E 320 CDI W211 Ladedrucksteller Notlauf -- keine Leistung

[Bruno_1970]

Hallo liebe Gemeinde,
ich habe in letzter Zeit ein Problem mit meinem Fahrzeug.
-E320 CDI 224 PS 7G-Tronic
-12/2006
-aktuell 139.000 Kilometer

Ich bemerkte in der Stadt das mein Auto plötzlich keine Leistung hatte ( max 3.000U/min) und in den Notlauf ging, die Motorleuchte blieb aus. Als ich ihn dann abschaltete und wieder startete war die Leistung wieder da. Nach 2 Tagen plötzlich das gleiche, dieses mal half das ausschalten nicht und die Motorleuchte ging an. Ich hab ihn dann in die Garage gefahren und am nächsten Tag hatte er wieder die volle Leistung die Motorleuchte war jedoch noch an schaltete sich aber nach 20 Kilometern Fahrt ab. Er lief dann wieder einwandfrei 250 Km/h usw. Bis er dann wieder nach ein paar Stunden in den Notlauf ging und die Motorleuchte leuchtete. Das ganze ist mir ungefähr 10x passiert, mal lief er wie gesagt Top dann verfiel er wieder in den Notlauf. Das komische ist die Motorleuchte verschwand immer zwischendurch als er wieder lief. Ab und zu konnte ich ihn auch aus dem Notlauf bekommen indem ich ihn ausschaltete und wieder startete, spätestens wenn er für ein paar Stunden stand war die Leistung wieder da, also alles sehr sporadisch......

Ich hab ihn dann auslesen lassen bei zwei sehr qualifizierten Werkstätten mit Bosch Auslesegeräten, bei beiden Werkstätten wurden der Ladedrucksteller und der Abgasgegendrucksensor angezeigt.
Zusätzlich hab ich ihn noch über die Star Diagnose auslesen lassen dort waren die gleichen Fehlermeldungen gemeldet. Ich beobachtete ihn dann 2 Tage weiter und sah das wenn er in den Notlauf kam der Hebel des Ladedrucksteller bei Zündung ein/aus sich nicht bewegte. Wenn er wieder lief wie er soll, hab ich mir das ganze erneut angeschaut und der Hebel vom Ladedrucksteller bewegte sich bei Zündung ein/aus. Der Meister löste daraufhin den Ladedrucksteller vom Gestänge um die Leichtgängigkeit zu überprüfen alles wie geschmiert nichts hängte.
Laut Meister haben diese Fahrzeuge oft solche Probleme, er erzählte mir das man den Ladedrucksteller nicht einzeln kaufen kann und im Internet an Betriebe zur Instandsetzung einsenden kann mit 12 Monaten Gewährleistung und einem Prüfprotokoll welches die Funktion bescheinigt. Zusätzlich erzählte er mir einen Fall von einem 320 CDI auch 224 PS wo der Ladedrucksteller ebenfalls gemeldet wurde der Turbolader 2x innerhalb 1er Woche gewechselt wurde und das Problem nicht verschwand erst als man den EKAS wechselte der beim auslesen mittels Star Diagnose nicht angezeigt wurde war alles in Ordnung. Das Problem soll darin liegen das der Ladedrucksteller und der EKAS am selben Stromkreis hängen und der EKAS nicht immer angezeigt wird und das sie sich gegenseitig zerstören können also wenn der EKAS defekt ist zerschießt er den Ladedrucksteller gleich mit was ich hier auch gelesen habe.

