E 300 td . Kraftstoffilter gewechselt und dann ADAC anrufen müssen.
Hallo, nachdem ich vor kurzem schon Probleme hatte und sich nach langem hin und her herausgestellt hat das der LMM defekt war dachte ich, tuh dem Wagen noch was gutes und wechsele den Kraftstoffilter auch noch. Der letzte wechsel war laut Serviceheft 2009. Dabei bin ich folgendermaßen vorgegangen.
Den alten Filter abgedreht, den O-Ring der Schraube ersetzt.
Die Auflagefläche wo der Filter aufliegt gereinigt. Danach den neuen Filter mit
Diesel gefüllt und die Gummidichtung vom Filter mit Diesel eingerieben. Danach
Filter aufgeschraubt. Ich dachte schaust dir noch den Vorfilter an. Schaube
aufgedreht, Filter herausgezogen. Dieser war aber einwandfrei sauber. Also
wieder reingesteckt und die Schraube angezogen. Ich habe danach den Motor
gestartet und nach anfänglichem Ruckeln, ist er dann gekommen und lief
einwandfrei.
Soweit so gut. Motorhaube zugemacht und dachte, machst noch eine Probefahrt.
Dann plötzlich nach 5 bis 6 km und Berg auf geht der Wagen aus und nix mehr. Georgelt bis
fast die Batterie leer war. Er wollte zwar starten, aber dann doch aus. Nun
stand ich mitten in der Pampa und es war kalt und regnete wie die sau. Also
ADAC angerufen. Dieser kam auch nach 45 Minuten :( . Ich erklärte ihm was passiert
ist und das ich Filter getauscht habe.Er meinte gleich dass da Luft im System ist. Ich sah dann an dem
durchsichtigen Schlauch der vom Vorfilter an ??? (weiß nicht wie das
heißt) gar kein Diesel drin war. Er überbrückte mich und orgelte dann so
lange bis er plötzlich anspring. Nun lief er wieder. Ich bin dann sofort nach Hause
gefahren.
Habe ich was falsch gemacht oder gibt es irgendwo eine Schraube zum entlüften?
Ich habe noch bemerkt das an den durchsichtigen Kunststoffleitungen die an den Kraftstoffilter und Vorfilder gehen bei laufendem Motor kleine Luftblasen vorbeihuschen. Ich weiß nicht ob das normal ist. Ich wollte daher alle Dichtungen und Schläuche erneuern.
Leider konnte ich bisher nirgends weder die Schläuche noch die Dichtungen finden. Gibt es diese nur bei MB zu kaufen?
Ich will am Sonntag nach Stuttgart fahren und habe Angst dass er mir wieder
stehen bleibt weil noch Luft irgendwo drin ist.
Viele Grüße Stefan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von gagabaer2003
........ Wie gesagt ich sehe halt an den durchsichtigen Leitungen Luftbläschen vorbeihuschen.
Gruß Stefan
hallo Stefan,
ich gehe davon aus, daß die Leitungen dicht sind.
Die sichtbaren Bläschen sind vermutlich Kavitationsbläschen die von der Kraftstoffpumpe (im weitesten Sinne) verursacht werden.
Gegen diese transiente Kavitation kannst Du Nichts machen, da ist die Physik zuständig.
Mach dir keine Sorgen deswegen - das ist nun mal so.
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26 Antworten
hallo Stefan,
das Qualmen ist gut möglich, da das System im richtigen Druckverhältnis arbeiten muss.
Ich hatte das auch mal, zwar mit ausgeflocktem Diesel (bei -32°), aber weil da auch zuwenig Sprit kam qualmte er daß es ein richtiges Schauspiel war:mad:. Und die Leistung war im Keller.
Erneuere erst die Leitungen und schau daß alles dicht wird, dann hast noch immer Zeit für Magenschmerzen:D.
Ich vermute mal, dann wird alles ok sein.
Vielen Dank austriabenz für deine Antwort. Als ich war eben noch mal am Auto nachsehen. Unter dem Turbo ist doch so sein Hitzeschutzblech. Dort stand Öl drauf, das irgendwo vom Turbo her runterkommen muss. das Blech hatte ich vor etwa 3 Wochen gereinigt, da ich dachte da ist mir was Öl drauf gelaufen beim Ölwechsel. Aber heute war wieder Öl drauf.. Aber es scheint nicht von der Rückflussleitung zu kommen. Ich muss mal von unten schauen, ich denke es kommt an der Dichtung raus wo lade und druckseite zusammengeschraubt sind.
Es ist echt zum verrückt werden, wenn jetzt der Turbo doch etwas hat?! Ich glaube ich zünde ihn dann an :-(((
Gruß Stefan
Hallo habe mal ein Bild von der undichten Stelle am Turbo gemacht.
1.) Undichte Stelle am Turbo
2.) Wärmeschutzblech. Hier direkt unter der undichten Stelle 1 steht öl drauf. Gibt es dafür eine neue Dichtung irgendwo zu bestellen ?
Danke.
Gruß Stefan
Moin, bei mir war es glatt die gleiche Story.
Er sprang an oder nicht, je kälter desto schlechter, das Einzige was half, war die Standheizung vorher laufen zu lassen. Dies war natürlich kein Zustand und ich habe die Leitungen, bzw. die Dichtungen vom kompletten Kraftstoffsystem tauschen lassen und siehe das, die Karre springt auch bei -10 wieder an. Ich dachte auch erst lange, dass das nicht sein kann....
