät mit Kraftstoffsensor. Und dann keinem Anschluss mehr an Lambdasonde und Drosselklappe.
Das wird mir die Woche noch zugesendet und dann schau ich mir das mal an.
Grüße
LeGrande