Ich weiß jetzt nicht wo ich anfangen soll was würdet Ihr mir vorschlagen?......
Erstmal den Abgasgegendrucksensor wechseln der als erster Fehler abgespeichert war, laut dem Forum hat das schon zu unnötigen Turbolader Wechseln geführt oder den Ladedrucksteller der als zweiter Fehler gemeldet war. Oder doch vielleicht den EKAS der noch nicht gemeldet war der laut Meister aber manchmal nach einer Woche Fahrt doch im Fehlerspeicher auftritt, in der Gegend sieht es aber auch ziemlich ölig aus auf aufgrund von dem Ölnebel der aus dem Luftmassenmesser und seinen Dichtungen austritt was ein bekanntes Problem ist und oft zum EKAS Tod geführt hat. Ich bin mir aber sicher das der Turbo nicht hinüber sein kann, denn wenn er nicht im Notlauf ist rennt er wie ein Pferd ohne Geräusche oder einen anderen Mucks. Was mir aber aufgefallen ist der Verbrauch ist in letzter Zeit um Ca. 2l gestiegen und bei manchen von euch nach Wechsel des Ladedrucksteller auch gesunken ist.
Ich habe gelesen das viele Mitglieder dieselben Fehlermeldung hatten. Ich wäre dankbar für jede Hilfe und jeden Ratschlag der mir helfen würde die Kiste wieder zum laufen zu bringen , also was würdet Ihr machen bzw. was war bei euch die Lösung?....

Vielen Dank
Bruno

[Faltenbalg49686]

Hab agr ventil gereinigt und hat nichts gebracht , kann es das luftmengenmesser auch sein ? Hab das LMM rausgesteckt und bin gefahren, kein Unterschied

[05xxx45]

Guten Tag

Hier mein Problem.
Mein Vater fährt ein w211 220 cdi mit 150ps.
Letzte Woche hat der Wagen auf der Autobahn ein Turboschaden gehabt alles hinter ihm war weiß und der Wagen wurde abgeschleppt.
So jetzt hat die Kiste ein generalüberholten Turbo bekommen. Der Turbo funktioniert aber wenn ich auf der Autobahn über 120km/h komme schaltet der Wagen in den notlauf und somit hab ich auch keine power mehr nachdem ich den Wagen aus und einschalte habe ich wieder power doch bei ca. 120km/h wieder das selbe spiel.
Kl zeigt aber auch kein Fehler an.

E220 cdi 150 so bj.05
Mit 340tk.

Danke im Voraus

[Spiralschlauch131932]

wurde das öl gewechslet nach dem turbo einbau? hast du rechnung samt prüfbericht vom turbo? falls ja dann würde dort zuerst hingehen.

[Faltenbalg15]

Auslesen lassen.

[chruetters]

Zitat:

@jpebert schrieb am 9. Februar 2018 um 15:57:38 Uhr:

Auslesen lassen.

Klingt nach LDS passt nicht zum Turbo. Sollte sich das bestätigen, typischer Fall von billigen Turbos aus dem Netz ;-)

[Spiralschlauch131932]

Zitat:

@chruetters schrieb am 9. Februar 2018 um 16:10:21 Uhr:

Zitat:

@jpebert schrieb am 9. Februar 2018 um 15:57:38 Uhr:

Auslesen lassen.

Klingt nach LDS passt nicht zum Turbo. Sollte sich das bestätigen, typischer Fall von billigen Turbos aus dem Netz ;-)

muss nicht sein auch meiner wurde überholt + tuning, der läuft besser als vorher. tim taylor würde sagen, mehr power

[Spiralschlauch47043]

HI.if you have got das xentry.go to cdi ecu and do the record performance data and take picture of the whole data and attach to the your answer please.cheers

[urmensch000]

Hallo Freunde

Bei mir wars der Ladedruckschlauch (A2115284782)

Zitat:

@masoud55 schrieb am 10. Februar 2018 um 07:18:44 Uhr:

HI.if you have got das xentry.go to cdi ecu and do the record performance data and take picture of the whole data and attach to the your answer please.cheers

[Schattenparker134404]

ich habe das gleiche problem 320 cdi w 211 bj 2006 als letztmal wurde stellmotor repariert auto lief ohne problme 3 monate lang bist auf 2 wochen kam der fehler wieder immer wieder not lauf jetzt zeigt als fehlermeldung agr ventil hat werkstatt überprüft agr ventil war in ordnung ich weis nicht mehr weiter kennt jemand der dieser fehler zu repairen kann ich deutschland ich werde kommen egal wo aber der fehler muss weg an sonsten kaufe 2 liter benzin las den auto abfackeln alla anbauteile vom motor wurde gewechselt der fehler ist immer wieder da jedesmal notlauf notlauf mein notlauf kann nichtmehr auto nach untertürkheim fahren und vorm mercedes benz auto abfackeln zu lassen nichtmal mercedes selber hat den fehler gefunden........danke für die antworten

[hardie42]

Moin
Ich hänge mich mal hier mit ran, muss ja nicht unbedingt einen neuen Draht erstellen 😉

Folgendes Problem:

W211, 320 CDI, 204 PS, Bj. 2003, 5-Gang Automatik

"Kaltes" Getriebe: alles läuft normal, Wagen beschleunigt nett bis 150/160 (ich lebe in DK, da will ich nicht noch schneller fahren).

