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E 320 (V 6 Benzin) Ölstand steigt minimal
Hallo Forum,
ich habe da mal eine Frage:
Bei meinem E 320 T V 6 (also Benzinmotor) mit ca. 191 000 km von ´01 kommt es mir so vor, als würde der Ölstand minimal zunehmen in sehr geringer Menge.
Bei vielleicht 14 000 km ca. eineinhalb bis zwei Millimeter (nicht Zentimeter).
Das Fahrzeug verbraucht kein Kühlmittel, raucht und dampft nicht aus dem Auspuff, läuft sehr gut, braucht kein bisschen Öl.
Ich fahre ca. 20 % Stadt, sonst nur auf langen Strecken AB und Landstrasse (ca. 200 bis 500 km mit betriebswarmen Motor mit kurzen Unterbrechungen). Trotzdem riecht das Öl ein wenig nach Benzin, hat es aber eigentlich bei allen meinen Autos ganz leicht, auch wenn ich im Jahr 40 und 50 tkm gefahren bin.
Sind die Einspritzdüsen ganz leicht undicht, oder ist der Ölstand nur jetzt im Sommer (wäre für mich eine Erklärung) höher durch wesentlich höhere Öltemperaturen (eben bei 30 Grad und schärferer Fahrweise) als im Winter oder mache ich mir einfach nur zuviele Gedanken?
Der nächste Assyst B wäre in 2100 km.
Ich freue mich auf Eure Antworten!
Viele Grüsse
Daniel
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29 Antworten
Hallo mida, Higgi, Sterndocktor, Pit 32 und Franjo001!
Ich finde es sehr sehr nett, dass sich so viele Menschen um mein Problem gekümmert haben und kümmern. Ich hatte deshalb schon sorgen, aber denke, das die eineinhalb bis zwei mm eventuell schon wegen hohen Teperaturen oder eventuell schwer siedenden Kraftstofffraktionen kommen. Nach dem was ich hier gelesen habe, mache ich mir darüber keine "Sorgen" mehr, das der Motor ein Problem hat.
Musste ich einfach mal sagen!
Mida, der Ölstand wird von mir immer an gleicher Stelle gemessen, bei Betriebstemperatur (aber wie gesagt, wenn ich messe bei 32 Grad Aussentemperatur ist die Öltemperatur wahrscheinlich schon anders als bei drei Grad Aussentemperatur).
Ich gehe auch mal von einem falschen Datensatz im Kombi aus. (Meine Schwester hat einen SLK 200 Kompressor R 171, Ölstandmessung war nicht möglich, Ölmesstab nicht vorhanden. Auch dort war der Motor oder der richtige Motor nicht im Kombidatensatz hinterlegt. Anscheinend gibt es ein schreiben, weil viele neue SLK zu einer bestimmten Bauzeit dieses Problem haben.)
Ob KI, ZGW oder Motor getauscht wurden, kann ich nicht sagen, da ich den Wagen gebraucht gekauft habe. ZGW wäre möglich, das KI hat keine Pixelfehler, aber sieht für mich nicht "neu" aus. Beim Motor gehe ich fest vom ersten aus. Auch der sieht nicht "neu" aus.
Leider arbeite ich nicht bei MB (leider)!. In die Entwicklung in UT kommt man schlecht rein :D :D :D. Ich drurfte mal im November durch die Extrapforte (also an der Entwicklung vorbei :D) nachdem ich meinen Ausweis abgegeben habe. Hintergrund: Mein Fz. hatte ja von meinem Vorbesitzer 171 tkm in drei Jahren. Durch Werkstattbesuche sind MB-Leute an meine Daten gekommen (bzw. an mein Fz.) Mein Auto war interessant wegen der hohen Laufleistung in kurzer Zeit bezüglich Katalysatoren und Lamdasonden für einen Feldversuch. Alle Werte waren übrigens Tip-Top.
Das war sehr, sehr, sehr interessant und die Leute dort haben sich sehr mühe gegeben mir dort ein wenig zu zeigen, was nicht vor fremden Augen geschützt werden muss.
Was würde eigentlich beim Snail-Test mit einem Diesel herauskommen? Zwar sind Dieselmotoren noch weniger für extreme Kurzstrecke zu haben als Benziner, aber in der Praxis kommt das ja schon vor. Das sind dann die Leute, die einmal in eineinhalb bis zwei Monaten zur Tankstelle fahren :D
Grüsse
Daniel
Also was bei einem Diesel raus gekommen wäre weiß ich nicht. Ich denke der Kraftstoffeintrag beim Diesel ist nicht so das Thema für die Ölalterung, sondern eher der Rußeintrag. Genaueres weiß da sicher Sterndocktor.
Evtl. wäre dein Fahrzeug wegen der hohen Laufleistung ein 2. mal interessant und bei dieser Gelegenheit könntest du die ja mal fragen ob die Differenz zwischen Peilstab und Sensor an einem falschen Datensatz liegen könnte. Zuständige Abteilung müsste EP/MOM sein.
