E 320 CDI 7G-Tronic ruckelt - Getriebeprobleme?
Hi,
ich fahre zur Zeit einen E320 CDI Baujahr 2005 mit rund 280.000 km. Hab mir den Wagen vor 1,5 Jahren angeschafft. Scheckheftgepflegt und auch sonst top.
Nun gibt es zwei Probleme, die möglicherweise miteinander zusammenhängen:
Erstmal kommt es selten vor, dass auf langer Strecke (500 km und mehr) nach ein paar hundert Kilometern bei 120 km/h Schluss ist und der Wagen nicht mehr richtig beschleunigt bzw. nur noch sehr langsam. Das Display zeigt keinen Fehler an, vonwegen Notlauf oder so. Wenn ich anhalte und den Wagen neustarte ist danach alles ok. Der Fehlerspeicher hat Probleme mit dem AGR-Ventil angezeigt, das ich daraufhin getauscht habe. Seitdem ist das Problem meiner Erinnerung nach nicht mehr aufgetreten.
Der zweite Punkt ist allerdings wesentlich schlimmer und tritt mittlerweile täglich auf: Wenn ich etwas stärker beschleunige, vor allem bergauf, zieht der Wagen erst gut bis ca. 100 km/h, dann hört die Beschleunigung auf und es fängt an zu ruckeln. Undzwar so richtig. Teilweise so krass, dass ich das Gefühl habe, er fliegt aus der Spur. Das Ruckeln kommt gefühlt aus dem Mittelteil des Fahrzeugs. Wenn ich etwas abbremse und langsam weiter beschleunige, verschwindet das Ruckeln nach ca. 15 Sekunden.
Jetzt war ich heute bei einer Werkstatt, die auf Getriebe spezialisiert ist. Nach einem Blick auf der Hebebühne und Probefahrt sagte man mir, man würde gerne die Motor- und Getriebehalterung für ca. 500 Euro reparieren/austauschen und dann schauen, ob es besser ist. Falls nicht, müsste ich das Getriebe für ca. 2.500 Euro generalüberholen lassen.
Ein anderer Betrieb sagte mir, man würde in dieser Situation erstmal den Drehmomentwandler austauschen (ca. 1.000 Euro) und wenn das nicht hilft ebenfalls für 2.000 bis 3.000 Euro das Getriebe generalüberholen.
Das ist natürlich schon ne Hausnummer. Bevor ich so viel Geld in den Wagen stecke, wollte ich euch erstmal um eine Einschätzung bitten. :)
Beste Antwort im Thema
So ein Ruckelkandidat beim Vollgas ist auch der Ladedruckversteller in Verbindung mit dem Gegendrucksensor. Beim Vollgas dreht der Turbolader voll auf, Gegendrucksensor meldet zu viel Gegendruck und reagiert abrubt, was zum Ruckeln führt. Dabei kommen Fehler 2510 und 2616. Bei mir war ein defekter Ladedrucksteller für das Ruckeln beim Vollgas verantwortlich.
Lasse dich bloß nicht auf irgendwelche teuere Teile-Tauscherei ein. Wenn es das Getriebe sein sollte, dann fahre nach Werner und Wildemann in Osnabrück, das sind absolute Getriebeprofis. Hast du das Gefühl, dass das Ruckeln zwischen den Gängen ist, also beim Schalten? Passier es auch wenn du von 0 auf 100'mit Vollgas beschleunigst? Ein defekter Wandler ruckelt nämlich immer, auch schon beim Anfahren.
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20 Antworten
Hätte auch so knapp 2.500 Steine bei MB geschätzt. Motor- & Getriebelager gleich mitmachen lassen, wenn gealtert.
Eine schlüpfende WÜK wäre schon denkbar. Dadurch dass das Motor-SG keine Fehler enthält ist das schon möglich. Wenn aber die WÜK Lamellen durch sind, ist es ganz wichtig die Ursache dafür zu finden. Glykoltest sollte auf jeden Fall gemacht werden. Auch wenn man sehr gutes Vertrauen in eigene Werkstatt hat, würde ich dennoch einen Getriebespezialisten aufsuchen. Fahre mal zum Werner und Wildemann nach Osnabrück, sie überholen und einbauen 1000 Getriebe im Jahr. Im Regal haben die Junx ca. 400 überholte Getriebe und für 2900€ Festpreis bekommst du ein überholtes 7G Getriebe mit neuer EHS und allen Verschleißteilen. Wenn die WÜK Lamellen durch sein sollten, sehen die Lamellen im Getriebe bestimmt auch nicht gut aus.
Das Ärgerliche war gestern, dass ich den Fehler in einer einstündigen Probefahrt nicht vorführen konnte. Ich dachte echt ich spinne. Das Ruckeln erlebe ich jeden Tag, sogar gestern Morgen und gestern Abend, aber am Nachmittag bei der Probefahrt heize ich über die Stadtautobahn und bergauf und der Wagen ruckelt fast gar nicht, schaukelt sich kein einziges Mal hoch.
Getriebeparameter wurden natürlich nicht während der Fahrt gemessen. Der Mitarbeiter von MB hat lediglich einen Computer an den Wagen angeschlossen und die WÜK temporär ausgeschaltet, um zu schauen, ob das irgendwas bringt.
Am Ende hatte ich ne Rechnung von 250,- Euro und war doch nicht schlauer...
Sch.... :(
p.s. Ich meine Schildbürger, nicht das vermutete Wort ;)
Zitat:
@Fuß aus Blei schrieb am 6. Januar 2017 um 14:57:09 Uhr:
Das Ärgerliche war gestern, dass ich den Fehler in einer einstündigen Probefahrt nicht vorführen konnte. Ich dachte echt ich spinne. Das Ruckeln erlebe ich jeden Tag, sogar gestern Morgen und gestern Abend, aber am Nachmittag bei der Probefahrt heize ich über die Stadtautobahn und bergauf und der Wagen ruckelt fast gar nicht, schaukelt sich kein einziges Mal hoch.
Getriebeparameter wurden natürlich nicht während der Fahrt gemessen. Der Mitarbeiter von MB hat lediglich einen Computer an den Wagen angeschlossen und die WÜK temporär ausgeschaltet, um zu schauen, ob das irgendwas bringt.
Am Ende hatte ich ne Rechnung von 250,- Euro und war doch nicht schlauer...
Dann hast du doch eine Erklärung . Wük Ventil tauschen, Getriebe spülen.
Bei mir wars nur das Thermostat, Motor wurde nicht mehr warm, Getriebe somit auch nicht. Ruckeln im Schub und bei Durchzug unter Last, waren die Folge. Schau doch mal danach.
Aus reinem Interesse, weil ich das gleiche Problem habe. Was war nun die Lösung für das Problem?