"Warmes" Getriebe, also nach ~20km: Notlauf ab ~120km/h.
Motor aus/an: alles wieder ok, bis eben ~120km/h.

Vorgeschichte:

Lima defekt, habe mich rein auf Batterie bis vor die dänische Grenze geschleppt, da meine Pannenhilfe nur bis max. 25 km nach D hinein reicht.

Zum Schluss war nichts mehr an Batterie da, ich hatte aber leider keine andere Wahl.

Lima habe ich getauscht, dazu musste ich natürlich einiges abbauen:
Ladeluftschlauch, Ladedruck Regler, etc. pp.

Fehlermeldungen sind alle über SD genullt worden.
Ich habe auch das Getriebeöl getauscht...

Hat irgendjemand einen Vorschlag, wo ich anfangen sollte?

- Ladedruckregler (bei eingeschalteter Zündung kann ich "Klicken" hören/fühlen)
- Ladedruckschlauch (den hatte ich ja ab)
- Drehzahlsensor Getriebe (das Problem trat SEHR selten auch schon früher auf, so alle paar Monate)

Xentry hat keinen Fehler n2/n3 gezeigt...

LG aus DK
Christian

P.S.: arbeitsbedingt kann ich leider nur alle 2 Wochen in eine Werkstatt, auslesen ist also immer eine Herausforderung

[Brunky]

Zitat:

@hardie42 schrieb am 21. November 2023 um 07:39:05 Uhr:

Moin
Ich hänge mich mal hier mit ran, muss ja nicht unbedingt einen neuen Draht erstellen 😉

Folgendes Problem:

W211, 320 CDI, 204 PS, Bj. 2003, 5-Gang Automatik

"Kaltes" Getriebe: alles läuft normal, Wagen beschleunigt nett bis 150/160 (ich lebe in DK, da will ich nicht noch schneller fahren).

"Warmes" Getriebe, also nach ~20km: Notlauf ab ~120km/h.
Motor aus/an: alles wieder ok, bis eben ~120km/h.

Vorgeschichte:

Lima defekt, habe mich rein auf Batterie bis vor die dänische Grenze geschleppt, da meine Pannenhilfe nur bis max. 25 km nach D hinein reicht.

Zum Schluss war nichts mehr an Batterie da, ich hatte aber leider keine andere Wahl.

Lima habe ich getauscht, dazu musste ich natürlich einiges abbauen:
Ladeluftschlauch, Ladedruck Regler, etc. pp.

Fehlermeldungen sind alle über SD genullt worden.
Ich habe auch das Getriebeöl getauscht...

Hat irgendjemand einen Vorschlag, wo ich anfangen sollte?

- Ladedruckregler (bei eingeschalteter Zündung kann ich "Klicken" hören/fühlen)
- Ladedruckschlauch (den hatte ich ja ab)
- Drehzahlsensor Getriebe (das Problem trat SEHR selten auch schon früher auf, so alle paar Monate)

Xentry hat keinen Fehler n2/n3 gezeigt...

LG aus DK
Christian

P.S.: arbeitsbedingt kann ich leider nur alle 2 Wochen in eine Werkstatt, auslesen ist also immer eine Herausforderung

Wenn du den Luftfilterkasten raus nimmst , siehst ja schon den Turbolader und den LDS . Auf dem LDS steht ne Nummer : G und dann ne Zahl . Neuen kaufen und Ruhe ist. Muss aber nicht zwangsläufig der LDS sein . Ich hatte bei meinem so ziemlich alles erneuert , Mengenregelventil, Raildrucksensor und vorher schon neuen Turbo mit LDS . Seit 5 Jahren Ruhe. Zwischenzeitlich einmal neues AGR von Pieburg . Rennt.