Noch was! Ich entnehme deinen Posts, dass du eigentlich mit dem falschen Ölstand rum fährst damit die Warnungen im Kombi nicht mehr erscheinen?! Das solltest du eigentlich nicht tun, sowohl Füllstand unter MIN (Gefahr von Lagerschaden da in Schwenklage Luft angesaugt werden kann) als auch Füllstand über MAX (Ölwerfen, Gefahr von Schäden an der Abgasanlage). Daher lieber erstmal ab zum Händler vielleicht hat sich ja in den letzten 3 Jahren auch was getan und die Vertragshändlier haben mittlerweile Hard- und Softwaretechnisch die Möglichkeit direkt auf den Datensatz zuzugreifen.
Nein, der Ölstand ist jetzt gerade in der Mitte, beziehungsweise minimal über der Mitte von Min/Max. Warnungen habe ich in diesem Sinne keine, da die "Fehlmenge" im Display, die ja keine ist, nur angezeigt wird, wenn ich den Ölstand abfrage.
Der Wagen braucht auch messbar kein Öl, wahrscheinlich geht beim messen mit dem Messtab mehr verloren, als der Motor verbraucht :D :D :D :D.
Der Motor lief bisher noch nie im unteren Drittel am Messtab, zumindest nicht bei mir.
Natürlich haben bei mir alle Alarmglocken geläutet, als der Ölstand ganz minimal über dem Maximum war. Deshalb bin ich auch sofort zu MB und habe ca. einen Liter absaugen lassen. War für die natürlich ein Gefummel, da man "einen Liter" mehr oder weniger schwer schätzen kann und die Absaugpumpe mehrmals gestartet und gestoppt werden muss.
Die Sache mit dem Feldversuch hieß: "Tauschprogramm Kat" und ich bekam vier neue Katalysatoren mit allen Lamdasonden neu, da nach dem Rollenprüfstand diese Teile ins Labor gingen.
Hoffentlich haben die neuen Kats/Lambdasonden jetzt nichts abbekommen, ich bin wenige hundert Kilometer mit dem Ölstand minimal über Max herumgefahren.
Mal theoretisch gefragt: Wenn jemand einen Benziner fährt und nach dem Service der Ölstand nahe am Maximum ist, steigt der Ölstand ja unweigerlich durch den Wasser und Benzineintrag? (Ich denke geistig z. B. an die Zahnarztgattin, die mit dem SL 500 nur zum Einkaufen von Kleidung und zum Frisör fährt :) in extremer Kurzstrecke )
Bei solchen Fahrzeugen wäre ja nach einigen Monaten der Ölstand über Max.! (Natürlich wäre es das optimale, wenn die Werkstatt nicht bis zum Max geht und noch ein wenig Spiel lässt.) Andererseits wird in einem solchen Fall eben nach Tagen gerechnet, anstatt in Kilometern.
Der nächste Service B steht nun in ca. 1700 km an, da werde ich die MB Werkstatt meines Vertrauens mal genau darauf ansprechen, ob diese auf den Datensatz zurückgreifen kann.
Wäre mir sehr wichtig, das der Sensor richtig misst.
Viele Grüsse
Daniel
Zitat:
Original geschrieben von Gnarf
Natürlich haben bei mir alle Alarmglocken geläutet, als der Ölstand ganz minimal über dem Maximum war. Deshalb bin ich auch sofort zu MB und habe ca. einen Liter absaugen lassen. War für die natürlich ein Gefummel, da man "einen Liter" mehr oder weniger schwer schätzen kann und die Absaugpumpe mehrmals gestartet und gestoppt werden muss.
Hö ich hab das jahrelang bei Wind und Wetter mit dieser Pumpe auf der Alb und Autobahnparkplätzen gemacht ;) Einfach den Absaugstutzen zum Peilstabführungsrohr reinstecken, dann ein leeres Gefäß auf ne digitale Waage (geht auch ne Küchenwaage) stellen und 860 gr absaugen ... et voilá schon hat man relativ genau 1 Liter abgesaugt. Ist ne Sache von 5 Minuten ;)
Privat mach ich bei meinem Stern die Ölwechsel nur noch so, beim Golf lasse ich dagegen ab da der nen Spin-on-Filter hat welcher von unten ans Kurbelgehäuse angeflanscht ist.
Ich habe sehr oft erlebt, daß nach Inspektionen der Ölstand "leicht" über max. war. Schäden hatten wir deshalb aber bei unseren Autos noch nie. Ich fahre meinen V6 sehr viel im Kurzstreckenbetrieb. Zwischendurch wird er auch mal mehr gefahren. Eine Veränderung beim Ölstand bezüglich Verbrauch oder Vermehrung durch Kondensatansammlung konnte ich bisher nicht feststellen. Ich habe mir allerdings angewöhnt, wegen des häufigen Kurzstreckenbetriebes daß Öl einmal im Jahr zu wechseln (ca. 10.000km), obwohl das Assyst-System diesen noch nicht verlangt. Da der Motor bezüglich Ölqualität eher zu den anspruchslosen Exemplaren zählt, bekommt er von mir auch nicht das teuerste Öl. Ein gutes Markenöl, welches die vorgeschriebenen MB Norm erfüllt wie GTX7 von Castrol oder BP Visco 5000 tut es allemal.