Nun denn, so hat meiner wenigsten mal wieder den "Freundlichen" gesehen und gleich mal einen Getriebeölwechsel bekommen. Traurig war nur die Rechnung :)
hallo juhuju,
ja da hast du recht. Das traurigste ist immer die Rechnung ! Als ich die ersten Probleme mit dem LMM hatte, musste ich saftige 116 Euro für den Fehlerspeicher auslesen hinlegen. Der LMM sollte dann mit Einbau und Einstellungen ( weiß nicht was beim Einbau eines LMM eingestellt werden muss) knapp 600 Euro Kosten. Aber zum Glück arbeite ich in einer bekannten Firma und wir bekommen auf Ersatzteile 30 %. So zahlte ich bei meinem Ersatzteilhändler 198 Euro für den LMM ( Original Bosch) und hatte 3 Minuten Arbeit das Teil zu Tauschen.
Gruß Stefan
Hallo, ich fange jetzt an die durchsichtigen Kraftstoffleitungen auszutauschen. Bei der Gelegenheit habe ich mich grad mal unters Auto gelegt um zu sehen wo was Öl unter dem Turbo auf dem Wärmeschutzblech kommt.
An dem Turbo ist so ein Hebel wo die Kolbenstange und die Unterdruckdose dran ist. Dort an dem Hebel kommt das Öl raus.
Kann mir jemand sagen ob es dafür einen Dichtungssatz gibt oder ob ich doch den Turbo tauschen muss?
Gruß Stefan
Es gibt zwar einen Reparatursatz, aber deine Chance, dass es hinterher funktioniert, liegt nahe 0%.
Die Reparatur eines Turbos beim Spezialisten ist nicht ohne Grund so teuer.
Mach den Turbo nicht noch mehr kaputt - sonst nimmt der Instandsetzer ihn noch nicht mal mehr als Altteil.
Update .... So habe jetzt alle durchsichtigen Kraftstoffleitungen samt dem Filterhalter, Filter und Vorfilter ersetzt. Alle O-Ringe sind neu. Habe etwa 10 Sekunden orgeln müssen und dann sprang er an. Es ist keine einzige Luftblase mehr zu sehen, wirklich nicht die geringste. Der Motor läuft ruhiger und irgendwie nagelt er auch nicht mehr so. Eine Probefahrt mache ich aber erst morgen. Habe jetzt nach 6 Stunden Schrauberei keine Lust mehr. Ich bin so froh das ich das nun mal in den Griff bekommen habe. Hoffentlich qualmt er jetzt auch nicht mehr so ?! Aber das sehe ich morgen. Was mir nun noch Magenschmerzen bereitet ist der undichte Turbo. Habe mir mal die Turbinenräder angesehen, die sind ok. Spiel hat die Welle auch nicht. Wenn dann so wenig das ich es nicht merke... Naja morgen ist auch noch ein Tag.
Gruß Stefan
Hallo Gagabär,
schön,daß du das Luftblasen-Problem gelöst hast-gratuliere ! Zum Turbo : Bei 286 000 km kann er natürlich schon am Ende sein-meiner hält jetzt aber schon 303 000 km ohne Mucken.Ich kann dir bei deinem Problem leider nicht weiterhelfen,empfehle dir aber,einen neuen Thread zum Turbo aufzumachen,
damit dir die Experten hier ggf.enen Rat geben können.
Gruß
DSD
Zitat:
Original geschrieben von gagabaer2003
Update .... So habe jetzt alle durchsichtigen Kraftstoffleitungen samt dem Filterhalter, Filter und Vorfilter ersetzt. Alle O-Ringe sind neu. Habe etwa 10 Sekunden orgeln müssen und dann sprang er an. .......
Gruß Stefan
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Glückwunsch, dass Du Deinen Diesel wieder zum ordentlichen Laufen gebracht hast!!!! Hoffentlich bleibt es dabei. Das Thema (und die chronologische Abarbeitung) war auch für mich als "Nichtnagler" interessant.
Gruß....
Zitat:
Original geschrieben von gagabaer2003
Update .... So habe jetzt alle durchsichtigen Kraftstoffleitungen samt dem Filterhalter, Filter und Vorfilter ersetzt. Alle O-Ringe sind neu. Habe etwa 10 Sekunden orgeln müssen und dann sprang er an. Es ist keine einzige Luftblase mehr zu sehen, wirklich nicht die geringste. Der Motor läuft ruhiger und irgendwie nagelt er auch nicht mehr so. Eine Probefahrt mache ich aber erst morgen. Habe jetzt nach 6 Stunden Schrauberei keine Lust mehr. Ich bin so froh das ich das nun mal in den Griff bekommen habe. Hoffentlich qualmt er jetzt auch nicht mehr so ?! Aber das sehe ich morgen. Was mir nun noch Magenschmerzen bereitet ist der undichte Turbo. Habe mir mal die Turbinenräder angesehen, die sind ok. Spiel hat die Welle auch nicht. Wenn dann so wenig das ich es nicht merke... Naja morgen ist auch noch ein Tag.
Gruß Stefan
hallo Stefan,
wenn du den Lader ausbaust, dann achte beim Einbau darauf, daß die Ansteckflächen aller Schläuche sauber sind. Am besten mit einem entfettenden Mittel (Reinigungsbenzin o.Ä)reinigen. Sonst kann es leicht passieren, daß die Schläuche beim Betrieb abrutschen. MB hat nicht ohne Grund die Anschlußstutzen der Schläuche verlängert.
Hallo und vielen dank für eure hilfreichen Tips. Ihr habt mir sehr weitergeholfen. Das das Problem mit der Luft in den Leitungen nun erledigt ist, würde ich sagen kann man diesen Thread abschliessen. Für das Problem mit dem Turbo mache ich einen neuen.
Großen Dank an alle !!!
Stefan