E270 soll Rußpartikelfilter kriegen
Ab 1.10. komm ich nicht mehr in die Innenstadt von München rein, wenn ich den Rußfilter nicht nachrüste. Der Freundliche bietet mir den Einbau für ca. 800 Euro ein. Der Filter ist nicht vom Fahrzeughersteller- für den 270er gibts den nicht. Hat jemand Erfahrung mit dem Teil? Gibts Probleme (Turbo, Verbrauch....etc)? Habe speziell für den 270er nichts gefunden.
29 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von regnirps
Hallo Capone 270,Zitat:
Original geschrieben von Capone270
schau dir diesen Thread an,da steht alles eindeutig!DPF Freibrennen
der Nachrüstfilter hat doch keine Verbingung mit dem Motorsteuergerät? Wenn doch, dann müßte er doch bestimmt über die Stardiagnose freigeschaltet werden. Wie brennt sich also ein Nachrüstfilter frei?
wenn die DPF sich nicht freibrennt kommt im KI die Motorwarnleuchte!! lies dir mal den Thread richtig durch,da steht alles eindeutig drin!!
Zitat:
Original geschrieben von Capone270
es kann irgendwann mal vorkommen das der Partikelfilter sich nicht mehr freibrennt,aber dafür gibts jede menge Methoden!
Das gilt jedoch nicht für passive Partikelfilter. Diese wandeln den Ruß kontinuierlich um und können sich daher nicht zusetzen.
Viele unterscheiden leider nicht zwischen aktiver und passiver Regeneration.
Zitat:
Original geschrieben von Capone270
schau dir diesen Thread an,da steht alles eindeutig!DPF Freibrennen
Das gilt nur für aktive Partikelfilter. Nachrüstfilter sind immer passive Partikelfilter.
Zitat:
Original geschrieben von FRANKFURT-38
Wenn der Partikelfilter sich allerdings freibrennt, rußt er nach hinten manchmal schon extrem raus. Mann kann den Ruß vorallem Nachts im Fahrtlicht des Hintermannes erkennen, der bestimmt nicht ganz erfreut darüber ist 😁
Er rußt aber nur bei Volllastfahrten für kurze Zeit, also mache ich mir keine Sorgen darüber.
Das rußen unter Volllast hat nichts mit einer Regeneration zu tun (die gibt es bei passiven Partikelfiltern nicht). Es liegt an der Funktionsweise eines passiven Partikelfilters.
Beim durchströmen wandelt er Ruß in andere Stoffe um. Der Ruß an sich wird aber nicht gesammelt und gezielt abgebrannt. Daher ist es bei Volllast nicht möglich, den kompletten Ruß umzuwandeln.
Ein passiver Partikelfilter schafften meist so 30-40% des Rußes.
wenn ich hier mal die TEs durchstöbere sind bei meisten die Fälle,wenn Sie nur kurze Strecken fahren
DPF Funktionsweiße
also meiner wurde Nachgerüstet,das bedeutet dann also das ich nicht dieses Problem haben werde ?!?!
das sagt wiki dazu:
"Partikelkatalysator [Bearbeiten]
Ein Partikelkatalysator ist ein kontinuierlich katalytisch regenerierendes Partikelminderungssystem. Die Bezeichnung wird meist für Nebenstromfilter verwendet. Solche Filter von Emitec werden seit 2004 von MAN unter dem Namen PM-Kat eingesetzt und von Twintec mit eigener Beschichtung als Nachrüstfilter angeboten. Mehrere Wettbewerber u.a. Eberspächer, HJS bieten ähnliche Systeme an.
Das Filter PM-Metalit von Emitec besteht aus dünnen, gewellten Stahlfolien mit schaufelförmigen Sub-Strukturen und dazwischen angeordneten Lagen aus Sintermetallvlies, die als Speichermedium für die Partikel dienen. In Partikelkatalysatoren werden bei genügend hohen Temperaturen und NO2-Konzentrationen die dort angelagerten Partikel oxidiert, und so der Filter nach dem sogenannten CRT-Prinzip kontinuierlich regeneriert (CRT: „Continuous Regenerating Trap“ = Kontinuierlich regenerierende (Partikel-) Falle = Partikelkatalysator). Das Stickstoffdioxid entsteht aus Stickstoffoxid im vorgeschalteten Oxidationskatalysator und ggf. an katalytisch beschichteten Oberflächen im Filter. Flüchtige und lösliche organische Stoffe werden an der katalytischen Beschichtung oxidiert.