Wenn Autos heutzutage ihr Leben aushauchen, hat das sowieso nur in den seltensten Fällen mit der Qualität des benutzten Motoröles zu tun
Zitat:
Ich habe sehr oft erlebt, daß nach Inspektionen der Ölstand "leicht" über max. war.
In der Tat! Deshalb sage ich jetzt immer bei jedem Service, egal wo: unbedingt unter Max. bleiben, ca. in die Mitte von Min/Max! Hatte bei MB (E 320 T ´98/ C 270 CDI ´01) öfters nach dem Service die Warnmeldung "Ölstand über Max.!!!"
Zitat:
Schäden hatten wir deshalb aber bei unseren Autos noch nie.
Gut, dann bin ich beruhigt, danke!
Grüsse
Daniel
Habe heute den Ölstand manuell gemessen, bei niedriger Aussentemperatur, 8,5 Grad, betriebswarmer Motor.
Mehrmals genau in der Mitte!
Scheint doch auch mit der hohen Aussentemperatur zusammenzuhängen.
Grüsse
Daniel
Und Kombi sagt was? Ölstand ok?
Kombi sagt, allerdings nur bei Ölstandsmessung: 1 L Öl nachfüllen! (Stimmt also in der Theorie).
Im Untermenü steht: 6,2 l, also aus meiner Sicht ziemlich genau 1,0 l zu wenig.
Grüsse
Daniel
Hö steh ich jetzt aufm Schlauch?
Zwischen Min und Max sind doch beim M112 2 Liter.
Wenn du ziemlich genau in der Mitte liegst und das Kombi 1 Liter nachfüllen sagt ist das doch i.O.
Und Ölmenge wäre auch i.O. (könnte zwar genauer sein, aber wie gesagt die Werte werden auf Temperatur und Abtropfzeit korrigiert, oftmals geht das einfach nicht besser) ok der M112 hat eine Ölwechselmenge von 7,5 Liter mit Filter oder?
Hab die Werte nicht exakt im Kopf kann aber morgen auf der Arbeit nochmals schauen.
edit: sind 8 Liter Ölwechselmenge, fehlen also auf der Anzeige knapp 1 Liter. Kannst du mal Messwerte über nen längeren Zeitraum erfassen also nach 1, 5, 10 u. 15 Min nach Abstellen messen?
Die Fehlmenge ohne Untermenü ist richtig. Aber wenn ich jetzt bis Max. auffüllen würde, dann hätte ich immernoch die Meldung, das ein Liter fehlt. Schonmal probiert vor längerer Zeit.
Es fehlt ohne Untermenü bei der elektronischen Messung solange etwas, bis ganz minimal über der Max. Markierung aufgefüllt wäre (Habe ich auch erst jetzt gesehen, als dies nicht gewollt passiert ist).
Im Untermenü, glaube ich, fehlt schon etwas, der E 320 V6/ M 112 hat eine Ölwechselmenge von 8,0 l soweit ich weiss. Vielleicht bin ich auch nur zu empfindlich, und es ist alles so in Ordnung.
Ich schaue gerne ins Untermenü nach mehreren Messungen an gleicher Stelle nach, aber das Fahrzeug ist gerade mal wieder bei der Entrostungskulanz...diesmal ist es der Bereich der Scharniere von der Heckklappe, ist ja ein T-Modell.
Wird also ein paar Tage dauern, mida, dann melde ich mich sofort wieder.
Grüsse
Daniel
Ok!
Ich habe gerade so ne Vermutung dass eigentlich doch alles i.O. ist und nur die 2 Abfragemodis für Verwirrung gestiftet haben.
Hallo mida,
Auto wieder zurück, wurde sauber gearbeitet, hoffentlich ist jetzt mal einige Zeit Ruhe mit Rost.
Ich habe im Untermenü gefragt: An gleicher Stelle bei Betriebstemperatur in diesen Zeitabständen, wie Du es geschrieben hast gemessen: 6,2 l bis 6,5 l. Vor dem Motorstart 6,5 l bei kaltem Motor, mindestens 48 Stunden ohne Fahren.
Im "Normalen" Menü: 1 l nachfüllen.
Ich denke, laut Messtab sind ca. 7,0 l bis 7,2 l drin (etwas über der Mitte zwischen Min und Max).
Wenn Du sagst, das geht in Ordnung, dann wäre ja alles gut.
Grüsse
Daniel
Hi Gnarf, ich muss mal in den Datensatz rein schauen. Kann ich aber erst DO. oder Fr. machen. Ich meld mich dann nochmals.
Ist nen W210 mit M112 korrekt?
Mida,
ich wusste, das auf Dich Verlass ist!
Ist ein S 210, also Kombi mit M 112. Ich habe gerade in dem Untermenü nachgesehen, dort steht unter anderem M 112 E32.
Grüsse
Daniel