E500 Limited mit Mängeln
Ich habe heute einen auf den ersten Blick sehr schönen E500 Limited angeschaut, saphirschwarz, dunkles Vogelaugenahorn, graue Ledereinsätze innen - genau wie ich ihn schon lange gesucht habe. Leider sind mir (ohne KFZ-Techniker zu sein und ihn auf einer Bühne gehabt zu haben), bei einer groben Besichtigung folgende Mängel aufgefallen:
- Ledersitze / graue Mittelbahnen vorne in sehr schlechtem Zustand - gibt es hier Erfahrungen mit der Firma "Baldesign", die ja das Limitedleder aufarbeiten oder gar nachliefern zum Austausch?
- Auspuff im vorderen Bereich ab Krümmer sehr rostig, muss mindestens bis Kat getauscht werden - vermutlich teurer?
- Rost im Heckbereich, "Seitenkästen" hinten rechts im Bereich unterhalb der Batterie nahezu durchgerostet, linke Seite sieht nur leicht besser aus - kann man hier relativ einfach mit Reparaturblech tauschen oder geht das aufwendig an die Substanz?
Den Wagen lasse ich in jedem Fall noch in einer Youngtimerwerkstatt durchsehen, aber diese Punkte klingen tendenziell schon teuer. Wenn dann noch Motorkabelbaum etc. dazukommen, sehe ich schnell einen annaehernd 5-stelligen Betrag neben dem reinen Kaufpreis hinzukommen. Ist das übertrieben oder realistisch? Der Wagen steht ansonsten optisch und technisch augenscheinlich gut da, hat nachweisbar 78.000km gelaufen und ist ein deutsches Fahrzeug, welches dann für ca. 10 Jahre in Japan lief und nun reimportiert wurde. Ich scheue nicht vor den Unterhaltskosten, möchte aber auch kein Fass ohne Boden aufmachen...dennoch ist der Wagen in der Farbkombination und als Limited so reizvoll, dass mich die augenscheinlichen Schwächen nicht unbedingt abhalten, wir reden immerhin von einem fast 20 Jahre alten Fahrzeug.
Die Fotos sind von mir auf die Schnelle mit dem Mobiltelefon geschossen, daher evtl. nicht sehr aussagekräftig.
Vielen Dank für Einschätzungen!
Jan
Beste Antwort im Thema
Der hat vieleicht Stop & Go in Japan mitgemacht.
Die chicken Japanimporte werden da meistens garnicht gefahren, sondern stehen als Luxusaccessoirs in den Garagen reicher Leute. Deswegen werden die auch trotz linksverkehr als Linkslenker geordert.
So kommen Autos in Neuwertig von drüben zurück.
Das ist aber kein neuwertiges Auto, sondern ne Aufgefahrene Gurke. Ich würde sowas gar nicht kaufen. Guter Preis wäre alles unter 10.000€ und den KM Stand kannst du mental nach den Bildern und Berichten nach eher bei 180-280.000km einordnen.
Die Japan Reimporte haben sich hier einen guten Ruf erarbeitet, weil die Chicksten Autos aus den Kellern und Tiefgaragen japanischer Sammler reimportiert wurden.
Seit ein paar Jahren ist aber auch "Japan" kein verlässliches Qualitätssiegel mehr, weil viele Händler auch den Schrott zurück holen.
56 Antworten
Hei,
vielleicht hast Du recht, können wir uns auf TE Teile einigen?
mein link:
http://www.ebay.de/.../310311785517?...
Bitte die Teilenummer für w124036 Kundtun, oder für r129.....
Wiso halten die nicht so lange? Normale Nutzung vorausgesetzt?
Warum soviele Einträge? Weil die Schleudern einem hinterhergeschmissen wurden. Das zieht bekanntermassen Verheitzer an. Aber die Schleudern können ne ganze Menge ab. Noch einmal: Meine Aussage ist: Der w124 036 ist nicht Teurer pro Zylinder als ein 220er, wahrscheinlich sogar günstiger pro Km mit bewertetem Restwert 🙂.
MfG
Die passen in keinen V8 😉
Die Teile kriegste für 100€ von ATP, kostet 12 oder 15 USD im Einkauf in China ex works zzgl. Zoll, Shipping, usw.
Die halten lt. Forenberichten ca. 8 Monate...
Wenn du die in Qualität haben willst, musste die kaufen:
http://www.te-taxiteile.com/.../...nker-links-komplett-W124-Lemfoerder
Warum sollte TE-Taxiteile so teure Teile anbieten, wenn die billigen genau so gut sind?
Alle Teile von Vaico die ich bisher in der Hand hatte, waren Schrott.
Das ein 500er pro Zylinder das selbe kostet wie ein 220er, darauf können wir uns einigen 😉
Moin,
um mal auf die ursprüngliche Frage zurückzukommen, ist es interessant zu lesen, dass hier im Forum gefragt wird, ob jemand mit meiner Firma "Ulrich Baldeweg, Lederrestauration" Erfahrungen mit dem Limitedleder hat. Ob neu oder restauriert.
Warum fragt man mich nicht und bittet um eine genaue Bewertung der Sitze.
Noch habe ich hier keine Bilder gesehen, wenn sie aber so schlecht sind, wie angesprochen, werde ich sie wohl früher oder später zu Gesicht bekommen.
Also bei Bedarf einfach anfragen. Alles geht. Und teuer ist es auch nicht.
www.e500limited-leder.de.