Bei den Nebenstrom-Tiefbettfiltern handelt es sich um kontinuierlich arbeitende Systeme, welche nicht aktiv, nach einem gewissen Fahrzyklus von etwa 400 bis 1000 Kilometern, regeneriert werden müssen. Speziell der Regenerationszyklus, wie er bei Filtern nach dem Wanddurchflussprinzip (Wandstromfilter) erforderlich ist, erfordert diverse Sensoren sowie einen umfassenden Eingriff in die vorhandenen Motorsteuergeräte der Fahrzeuge. Aus diesem Grund lassen sich herkömmliche Dieselpartikelfilter aus der Erstausrüstung nur unter erheblichem Aufwand und Kosten nachrüsten. Da die Reduzierung der Dieselrußpartikel kontinuierlich im laufenden Betrieb stattfindet, weisen Nebenstrom-Tiefbettfilter eine weit größere Betriebssicherheit auf. Ein plötzlicher erheblicher Anstieg des Abgasgegendrucks und ein gegebenenfalls daraus resultierender Motorschaden kann nicht stattfinden. Vorteilhaft wirkt sich die nur geringe Erhöhung des Abgasgegendrucks aus, was dazu führt, dass der Kraftstoffverbrauch nicht oder nur wenig erhöht wird. Im Vergleich zu anderen Systemen bauen diese zudem wesentlich kompakter. Darüber hinaus sind sie wartungsfrei über die gesamte Lebensdauer eines Fahrzeuges."
Wenn das tatsächlich so einfach funktioniert, und das über die Lebensdauer des Fahrzeugs, versteh ich nicht, warum die Dumpfbacken das 2004 nicht gleich mit eingebaut haben -anstatt des Dieselkats????
Das war ja scheinbar schon vor 2004 Stand der Technik.
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Zitat:
Original geschrieben von Capone270
also meiner wurde Nachgerüstet,das bedeutet dann also das ich nicht dieses Problem haben werde ?!?!
Ganz genau. Diese Probleme treten bei passiven Partikelfiltern nicht auf.
Ganz kurz gesagt ... : " der Nachrüstfilter filtert nur die feinen Rußpartikel , die schädlichen , die groben werden nicht gefiltert "! 😉
In meinen Augen alles eine Augenwischerei , aber legal gibt es die grüne Plakette und das ist wichtiger ...
Verstopfen kann er nicht , ist auch langlebiger , als der Serien-RPF oder auch-PDF-Filter ... 😉
Lisa
Zitat:
Original geschrieben von ekdahl
Verstopfen kann er nicht , ist auch langlebiger , als der Serien-RPF oder auch-PDF-Filter ... 😉
PDF ist etwas anderes.
Upps ich meinte DPF 😉
unsere nä. Mercedes-Bude möchte für den Tausch 1.300 EUR komplett haben. Kann mir jemand evtl. nen Link von günstigeren Anbietern geben? Der Einbau dürfte ja auch von einer freien Werkstatt problemlos möglich sein. Vielen Dank im Voraus.
Schau einfach in die gelben Seiten.
Der Preis scheint mir echt extrem überteuert. Laut Twintec kostet der Austauschfilter keine 700€.
Zitat:
Original geschrieben von stilo1985
unsere nä. Mercedes-Bude möchte für den Tausch 1.300 EUR komplett haben. Kann mir jemand evtl. nen Link von günstigeren Anbietern geben? Der Einbau dürfte ja auch von einer freien Werkstatt problemlos möglich sein. Vielen Dank im Voraus.
Einfach mal googeln: mit Rußpartikelfilter und Modell
So habe ich zumindest meinen Anbieter für 600Euro gefunden.
Der Einbau ist absolut simpel - sollte jede Hinterhofklitsche hinkriegen.
Möglickeit wäre auch te-taxiteile.de
@stilo1985
Das bekommst du in einer freien Werkstatt für definitiv günstiger, glaub mir. Einfach mal Angebote einholen und fertig. Da musst du nicht unbedingt zu Mercedes rennen damit.
@206driver
Hab ich denn nun eigentlich einen aktiven oder passiven Partikelfilter 😕?? hab den der Firma HJS? Aus deiner Antwort kann ich denke ich aber rauslesen, das es ein passiver ist oder?
Und was muss ich eigentlich zur Langlebigkeit des Filters beachten?
Hier nochmal kurz und knapp erklärt:
http://www.hjs.com/.../technik___funktionsweise.html
http://www.hjs.com/.../diesel_partikelfilter.html
Gruß, Frankfurt-38.
Zitat:
Original geschrieben von FRANKFURT-38
Hab ich denn nun eigentlich einen aktiven oder passiven Partikelfilter 😕?? hab den der Firma HJS? Aus deiner Antwort kann ich denke ich aber rauslesen, das es ein passiver ist oder?
Richtig, es ist ein passiver Partikelfilter.
''Aktiv'' bedeutet, dass das Motormanagement aktiv in die Regeneration (z.B. mittels Nacheinspritzung) eingreift.
Zitat:
Original geschrieben von FRANKFURT-38
Und was muss ich eigentlich zur Langlebigkeit des Filters beachten?
Nichts. Das ist ja das schöne an passiven Partikelfiltern.
Das Problem ist, das ab 80 TKM der Oxi-Kat zwingend mit zu ersetzen ist. Daher die hohen Preise...Also bitte nicht verwechseln!
Es empfiehlt sich daher, einen Kombi-Filter zu kaufen. Der ersetzt den Oxi-Kat mit und wird meist an dessen Stelle verbaut. (siehe HJS-link oben!)
Der Kombi-Filter selbst ist aber natürlich meist schon teurer als die reinen DPF ohne integrierten Oxi-Kat.
Irgendwei habe ich das Gefühl , das hier alles dreifach geschrieben werden kann und trotzdem wird noch nachgefragt ....!
Lisa