E 290 TD oder E 220 CDI kaufen
Hallo liebe Mercedesler !!
Habe vor mir in nächster Zukunft einen W210
zuzulegen.Nun stellt sich für mich die Frage:
Einen älteren E 290 TD oder einen neueren
E 22 CDI zu kaufen.Soviel ich weiß ist der
290-er ein 5-Zylinder mit 129 PS und herkömmlicher
Turboaufladung,der 220-er ein Vierzylinder mit
125 PS und Common-Rail Technik.
Wie schaut es mit den Verbrauch beider Kandidaten,
Haltbarkeit der Motoren,Rostvorsorge,...aus???
Da ich schon einen 250D Bj 1987(Stolze 480.000 km),
hatte bzw jetzt einen E250D Bj1994(230.000km)besitze,
beides 5 Zylinder und der 290-er von diesem Motor
abgeleitet wurde,tendiere ich wegen seiner Haltbarkeit
eher zum 290-er.
Anderseits ist der 220-er mit der Common-Rail Technik
sicher sparsamer unterwegs.Oder ?????
Danke für eure Stellungnahmen
Euer Dr.Reno
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38 Antworten
Hallo,
fahre einen 290 TD BJ 96 hat 178000 KM runter und verbrauche ca. 7,5l
Da ich wie du jedej Tag 150 KM Autobahn fahre, kann ich dir nur zu dem 290 TD raten, er ist ein zuverlässiges Auto mit dem man die 150 KM locker jeden Tag übersteht !!!
Gruß
André
290 v 220
Hallo Leute
Ich fahre seit einem halben Jahr einen 290 TDI, er brauch 6,1 Liter / stat, landstrasse / - keine Automatik, 190 Tkm, keine Öl verbraucht.
Ist ein super Auto.
Gruß Cezar
Re: 290 v 220
hallo das wird mir keeiner glauben aber ich habe einen neuen rekord mit meinem 290 geschaft ich habe ein 70lieter tank ich fahre jeden tag 100km zu arbeit nur landstraße und immer lkw die mit 80 vor mit tucker b30 biberrach ravensburg kennt villeicht jemand und jetzt kommt es 290 tdi mit chip 160 ps conti eco205 bereifung mit 3 bar luft klima immer aus .bin 1438km mit einem tank gefahren und dann ist er steh geblieben.4,7lieter juhu.das einzig dumme ich hatte ei 5 lieter reserve kanister dabei habe es rein geleert aber er ist nicht mehr angesprungen tja dum gelaufen
Wer sich so zum Sklave seines BC macht, solltre doch ernsthaft über ein kleineres Auto nachdenken.
Da reichts dann auch mal für den Betrieb der Klimaanlage.
Zum Thema: der 220er kann eigentlich alles etwas besser, darum wurde der 290er ja auch eingestellt.
Wenn man für fast 3l Hubraum zur Kasse gebeten wird, da will ich doch nicht mit 130PS fahren.
Das ist Saugdieselniveau (300D).
... stimmt!
Leistungstechnisch vollkommem richtig.
Aber die Praxis zeigt leider, dass lebensdauertechnisch der 290er auch auf Saugdieselniveau liegt ... ganz weit in den Hunderttausendern....
Die CDI's leider nicht.
Wer schon mal die schwarze Pampe an den Einspritzdüsen hatte, weiß das!
... und sie kriegt euch alle!!
ich wünsche sie niemandem!
Übrigens:
Die Automatik verbraucht nicht mehr Sprit als ein Schalter.
Das war früher mal. Schaut mal in die Bedienungsanleitungen... da steht's geschrieben.
Heutige - und das war vor 10 Jahren auch schon so- Automatikgetriebe schalten sehr viel ökonomischer als das ein Fahrer per Schaltgetriebe macht (Alltag - nicht wenn einer auf Teufel komm raus bei 40 im fünften fährt).
Beim Automatikgetriebe - gerade beim 290er- liegt die Drehzahl immer extrem weit unten.
Die Schaltvorgänge sind nicht so hektisch wie bei heutigen A-Getrieben, deutlich mehr Cruisen.
Mir gefällt's besser.
Zitat:
Original geschrieben von J.M.
Hallo CLK 320 Driver,
Also im Moment tendiere ich zur E-Klasse E-220 D (70kw), lieber noch E200CDI(210) 75/85 kw. Muß nicht nach dem Wiederverkaufswert schauen, also käme der E-220 D in betracht. Wobei ich bei dem nicht weiß was er in der Steuer kostet und was der für eine Verbaruch hat.
Versicherungstechnisch sinnvoll gibt es noch C220CDI (75kw),C220D(202) 70kw.
..........
Steuertechnisch kosten der E 200 und der E 220 das gleiche. Der E 200 ist ein gedrosselter E 220 mit 2,2 l Hubraum. Im Versicherungsvergleich ist der E200 etwas günstiger, zumindest in der Kasko. Ob er auch sparsamer ist weiß ich nicht.
Der E 220 cdi hat als Vor Mopf 125 PS, als Mopf dann 143. Von der Zuverlässigkeit her ist er eigentlich gut. Lediglich ein Austausch der Injektoren kann bei Laufleistungen um 150.000 km erforderlich werden, sowie die Hochdruckpumpen sind anfälliger als bei E 290 oder E 300.
Hier verweise ich aber an die Threads im Mercedes Motoren Forum, durch die Zumischung von 2-Takt-Öl kann die Lebenserwartung dieser Bauteile erheblich gesteigert werden. Ein Freund von mir hat den E 220cdi mit mittlerweile 280.000 km auf der Uhr. Alles noch Original außer der Automatik. Also 1. Injektoren und HD-Pumpe. Die Automatik ist nur verendet, weil diese, wie von MB vorgesehen, keinen Ölwechsel erhalten hat. Heute wissens wir besser, diueser ist erforderlich.
MB hatte sich aber seinerzeit mit 40% Zuschuß auf das Material aus Kulanzgründen beteiligt.
Also, die Entscheidung ist nicht ganz einfach.
hallo mal ne frage ob da jemand eine idee hat ich habe ein 290tdi und jetzt kommt es er hat ein chip auf 160 ps und wenn ich im 5 gang vollgas fahre läuft er 220 lt tacho und die drehzahl liegt bei 4,500 und da regelt der ab kann ich von einen 300 td das differenzial einbauen ist das länger übersetzt wel er ist mit 220km/h eingetragen und der 290 mit 200 ich habe das problem das er auf der geraden immer in den begrenzer rein dreht aber er könnte schneller weil selbst bei keineren steigungen habe ich das problemm also wie kann ich ihn länger übersetten???gruß
Hallo,
fahre einen E 290 Avantgarde Bj 96
Der wage ist Top, fahre am Tag 150 km Autobahn, der Verbrauch liegt bei moderater Fahrweise zwischen 6,5 und 7,5 Litern !
Der Wagen ist der optimale Langstrecken begleiter, wenn Du Ihn lange fahren willst such Dir einen mit wenig Km auf der Uhr und Scheckheft!
Die Wartung und Betriebskosten halten sich auch in grenzen, und du kannst vieles noch selbst machen!
Quallifizierte Hilfe bekommst du ja immer hier!
Gruß
André