PS: Beim Bild nicht über den roten Limited- Sitz meckern, der ist schlecht fotografiert... ;-)
Gruß
Uli
@Mark-86: Ich werde zähneknirschend anerkennen, das Du bezüglich der Querlenker wahrscheinlich Recht behältst, quod erat demonstrandum! hab sie leider eingebaut 🙁. (Die Teilenummer gehört aber auch zu den frühen E500! HA! 🙂 ) Können wir und darauf einigen, das ein e500e durchaus, wie vom Käufer hoffentlich antizipiert, ein wenig mehr kostet als ein 220e, aber sich die ganze Chose trotzdem im akzeptabelen Rahmen halten kann.
Ich postuliere ein weiteres mal:
Wenigstens 90% der hier von den Mitgliedern vertretenen w124, egal welcher Motorisierung, brauchen im Minnimum 10.000,00 EURO um von jemand anderem auf zustand 2+ gebracht zu werden.
Man nimmt einfach mehr Schäden und Unzulänglichkeiten hin als beim e500e.
MfG
Ähnliche Themen
Zitat:
ein wenig mehr kostet als ein 220e, aber sich die ganze Chose trotzdem im akzeptabelen Rahmen halten kann.
Nein.
Wenn wir darüber nachdenken, was akzeptabel ist, dann ist das natürlich sehr relativ.
Über den Daumen können wir uns darauf einigen, dass ein 220er pro Zylinder das selbe wie ein V8 kostet, das ist dann so über den Daumen das doppelte.
Das kommt auch der Realität sehr nahe.
Nicht nur die Motor und Fahrwerkstechnischen Dinge kommen da zum tragen, sondern auch viel an Sonderausstattung, die ein 220er im Regelfall nicht hat, wie z.B. Niveauregulierung hinten, usw.
Es ist schon ein Unterschied, ob ich für 2 Stoßdämpfer 130€ bezahle (Bilstein, Limo) oder nen knappen Tausender...
Bei nem 220er wirst du auch eher selten über 150€ für nen Schalter für ne elektrische Sitzverstellung ausgeben und da sind meistens auch nur 195/65/15er Reifen drauf und keine 205/16, wo du für nen Satz Michelins mal gerne 500€ los bist... Genau so mal eben 150€ für nen Scheinwerferreinigungsmotor oder sowas...
Das ist dann im Endeffekt aber genau das, was den Kostenunterschied ausmacht.
Zitat:
Wenigstens 90% der hier von den Mitgliedern vertretenen w124, egal welcher Motorisierung, brauchen im Minnimum 10.000,00 EURO um von jemand anderem auf zustand 2+ gebracht zu werden.
Ich würde sagen, die meisten kommen selbst 10.000€ später bestenfalls auf ne echte 3+, was schon gut wäre 😉
Mann, so ein Quatsch. Die Dämpfer hat der 220 te auch. Kannst das als Sparfuchs auch stillegen. Die 500er können wie alle alltagsrutschen billig erhalten und genutzt werden, substanz vorausgesetzt.
Sollen sie verbessert werden, Kostet es, genau wie bei den anderen Eimern..... und im Gegensatz zu den anderen, gibt es hier, die, wenn auch geringe, Chance den einen oder anderen Euro wiederzusehen.
Wenn du die Dämpfer am 220TE stilllegst, gibts keine normalen Stoßdämpfer für die Hinterachse, du musst andere Federn einbauen weil das System teiltragend ist und verlierst die Betriebserlaubnis.
Zitat:
Die 500er können wie alle alltagsrutschen billig erhalten und genutzt werden, substanz vorausgesetzt.
Wenn du meinst...
Das ist doch absolute Traumtänzerei: nen 500e mit dem 230e zu vergleichen. Wenn man mal von der Wartung und Plege absieht, dann sind da immer noch Spritkosten, Steuern und Versicherung und spätestens dadurch wird der 500e zu nem verdammt teuren Spass, da spielt es dann auch keine Rolle mehr ob die Verteilerkappe beim 500e jetzt 194€ oder 294€ kostet.
Leider sind die meisten Autos mit deutlich über 3 Liter Hubraum heute kaum noch zu bewegen- es sei denn man ist extrem leidesfähig oder hat ein exorbitantes Einkommen.
Zitat:
Original geschrieben von gf8800gtx
Das ist doch absolute Traumtänzerei: nen 500e mit dem 230e zu vergleichen. Wenn man mal von der Wartung und Plege absieht, dann sind da immer noch Spritkosten, Steuern und Versicherung und spätestens dadurch wird der 500e zu nem verdammt teuren Spass, da spielt es dann auch keine Rolle mehr ob die Verteilerkappe beim 500e jetzt 194€ oder 294€ kostet.Leider sind die meisten Autos mit deutlich über 3 Liter Hubraum heute kaum noch zu bewegen- es sei denn man ist extrem leidesfähig oder hat ein exorbitantes Einkommen.
Steuern, Versicherung und Benzin sind in Wirklichkeit das günstigste am ganzen Auto 😉
Ob man ein exorbitantes Einkommen braucht, ist sehr relativ...
Tja kommt drauf an, ob man auf Apfelsinenkistenmöblierung steht 😉
Ja
Zitat:
Original geschrieben von gf8800gtx
Tja kommt drauf an, ob man auf Apfelsinenkistenmöblierung steht 😉
Jaffamöbel heisst das, aber dazu bist du zu jung. 😁